Οι παραδοσιακές υδραυλικές γραμμές χρησιμοποιούν ένα μόνο φαρδύ άκρο και συνήθως κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα SAE-J525 ή ASTM-A513-T5, υλικά που είναι δύσκολο να προμηθευτούν εγχώρια. Οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) που αναζητούν εγχώριους προμηθευτές μπορούν να αντικαταστήσουν τους σωλήνες με σωλήνες που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις προδιαγραφές SAE-J356A και σφραγίζονται με στεγανοποιητικά προσώπου O-ring, όπως φαίνεται. Κατασκευάζεται από την Tru-Line.
Σημείωση Συντάκτη: Αυτό το άρθρο είναι το πρώτο μιας σειράς δύο άρθρων σχετικά με την αγορά και την παραγωγή γραμμών μεταφοράς ρευστών για εφαρμογές υψηλής πίεσης. Το πρώτο μέρος εξετάζει την κατάσταση των εγχώριων και ξένων βάσεων εφοδιασμού συμβατικών προϊόντων. Το δεύτερο μέρος εξετάζει τις λεπτομέρειες των λιγότερο συμβατικών προϊόντων που στοχεύουν σε αυτήν την αγορά.
Η πανδημία COVID-19 έχει προκαλέσει απροσδόκητες αλλαγές σε πολλούς κλάδους, συμπεριλαμβανομένης της αλυσίδας εφοδιασμού και της διαδικασίας κατασκευής χαλύβδινων σωλήνων. Από τα τέλη του 2019 έως σήμερα, η αγορά σωληνώσεων έχει βιώσει ανατρεπτικές αλλαγές τόσο στις εργοστασιακές όσο και στις λειτουργίες logistics. Ένα ζήτημα που σιγοβράζει εδώ και καιρό έχει έρθει στο προσκήνιο.
Το εργατικό δυναμικό είναι τώρα πιο σημαντικό από ποτέ. Αυτή η πανδημία είναι μια ανθρώπινη κρίση και η σημασία της υγείας έχει αλλάξει την ισορροπία μεταξύ επαγγελματικής και προσωπικής ζωής και ψυχαγωγίας για τους περισσότερους, αν όχι για όλους. Ο αριθμός των εξειδικευμένων εργαζομένων έχει μειωθεί λόγω της συνταξιοδότησης, ορισμένοι εργαζόμενοι δεν μπορούν να επιστρέψουν σε παλιές θέσεις εργασίας ή να βρουν νέες θέσεις εργασίας στον ίδιο κλάδο και πολλούς άλλους παράγοντες. Στις πρώτες ημέρες της επιδημίας, η έλλειψη εργαζομένων επικεντρώθηκε κυρίως σε κλάδους που εξαρτώνται από την εργασία πρώτης γραμμής, όπως η ιατρική περίθαλψη και το λιανικό εμπόριο, ενώ οι εργαζόμενοι στη μεταποίηση βρίσκονταν σε άδεια άνευ αποδοχών ή είχαν μειωμένο ωράριο εργασίας. Οι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν πλέον προβλήματα στην πρόσληψη και διατήρηση προσωπικού, συμπεριλαμβανομένων έμπειρων χειριστών σωληνουργείων. Η κατασκευή σωλήνων είναι σε μεγάλο βαθμό μια πρακτική εργασία που απαιτεί επίπονη προσπάθεια σε ένα περιβάλλον με ελεγχόμενες κλιματολογικές συνθήκες. Φορέστε επιπλέον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό (π.χ. μάσκες) για τον μετριασμό της μόλυνσης και ακολουθήστε επιπλέον κανόνες, όπως η διατήρηση μήκους 2 μέτρων. Η γραμμική απόσταση από τους άλλους μπορεί να προσθέσει άγχος σε μια εργασία που ήδη έχει πολλούς παράγοντες που ανυψώνουν το άγχος.
Η προμήθεια χάλυβα και το κόστος του ακατέργαστου χάλυβα έχουν επίσης αλλάξει κατά τη διάρκεια της πανδημίας. Για τους περισσότερους σωλήνες, ο χάλυβας είναι το μεγαλύτερο κόστος εξαρτημάτων. Κατά γενικό κανόνα, ο χάλυβας αντιπροσωπεύει το 50% του κόστους ανά πόδι σωλήνα. Μέχρι το τέταρτο τρίμηνο του 2020, οι εγχώριες τιμές ψυχρής έλασης χάλυβα στις ΗΠΑ ήταν κατά μέσο όρο περίπου 800 δολάρια/τόνο για τρία χρόνια. Μέχρι το τέλος του 2021, οι τιμές μειώθηκαν στα 2.200 δολάρια ανά τόνο.
Δεδομένου του πώς έχουν αλλάξει αυτοί οι δύο παράγοντες κατά τη διάρκεια της πανδημίας, πώς ανταποκρίνονται οι εταιρείες στην αγορά σωληνώσεων; Ποιος είναι ο αντίκτυπος αυτών των αλλαγών στην αλυσίδα εφοδιασμού σωληνώσεων και ποιες χρήσιμες οδηγίες υπάρχουν για να βγει ο κλάδος από αυτήν την κρίση;
Πριν από πολλά χρόνια, ένα ανώτερο στέλεχος εργοστασίου σωλήνων συνόψισε τον ρόλο της εταιρείας του στον κλάδο: «Κάνουμε μόνο δύο πράγματα εδώ - κατασκευάζουμε σωλήνες και τους πουλάμε». Οι πάρα πολλοί περισπασμοί, οι πάρα πολλοί παράγοντες που αποδυναμώνουν τις βασικές αξίες της εταιρείας ή η τρέχουσα κρίση (ή όλοι αυτοί οι παράγοντες, κάτι που συμβαίνει συχνά) έχουν αξία για τα διευθυντικά στελέχη που είναι καταβεβλημένα.
Είναι σημαντικό να επιτύχετε και να διατηρήσετε τον έλεγχο εστιάζοντας σε αυτό που είναι σημαντικό: τους παράγοντες που επηρεάζουν την κατασκευή και την πώληση ποιοτικών σωλήνων. Εάν οι προσπάθειες μιας εταιρείας δεν επικεντρώνονται σε αυτές τις δύο δραστηριότητες, ήρθε η ώρα να επιστρέψουμε στα βασικά.
Καθώς η πανδημία εξαπλώνεται, η ζήτηση για σωλήνες σε ορισμένους κλάδους έχει μειωθεί σχεδόν στο μηδέν. Τα εργοστάσια αυτοκινήτων και οι εταιρείες σε άλλους κλάδους που θεωρούνται ασήμαντοι παραμένουν αδρανείς. Υπήρχε μια εποχή που πολλοί στον κλάδο ούτε κατασκεύαζαν σωλήνες ούτε τους πουλούσαν. Η αγορά σωλήνων εξακολουθεί να υπάρχει μόνο για λίγες βασικές επιχειρήσεις.
Ευτυχώς, οι άνθρωποι κάνουν τη δουλειά τους. Μερικοί άνθρωποι αγοράζουν επιπλέον καταψύκτες για την αποθήκευση τροφίμων. Η αγορά κατοικίας απογειώνεται αργότερα και οι άνθρωποι τείνουν να αγοράζουν μερικές ή πολλές νέες συσκευές όταν αγοράζουν ένα σπίτι, επομένως και οι δύο τάσεις υποστηρίζουν τη ζήτηση για σωλήνες μικρότερης διαμέτρου. Η βιομηχανία γεωργικού εξοπλισμού αρχίζει να ανακάμπτει, με όλο και περισσότερους ιδιοκτήτες να επιθυμούν μικρά τρακτέρ ή χλοοκοπτικά μηχανήματα μηδενικής στροφής. Η αγορά αυτοκινήτων επανεκκινήθηκε στη συνέχεια, αν και με βραδύτερο ρυθμό λόγω παραγόντων όπως η έλλειψη τσιπς.
Σχήμα 1. Τα SAE-J525 και ASTM-A519 έχουν καθιερωθεί ως γενικές αντικαταστάσεις των SAE-J524 και ASTM-A513T5. Η κύρια διαφορά είναι ότι τα SAE-J525 και ASTM-A513T5 είναι συγκολλημένα και όχι χωρίς ραφή. Οι δυσκολίες στην προμήθεια, όπως οι εξάμηνοι χρόνοι παράδοσης, έχουν δημιουργήσει ευκαιρίες για δύο άλλα προϊόντα σωλήνων, το SAE-J356 (παραδίδεται σε ευθύγραμμο σωλήνα) και το SAE-J356A (παραδίδεται σε πηνίο), τα οποία πληρούν πολλές από τις ίδιες απαιτήσεις.
Η αγορά έχει αλλάξει, αλλά οι κατευθυντήριες γραμμές παραμένουν οι ίδιες. Τίποτα δεν είναι πιο σημαντικό από το να επικεντρωθούμε στην κατασκευή και πώληση σωλήνων σύμφωνα με τις απαιτήσεις της αγοράς.
Το ερώτημα «κατασκευή ή αγορά» προκύπτει όταν οι παραγωγικές μονάδες αντιμετωπίζουν υψηλότερο κόστος εργασίας και σταθερούς ή μειούμενους εσωτερικούς πόρους.
Η κατασκευή σωληνωτών προϊόντων μετά τη συγκόλληση απαιτεί σημαντικούς πόρους. Ανάλογα με την παραγωγή και την απόδοση του εργοστασίου, μερικές φορές αποτελεί οικονομικό πλεονέκτημα η κοπή μεγάλων ταινιών εσωτερικά. Ωστόσο, η εσωτερική κοπή μπορεί να αποτελέσει βάρος, δεδομένων των απαιτήσεων εργασίας, των απαιτήσεων κεφαλαίου εργαλείων και του κόστους αποθέματος ευρυζωνικής σύνδεσης.
Αφενός, η κοπή 2.000 τόνων το μήνα έχει ως αποτέλεσμα 5.000 τόνους χάλυβα σε απόθεμα, που καταλαμβάνουν πολλά μετρητά. Από την άλλη πλευρά, απαιτούνται πολύ λίγα μετρητά για την αγορά χάλυβα ευρείας κοπής σε μια άμεση συμφωνία. Στην πραγματικότητα, δεδομένου ότι ο παραγωγός σωλήνων μπορεί να διαπραγματευτεί όρους πίστωσης με τον κοπτή, αυτό μπορεί στην πραγματικότητα να καθυστερήσει την ταμειακή δαπάνη. Κάθε εργοστάσιο σωλήνων είναι μοναδικό από αυτή την άποψη, αλλά είναι ασφαλές να πούμε ότι σχεδόν κάθε παραγωγός σωλήνων έχει επηρεαστεί από την πανδημία COVID-19 σε σχέση με τη διαθεσιμότητα εξειδικευμένου εργατικού δυναμικού, το κόστος χάλυβα και τη ταμειακή ροή.
Το ίδιο ισχύει και για την ίδια την παραγωγή σωλήνων, ανάλογα με την περίπτωση. Οι εταιρείες με εκτεταμένες αλυσίδες προστιθέμενης αξίας μπορούν να επιλέξουν να μην ασχοληθούν με την κατασκευή σωλήνων. Αντί να κατασκευάζετε σωλήνες και στη συνέχεια να τους λυγίζετε, να τους επικαλύπτετε και να κατασκευάζετε υποσυγκροτήματα και συγκροτήματα, αγοράστε τον σωλήνα και επικεντρωθείτε σε άλλες δραστηριότητες.
Πολλές εταιρείες που παράγουν υδραυλικά εξαρτήματα ή δέσμες σωλήνων χειρισμού υγρών αυτοκινήτων έχουν τα δικά τους εργοστάσια σωληνώσεων. Μερικά από αυτά τα εργοστάσια αποτελούν πλέον υποχρεώσεις και όχι περιουσιακά στοιχεία. Οι καταναλωτές στην εποχή της πανδημίας τείνουν να οδηγούν λιγότερο και οι προβλέψεις για τις πωλήσεις αυτοκινήτων απέχουν πολύ από τα επίπεδα πριν από την πανδημία. Η αγορά αυτοκινήτων συνδέεται με αρνητικούς όρους όπως διακοπές λειτουργίας, σοβαρές μειώσεις και ελλείψεις. Δεν υπάρχει τίποτα που να υποδηλώνει ότι η κατάσταση εφοδιασμού των κατασκευαστών πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) αυτοκινήτων και των προμηθευτών τους θα αλλάξει σημαντικά στο εγγύς μέλλον. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλο και περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα σε αυτήν την αγορά έχουν λιγότερα εξαρτήματα κινητήρα από χαλύβδινους σωλήνες.
Οι μύλοι σωληνώσεων με δεσμευμένο σύστημα κατασκευάζονται συνήθως με βάση ειδικά σχέδια. Αυτό αποτελεί πλεονέκτημα για την προβλεπόμενη χρήση τους - την κατασκευή σωλήνων για μια συγκεκριμένη εφαρμογή - αλλά μειονέκτημα όσον αφορά τις οικονομίες κλίμακας. Για παράδειγμα, σκεφτείτε έναν μύλο σωληνώσεων σχεδιασμένο για την κατασκευή προϊόντων εξωτερικής διαμέτρου 10 mm για ένα γνωστό έργο αυτοκινητοβιομηχανίας. Το πρόγραμμα εγγυάται ρυθμίσεις βάσει ποσότητας. Αργότερα, προστέθηκε μια πολύ μικρότερη διαδικασία για έναν άλλο σωλήνα με την ίδια εξωτερική διάμετρο. Πέρασε ο χρόνος, το αρχικό σχέδιο έληξε και η εταιρεία δεν είχε αρκετό όγκο για να δικαιολογήσει το δεύτερο σχέδιο. Το κόστος εγκατάστασης και άλλα έξοδα είναι πολύ υψηλά για να το δικαιολογήσουν. Σε αυτήν την περίπτωση, εάν η εταιρεία μπορεί να βρει έναν ικανό προμηθευτή, θα πρέπει να προσπαθήσει να αναθέσει το έργο σε εξωτερικούς συνεργάτες.
Φυσικά, ο υπολογισμός δεν σταματά στο όριο. Τα βήματα τελικής επεξεργασίας, όπως η επίστρωση, η κοπή σε μήκος και η συσκευασία, προσθέτουν σημαντικό κόστος. Όπως λέει και η παροιμία, το μεγαλύτερο κρυφό κόστος στην κατασκευή σωλήνων είναι ο χειρισμός. Ο σωλήνας μετακινείται από το εργοστάσιο στην αποθήκη, όπου αφαιρείται και φορτώνεται σε έναν πάγκο εργασίας για την τελική κοπή σε μήκος και στη συνέχεια οι σωλήνες τοποθετούνται σε στρώσεις για να διασφαλιστεί ότι οι σωλήνες τροφοδοτούνται στη μηχανή κοπής ένας προς έναν - όλα αυτά. Τα βήματα απαιτούν εργασία. Αυτό το κόστος εργασίας μπορεί να περάσει απαρατήρητο από έναν λογιστή, αλλά έρχεται με τη μορφή ενός επιπλέον χειριστή περονοφόρου ή ενός επιπλέον ατόμου στο τμήμα μεταφορών.
Σχήμα 2. Οι χημικές συνθέσεις των SAE-J525 και SAE-J356A είναι σχεδόν πανομοιότυπες, βοηθώντας το δεύτερο να αντικαταστήσει το πρώτο.
Οι υδραυλικοί σωλήνες υπάρχουν εδώ και χιλιάδες χρόνια. Οι Αιγύπτιοι σφυρηλάτησαν χάλκινο σύρμα πριν από περισσότερα από 4.000 χρόνια. Οι σωλήνες από μπαμπού χρησιμοποιήθηκαν στην Κίνα κατά τη διάρκεια της δυναστείας Xia, γύρω στο 2000 π.Χ., και αργότερα τα ρωμαϊκά υδραυλικά συστήματα κατασκευάστηκαν με μολύβδινους σωλήνες, ένα υποπροϊόν της διαδικασίας τήξης του ασημιού.
Οι σύγχρονοι σωλήνες χωρίς ραφή από χάλυβα έκαναν το ντεμπούτο τους στη Βόρεια Αμερική το 1890. Από το 1890 έως σήμερα, η πρώτη ύλη για αυτή τη διαδικασία είναι μια συμπαγής στρογγυλή μπιγέτα. Οι καινοτομίες στη συνεχή χύτευση τη δεκαετία του 1950 οδήγησαν στη μετατροπή των σωλήνων χωρίς ραφή από πλινθώματα σε αυτό που ήταν τότε μια φθηνή πρώτη ύλη χάλυβα, τα μπιγέτες. Στο παρελθόν και στο παρόν, οι υδραυλικοί σωλήνες κατασκευάζονται με ψυχρή έλξη των κενών χωρίς ραφή που παράγονται από αυτή τη διαδικασία. Στην αγορά της Βόρειας Αμερικής, ταξινομούνται ως SAE-J524 από την Εταιρεία Μηχανικών Αυτοκινήτων και ASTM-A519 από την Αμερικανική Εταιρεία Δοκιμών και Υλικών.
Η παραγωγή υδραυλικών σωληνώσεων χωρίς ραφή τείνει να είναι μια διαδικασία έντασης εργασίας, ειδικά για μικρές διαμέτρους. Απαιτεί πολλή ενέργεια και απαιτεί πολύ χώρο.
συγκόλληση. Τη δεκαετία του 1970, η αγορά άλλαξε. Αφού κυριαρχούσε στην αγορά χαλύβδινων σωλήνων για σχεδόν 100 χρόνια, η απρόσκοπτη ολίσθηση. Καταργήθηκε από συγκολλημένους σωλήνες, οι οποίοι βρέθηκαν κατάλληλοι για πολλές μηχανικές εφαρμογές στις αγορές κατασκευών και αυτοκινήτων. Κατέλαβε ακόμη και κάποια περιοχή σε αυτό που ήταν πρώην ιερή γη - τον τομέα των αγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Δύο καινοτομίες συνέβαλαν σε αυτήν την αλλαγή στην αγορά. Μία από αυτές περιλαμβάνει τη συνεχή χύτευση πλακών, η οποία επιτρέπει στα χαλυβουργεία να παράγουν μαζικά, αποτελεσματικά, επίπεδες ταινίες υψηλής ποιότητας. Μια άλλη διαδικασία που καθιστά τη συγκόλληση υψηλής συχνότητας με αντίσταση μια βιώσιμη διαδικασία για τη βιομηχανία σωλήνων. Το αποτέλεσμα είναι ένα νέο προϊόν: απόδοση τόσο καλή όσο οι σωλήνες χωρίς ραφή από χάλυβα σε σύγκριση με συγκρίσιμα προϊόντα χωρίς ραφή, και με χαμηλότερο κόστος. Αυτός ο σωλήνας εξακολουθεί να κατασκευάζεται σήμερα και ταξινομείται ως SAE-J525 ή ASTM-A513-T5 στην αγορά της Βόρειας Αμερικής. Επειδή ο σωλήνας υφίσταται έλξη και ανόπτηση, είναι ένα προϊόν έντασης πόρων. Αυτές οι διαδικασίες δεν είναι τόσο έντασης εργασίας και κεφαλαίου όσο οι διαδικασίες χωρίς ραφή, αλλά το κόστος που σχετίζεται με αυτές εξακολουθεί να είναι υψηλό.
Από τη δεκαετία του 1990 έως σήμερα, οι περισσότεροι υδραυλικοί σωλήνες που καταναλώνονται στην εγχώρια αγορά, είτε χωρίς ραφή (SAE-J524) είτε συγκολλημένοι (SAE-J525), εισάγονται. Αυτό μπορεί να οφείλεται στην τεράστια διαφορά στο κόστος εργασίας και πρώτων υλών χάλυβα μεταξύ των ΗΠΑ και των χωρών εξαγωγής. Τα τελευταία 30 έως 40 χρόνια, αυτά τα προϊόντα ήταν διαθέσιμα από εγχώριους παραγωγούς, αλλά ποτέ δεν μπόρεσαν να εδραιωθούν ως κυρίαρχα σε αυτήν την αγορά. Το ευνοϊκό κόστος των εισαγόμενων προϊόντων αποτελεί ένα τεράστιο εμπόδιο.
τρέχουσα αγορά. Η κατανάλωση του προϊόντος J524 χωρίς ραφή, με έλξη και ανόπτηση έχει μειωθεί με την πάροδο των ετών. Εξακολουθεί να είναι διαθέσιμο και κατέχει θέση στην αγορά υδραυλικών γραμμών, αλλά οι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) συνήθως επιλέγουν το J525 εάν το συγκολλημένο, με έλξη και ανόπτηση προϊόν J525 είναι άμεσα διαθέσιμο.
Η πανδημία χτυπά και η αγορά αλλάζει ξανά. Η παγκόσμια προσφορά εργασίας, χάλυβα και εφοδιαστικής μειώνεται με τον ίδιο περίπου ρυθμό με την προαναφερθείσα μείωση της ζήτησης για αυτοκίνητα. Το ίδιο ισχύει και για την προσφορά εισαγόμενων υδραυλικών σωλήνων J525. Δεδομένων αυτών των γεγονότων, η εγχώρια αγορά φαίνεται να είναι έτοιμη για μια ακόμη μετατόπιση της αγοράς. Είστε έτοιμοι να παράγετε ένα άλλο προϊόν, ένα που είναι λιγότερο απαιτητικό σε εργασία από τους σωλήνες συγκόλλησης, έλξης και ανόπτησης; Υπάρχει ένα, αν και δεν χρησιμοποιείται συνήθως. Είναι το SAE-J356A, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις πολλών υδραυλικών εφαρμογών (βλ. Σχήμα 1).
Οι προδιαγραφές που δημοσιεύονται από το SAE τείνουν να είναι σύντομες και απλές, καθώς κάθε προδιαγραφή ορίζει μόνο μία διαδικασία για την κατασκευή σωλήνων. Το μειονέκτημα είναι ότι τα J525 και J356A έχουν σημαντική επικάλυψη σε διαστάσεις, μηχανικές ιδιότητες κ.λπ., επομένως οι προδιαγραφές τείνουν να σπέρνουν τους σπόρους της σύγχυσης. Επιπλέον, το J356A είναι ένα προϊόν με σπειροειδή μορφή για υδραυλικές γραμμές μικρής διαμέτρου και είναι μια παραλλαγή του J356, το οποίο είναι ένα προϊόν ευθείας σωλήνωσης που χρησιμοποιείται κυρίως στην κατασκευή υδραυλικών γραμμών μεγάλης διαμέτρου.
Σχήμα 3. Αν και οι συγκολλημένοι και οι σωλήνες ψυχρής έλασης θεωρούνται από πολλούς ανώτεροι από τους συγκολλημένους και τους σωλήνες ψυχρής πήξης, οι μηχανικές ιδιότητες των δύο προϊόντων σωλήνων είναι συγκρίσιμες. Σημείωση: Η αυτοκρατορική τιμή σε PSI είναι μια ήπια μετατροπή της προδιαγραφής, είναι μια μετρική τιμή σε MPa.
Μερικοί μηχανικοί πιστεύουν ότι το J525 υπερέχει σε υδραυλικές εφαρμογές υψηλής πίεσης, όπως αυτές που χρησιμοποιούνται σε βαρέα μηχανήματα. Το J356A είναι λιγότερο γνωστό, αλλά είναι επίσης μια προδιαγραφή μεταφοράς ρευστού υψηλής πίεσης. Μερικές φορές οι τελικές απαιτήσεις διαμόρφωσης είναι διαφορετικές: το J525 δεν έχει χάντρα ID, ενώ το J356A ελέγχεται με φλας και έχει μικρότερη χάντρα ID.
Οι πρώτες ύλες έχουν παρόμοιες ιδιότητες (βλ. Σχήμα 2). Μικρές διαφορές στη χημική σύνθεση σχετίζονται με τις επιθυμητές μηχανικές ιδιότητες. Προκειμένου να επιτευχθούν ορισμένες μηχανικές ιδιότητες, όπως η αντοχή σε θραύση σε εφελκυσμό ή η τελική αντοχή σε εφελκυσμό (UTS), η χημική σύνθεση ή η θερμική επεξεργασία του χάλυβα περιορίζεται για να παράγει ορισμένα αποτελέσματα.
Οι τύποι σωληνώσεων μοιράζονται ένα κοινό σύνολο παρόμοιων παραμέτρων μηχανικής απόδοσης, καθιστώντας τους εναλλάξιμους σε πολλές εφαρμογές (βλ. Σχήμα 3). Με άλλα λόγια, εάν η μία δεν είναι διαθέσιμη, η άλλη είναι πιθανό να πληροί τις απαιτήσεις. Κανείς δεν χρειάζεται να επανεφεύρει τον τροχό. Η βιομηχανία έχει ήδη στη διάθεσή της ένα σύνολο ισχυρών, ισορροπημένων τροχών.
Το Tube & Pipe Journal έγινε το πρώτο περιοδικό αφιερωμένο στην εξυπηρέτηση της βιομηχανίας μεταλλικών σωλήνων το 1990. Σήμερα, παραμένει η μόνη έκδοση στη Βόρεια Αμερική αφιερωμένη στη βιομηχανία και έχει γίνει η πιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών για τους επαγγελματίες σωλήνων.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The FABRICATOR, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.
Η ψηφιακή έκδοση του The Tube & Pipe Journal είναι πλέον πλήρως προσβάσιμη, παρέχοντας εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.
Απολαύστε πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του STAMPING Journal, το οποίο παρέχει τις τελευταίες τεχνολογικές εξελίξεις, βέλτιστες πρακτικές και νέα του κλάδου για την αγορά σφράγισης μετάλλων.
Τώρα με πλήρη πρόσβαση στην ψηφιακή έκδοση του The Fabricator en Español, εύκολη πρόσβαση σε πολύτιμους πόρους του κλάδου.