සාම්ප්‍රදායික හයිඩ්‍රොලික් රේඛා තනි දැල්වෙන කෙළවරක් භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් SAE-J525 හෝ ASTM-A513-T5 වලට නිෂ්පාදනය කරනු ලැබේ, දේශීයව ලබා ගැනීමට අපහසු ද්‍රව්‍ය. දේශීය සැපයුම්කරුවන් සොයන OEM වලට SAE-J356A පිරිවිතරයන්ට අනුව නිෂ්පාදනය කරන ලද නල ආදේශ කර පෙන්වා ඇති පරිදි O-ring face seals වලින් මුද්‍රා තැබිය හැකිය. Tru-Line විසින් සාදන ලදී.
කර්තෘ සටහන: මෙම ලිපිය අධි පීඩන යෙදුම් සඳහා තරල හුවමාරු මාර්ග වෙළඳපොළ සහ නිෂ්පාදනය පිළිබඳ කොටස් දෙකකින් යුත් මාලාවක පළමු ලිපියයි. පළමු කොටස දේශීය හා විදේශීය සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන සැපයුම් පදනම්වල තත්ත්වය සාකච්ඡා කරයි. දෙවන කොටස මෙම වෙළඳපොළ ඉලක්ක කරගත් අඩු සාම්ප්‍රදායික නිෂ්පාදන පිළිබඳ විස්තර සාකච්ඡා කරයි.
COVID-19 වසංගතය වානේ පයිප්ප සැපයුම් දාමය සහ පයිප්ප නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය ඇතුළු බොහෝ කර්මාන්තවල අනපේක්ෂිත මාරුවීම් ඇති කර තිබේ. 2019 අවසානයේ සිට වර්තමානය දක්වා, නල වෙළඳපොළ කර්මාන්තශාලා සහ සැපයුම් මෙහෙයුම් දෙකටම බාධාකාරී වෙනස්කම් අත්විඳ ඇත. දිගු කලක් තිස්සේ පැවති ගැටලුවක් අවධානයට ලක්ව ඇත.
ශ්‍රම බලකාය දැන් කවරදාටත් වඩා වැදගත්. මෙම වසංගතය මානව අර්බුදයක් වන අතර, සෞඛ්‍යයේ වැදගත්කම බොහෝ දෙනෙකුට, නැතහොත් සියල්ලන්ටම වැඩ-ජීවිත-ක්‍රීඩා සමතුලිතතාවය වෙනස් කර ඇත. විශ්‍රාම යාම හේතුවෙන්, සමහර සේවකයින්ට පැරණි රැකියාවලට නැවත පැමිණීමට හෝ එකම කර්මාන්තයේ නව රැකියා සොයා ගැනීමට නොහැකි වීම සහ තවත් බොහෝ සාධක හේතුවෙන් කුසලතා ඇති සේවකයින් සංඛ්‍යාව අඩු වී ඇත. වසංගතයේ මුල් දිනවල, සේවක හිඟය ප්‍රධාන වශයෙන් සංකේන්ද්‍රණය වී තිබුණේ වෛද්‍ය සේවා සහ සිල්ලර වෙළඳාම වැනි ඉදිරි පෙළ වැඩ මත යැපෙන කර්මාන්තවල වන අතර, නිෂ්පාදන සේවකයින් නිවාඩු හෝ සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වැඩ කරන වේලාවන් මත සිටියහ. පළපුරුදු පයිප්ප මෝල් ක්‍රියාකරුවන් ඇතුළු කාර්ය මණ්ඩලය බඳවා ගැනීමේ සහ රඳවා ගැනීමේ ගැටළු නිෂ්පාදකයින්ට දැන් තිබේ. නල නිෂ්පාදනය බොහෝ දුරට ප්‍රායෝගික නිල් කරපටි රැකියාවක් වන අතර එය දේශගුණික පාලනය කරන පරිසරයක වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම අවශ්‍ය වේ. ආසාදනය අවම කිරීම සඳහා අමතර පුද්ගලික ආරක්ෂක උපකරණ (එනම් වෙස් මුහුණු) පළඳින්න සහ අඩි 6 ක් දිගට රැඳී සිටීම වැනි අමතර නීති අනුගමනය කරන්න. අනෙක් අයගෙන් රේඛීය දුරක් දැනටමත් බොහෝ ආතති එසවුම්කරුවන් සිටින රැකියාවකට ආතතිය එක් කළ හැකිය.
වසංගතය අතරතුර වානේ සැපයුම සහ අමු වානේ පිරිවැය ද වෙනස් වී ඇත. බොහෝ නල සඳහා, වානේ විශාලතම සංරචක පිරිවැය වේ. රීතියක් ලෙස, වානේ පයිප්පයක අඩියකට පිරිවැයෙන් 50% ක් වේ. 2020 සිව්වන කාර්තුව දක්වා, එක්සත් ජනපද දේශීය සීතල රෝල් කරන ලද වානේ මිල වසර තුනක් සඳහා සාමාන්‍යයෙන් ඩොලර් 800/ටොන් පමණ විය. 2021 අවසානය වන විට, මිල ටොන් එකකට ඩොලර් 2,200 දක්වා පහත වැටුණි.
වසංගතය අතරතුර මෙම සාධක දෙක වෙනස් වී ඇති ආකාරය සලකා බලන විට, නල වෙළඳපොලේ සමාගම් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද? මෙම වෙනස්කම් නල සැපයුම් දාමයට ඇති කරන බලපෑම කුමක්ද සහ මෙම අර්බුදයෙන් කර්මාන්තයට මතුවීමට ඇති ප්‍රයෝජනවත් මග පෙන්වීම කුමක්ද?
වසර ගණනාවකට පෙර, ජ්‍යෙෂ්ඨ නල කර්මාන්ත ශාලාවක විධායක නිලධාරියෙක් කර්මාන්තය තුළ තම සමාගමේ කාර්යභාරය සාරාංශ කළේය: “අපි මෙහි කරන්නේ දේවල් දෙකක් පමණයි - අපි පයිප්ප හදනවා, අපි ඒවා විකුණනවා.” , ඕනෑවට වඩා අවධානය වෙනතකට යොමු කිරීම, සමාගමේ මූලික වටිනාකම් දුර්වල කරන සාධක ඕනෑවට වඩා තිබීම හෝ වත්මන් අර්බුදය (හෝ බොහෝ විට සිදුවන මෙම සාධක සියල්ලම) අධික ලෙස වෙහෙසට පත්ව සිටින කළමනාකරණ විධායකයින්ට වටිනා ය.
වැදගත් දේ කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමෙන් පාලනය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සහ පවත්වා ගැනීම වැදගත් වේ: ගුණාත්මක නල නිෂ්පාදනය සහ විකිණීමට බලපාන සාධක. සමාගමක උත්සාහයන් මෙම ක්‍රියාකාරකම් දෙක කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, මූලික කරුණු වෙත ආපසු යාමට කාලයයි.
වසංගතය පැතිර යත්ම, සමහර කර්මාන්තවල නල ඉල්ලුම ශුන්‍යයට ආසන්න මට්ටමකට පහත වැටී ඇත. නොවැදගත් යැයි සැලකෙන අනෙකුත් කර්මාන්තවල වාහන කර්මාන්තශාලා සහ සමාගම් නිෂ්ක්‍රීයව සිටිති. කර්මාන්තයේ බොහෝ දෙනෙක් නල නිපදවා හෝ ඒවා විකුණා නැති කාලයක් තිබුණි. අත්‍යවශ්‍ය ව්‍යාපාර කිහිපයක් සඳහා පමණක් නල වෙළඳපොළ දිගටම පවතී.
වාසනාවකට මෙන්, මිනිසුන් ඔවුන්ගේ කාර්යය කරති. සමහර අය ආහාර ගබඩා කිරීම සඳහා අමතර අධිශීතකරණ මිලදී ගනී. නිවාස වෙළඳපොළ පසුව ආරම්භ වන අතර මිනිසුන් නිවසක් මිලදී ගන්නා විට නව උපකරණ කිහිපයක් හෝ කිහිපයක් මිලදී ගැනීමට නැඹුරු වෙති, එබැවින් ප්‍රවණතා දෙකම කුඩා විෂ්කම්භය නල සඳහා ඇති ඉල්ලුමට සහාය වේ. කෘෂිකාර්මික උපකරණ කර්මාන්තය යථා තත්ත්වයට පත්වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, වැඩි වැඩියෙන් හිමිකරුවන්ට කුඩා ට්‍රැක්ටර් හෝ ශුන්‍ය හැරවුම් තණකොළ කපන යන්ත්‍ර අවශ්‍ය වේ. චිප් හිඟය වැනි සාධක හේතුවෙන් මන්දගාමී වේගයකින් වුවද, පසුව මෝටර් රථ වෙළඳපොළ නැවත ආරම්භ විය.
රූපය 1. SAE-J524 සහ ASTM-A513T5 සඳහා සාමාන්‍ය ආදේශක ලෙස SAE-J525 සහ ASTM-A519 ස්ථාපිත කර ඇත. ප්‍රධාන වෙනස වන්නේ SAE-J525 සහ ASTM-A513T5 වෑල්ඩින් කර ඇති අතර ඒවා බාධාවකින් තොරව සිදු කිරීමයි. මාස හයක ඊයම් කාලයන් වැනි මූලාශ්‍ර දුෂ්කරතා නිසා තවත් නල නිෂ්පාදන දෙකක් වන SAE-J356 (සෘජු නළයෙන් ලබා දෙන) සහ SAE-J356A (දඟරයෙන් ලබා දෙන) සඳහා අවස්ථා නිර්මාණය වී ඇති අතර ඒවා එකම අවශ්‍යතා බොහොමයක් සපුරාලයි.
වෙළඳපොළ වෙනස් වී ඇත, නමුත් මාර්ගෝපදේශ එසේමය. වෙළඳපොළ ඉල්ලුමට අනුව පයිප්ප සෑදීම සහ විකිණීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට වඩා වැදගත් දෙයක් නැත.
නිෂ්පාදන මෙහෙයුම් ඉහළ ශ්‍රම පිරිවැයකට සහ ස්ථාවර හෝ අඩුවන අභ්‍යන්තර සම්පත්වලට මුහුණ දෙන විට "සාදන්න හෝ මිලදී ගන්න" යන ප්‍රශ්නය පැන නගී.
පසු-වෑල්ඩින් කරන ලද නල නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා සැලකිය යුතු සම්පත් අවශ්‍ය වේ. කම්හලේ ප්‍රතිදානය සහ නිෂ්පාදනය මත පදනම්ව, නිවස තුළ පළල් තීරු කැපීම සමහර විට ආර්ථික වාසියකි. කෙසේ වෙතත්, ශ්‍රම අවශ්‍යතා, මෙවලම් ප්‍රාග්ධන අවශ්‍යතා සහ බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ඉන්වෙන්ටරි පිරිවැය සැලකිල්ලට ගෙන අභ්‍යන්තර පෙති කැපීම බරක් විය හැකිය.
එක් අතකින්, මසකට ටොන් 2,000 ක් කපා හැරීමෙන් තොගයේ ඇති වානේ ටොන් 5,000 ක් ඇති වන අතර එමඟින් විශාල මුදලක් වැය වේ. අනෙක් අතට, ක්ෂණික විධිවිධානයකින් පුළුල් කැපුම් වානේ මිලදී ගැනීමට ඉතා සුළු මුදලක් අවශ්‍ය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නල නිෂ්පාදකයාට ස්ලිටරය සමඟ ණය කොන්දේසි සාකච්ඡා කළ හැකි බැවින්, එය ඇත්ත වශයෙන්ම මුදල් වියදම් ප්‍රමාද කළ හැකිය. මේ සම්බන්ධයෙන් සෑම නල මෝලක්ම අද්විතීය වේ, නමුත් සෑම නල නිෂ්පාදකයෙකුටම පාහේ පුහුණු ශ්‍රමය ලබා ගැනීමේ හැකියාව, වානේ පිරිවැය සහ මුදල් ප්‍රවාහයට සාපේක්ෂව COVID-19 වසංගතයෙන් බලපෑම් එල්ල වී ඇති බව පැවසීම ආරක්ෂිතයි.
තත්වය අනුව නල නිෂ්පාදනය සඳහා ද එය එසේම වේ. පුළුල් අගය එකතු කළ දාම ඇති සමාගම් නල නිෂ්පාදන ව්‍යාපාරයෙන් ඉවත් විය හැකිය. පයිප්ප සාදා එය නැමීම, එය ආලේප කිරීම සහ උප-එකලස් කිරීම් සහ එකලස් කිරීම් සෑදීම වෙනුවට, නළය මිලදී ගෙන වෙනත් ක්‍රියාකාරකම් කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න.
හයිඩ්‍රොලික් සංරචක හෝ වාහන තරල හැසිරවීමේ නල මිටි නිෂ්පාදනය කරන බොහෝ සමාගම්වලට තමන්ගේම නල මෝල් ඇත. මෙම කර්මාන්තශාලා සමහරක් දැන් වත්කම්වලට වඩා වගකීම් වේ. වසංගත යුගයේ පාරිභෝගිකයින් අඩුවෙන් රිය පැදවීමට නැඹුරු වන අතර, වාහන විකුණුම් අනාවැකි වසංගතයට පෙර මට්ටම්වලට වඩා බොහෝ දුරස් ය. වාහන වෙළඳපොළ වසා දැමීම්, දැඩි පහත වැටීම් සහ හිඟයන් වැනි සෘණාත්මක යෙදුම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. නුදුරු අනාගතයේ දී මෝටර් රථ OEMs සහ ඒවායේ සැපයුම්කරුවන්ගේ සැපයුම් තත්ත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් වනු ඇති බවට යෝජනා කිරීමට කිසිවක් නැත. සැලකිය යුතු ලෙස, මෙම වෙළඳපොලේ වැඩි වැඩියෙන් EV වල වානේ නල බල දුම්රිය සංරචක අඩුය.
කැප්ටිව් ටියුබ් මෝල් සාමාන්‍යයෙන් අභිරුචි මෝස්තර වලින් ගොඩනගා ඇත. මෙය එහි අපේක්ෂිත භාවිතය සඳහා වාසියකි - නිශ්චිත යෙදුමක් සඳහා පයිප්ප සෑදීම - නමුත් පරිමාණයේ ආර්ථිකයන් අනුව අවාසියකි. උදාහරණයක් ලෙස, දන්නා මෝටර් රථ ව්‍යාපෘතියක් සඳහා 10mm OD නිෂ්පාදන සෑදීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නල මෝලක් සලකා බලන්න. වැඩසටහන ප්‍රමාණය මත පදනම් වූ සැකසුම් සහතික කරයි. පසුව, එකම පිටත විෂ්කම්භයක් සහිත තවත් නලයක් සඳහා ඉතා කුඩා ක්‍රියා පටිපාටියක් එකතු කරන ලදී. කාලය ගෙවී ගියේය, ආරම්භක සැලැස්ම කල් ඉකුත් වූ අතර, දෙවන සැලැස්ම සාධාරණීකරණය කිරීමට සමාගමට ප්‍රමාණවත් පරිමාවක් නොතිබුණි. සැකසුම සහ අනෙකුත් වියදම් එය සාධාරණීකරණය කිරීමට ඉතා ඉහළ ය. මෙම අවස්ථාවේදී, සමාගමට දක්ෂ සැපයුම්කරුවෙකු සොයා ගත හැකි නම්, එය ව්‍යාපෘතිය බාහිරින් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ගණනය කිරීම කප්පාදුවෙන් නතර නොවේ. ආලේපනය, දිගට කැපීම සහ ඇසුරුම් කිරීම වැනි නිම කිරීමේ පියවර සැලකිය යුතු පිරිවැයක් එකතු කරයි. කියමනට අනුව, පයිප්ප නිෂ්පාදනයේ විශාලතම සැඟවුණු පිරිවැය හැසිරවීමයි. නළය මෝලෙන් ගබඩාවට ගෙන යන අතර, එහිදී එය ඉවත් කර අවසාන දිග කැපීම සඳහා වැඩ බංකුවකට පටවනු ලැබේ, පසුව නල එකින් එක කැපුම් යන්ත්‍රයට පෝෂණය වන බව සහතික කිරීම සඳහා නල ස්ථර කර ඇත - මේ සියල්ල පියවර සියල්ලටම ශ්‍රමය අවශ්‍ය වේ. මෙම ශ්‍රම පිරිවැය ගණකාධිකාරීවරයෙකුගේ අවධානයට ලක් නොවිය හැකි නමුත් එය අමතර ෆෝක්ලිෆ්ට් ක්‍රියාකරුවෙකු හෝ ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ අමතර පුද්ගලයෙකුගේ ස්වරූපයෙන් පැමිණේ.
රූපය 2. SAE-J525 සහ SAE-J356A වල රසායනික සංයුතිය බොහෝ දුරට සමාන වන අතර, දෙවැන්න පෙර එක ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උපකාරී වේ.
හයිඩ්‍රොලික් නල වසර දහස් ගණනක් තිස්සේ පැවතුනි. ඊජිප්තුවරුන් වසර 4,000 කට පෙර තඹ වයර් කපා ඉවත් කළහ. ක්‍රි.පූ. 2000 දී පමණ චීනයේ ෂියා රාජවංශ සමයේදී උණ බට භාවිතා කරන ලද අතර පසුව රෝම ජලනල පද්ධති රිදී උණු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේ අතුරු ඵලයක් වන ඊයම් පයිප්පවලින් ඉදිකරන ලදී.
seamless.නවීන seamless වානේ පයිප්ප 1890 දී උතුරු ඇමරිකාවට පිවිසියේය. 1890 සිට අද දක්වා, මෙම ක්‍රියාවලිය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය ඝන වටකුරු බිලට් එකකි. 1950 ගණන්වල අඛණ්ඩ වාත්තු කිරීමේ නවෝත්පාදනයන් නිසා, insgots සිට එවකට අඩු වියදම් වානේ අමුද්‍රව්‍යයක් වූ බිලට් බවට මැහුම් රහිත නල පරිවර්තනය විය. අතීතයේ සහ වර්තමානයේ, මෙම ක්‍රියාවලිය මගින් නිපදවන ලද මැහුම් රහිත කුහර සීතලෙන් ඇඳීමෙන් හයිඩ්‍රොලික් නල සාදනු ලැබේ. උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ, එය මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය විසින් SAE-J524 ලෙසත්, පරීක්ෂණ සහ ද්‍රව්‍ය සඳහා වූ ඇමරිකානු සංගමය විසින් ASTM-A519 ලෙසත් වර්ගීකරණය කර ඇත.
බාධාවකින් තොරව හයිඩ්‍රොලික් නල නිෂ්පාදනය කිරීම ශ්‍රමය වැය වන ක්‍රියාවලියක් වේ, විශේෂයෙන් කුඩා විෂ්කම්භයන් සඳහා. එයට විශාල ශක්තියක් අවශ්‍ය වන අතර විශාල ඉඩක් අවශ්‍ය වේ.
වෙල්ඩින්. 1970 ගණන්වලදී, වෙළඳපොළ වෙනස් විය. වසර 100 කට ආසන්න කාලයක් වානේ පයිප්ප වෙළඳපොලේ ආධිපත්‍යය දැරීමෙන් පසු, බාධාවකින් තොරව ලිස්සා යාම. ඉදිකිරීම් සහ මෝටර් රථ වෙළඳපොළවල බොහෝ යාන්ත්‍රික යෙදුම් සඳහා සුදුසු බව සොයා ගන්නා ලද වෑල්ඩින් කරන ලද පයිප්ප මගින් එය පරාජය කරන ලදී. එය කලින් ශුද්ධ භූමියක් වූ තෙල් හා ගෑස් නල මාර්ග අංශයේ යම් භූමි ප්‍රදේශයක් පවා අත්පත් කර ගත්තේය.
වෙළඳපොලේ මෙම වෙනසට දායක වූ නවෝත්පාදන දෙකක්. ඒවායින් එකක් අඛණ්ඩ ස්ලැබ් වාත්තු කිරීම ඇතුළත් වන අතර එමඟින් වානේ මෝල්වලට උසස් තත්ත්වයේ පැතලි තීරුවක් කාර්යක්ෂමව මහා පරිමාණයෙන් නිෂ්පාදනය කිරීමට හැකි වේ. ඉහළ සංඛ්‍යාත ප්‍රතිරෝධක වෑල්ඩින් නල කර්මාන්තය සඳහා ශක්‍ය ක්‍රියාවලියක් බවට පත් කරන තවත් ක්‍රියාවලියකි. ප්‍රතිඵලය නව නිෂ්පාදනයකි: සැසඳිය හැකි මැහුම් රහිත නිෂ්පාදන හා සසඳන විට මැහුම් රහිත වානේ පයිප්ප තරම් හොඳ කාර්ය සාධනයක් සහ අඩු වියදමකින්. මෙම නළය අදටත් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර උතුරු ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ SAE-J525 හෝ ASTM-A513-T5 ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත. නළය ඇදගෙන ඇනීල් කර ඇති නිසා, එය සම්පත්-දැඩි නිෂ්පාදනයකි. මෙම ක්‍රියාවලීන් මැහුම් රහිත ක්‍රියාවලීන් තරම් ශ්‍රමය සහ ප්‍රාග්ධනය අවශ්‍ය නොවේ, නමුත් ඒවාට සම්බන්ධ පිරිවැය තවමත් ඉහළ ය.
1990 ගණන්වල සිට වර්තමානය දක්වා, දේශීය වෙළඳපොලේ පරිභෝජනය කරන ලද හයිඩ්‍රොලික් රේඛා පයිප්ප බොහොමයක්, ඒවා බාධාවකින් තොරව ඇද ගන්නා ලද (SAE-J524) හෝ වෑල්ඩින් කරන ලද (SAE-J525) වේවා, ආනයනය කරනු ලැබේ. මෙය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය සහ අපනයන රටවල් අතර ශ්‍රම සහ වානේ අමුද්‍රව්‍ය පිරිවැයේ විශාල වෙනසක ප්‍රතිඵලයක් විය හැකිය. පසුගිය වසර 30 සිට 40 දක්වා කාලය තුළ, මෙම නිෂ්පාදන දේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් ලබා ගත හැකි වුවද, ඔවුන්ට කිසි විටෙකත් මෙම වෙළඳපොලේ ප්‍රමුඛයෙකු ලෙස ස්ථාපිත වීමට නොහැකි වී තිබේ. ආනයනික නිෂ්පාදනවල හිතකර පිරිවැය බලවත් බාධකයකි.
වත්මන් වෙළඳපොළ. බාධාවකින් තොරව, ඇද ගන්නා ලද සහ ඇනීල් කරන ලද නිෂ්පාදන J524 පරිභෝජනය වසර ගණනාවක් පුරා අඩු වෙමින් පවතී. එය තවමත් ලබා ගත හැකි අතර හයිඩ්‍රොලික් රේඛා වෙළඳපොලේ ස්ථානයක් ඇත, නමුත් වෑල්ඩින් කරන ලද, ඇද ගන්නා ලද සහ ඇනීල් කරන ලද නිෂ්පාදන J525 පහසුවෙන් ලබා ගත හැකි නම් OEMs සාමාන්‍යයෙන් J525 තෝරා ගනී.
වසංගතය ඇති වී වෙළඳපොළ නැවතත් වෙනස් වේ. මෝටර් රථ සඳහා ඇති ඉල්ලුමේ ඉහත සඳහන් කළ පහත වැටීමට සමාන වේගයකින් ගෝලීය ශ්‍රමය, වානේ සහ සැපයුම් සැපයුම පහත වැටෙමින් පවතී. ආනයනික J525 හයිඩ්‍රොලික් නල සැපයුම සඳහා ද එයම සත්‍ය වේ. මෙම සිදුවීම් සැලකිල්ලට ගෙන, දේශීය වෙළඳපොළ තවත් වෙළඳපල මාරුවක් සඳහා සූදානම් වී ඇති බව පෙනේ. වෙල්ඩින්, ඇඳීම සහ ඇනීලිං නළයට වඩා අඩු ශ්‍රම ශක්තියක් ඇති තවත් නිෂ්පාදනයක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සූදානම්ද?එකක් පවතී, නමුත් එය බහුලව භාවිතා නොවේ. එය SAE-J356A වන අතර එය බොහෝ හයිඩ්‍රොලික් යෙදුම්වල අවශ්‍යතා සපුරාලයි (රූපය 1 බලන්න).
SAE විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද පිරිවිතරයන් කෙටි හා සරල වීමට නැඹුරු වේ, මන්ද එක් එක් පිරිවිතරයන් පයිප්ප සෑදීම සඳහා එක් ක්‍රියාවලියක් පමණක් අර්ථ දක්වයි. අවාසිය නම් J525 සහ J356A මානයන්, යාන්ත්‍රික ගුණාංග ආදියෙහි සැලකිය යුතු අතිච්ඡාදනයක් තිබීමයි, එබැවින් පිරිවිතරයන් ව්‍යාකූලත්වයේ බීජ වැපිරීමට නැඹුරු වේ. ඊට අමතරව, J356A යනු කුඩා විෂ්කම්භයකින් යුත් හයිඩ්‍රොලික් රේඛා සඳහා දඟර සහිත නිෂ්පාදනයක් වන අතර එය J356 හි ප්‍රභේදයකි, එය ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල විෂ්කම්භයකින් යුත් හයිඩ්‍රොලික් රේඛා නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කරන සෘජු පයිප්ප නිෂ්පාදනයකි.
රූපය 3. වෑල්ඩින් කරන ලද සහ සීතලෙන් ඇද ගන්නා ලද නල, වෑල්ඩින් කරන ලද සහ සීතලෙන් සකස් කරන ලද නලවලට වඩා උසස් යැයි බොහෝ දෙනා සලකනු ලැබුවද, නල නිෂ්පාදන දෙකෙහි යාන්ත්‍රික ගුණාංග සැසඳිය හැකිය. සටහන: PSI හි අධිරාජ්‍ය අගය පිරිවිතරයේ මෘදු පරිවර්තනයකි, එය MPa හි මෙට්‍රික් අගයකි.
සමහර ඉංජිනේරුවන් විශ්වාස කරන්නේ J525 බර උපකරණවල භාවිතා වන අධි පීඩන හයිඩ්‍රොලික් යෙදුම්වල විශිෂ්ට බවයි. J356A එතරම් ප්‍රසිද්ධ නැත, නමුත් එය අධි පීඩන තරල රැගෙන යන පිරිවිතරයකි. සමහර විට අවසාන සැකසුම් අවශ්‍යතා වෙනස් වේ: J525 හි ID පබළුවක් නොමැති අතර, J356A ෆ්ලෑෂ් පාලනය කර ඇති අතර කුඩා ID පබළුවක් ඇත.
අමුද්‍රව්‍යවලට සමාන ගුණ ඇත (රූපය 2 බලන්න). රසායනික සංයුතියේ කුඩා වෙනස්කම් අපේක්ෂිත යාන්ත්‍රික ගුණාංගවලට සම්බන්ධ වේ. ආතතියෙන් බිඳීමේ ශක්තිය හෝ අවසාන ආතන්ය ශක්තිය (UTS) වැනි ඇතැම් යාන්ත්‍රික ගුණාංග ලබා ගැනීම සඳහා, වානේවල රසායනික සංයුතිය හෝ තාප පිරියම් කිරීම ඇතැම් ප්‍රතිඵල නිපදවීමට සීමා වේ.
නල වර්ග සමාන යාන්ත්‍රික කාර්ය සාධන පරාමිතීන්ගේ පොදු කට්ටලයක් බෙදා ගන්නා අතර, ඒවා බොහෝ යෙදුම්වල එකිනෙකට හුවමාරු කළ හැකිය (රූපය 3 බලන්න). වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, එකක් නොමැති නම්, අනෙක අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ඉඩ ඇත. කිසිවෙකු රෝදය නැවත නිර්මාණය කිරීමට අවශ්‍ය නැත; කර්මාන්තය දැනටමත් එහි බැහැර කිරීමේ බලයේ ශක්තිමත්, සමබර රෝද කට්ටලයක් ඇත.
නල සහ නල ජර්නල් 1990.Today ලෝහ නල කර්මාන්තය සේවය කිරීමට කැප වූ පළමු සඟරාව බවට පත් විය, එය කර්මාන්තයට කැප උතුරු ඇමරිකාවේ එකම ප්රකාශනය තවමත් නල වෘත්තිකයන් සඳහා තොරතුරු වඩාත් විශ්වාසදායක මූලාශ්රය බවට පත්ව ඇත.
දැන් The FABRICATOR හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය සමඟින්, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක්.
වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක් ලබා දෙමින්, The Tube & Pipe Journal හි ඩිජිටල් සංස්කරණය දැන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ලෝහ මුද්දර වෙළඳපොළ සඳහා නවතම තාක්ෂණික දියුණුව, හොඳම භාවිතයන් සහ කර්මාන්ත පුවත් සපයන STAMPING Journal හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය භුක්ති විඳින්න.
දැන් The Fabricator en Español හි ඩිජිටල් සංස්කරණයට පූර්ණ ප්‍රවේශය සමඟින්, වටිනා කර්මාන්ත සම්පත් වෙත පහසු ප්‍රවේශයක්.