ਰਵਾਇਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਲੇਅਰਡ ਐਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ SAE-J525 ਜਾਂ ASTM-A513-T5 ਲਈ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ OEM SAE-J356A ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਿਤ ਟਿਊਬਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ O-ਰਿੰਗ ਫੇਸ ਸੀਲਾਂ ਨਾਲ ਸੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। Tru-Line ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ।
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇਹ ਲੇਖ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਰਲ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਬਾਰੇ ਦੋ-ਭਾਗਾਂ ਵਾਲੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦ ਸਪਲਾਈ ਅਧਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਰਵਾਇਤੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੇਤ ਕਈ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਂਦੀਆਂ ਹਨ। 2019 ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੋਵਾਂ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਬਲਦਾ ਮੁੱਦਾ ਸੁਰਖੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੈ।
ਕਾਰਜਬਲ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਕਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ-ਜੀਵਨ-ਖੇਡ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜੇ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਸੇਵਾਮੁਕਤੀ, ਕੁਝ ਕਾਮੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਜਾਂ ਉਸੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ ਜੋ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਨ ਕੰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਾਕਟਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚੂਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਮੇ ਛੁੱਟੀ 'ਤੇ ਸਨ ਜਾਂ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਗਏ ਸਨ। ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਪਾਈਪ ਮਿੱਲ ਆਪਰੇਟਰ ਸਮੇਤ ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਅਤੇ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ-ਕਾਲਰ ਕੰਮ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲਾਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ (ਭਾਵ ਮਾਸਕ) ਪਹਿਨੋ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 6 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਰਹਿਣਾ। ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਰੇਖਿਕ ਦੂਰੀ ਉਸ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਣਾਅ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਆਇਆ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਬਿੰਗਾਂ ਲਈ, ਸਟੀਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਾਗਤ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਫੁੱਟ ਪਾਈਪ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 50% ਬਣਦਾ ਹੈ। 2020 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਤੱਕ, ਅਮਰੀਕੀ ਘਰੇਲੂ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਔਸਤਨ $800/t ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸਨ। 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਕੀਮਤਾਂ $2,200 ਪ੍ਰਤੀ ਟਨ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈਆਂ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਟਿਊਬਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਟਿਊਬਿੰਗ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚੋਂ ਉੱਭਰਨ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਉਪਯੋਗੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਹੈ?
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪਾਈਪ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ: "ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਅਸੀਂ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਹਾਂ।" , ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਟਕਣਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਟ (ਜਾਂ ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ, ਜੋ ਕਿ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜੋ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਕੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਉਹ ਕਾਰਕ ਜੋ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਟਿਊਬਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਯਤਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਲ ਗੱਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਫੈਲਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਈਪ ਦੀ ਮੰਗ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਆਟੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਮਾਮੂਲੀ ਸਮਝੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਵਿਹਲੀਆਂ ਬੈਠੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਸਮਾਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਾ ਤਾਂ ਟਿਊਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਸਨੂੰ ਵੇਚਦੇ ਸਨ। ਪਾਈਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਲੋਕ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਭੋਜਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਫ੍ਰੀਜ਼ਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ। ਹਾਊਸਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕ ਘਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਕੁਝ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਦੋਵੇਂ ਰੁਝਾਨ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਟਿਊਬਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਪਕਰਣ ਉਦਯੋਗ ਠੀਕ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਲਕ ਛੋਟੇ ਟਰੈਕਟਰ ਜਾਂ ਜ਼ੀਰੋ-ਟਰਨ ਲਾਅਨ ਮੋਵਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਹੌਲੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ।
ਚਿੱਤਰ 1. SAE-J525 ਅਤੇ ASTM-A519 ਨੂੰ SAE-J524 ਅਤੇ ASTM-A513T5 ਲਈ ਆਮ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ SAE-J525 ਅਤੇ ASTM-A513T5 ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਸਹਿਜ ਨਹੀਂ। ਛੇ-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਲੀਡ ਟਾਈਮ ਵਰਗੀਆਂ ਸੋਰਸਿੰਗ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੇ ਦੋ ਹੋਰ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਾਂ, SAE-J356 (ਸਿੱਧੀ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਅਤੇ SAE-J356A (ਕੋਇਲ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ) ਲਈ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਉਹੀ ਹਨ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਵੇਚਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
"ਬਣਾਓ ਜਾਂ ਖਰੀਦੋ" ਦਾ ਸਵਾਲ ਉਦੋਂ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਘਟਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ-ਵੇਲਡ ਟਿਊਬਲਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕਈ ਵਾਰ ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੌੜੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੇਬਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਟੂਲ ਪੂੰਜੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬ੍ਰੌਡਬੈਂਡ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੱਟਣਾ ਇੱਕ ਬੋਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਸੇ, 2,000 ਟਨ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਕੱਟਣ ਨਾਲ 5,000 ਟਨ ਸਟੀਲ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਨਕਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੌੜਾ ਕੱਟ ਸਟੀਲ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨਕਦੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਕ ਸਲਿਟਰ ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਕਦ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਕਿ ਹੁਨਰਮੰਦ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਸਟੀਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਨਕਦੀ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਕ COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹੀ ਗੱਲ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਹੈ। ਵਿਆਪਕ ਮੁੱਲ-ਵਰਧਿਤ ਚੇਨਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਮੋੜਨ, ਇਸਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਪ-ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਾਈਪ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੋ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਰਲ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਬੰਡਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲਾਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਹੁਣ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਹਨ। ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਘੱਟ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਟੋ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਬੰਦ, ਗੰਭੀਰ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਕਮੀ ਵਰਗੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ OEM ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਥਿਤੀ ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗੀ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ EV ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਟੀਲ ਟਿਊਬ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹਿੱਸੇ ਹਨ।
ਕੈਪਟਿਵ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ਿਤ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖਾਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣਾ - ਪਰ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ 10mm OD ਉਤਪਾਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਮਿੱਲ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮਾਤਰਾ-ਅਧਾਰਤ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਉਸੇ ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਊਬ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋੜੀ ਗਈ। ਸਮਾਂ ਬੀਤ ਗਿਆ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਦੂਜੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸੈੱਟਅੱਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲਾਗਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀ ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਸਪਲਾਇਰ ਲੱਭ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗਣਨਾ ਕੱਟ-ਆਫ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀ। ਕੋਟਿੰਗ, ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਦਮ ਕਾਫ਼ੀ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਹਾਵਤ ਹੈ, ਪਾਈਪ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਲੁਕਵੀਂ ਲਾਗਤ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਹੈ। ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਮਿੱਲ ਤੋਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਕਟਾਈ ਲਈ ਇੱਕ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ-ਇੱਕ ਕਰਕੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਵੇ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਦਮਾਂ ਲਈ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਲੇਖਾਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਣਦੇਖੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਫੋਰਕਲਿਫਟ ਆਪਰੇਟਰ ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2. SAE-J525 ਅਤੇ SAE-J356A ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾਵਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲੀ ਆ ਰਹੀ ਹੈ। ਮਿਸਰੀਆਂ ਨੇ 4,000 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਥੌੜੇ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਸੀ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ 2000 ਈਸਾ ਪੂਰਵ ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸ਼ੀਆ ਰਾਜਵੰਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਬਾਂਸ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੋਮਨ ਪਲੰਬਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸੀਸੇ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਚਾਂਦੀ ਨੂੰ ਪਿਘਲਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਸੀ।
ਸਹਿਜ।ਆਧੁਨਿਕ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪਾਂ ਨੇ 1890 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।1890 ਤੋਂ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਕੱਚਾ ਮਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਗੋਲ ਬਿਲੇਟ ਹੈ।1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਹਿਜ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਇੰਗਟਸ ਤੋਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ, ਬਿਲੇਟਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਹਿਜ ਖੋਖਲਿਆਂ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਡਰਾਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਸੋਸਾਇਟੀ ਆਫ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜੀਨੀਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ SAE-J524 ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਸੋਸਾਇਟੀ ਫਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਐਂਡ ਮਟੀਰੀਅਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ASTM-A519 ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਹਿਜ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੱਕ ਮਿਹਨਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਲਈ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਵੈਲਡਿੰਗ। 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਲਗਭਗ 100 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਹਿਜ ਫਿਸਲਣ। ਇਸਨੂੰ ਵੈਲਡਡ ਪਾਈਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਪਵਿੱਤਰ ਧਰਤੀ - ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖੇਤਰ ਵੀ ਲੈ ਲਿਆ।
ਦੋ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਨੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਦਲਾਅ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸਲੈਬ ਕਾਸਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਟੀਲ ਮਿੱਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਫਲੈਟ ਸਟ੍ਰਿਪ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਤਪਾਦ ਹੈ: ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਸਹਿਜ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਹਿਜ ਸਟੀਲ ਪਾਈਪ ਜਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ। ਇਹ ਟਿਊਬ ਅੱਜ ਵੀ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ SAE-J525 ਜਾਂ ASTM-A513-T5 ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਿਊਬ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਅਤੇ ਐਨੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਸਰੋਤ-ਅਧਾਰਤ ਉਤਪਾਦ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਹਿਜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਾਂਗ ਕਿਰਤ- ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ-ਅਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ।
1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਖਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਪਾਈਪਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਸੀਮਲੈੱਸ ਡਰਾਅ (SAE-J524) ਜਾਂ ਵੈਲਡੇਡ ਡਰਾਅ (SAE-J525), ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੇਬਰ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ 30 ਤੋਂ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇਸ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੇ ਹਨ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਲਾਗਤ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ। ਸਹਿਜ, ਖਿੱਚੇ ਅਤੇ ਐਨੀਲਡ ਉਤਪਾਦ J524 ਦੀ ਖਪਤ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘਟਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪਰ OEM ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ J525 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਵੈਲਡੇਡ, ਖਿੱਚੇ ਅਤੇ ਐਨੀਲਡ ਉਤਪਾਦ J525 ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ।
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਰਤ, ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਪਲਾਈ ਲਗਭਗ ਉਸੇ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਰੋਕਤ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਆਯਾਤ ਕੀਤੀ J525 ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਟਿਊਬਿੰਗ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਵੀ ਇਹੀ ਸੱਚ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ਿਫਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਉਤਪਾਦ ਜੋ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਡਰਾਇੰਗ ਅਤੇ ਐਨੀਲਿੰਗ ਟਿਊਬ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਿਹਨਤ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇ? ਇੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ SAE-J356A ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ)।
SAE ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ J525 ਅਤੇ J356A ਵਿੱਚ ਮਾਪ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਉਲਝਣ ਦੇ ਬੀਜ ਬੀਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, J356A ਛੋਟੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੋਇਲਡ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਅਤੇ J356 ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਪਾਈਪ ਉਤਪਾਦ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਵਿਆਸ ਦੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 3. ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੇਲਡ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਡਰਾਅ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਵੈਲਡ ਅਤੇ ਕੋਲਡ ਸੈੱਟ ਟਿਊਬਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋ ਟਿਊਬ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਹਨ। ਨੋਟ: PSI ਵਿੱਚ ਇੰਪੀਰੀਅਲ ਮੁੱਲ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਰਮ ਰੂਪਾਂਤਰਨ ਹੈ, ਇਹ MPa ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਮੁੱਲ ਹੈ।
ਕੁਝ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ J525 ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਤਮ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। J356A ਘੱਟ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਚੁੱਕਣ ਵਾਲਾ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ: J525 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ID ਬੀਡ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ J356A ਫਲੈਸ਼ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ID ਬੀਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 2 ਵੇਖੋ)। ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਅੰਤਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਕੁਝ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਤੋੜਨ ਦੀ ਤਾਕਤ ਜਾਂ ਅੰਤਮ ਟੈਂਸਿਲ ਤਾਕਤ (UTS), ਸਟੀਲ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਟਿਊਬਿੰਗ ਕਿਸਮਾਂ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਸਮੂਹ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਚਿੱਤਰ 3 ਵੇਖੋ)। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜਾ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਜਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਦਯੋਗ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਪਹੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ।
ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ 1990 ਵਿੱਚ ਮੈਟਲ ਪਾਈਪ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਪਹਿਲਾ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਬਣਿਆ। ਅੱਜ, ਇਹ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਾਈਪ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸਰੋਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੁਣ ਦ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।
ਦ ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ, ਜੋ ਮੈਟਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀ, ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹੁਣ The Fabricator en Español ਦੇ ਡਿਜੀਟਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੀਮਤੀ ਉਦਯੋਗ ਸਰੋਤਾਂ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ।