ტრადიციული ჰიდრავლიკური მილები იყენებენ ერთ გაშლილ ბოლოებს და, როგორც წესი, იწარმოება SAE-J525 ან ASTM-A513-T5 სტანდარტებით, მასალების, რომელთა ადგილობრივი მოპოვება რთულია. ადგილობრივი მომწოდებლების მაძიებელ ორიგინალურ მწარმოებლებს შეუძლიათ ჩაანაცვლონ SAE-J356A სპეციფიკაციების შესაბამისად წარმოებული და O-რგოლისებრი წინა დამცავი დალუქვით დალუქული მილებით, როგორც ეს ნაჩვენებია. დამზადებულია Tru-Line-ის მიერ.
რედაქტორის შენიშვნა: ეს სტატია წარმოადგენს ორნაწილიანი სერიის პირველ ნაწილს, რომელიც ეძღვნება მაღალი წნევის აპლიკაციებისთვის სითხის გადამცემი ხაზების ბაზარსა და წარმოებას. პირველი ნაწილი განიხილავს შიდა და უცხოური ტრადიციული პროდუქციის მიწოდების ბაზების მდგომარეობას. მეორე ნაწილი განიხილავს ამ ბაზარზე გამიზნული ნაკლებად ტრადიციული პროდუქტების დეტალებს.
COVID-19 პანდემიამ მოულოდნელი ცვლილებები გამოიწვია მრავალ ინდუსტრიაში, მათ შორის ფოლადის მილების მიწოდების ჯაჭვსა და მილების წარმოების პროცესში. 2019 წლის ბოლოდან დღემდე, მილების ბაზარმა განიცადა დესტრუქციული ცვლილებები როგორც ქარხნულ, ასევე ლოჯისტიკურ ოპერაციებში. ყურადღების ცენტრში მოექცა დიდი ხნის განმავლობაში მიმდინარე პრობლემა.
სამუშაო ძალა ახლა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ოდესმე. ეს პანდემია ადამიანური კრიზისია და ჯანმრთელობის მნიშვნელობამ შეცვალა სამუშაო, პირადი ცხოვრება და გართობა ბალანსი უმეტესობისთვის, თუ არა ყველასთვის. კვალიფიციური მუშაკების რაოდენობა შემცირდა პენსიაზე გასვლის გამო, ზოგიერთ მუშაკს არ შეუძლია ძველ სამსახურში დაბრუნება ან ახალი სამუშაოს პოვნა იმავე ინდუსტრიაში და მრავალი სხვა ფაქტორი. ეპიდემიის საწყის ეტაპზე მუშაკების დეფიციტი ძირითადად კონცენტრირებული იყო ისეთ ინდუსტრიებში, რომლებიც ფრონტის ხაზზე მუშაობაზეა დამოკიდებული, როგორიცაა სამედიცინო დახმარება და საცალო ვაჭრობა, ხოლო წარმოების მუშაკები შვებულებაში იმყოფებოდნენ ან მნიშვნელოვნად შემცირებულ სამუშაო საათებში იმყოფებოდნენ. მწარმოებლებს ახლა უჭირთ პერსონალის დაქირავება და შენარჩუნება, მათ შორის გამოცდილი მილსადენის ქარხნის ოპერატორების. მილების წარმოება ძირითადად პრაქტიკული სამუშაოა, რომელიც მოითხოვს შრომატევად ძალისხმევას კლიმატ-კონტროლირებად გარემოში. ინფექციის შესამცირებლად ატარეთ დამატებითი პირადი დამცავი აღჭურვილობა (ანუ ნიღბები) და დაიცავით დამატებითი წესები, როგორიცაა 6 ფუტის სიგრძის შენარჩუნება. სხვებისგან ხაზოვანმა დისტანციამ შეიძლება სტრესი გაზარდოს იმ სამუშაოზე, რომელსაც ისედაც ბევრი სტრესის მომატების საშუალება აქვს.
პანდემიის დროს ასევე შეიცვალა ფოლადის მიწოდება და ნედლი ფოლადის ფასები. მილების უმეტესობისთვის, ფოლადი კომპონენტის ყველაზე დიდი ღირებულებაა. როგორც წესი, ფოლადი მილის თითო ფუტის ღირებულების 50%-ს შეადგენს. 2020 წლის მეოთხე კვარტალამდე, აშშ-ში ცივად ნაგლინი ფოლადის შიდა ფასები სამი წლის განმავლობაში საშუალოდ დაახლოებით 800 აშშ დოლარი იყო ტონაზე. 2021 წლის ბოლოსთვის ფასები ტონაზე 2,200 აშშ დოლარამდე დაეცა.
იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ შეიცვალა ეს ორი ფაქტორი პანდემიის დროს, როგორ რეაგირებენ მილების ბაზარზე მომუშავე კომპანიები? რა გავლენას ახდენს ეს ცვლილებები მილების მიწოდების ჯაჭვზე და რა სასარგებლო რეკომენდაციები არსებობს ინდუსტრიისთვის ამ კრიზისიდან გამოსასვლელად?
მრავალი წლის წინ, მილების ქარხნის ერთ-ერთმა უფროსმა აღმასრულებელმა შეაჯამა თავისი კომპანიის როლი ინდუსტრიაში: „ჩვენ აქ მხოლოდ ორ რამეს ვაკეთებთ - ვამზადებთ მილებს და ვყიდით მათ“. ძალიან ბევრი ყურადღების გამფანტველი ფაქტორი, ძალიან ბევრი ფაქტორი, რომელიც ასუსტებს კომპანიის ძირითად ღირებულებებს, ან მიმდინარე კრიზისი (ან ყველა ეს ფაქტორი, რაც ხშირად ხდება) ღირებულია გადატვირთული მენეჯერებისთვის.
მნიშვნელოვანია კონტროლის მიღწევა და შენარჩუნება მნიშვნელოვანზე ფოკუსირებით: ფაქტორებზე, რომლებიც გავლენას ახდენენ ხარისხიანი მილების წარმოებასა და გაყიდვაზე. თუ კომპანიის ძალისხმევა ამ ორ საქმიანობაზე არ არის ორიენტირებული, დროა, საფუძვლებს დავუბრუნდეთ.
პანდემიის გავრცელებასთან ერთად, ზოგიერთ ინდუსტრიაში მილებზე მოთხოვნა თითქმის ნულამდე დაეცა. ავტოქარხნები და სხვა უმნიშვნელოდ მიჩნეული კომპანიები უმოქმედოდ სხედან. იყო დრო, როდესაც ინდუსტრიის ბევრი წარმომადგენელი არც მილებს აწარმოებდა და არც ყიდდა. მილების ბაზარი მხოლოდ რამდენიმე აუცილებელი ბიზნესისთვის არსებობს.
საბედნიეროდ, ადამიანები თავის საქმეს აკეთებენ. ზოგი ადამიანი საკვების შესანახად დამატებით საყინულეებს ყიდულობს. საბინაო ბაზარი მოგვიანებით ვითარდება და ადამიანები, როგორც წესი, სახლის ყიდვისას რამდენიმე ან ბევრ ახალ ტექნიკას ყიდულობენ, ამიტომ ორივე ტენდენცია ხელს უწყობს მცირე დიამეტრის მილებზე მოთხოვნას. სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ინდუსტრია აღდგენას იწყებს, სულ უფრო მეტი მფლობელი სურს პატარა ტრაქტორების ან ნულოვანი ბრუნვის მქონე გაზონის სათიბების შეძენას. შემდეგ ავტომობილების ბაზარი ხელახლა გაიხსნა, თუმცა უფრო ნელი ტემპით, ისეთი ფაქტორების გამო, როგორიცაა ჩიპების დეფიციტი.
სურათი 1. SAE-J525 და ASTM-A519 დადგენილია, როგორც SAE-J524 და ASTM-A513T5-ის ზოგადი შემცვლელები. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ SAE-J525 და ASTM-A513T5 შედუღებულია და არა უნაკერო. მომარაგების სირთულეებმა, როგორიცაა ექვსთვიანი მიწოდების ვადა, შექმნა შესაძლებლობები ორი სხვა მილის პროდუქტისთვის: SAE-J356 (მიწოდებული სწორი მილით) და SAE-J356A (მიწოდებული ხვეულით), რომლებიც აკმაყოფილებენ იმავე მოთხოვნების უმეტესობას.
ბაზარი შეიცვალა, მაგრამ სახელმძღვანელო პრინციპები იგივე დარჩა. არაფერია უფრო მნიშვნელოვანი, ვიდრე ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად მილების დამზადებასა და გაყიდვაზე ფოკუსირება.
„შექმენი თუ იყიდე“ კითხვა მაშინ ჩნდება, როდესაც საწარმოო ოპერაციები უფრო მაღალ შრომის ხარჯებს და ფიქსირებულ ან კლებად შიდა რესურსებს აწყდებიან.
შედუღების შემდგომი მილისებრი პროდუქტების წარმოებას მნიშვნელოვანი რესურსები სჭირდება. ქარხნის გამომუშავებიდან და წარმოების მიხედვით, ზოგჯერ ეკონომიკურად უპირატესობას წარმოადგენს ფართო ზოლების ადგილზე დაჭრა. თუმცა, შიდა დაჭრა შეიძლება ტვირთი იყოს, შრომის მოთხოვნების, ხელსაწყოების კაპიტალის მოთხოვნების და ფართოზოლოვანი ინვენტარის ხარჯების გათვალისწინებით.
ერთი მხრივ, თვეში 2000 ტონის მოჭრა 5000 ტონა ფოლადის მარაგში გროვდება, რაც დიდ ფულად ხარჯებს მოითხოვს. მეორე მხრივ, ფართო ჭრის ფოლადის მყისიერი შეთანხმებით შესაძენად ძალიან მცირე ნაღდი ფულია საჭირო. სინამდვილეში, იმის გათვალისწინებით, რომ მილების მწარმოებელს შეუძლია საკრედიტო პირობებზე მოლაპარაკება მჭრელთან, ამან შეიძლება რეალურად გადადოს ფულადი ხარჯები. ამ მხრივ ყველა მილების ქარხანა უნიკალურია, მაგრამ დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ COVID-19 პანდემიამ თითქმის ყველა მილების მწარმოებელზე იმოქმედა კვალიფიციური მუშახელის ხელმისაწვდომობის, ფოლადის ხარჯების და ფულადი ნაკადების თვალსაზრისით.
იგივე ეხება თავად მილების წარმოებასაც, სიტუაციიდან გამომდინარე. კომპანიებს, რომლებსაც აქვთ ფართო ღირებულების დამატებული ჯაჭვები, შეუძლიათ უარი თქვან მილების წარმოების ბიზნესზე. მილების დამზადების და შემდეგ მათი მოხრის, დაფარვის და ქვე-შეკრებებისა და შეკრებების დამზადების ნაცვლად, შეიძინეთ მილი და ყურადღება სხვა საქმიანობებზე გაამახვილეთ.
ბევრ კომპანიას, რომელიც აწარმოებს ჰიდრავლიკურ კომპონენტებს ან საავტომობილო სითხეების დასამუშავებელ მილების შეკვრებს, აქვს საკუთარი მილების ქარხნები. ზოგიერთი ამ ქარხნიდან ახლა ვალდებულებებია და არა აქტივები. პანდემიის ეპოქაში მომხმარებლები, როგორც წესი, ნაკლებად მართავენ ავტომობილებს და ავტომობილების გაყიდვების პროგნოზები შორს არის პანდემიამდელი დონისგან. ავტომობილების ბაზარი ასოცირდება ნეგატიურ პირობებთან, როგორიცაა გათიშვა, მკვეთრი ვარდნა და დეფიციტი. არაფერი მიუთითებს იმაზე, რომ საავტომობილო OEM-ების და მათი მომწოდებლების მიწოდების მდგომარეობა მნიშვნელოვნად შეიცვლება უახლოეს მომავალში. აღსანიშნავია, რომ ამ ბაზარზე სულ უფრო მეტ ელექტრომობილს აქვს ნაკლები ფოლადის მილის ძრავის კომპონენტები.
ტყვიის მილის წისქვილები, როგორც წესი, ინდივიდუალური დიზაინით იგება. ეს უპირატესობაა მისი დანიშნულებისამებრ - კონკრეტული დანიშნულების მილების დამზადება - მაგრამ ნაკლი მასშტაბის ეკონომიის თვალსაზრისით. მაგალითად, განვიხილოთ მილის წისქვილი, რომელიც შექმნილია ცნობილი საავტომობილო პროექტისთვის 10 მმ გარე დიამეტრის პროდუქტების დასამზადებლად. პროგრამა გარანტიას იძლევა რაოდენობრივ პარამეტრებზე დაფუძნებულ პარამეტრებზე. მოგვიანებით, იმავე გარე დიამეტრის მქონე კიდევ ერთი მილისთვის დაემატა გაცილებით მცირე პროცედურა. დრო გავიდა, საწყისი გეგმა ამოიწურა და კომპანიას არ ჰქონდა საკმარისი მოცულობა მეორე გეგმის გასამართლებლად. მონტაჟისა და სხვა ხარჯები ძალიან მაღალია ამის გასამართლებლად. ამ შემთხვევაში, თუ კომპანიას შეუძლია იპოვოს ქმედითი მიმწოდებელი, მან უნდა სცადოს პროექტის აუთსორსინგი.
რა თქმა უნდა, გამოთვლა ამით არ მთავრდება. დასრულების ეტაპები, როგორიცაა საფარი, სიგრძეზე მოჭრა და შეფუთვა, მნიშვნელოვან ხარჯებს ზრდის. როგორც ამბობენ, მილების წარმოების ყველაზე დიდი ფარული ხარჯი დამუშავებაა. მილი გადადის ქარხნიდან საწყობში, სადაც ის ამოღებულია და იტვირთება სამუშაო მაგიდაზე საბოლოო სიგრძის ჭრისთვის, შემდეგ მილები ფენებად იწყობა იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მილები ერთმანეთის მიყოლებით მიეწოდება საჭრელ მანქანას - ყველა ეს ეტაპი მოითხოვს შრომას. ეს შრომის ხარჯი შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს ბუღალტრისთვის, მაგრამ ის გამოიხატება დამატებითი ჩანგლის ოპერატორის ან ტრანსპორტირების განყოფილებაში დამატებითი პირის გამოჩენით.
სურათი 2. SAE-J525-ისა და SAE-J356A-ს ქიმიური შემადგენლობა თითქმის იდენტურია, რაც ამ უკანასკნელს პირველის ჩანაცვლებაში ეხმარება.
ჰიდრავლიკური მილები ათასობით წელია არსებობს. ეგვიპტელებმა სპილენძის მავთულები 4000 წელზე მეტი ხნის წინ დაამზადეს. ბამბუკის მილები ჩინეთში სიას დინასტიის დროს, დაახლოებით ძვ.წ. 2000 წელს გამოიყენებოდა, ხოლო მოგვიანებით რომაული სანტექნიკის სისტემები ტყვიის მილებით აშენდა, რომელიც ვერცხლის დნობის პროცესის თანმდევი პროდუქტი იყო.
უნაკერო. თანამედროვე უნაკერო ფოლადის მილები ჩრდილოეთ ამერიკაში დებიუტი 1890 წელს შედგა. 1890 წლიდან დღემდე, ამ პროცესის ნედლეული მყარი მრგვალი ნამზადია. 1950-იან წლებში უწყვეტი ჩამოსხმის ინოვაციებმა განაპირობა უნაკერო მილების ზოდებიდან იმ დროს დაბალფასიან ფოლადის ნედლეულად, ნამზადებად გარდაქმნა. წარსულსა და აწმყოში, ჰიდრავლიკური მილები მზადდება ამ პროცესით მიღებული უნაკერო ღრუების ცივი დაჭიმვით. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე, ავტომობილების ინჟინრების საზოგადოების მიერ იგი კლასიფიცირებულია, როგორც SAE-J524 და ტესტირებისა და მასალების ამერიკული საზოგადოების მიერ ASTM-A519.
უნაკერო ჰიდრავლიკური მილების წარმოება, როგორც წესი, შრომატევადი პროცესია, განსაკუთრებით მცირე დიამეტრის მილებისთვის. ის დიდ ენერგიას და დიდ ადგილს მოითხოვს.
შედუღება. 1970-იან წლებში ბაზარი შეიცვალა. ფოლადის მილების ბაზარზე თითქმის 100 წლის განმავლობაში დომინირების შემდეგ, უნაკერო სრიალი. ის შედუღებულმა მილმა გაანადგურა, რომელიც სამშენებლო და საავტომობილო ბაზრებზე მრავალი მექანიკური გამოყენებისთვის შესაფერისი აღმოჩნდა. მან გარკვეული ტერიტორიაც კი დაიკავა იმ ადგილას, რომელიც ადრე წმინდა მიწა იყო - ნავთობისა და გაზის მილსადენების სექტორი.
ბაზარზე ამ ცვლილებას ორი ინოვაცია შეუწყო ხელი. ერთ-ერთი მათგანი მოიცავს ფილების უწყვეტ ჩამოსხმას, რაც ფოლადის ქარხნებს საშუალებას აძლევს ეფექტურად აწარმოონ მაღალი ხარისხის ბრტყელი ზოლები მასობრივად. კიდევ ერთი პროცესი, რომელიც მაღალი სიხშირის წინააღმდეგობის შედუღებას მილების ინდუსტრიისთვის სიცოცხლისუნარიან პროცესად აქცევს. შედეგი არის ახალი პროდუქტი: ისეთივე კარგი შესრულება, როგორც უნაკერო ფოლადის მილები შესადარებელ უნაკერო პროდუქტებთან შედარებით და უფრო დაბალი ფასით. ეს მილი დღესაც იწარმოება და ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე კლასიფიცირებულია, როგორც SAE-J525 ან ASTM-A513-T5. იმის გამო, რომ მილი გაჭიმული და გახურებულია, ის რესურსების ინტენსიური პროდუქტია. ეს პროცესები არ არის ისეთივე შრომატევადი და კაპიტალის ინტენსიური, როგორც უნაკერო პროცესები, მაგრამ მათთან დაკავშირებული ხარჯები მაინც მაღალია.
1990-იანი წლებიდან დღემდე, შიდა ბაზარზე მოხმარებული ჰიდრავლიკური მილების უმეტესობა, იქნება ეს უნაკერო დაჭიმული (SAE-J524) თუ შედუღებული დაჭიმული (SAE-J525), იმპორტირებულია. ეს შესაძლოა გამოწვეული იყოს აშშ-სა და ექსპორტიორ ქვეყნებს შორის შრომისა და ფოლადის ნედლეულის ფასების უზარმაზარი სხვაობით. ბოლო 30-40 წლის განმავლობაში, ეს პროდუქტები ადგილობრივი მწარმოებლებისგან იყო ხელმისაწვდომი, მაგრამ მათ ვერასდროს შეძლეს ამ ბაზარზე დომინანტი პოზიციის დამკვიდრება. იმპორტირებული პროდუქციის ხელსაყრელი ფასი სერიოზულ დაბრკოლებას წარმოადგენს.
მიმდინარე ბაზარი. უნაკერო, დაჭიმული და გამოწვის პროცესში მყოფი J524 პროდუქტის მოხმარება წლების განმავლობაში მცირდება. ის კვლავ ხელმისაწვდომია და ჰიდრავლიკური ხაზების ბაზარზე თავის ადგილს იკავებს, თუმცა, მწარმოებლები, როგორც წესი, J525-ს ირჩევენ, თუ შედუღებული, დაჭიმული და გამოწვის პროცესში მყოფი J525 პროდუქტი ადვილად ხელმისაწვდომია.
პანდემია იწყება და ბაზარი კვლავ იცვლება. შრომის, ფოლადისა და ლოჯისტიკის გლობალური მიწოდება დაახლოებით იმავე ტემპით მცირდება, როგორც ავტომობილებზე მოთხოვნის ზემოხსენებული შემცირება. იგივე ეხება იმპორტირებული J525 ჰიდრავლიკური მილების მიწოდებას. ამ მოვლენების გათვალისწინებით, როგორც ჩანს, შიდა ბაზარი კიდევ ერთი ბაზრის ცვლილებისთვის არის მზად. მზად ხართ კიდევ ერთი პროდუქტის წარმოებისთვის, რომელიც ნაკლებად შრომატევადია, ვიდრე შედუღების, დაჭიმვისა და გახურების მილები? ასეთი პროდუქტი არსებობს, თუმცა ის ფართოდ არ გამოიყენება. ეს არის SAE-J356A, რომელიც აკმაყოფილებს ჰიდრავლიკური გამოყენების მრავალი მოთხოვნილებას (იხილეთ სურათი 1).
SAE-ს მიერ გამოქვეყნებული სპეციფიკაციები, როგორც წესი, მოკლე და მარტივია, რადგან თითოეული სპეციფიკაცია განსაზღვრავს მილების დამზადების მხოლოდ ერთ პროცესს. უარყოფითი მხარე ის არის, რომ J525-სა და J356A-ს მნიშვნელოვნად გადაფარავს ზომები, მექანიკური თვისებები და ა.შ., ამიტომ სპეციფიკაციები, როგორც წესი, დაბნეულობის თესლს თესავს. გარდა ამისა, J356A არის სპირალური პროდუქტი მცირე დიამეტრის ჰიდრავლიკური ხაზებისთვის და წარმოადგენს J356-ის ვარიანტს, რომელიც არის სწორი მილის პროდუქტი, რომელიც ძირითადად გამოიყენება დიდი დიამეტრის ჰიდრავლიკური ხაზების წარმოებაში.
სურათი 3. მიუხედავად იმისა, რომ შედუღებულ და ცივად დაჭიმულ მილებს ბევრი შედუღებულ და ცივად დაჭიმულ მილებთან შედარებით უპირატესობად მიიჩნევს, ორივე მილის პროდუქტის მექანიკური თვისებები შედარებადია. შენიშვნა: PSI-ში იმპერიული მნიშვნელობა სპეციფიკაციის რბილი კონვერტაციაა, ეს არის მეტრული მნიშვნელობა MPa-ში.
ზოგიერთი ინჟინერი მიიჩნევს, რომ J525 საუკეთესოდ გამოიყენება მაღალი წნევის ჰიდრავლიკურ აპლიკაციებში, მაგალითად, მძიმე ტექნიკაში. J356A ნაკლებად ცნობილია, მაგრამ ის ასევე მაღალი წნევის სითხის გადამტანი სპეციფიკაციაა. ზოგჯერ საბოლოო ფორმირების მოთხოვნები განსხვავებულია: J525-ს არ აქვს საიდენტიფიკაციო მძივი, ხოლო J356A კონტროლდება ციმციმით და აქვს უფრო პატარა საიდენტიფიკაციო მძივი.
ნედლეულს მსგავსი თვისებები აქვს (იხ. სურათი 2). ქიმიური შემადგენლობის მცირე განსხვავებები სასურველ მექანიკურ თვისებებს უკავშირდება. გარკვეული მექანიკური თვისებების მისაღწევად, როგორიცაა გაჭიმვისას მსხვრევის სიმტკიცე ან საბოლოო გაჭიმვის სიმტკიცე (UTS), ფოლადის ქიმიური შემადგენლობა ან თერმული დამუშავება შეზღუდულია გარკვეული შედეგების მისაღებად.
მილების ტიპებს აქვთ მსგავსი მექანიკური მახასიათებლების პარამეტრების საერთო ნაკრები, რაც მათ მრავალ შემთხვევაში ურთიერთშემცვლელს ხდის (იხილეთ სურათი 3). სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, თუ ერთი მიუწვდომელია, მეორე, სავარაუდოდ, აკმაყოფილებს მოთხოვნებს. არავის სჭირდება ბორბლის ხელახლა გამოგონება; ინდუსტრიას უკვე აქვს ძლიერი, დაბალანსებული ბორბლების ნაკრები.
„Tube & Pipe Journal“ 1990 წელს ლითონის მილების ინდუსტრიისადმი მიძღვნილი პირველი ჟურნალი გახდა. დღეს ის ჩრდილოეთ ამერიკაში ერთადერთ გამოცემად რჩება, რომელიც ამ ინდუსტრიას ეძღვნება და მილების პროფესიონალებისთვის ინფორმაციის ყველაზე სანდო წყაროდ იქცა.
ახლა The FABRICATOR-ის ციფრულ გამოცემაზე სრული წვდომით, მარტივი წვდომა ძვირფას ინდუსტრიულ რესურსებზე.
„The Tube & Pipe Journal“-ის ციფრული გამოცემა ახლა სრულად ხელმისაწვდომია, რაც უზრუნველყოფს ძვირფასი ინდუსტრიული რესურსების მარტივ წვდომას.
ისარგებლეთ STAMPING Journal-ის ციფრული გამოცემის სრული წვდომით, რომელიც გთავაზობთ უახლეს ტექნოლოგიურ მიღწევებს, საუკეთესო პრაქტიკას და ინდუსტრიის სიახლეებს ლითონის შტამპირების ბაზრისთვის.
ახლა The Fabricator en Español-ის ციფრულ გამოცემაზე სრული წვდომით, ძვირფასი ინდუსტრიული რესურსების მარტივი წვდომით.