Традыцыйныя гідраўлічныя трубы выкарыстоўваюць адзін развальцаваны канец і звычайна вырабляюцца ў адпаведнасці з SAE-J525 або ASTM-A513-T5, матэрыяламі, якія цяжка знайсці ў краіне. Вытворцы арыгінальнага абсталявання, якія шукаюць айчынных пастаўшчыкоў, могуць замяніць трубы, вырабленыя ў адпаведнасці са спецыфікацыямі SAE-J356A і герметызаваныя ўшчыльняльнікамі з дапамогай O-вобразных кольцаў, як паказана на малюнку. Выраблена Tru-Line.
Заўвага рэдактара: Гэты артыкул з'яўляецца першым у серыі з двух частак, прысвечанай рынку і вытворчасці ліній перадачы вадкасці для прымянення пад высокім ціскам. У першай частцы абмяркоўваецца сітуацыя з айчыннымі і замежнымі базамі паставак традыцыйнай прадукцыі. У другой частцы падрабязна абмяркоўваюцца менш традыцыйныя прадукты, арыентаваныя на гэты рынак.
Пандэмія COVID-19 выклікала нечаканыя зрухі ў многіх галінах прамысловасці, у тым ліку ў ланцужку паставак сталёвых труб і працэсе вытворчасці труб. З канца 2019 года па цяперашні час рынак труб зведаў рэвалюцыйныя змены як у вытворчых, так і ў лагістычных аперацыях. У цэнтры ўвагі апынулася даўно назрэлая праблема.
Працоўная сіла зараз важнейшая, чым калі-небудзь. Гэтая пандэмія — крызіс для чалавецтва, і важнасць здароўя змяніла баланс паміж працай, асабістым жыццём і адпачынкам для большасці, калі не для ўсіх. Колькасць кваліфікаваных работнікаў скарацілася з-за выхаду на пенсію, некаторых работнікаў, якія не змаглі вярнуцца на старую працу або знайсці новую працу ў той жа галіне, і многіх іншых фактараў. У першыя дні эпідэміі дэфіцыт работнікаў быў у асноўным сканцэнтраваны ў галінах, якія залежаць ад працы на перадавой, такіх як медыцынская дапамога і рознічны гандаль, у той час як вытворчыя работнікі знаходзіліся ў водпуску або мелі значна скарочаны працоўны час. Зараз вытворцы сутыкаюцца з праблемамі з наборам і ўтрыманнем персаналу, у тым ліку вопытных аператараў трубных заводаў. Вытворчасць труб — гэта ў значнай ступені практычная праца, якая патрабуе карпатлівых намаганняў у кліматычна кантраляваным асяроддзі. Насіце дадатковыя сродкі індывідуальнай абароны (г.зн. маскі), каб змякчыць інфекцыю, і выконвайце дадатковыя правілы, такія як захаванне дыстанцыі ў 6 футаў. Лінейная дыстанцыя ад іншых можа дадаць стрэсу да працы, на якой ужо ёсць шмат тых, хто здымае стрэс.
Пастаўкі сталі і кошты сырой сталі таксама змяніліся падчас пандэміі. Для большасці труб сталь з'яўляецца найбольшым кампанентам выдаткаў. Як правіла, сталь складае 50% кошту за фут трубы. Да чацвёртага квартала 2020 года ўнутраныя цэны на халоднакатаную сталь у ЗША ў сярэднім складалі каля 800 долараў за тону на працягу трох гадоў. Да канца 2021 года цэны ўпалі да 2200 долараў за тону.
Улічваючы, як гэтыя два фактары змяніліся падчас пандэміі, як рэагуюць кампаніі на рынку труб? Які ўплыў гэтыя змены аказваюць на ланцужок паставак труб і якія карысныя рэкамендацыі ёсць для галіны, каб выйсці з гэтага крызісу?
Шмат гадоў таму адзін старэйшы кіраўнік трубнага завода падсумаваў ролю сваёй кампаніі ў галіне: «Мы тут робім толькі дзве рэчы — вырабляем трубы і прадаем іх». Занадта шмат адцягваючых фактараў, занадта шмат фактараў, якія аслабляюць асноўныя каштоўнасці кампаніі, або цяперашні крызіс (ці ўсе гэтыя фактары, што часта здараецца) маюць каштоўнасць для кіраўнікоў, якія перагружаныя.
Важна дасягнуць і падтрымліваць кантроль, засяродзіўшыся на тым, што важна: фактарах, якія ўплываюць на вытворчасць і продаж якасных труб. Калі намаганні кампаніі не сканцэнтраваны на гэтых двух відах дзейнасці, прыйшоў час вярнуцца да асноў.
Па меры распаўсюджвання пандэміі попыт на трубы ў некаторых галінах прамысловасці ўпаў практычна да нуля. Аўтамабільныя заводы і кампаніі ў іншых галінах, якія лічацца нязначнымі, сядзяць склаўшы рукі. Быў час, калі многія ў галіне не выраблялі трубы і не прадавалі іх. Рынак труб працягвае існаваць толькі для некалькіх жыццёва важных прадпрыемстваў.
На шчасце, людзі робяць сваю справу. Некаторыя людзі купляюць дадатковыя маразільныя камеры для захоўвання прадуктаў. Рынак жылля развіваецца пазней, і людзі, як правіла, купляюць некалькі або шмат новай бытавой тэхнікі, калі купляюць дом, таму абедзве тэндэнцыі падтрымліваюць попыт на трубы меншага дыяметра. Сельскагаспадарчая прамысловасць пачынае аднаўляцца, і ўсё больш уладальнікаў жадаюць мець невялікія трактары або газонакасілкі з нулявым дыяметрам павароту. Затым аўтамабільны рынак аднавіўся, хоць і больш павольнымі тэмпамі з-за такіх фактараў, як дэфіцыт чыпсаў.
Малюнак 1. SAE-J525 і ASTM-A519 устаноўлены ў якасці агульнай замены SAE-J524 і ASTM-A513T5. Асноўнае адрозненне заключаецца ў тым, што SAE-J525 і ASTM-A513T5 зварваюцца, а не вырабляюцца без швоў. Такія цяжкасці з пастаўкамі, як шасцімесячны тэрмін пастаўкі, стварылі магчымасці для двух іншых трубных вырабаў, SAE-J356 (пастаўляецца ў выглядзе прамой трубы) і SAE-J356A (пастаўляецца ў рулонах), якія адпавядаюць многім з тых жа патрабаванняў.
Рынак змяніўся, але рэкамендацыі засталіся ранейшымі. Няма нічога важнейшага, чым засяродзіцца на вытворчасці і продажы труб у адпаведнасці з патрабаваннямі рынку.
Пытанне «вырабляць або купляць» узнікае, калі вытворчыя аперацыі сутыкаюцца з больш высокімі выдаткамі на працоўную сілу і фіксаванымі або скарачаючыміся ўнутранымі рэсурсамі.
Вытворчасць звараных трубчастых вырабаў патрабуе значных рэсурсаў. У залежнасці ад аб'ёмаў вытворчасці і вытворчасці завода, часам эканамічна выгадна рэзаць шырокія палосы ўласнымі сіламі. Аднак унутраная нарэзка можа быць цяжарам з-за патрабаванняў да працоўнай сілы, капітальных выдаткаў на інструменты і выдаткаў на шырокапалосны інвентар.
З аднаго боку, рэзка 2000 тон у месяц прыводзіць да наяўнасці 5000 тон сталі на складзе, што патрабуе шмат грашовых сродкаў. З іншага боку, для імгненнай куплі шырокарэзнай сталі патрабуецца вельмі мала грашовых сродкаў. Фактычна, улічваючы, што вытворца труб можа дамовіцца аб умовах крэдытавання з рэзальнікам, гэта можа фактычна адкласці грашовыя выдаткі. Кожны трубны завод унікальны ў гэтым плане, але можна з упэўненасцю сказаць, што амаль кожны вытворца труб пацярпеў ад пандэміі COVID-19 у дачыненні да даступнасці кваліфікаванай працоўнай сілы, выдаткаў на сталь і грашовых патокаў.
Тое ж самае тычыцца і самой вытворчасці труб, у залежнасці ад сітуацыі. Кампаніі з шырокімі ланцужкамі стварэння дабаўленай вартасці могуць адмовіцца ад бізнесу па вытворчасці труб. Замест таго, каб вырабляць трубы, а потым згінаць іх, пакрываць і вырабляць падвузлы і зборкі, купіце трубу і засяродзіцеся на іншых відах дзейнасці.
Многія кампаніі, якія вырабляюць гідраўлічныя кампаненты або пучкі труб для аўтамабільных вадкасцей, маюць уласныя трубныя заводы. Некаторыя з гэтых заводаў цяпер з'яўляюцца хутчэй абавязацельствамі, чым актывамі. Спажыўцы ў эпоху пандэміі, як правіла, менш ездзяць на машынах, і прагнозы продажаў аўтамабіляў далёкія ад дапандэмічнага ўзроўню. Аўтамабільны рынак асацыюецца з такімі негатыўнымі тэрмінамі, як спыненне вытворчасці, сур'ёзныя спады і дэфіцыт. Няма нічога, што сведчыць аб тым, што сітуацыя з пастаўкамі вытворцаў арыгінальнага абсталявання для аўтамабіляў і іх пастаўшчыкоў істотна зменіцца ў бліжэйшай будучыні. Прыкметна, што ўсё больш і больш электрамабіляў на гэтым рынку маюць менш кампанентаў сілавога агрэгата са сталёвых труб.
Трубныя станкі з фіксаваным дыяметрам звычайна будуюцца па індывідуальных праектах. Гэта перавага для іх меркаванага выкарыстання — вырабу труб для канкрэтнага прымянення, — але недахоп з пункту гледжання эканоміі ад маштабу. Напрыклад, разгледзім трубны стан, прызначаны для вырабу вырабаў з вонкавым дыяметрам 10 мм для вядомага аўтамабільнага праекта. Праграма гарантуе налады на аснове колькасці. Пазней была дададзена значна меншая працэдура для іншай трубы з такім жа вонкавым дыяметрам. Прайшоў час, першапачатковы план скончыўся, і ў кампаніі не было дастаткова аб'ёмаў, каб апраўдаць другі план. Выдаткі на наладку і іншыя выдаткі занадта высокія, каб апраўдаць яго. У гэтым выпадку, калі кампанія можа знайсці кваліфікаванага пастаўшчыка, ёй варта паспрабаваць перадаць праект на аўтсорсінг.
Вядома, разлікі не спыняюцца на адрэзцы. Заключныя этапы, такія як пакрыццё, рэзка па даўжыні і ўпакоўка, дадаюць значныя выдаткі. Як кажуць, найбольшы схаваны выдатак на вытворчасць труб - гэта апрацоўка. Труба перавозіцца з фабрыкі на склад, дзе яе здымаюць і загружаюць на варштат для канчатковай рэзкі, затым трубы ўкладваюцца пластамі, каб гарантаваць, што трубы падаюцца ў разрэзны станок адна за адной - усё гэта. Усе этапы патрабуюць працы. Гэтыя выдаткі на працу могуць застацца незаўважанымі бухгалтарам, але яны выяўляюцца ў выглядзе дадатковага аператара пагрузчыка або дадатковага чалавека ў транспартным аддзеле.
Малюнак 2. Хімічны склад SAE-J525 і SAE-J356A практычна ідэнтычны, што дапамагае апошняму замяніць першы.
Гідраўлічныя трубы існуюць ужо тысячы гадоў. Егіпцяне выраблялі медны дрот больш за 4000 гадоў таму. Бамбукавыя трубы выкарыстоўваліся ў Кітаі падчас дынастыі Ся, каля 2000 г. да н.э., а пазней рымскія сантэхнічныя сістэмы будаваліся са свінцовых труб, пабочнага прадукту працэсу выплаўкі срэбра.
бясшвовыя. Сучасныя бясшвовыя сталёвыя трубы дэбютавалі ў Паўночнай Амерыцы ў 1890 годзе. З 1890 года па сённяшні дзень сыравінай для гэтага працэсу з'яўляецца цвёрдая круглая нарыхтоўка. Інавацыі ў бесперапынным ліцці ў 1950-х гадах прывялі да пераўтварэння бясшвовых труб са зліткаў у тагачасную танную сталёвую сыравіну — нарыхтоўкі. У мінулым і сучаснасці гідраўлічныя трубы вырабляліся шляхам халоднага цягання бясшвовых полых адтулін, атрыманых гэтым працэсам. На паўночнаамерыканскім рынку яны класіфікуюцца як SAE-J524 Таварыствам аўтамабільных інжынераў і як ASTM-A519 Амерыканскім таварыствам выпрабаванняў і матэрыялаў.
Вытворчасць бясшвовых гідраўлічных труб, як правіла, з'яўляецца працаёмкім працэсам, асабліва для труб малога дыяметра. Ён патрабуе шмат энергіі і займае шмат месца.
зварка. У 1970-х гадах рынак змяніўся. Пасля амаль 100 гадоў дамінавання на рынку сталёвых труб, бесшвоўнае слізгаценне. Яго выцеснілі зварныя трубы, якія аказаліся прыдатнымі для многіх механічных ужыванняў на будаўнічым і аўтамабільным рынках. Яны нават занялі пэўную тэрыторыю ў тым, што раней было святой зямлёй - сектары нафта- і газаправодаў.
Дзве інавацыі спрыялі гэтым зменам на рынку. Адна з іх — бесперапыннае ліццё слябоў, якое дазваляе сталеліцейным заводам эфектыўна вырабляць масава высакаякасную плоскую паласу. Яшчэ адзін працэс, які робіць высокачастотную кантактную зварку жыццяздольным працэсам для трубаправоднай прамысловасці. У выніку атрымаўся новы прадукт: характарыстыкі такія ж добрыя, як у бясшвовых сталёвых труб у параўнанні з аналагічнымі бясшвовымі вырабамі, і па больш нізкай цане. Гэтая труба вырабляецца і сёння і класіфікуецца як SAE-J525 або ASTM-A513-T5 на паўночнаамерыканскім рынку. Паколькі труба цягнецца і адпальваецца, яна з'яўляецца рэсурсаёмістым прадуктам. Гэтыя працэсы не такія праца- і капіталаёмістыя, як бясшвовыя працэсы, але выдаткі, звязаныя з імі, усё яшчэ высокія.
З 1990-х гадоў па цяперашні час большая частка гідраўлічных труб, якія спажываюцца на ўнутраным рынку, няхай гэта будзе бясшвоўная цягнутая (SAE-J524) або зварная цягнутая (SAE-J525), імпартуецца. Гэта можа быць вынікам вялікай розніцы ў кошце працы і сыравіны для сталі паміж ЗША і краінамі-экспарцёрамі. На працягу апошніх 30-40 гадоў гэтая прадукцыя была даступная ад айчынных вытворцаў, але яны так і не змаглі замацавацца ў якасці дамінуючага прадстаўніка на гэтым рынку. Выгадны кошт імпартнай прадукцыі з'яўляецца сур'ёзнай перашкодай.
бягучы рынак. Спажыванне бясшвоўнага, цягнутага і адпаленага прадукту J524 з гадамі змяншаецца. Ён усё яшчэ даступны і займае сваё месца на рынку гідраўлічных ліній, але вытворцы арыгінальнага абсталявання звычайна выбіраюць J525, калі звараны, цягнуты і адпалены прадукт J525 лёгкадаступны.
Пандэмія ўдарыла, і рынак зноў змяніўся. Сусветныя пастаўкі працоўнай сілы, сталі і лагістыкі скарачаюцца прыкладна з такой жа хуткасцю, як і вышэйзгаданае зніжэнне попыту на аўтамабілі. Тое ж самае тычыцца паставак імпартных гідраўлічных труб J525. Улічваючы гэтыя падзеі, унутраны рынак, здаецца, гатовы да чарговага зруху на рынку. Гатовыя вырабляць іншы прадукт, менш працаёмкі, чым зварка, цяганне і адпал труб? Адзін такі існуе, хоць ён не шырока выкарыстоўваецца. Гэта SAE-J356A, які адпавядае патрабаванням многіх гідраўлічных прымяненняў (гл. малюнак 1).
Спецыфікацыі, апублікаваныя SAE, звычайна кароткія і простыя, бо кожная спецыфікацыя вызначае толькі адзін працэс вырабу труб. Недахопам з'яўляецца тое, што J525 і J356A маюць значнае перакрыццё па памерах, механічных уласцівасцях і г.д., таму спецыфікацыі, як правіла, сеюць зерне блытаніны. Акрамя таго, J356A - гэта спіральны выраб для гідраўлічных ліній малога дыяметра і з'яўляецца варыянтам J356, які ўяўляе сабой прамы трубаправод, які ў асноўным выкарыстоўваецца ў вытворчасці гідраўлічных ліній вялікага дыяметра.
Малюнак 3. Нягледзячы на ​​тое, што зварныя і халоднацягнутыя трубы многімі лічацца лепшымі за зварныя і халоднацягнутыя трубы, механічныя ўласцівасці гэтых двух трубных вырабаў параўнальныя. Заўвага: імперскае значэнне ў PSI — гэта мяккае пераўтварэнне спецыфікацыі, гэта метрычнае значэнне ў МПа.
Некаторыя інжынеры лічаць, што J525 выдатна падыходзіць для гідраўлічных прымяненняў пад высокім ціскам, такіх як тыя, што выкарыстоўваюцца ў цяжкай тэхніцы. J356A менш вядомая, але яна таксама з'яўляецца спецыфікацыяй для пераносу вадкасці пад высокім ціскам. Часам патрабаванні да канчатковага фармавання адрозніваюцца: J525 не мае ўнутранага шчытка, у той час як J356A мае рэгуляваны выбліск і меншы ўнутраны шчыток.
Сыравіна мае падобныя ўласцівасці (гл. малюнак 2). Невялікія адрозненні ў хімічным складзе звязаны з жаданымі механічнымі ўласцівасцямі. Для дасягнення пэўных механічных уласцівасцей, такіх як трываласць на разрыў або мяжа трываласці на расцяжэнне, хімічны склад або тэрмічная апрацоўка сталі абмяжоўваюцца для атрымання пэўных вынікаў.
Тыпы труб маюць агульны набор падобных механічных параметраў, што робіць іх узаемазаменнымі ў многіх сферах прымянення (гл. малюнак 3). Іншымі словамі, калі адзін недаступны, другі, хутчэй за ўсё, будзе адпавядаць патрабаванням. Нікому не трэба вынаходзіць ровар; у галіны ўжо ёсць набор трывалых, збалансаваных колаў.
«Tube & Pipe Journal» стаў першым часопісам, прысвечаным абслугоўванню металічнай трубнай прамысловасці, у 1990 годзе. Сёння ён застаецца адзіным выданнем у Паўночнай Амерыцы, прысвечаным гэтай галіне, і стаў найбольш надзейнай крыніцай інфармацыі для спецыялістаў па трубах.
Цяпер з поўным доступам да лічбавага выдання The FABRICATOR, лёгкі доступ да каштоўных галіновых рэсурсаў.
Лічбавае выданне часопіса «The Tube & Pipe Journal» цяпер цалкам даступнае, што забяспечвае лёгкі доступ да каштоўных галіновых рэсурсаў.
Атрымайце поўны доступ да лічбавага выдання часопіса STAMPING, які змяшчае найноўшыя тэхналагічныя дасягненні, перадавы вопыт і галіновыя навіны для рынку штампоўкі металу.
Цяпер з поўным доступам да лічбавага выдання The Fabricator en Español, лёгкі доступ да каштоўных галіновых рэсурсаў.