Хатҳои гидравликии анъанавӣ як канори ягонаи алангаро истифода мебаранд ва одатан ба SAE-J525 ё ASTM-A513-T5 истеҳсол карда мешаванд, маводҳое, ки дар дохили кишвар дастрас кардан душворанд. OEMs, ки таъминкунандагони ватаниро меҷӯянд, метавонанд қубурҳои ба SAE-J356A истеҳсолшударо иваз кунанд ва бо мӯҳрҳои рӯи O-ring аз ҷониби Tru-Line мӯҳр карда шаванд.
Эзоҳ аз муҳаррир: Ин мақола аввал дар як силсилаи ду қисм дар бозор ва истеҳсоли хатҳои интиқоли моеъ барои applications.The фишори баланд аст.Қисми аввал баррасӣ вазъи базаҳои таъминоти маҳсулоти анъанавии дохилӣ ва хориҷӣ.Дар қисми дуюм баррасӣ тафсилоти маҳсулоти камтар анъанавӣ ҳадаф ин бозор.
Пандемияи COVID-19 дар бисёр соҳаҳо, аз ҷумла дар занҷири таъминоти қубурҳои пӯлод ва раванди истеҳсоли қубур боиси тағйироти ғайричашмдошт гардид. Аз охири соли 2019 то ба имрӯз, бозори қубурҳо ҳам дар амалиёти корхона ва ҳам логистика тағйироти харобиоварро аз сар гузаронидааст. Масъалаи тӯлонӣ дар маркази таваҷҷӯҳ қарор гирифт.
Ҳоло қувваи корӣ аз ҳарвақта муҳимтар аст. Ин пандемия як бӯҳрони инсонист ва аҳамияти саломатӣ мувозинати кор ва бозӣ барои аксариятро тағйир дод, агар на ҳама. Шумораи коргарони соҳибихтисос бо сабаби ба нафақа баромадан кам шуд, баъзе коргарон наметавонанд ба ҷойҳои кории кӯҳна баргарданд ё дар ҳамон соҳа ҷойҳои нави корӣ пайдо кунанд ва бисёр омилҳои дигар. ҳамчун нигоҳубини тиббӣ ва чакана, дар ҳоле ки коргарони истеҳсолӣ дар рухсатӣ буданд ё ба таври назаррас коҳиш додани соатҳои корӣ. Истеҳсолкунандагон ҳоло дар ҷалб кардан ва нигоҳ доштани кормандон, аз ҷумла операторони ботаҷрибаи осиёбҳои қубур мушкилӣ доранд. Истеҳсоли қубур асосан як кори дастии гулӯла аст, ки кӯшиши заҳматталабро дар муҳити аз иқлим назоратшаванда талаб мекунад. мондан 6 фут long. Масофаи хатӣ аз дигарон метавонад стрессро ба коре, ки аллакай дорои фишори зиёд дорад, илова кунад.
Таъмини пӯлод ва арзиши пӯлоди хом низ дар давраи пандемия тағйир ёфт. Барои аксари қубурҳо, пӯлод бузургтарин арзиши ҷузъҳост. Чун қоида, пӯлод 50% арзиши як фут қубурро ташкил медиҳад. То семоҳаи чоруми соли 2020, нархи пӯлоди сарди дохилии ИМА дар тӯли се сол ба ҳисоби миёна тақрибан $800/т буд.
Бо дарназардошти он, ки ин ду омил дар давраи пандемия чӣ гуна тағир ёфтанд, ширкатҳои бозори қубурҳо чӣ гуна вокуниш нишон медиҳанд? Ин тағирот ба занҷири таъминоти қубурҳо чӣ гуна таъсир мерасонад ва барои аз ин бӯҳрон баромадани саноат чӣ роҳнамои муфид вуҷуд дорад?
Чандин сол мукаддам рохбари калони заводи кубурбарорй роли корхонаи худро дар истехсолот чунин хулоса кард: «Мо дар ин чо факат ду кор мекунем — кубур месозем ва онхоро мефурушем». , аз ҳад зиёди парешонҳо, омилҳои зиёде, ки арзишҳои асосии ширкатро заиф мекунанд ё бӯҳрони кунунӣ (ё ҳамаи ин омилҳо, ки аксар вақт чунин аст) барои роҳбарияти роҳбароне, ки аз ҳад зиёд кор мекунанд, арзишманданд.
Муҳим аст, ки ба ноил шудан ва нигоҳ доштани назорат тавассути тамаркуз ба чизи муҳим: омилҳое, ки ба истеҳсол ва фурӯши найҳои сифат таъсир мерасонанд.
Бо паҳн шудани пандемия, талабот ба қубурҳо дар баъзе соҳаҳо тақрибан ба сифр коҳиш ёфт. Корхонаҳои автомобилӣ ва ширкатҳои дигар соҳаҳои ночиз бекор нишастаанд. Замоне буд, ки бисёриҳо дар ин соҳа на қубур месозанд ва на онро мефурӯхтанд. Бозори қубур танҳо барои чанд тиҷорати муҳим вуҷуд дорад.
Хушбахтона, одамон кори худро мекунанд. Баъзе одамон яхдонҳои иловагиро барои нигоҳ доштани ғизо мехаранд. Бозори манзил дертар ба кор медарояд ва одамон одатан ҳангоми харидани хона баъзе ё бисёр асбобҳои нав мехаранд, аз ин рӯ ҳарду тамоюл талаботро ба қубурҳои диаметри хурдтар дастгирӣ мекунанд. Саноати таҷҳизоти кишоварзӣ барқарор шуданро оғоз мекунад ва соҳибони бештари онҳо тракторҳои хурд ё гардиши сифрро мехоҳанд. аз сабаби он, ба монанди нарасидани чип.
Тасвири 1. SAE-J525 ва ASTM-A519 ҳамчун ивазкунандаи умумӣ барои SAE-J524 ва ASTM-A513T5 муқаррар карда шудаанд. Фарқияти асосӣ дар он аст, ки SAE-J525 ва ASTM-A513T5 кафшер карда шудаанд, на бефосила. Мушкилоти дарёфти манбаҳо, ба монанди ду маҳсулоти дигар дар давоми шашмоҳаи EJli5, дар найчаи рост) ва SAE-J356A (дар печонидашуда), ки ба бисёре аз ҳамон талабот ҷавобгӯ мебошанд.
Бозор тағйир ёфтааст, аммо дастурҳо яканд. Ҳеҷ чиз муҳимтар аз таваҷҷӯҳ ба истеҳсол ва фурӯши қубурҳо мувофиқи талаботи бозор нест.
Саволи "созед ё харед" вақте ба миён меояд, ки амалиёти истеҳсолӣ бо хароҷоти бештари меҳнат ва захираҳои доимӣ ё камшавии дохилӣ рӯбарӯ мешавад.
Истеҳсоли маҳсулоти қубурӣ пас аз кафшер ресурсҳои назаррасро талаб мекунад. Вобаста ба истеҳсолот ва истеҳсоли корхона, он баъзан бартарии иқтисодӣ барои буридани тасмаҳои васеъ дар дохили хона аст. Аммо, буридани дохилӣ метавонад бори гарон бошад, бо назардошти талаботи меҳнат, талаботи сармояи асбобҳо ва хароҷоти инвентаризатсияи фарохмаҷро.
Аз як тараф, буридани 2000 тонна дар як моҳ ба 5000 тонна пӯлод дар саҳҳом оварда мешавад ва пули нақдро ишғол мекунад. Аз тарафи дигар, барои харидани пӯлоди васеъ дар як ҳолати фаврӣ пули нақд хеле кам лозим аст. Дар асл, бо назардошти он, ки истеҳсолкунандаи қубур метавонад шартҳои қарзро бо сӯзишворӣ гуфтушунид кунад, он воқеан метавонад интиқоли пули нақдро дар ин корхона ба таъхир андозад. мегӯянд, ки тақрибан ҳар як истеҳсолкунандаи қубур ба пандемияи COVID-19 нисбат ба мавҷудияти қувваи корӣ, хароҷоти пӯлод ва гардиши пули нақд таъсир кардааст.
Вобаста ба вазъият худи истеҳсоли қубурҳо низ дахл дорад. Ширкатҳое, ки занҷирҳои густурдаи арзиши изофӣ доранд, метавонанд аз тиҷорати истеҳсоли қубур даст кашанд. Ба ҷои он ки қубур созанд ва сипас онро хам кунанд, онро пӯшонанд ва зерсохторҳо ва ваҷҳҳо созанд, қубур харед ва ба дигар фаъолиятҳо тамаркуз кунанд.
Бисёре аз ширкатҳое, ки ҷузъҳои гидравликӣ ё бастаҳои лӯлаи коркарди моеъҳои автомобилӣ истеҳсол мекунанд, осиёбҳои қубурҳои худро доранд. Баъзе аз ин корхонаҳо ҳоло на дороиҳо ҳастанд. Истеъмолкунандагон дар давраи пандемия майл доранд, ки мошинро камтар истифода баранд ва пешгӯиҳои фурӯши мошинҳо аз сатҳи пеш аз пандемия хеле дуранд. Бозори мошин бо шартҳои манфӣ алоқаманд аст, ба мисли қатъ шудани қатъи таъминот ва ҳеҷ чиз аз вазъи шадиди таъминот. OEM-ҳои автомобилӣ ва таъминкунандагони онҳо дар ояндаи наздик ба таври назаррас тағйир хоҳанд ёфт. Қобили зикр аст, ки шумораи бештари EVs дар ин бозор ҷузъҳои қубурҳои пӯлод камтар доранд.
Осиёби қубурҳои асирӣ одатан аз тарҳҳои фармоишӣ сохта мешаванд. Ин як бартарии истифодаи мақсадноки он аст - сохтани қубурҳо барои як барномаи мушаххас - аммо нуқсон аз нигоҳи сарфаи миқёс. Масалан, як осиёби қубурро дида бароед, ки барои як лоиҳаи маъруфи мошинсозӣ маҳсулоти 10 мм OD тарҳрезӣ шудааст. Барнома танзимотро аз рӯи миқдор кафолат медиҳад. Баъдтар, барои қубурҳои ибтидоии диаметри хурдтар илова карда шуд. Нақша ба охир расид ва ширкат ҳаҷми кофӣ барои асоснок кардани нақшаи дуюмро надошт. Танзимот ва хароҷоти дигар барои асоснок кардани он хеле зиёданд. Дар ин ҳолат, агар ширкат як молрасони қобилиятнокро пайдо кунад, бояд кӯшиш кунад, ки лоиҳаро аутсорсинг кунад.
Албатта, ҳисобкунӣ дар буридан қатъ намешавад. Қадамҳои анҷомдиҳӣ, аз қабили пӯшиш, буридан ба дарозӣ ва бастабандӣ хароҷоти назаррасро зиёд мекунанд. Тавре ки мегӯянд, бузургтарин хароҷоти пинҳонии истеҳсоли қубур коркард аст. Қубур аз осиёб ба анбор интиқол дода мешавад, ки дар он ҷо хориҷ карда мешавад ва ба болои як коргоҳ бор карда мешавад, то қабати ниҳоӣ бурида шавад, то ба воситаи мошини буридани қабати найҳои ниҳоӣ ба як қубур рехта шавад. як — хамаи ин Хама кадамхо мехнатро талаб мекунанд. Ин хароҷоти меҳнат метавонад аз ҷониби муҳосиб беаҳамият гардад, аммо он дар шакли як мошини боркаши иловагӣ ё шахси иловагӣ дар шӯъбаи нақлиёт меояд.
Тасвири 2. Таркибҳои кимиёвии SAE-J525 ва SAE-J356A тақрибан якхелаанд ва ба охирин барои иваз кардани аввалинаш кӯмак мекунанд.
Тӯби гидравликӣ дар тӯли ҳазорҳо сол вуҷуд дорад. Мисриён беш аз 4000 сол пеш сими мисро сохтанд. Қубурҳои бамбук дар Чин дар давраи сулолаи Ся, тақрибан дар соли 2000 пеш аз милод истифода мешуданд ва баъдтар системаҳои водопроводи Рум бо қубурҳои сурб сохта шуданд, ки як қисми маҳсулоти коркарди нуқра аст.
seamless.Modern қубурҳои пӯлоди ногусастание debut Амрикои Шимолӣ дар 1890.From 1890 ба имрӯз дод, ашёи хоми ин раванд як billet.Innovations мудаввар сахти дар рехтагарӣ пайваста дар солҳои 1950 боиси табдили найҳои ногусастание аз ingots ба он чӣ он гоҳ як маводи паст-арзиш буд, дар tubau hydrau india raw аст. Дар бозори Амрикои Шимолӣ, он аз ҷониби Ҷамъияти муҳандисони автомобилсозӣ ҳамчун SAE-J524 ва аз ҷониби Ҷамъияти амрикоии озмоиш ва маводҳо ASTM-A519 тасниф шудааст.
Истеҳсоли қубурҳои бефосилаи гидравликӣ як раванди меҳнатталаб аст, махсусан барои диаметрҳои хурд, энергияи зиёдро талаб мекунад ва фазои зиёдеро талаб мекунад.
Дар солҳои 1970-ум бозор тағйир ёфт. Пас аз бартарӣ дар бозори қубурҳои пӯлод дар тӯли тақрибан 100 сол, лағзиши бефосила. Онро қубури кафшершуда, ки барои бисёр корбурдҳои механикӣ дар бозорҳои сохтмон ва мошинсозӣ мувофиқ дониста шуд, канда шуд. Он ҳатто як қисми ҳудудро дар он ҷое, ки қаблан қубурҳои муқаддас буд - бахши нафту газ гирифт.
Ду навоварӣ ба ин тағирот дар бозор мусоидат карданд. Яке аз онҳо рехтани плитаҳои пайвастаро дар бар мегирад, ки ба осиёбҳои пӯлод имкон медиҳад, ки ба таври оммавӣ рахи ҳамвории баландсифат истеҳсол кунанд. Раванди дигаре, ки кафшери муқовимати басомади баландро як раванди қобили татбиқи саноати қубур месозад. Дар натиҷа як маҳсулоти нав ба даст омадааст: иҷрои он ба мисли қубури пӯлоди бефосила дар муқоиса бо маҳсулоти муқоисашаванда хуб аст ва ҳоло ҳам дар сатҳи истеҳсоли қубурҳои бефосила пасттар аст. SAE-J525 ё ASTM-A513-T5 дар бозори Амрикои Шимолӣ.Азбаски найча кашида шуда, коркард мешавад, он як маҳсулоти серталаб аст.Ин равандҳо мисли равандҳои бефосила меҳнат ва сармояталаб нестанд, аммо хароҷоти марбут ба онҳо ҳанӯз ҳам баланд аст.
Аз солҳои 1990 то имрӯз, аксари қубурҳои хати гидравликӣ, ки дар бозори дохилӣ истеъмол мешаванд, хоҳ бефосила (SAE-J524) ва хоҳ кафшершуда (SAE-J525) ворид карда мешаванд. Ин метавонад натиҷаи фарқияти бузурги меҳнат ва арзиши ашёи хоми пӯлод байни ИМА ва кишварҳои содиркунанда бошад. тавонистанд, ки худро дар ин бозор бартарӣ нишон диҳанд. Арзиши мусоиди маҳсулоти воридотӣ як монеаи бузург аст.
бозори ҷорӣ.Истеъмоли маҳсулоти ногусастанӣ, кашидашуда ва пухташудаи J524 дар тӯли солҳо коҳиш ёфтааст. Он ҳоло ҳам дастрас аст ва дар бозори хати гидравликӣ ҷой дорад, аммо OEMs одатан J525-ро интихоб мекунанд, агар маҳсулоти кафшершуда, кашидашуда ва пухташуда J525 ба осонӣ дастрас бошад.
Пандемия сар мезанад ва бозор дубора тағир меёбад. Таъмини ҷаҳонии қувваи корӣ, пӯлод ва логистика тақрибан бо суръате коҳиш меёбад, ки талабот дар боло зикршуда ба автомобилҳо коҳиш ёфтааст. Ҳамин чиз ба пешниҳоди қубурҳои гидравликии J525 воридшаванда дахл дорад. Бо назардошти ин ҳодисаҳо, бозори дохилӣ ба назар мерасад, ки барои дигар як ивази бозор омода шудааст. най?Яке вуҷуд дорад, гарчанде ки он маъмулан истифода намешавад.Ин SAE-J356A аст, ки ба талаботи бисёр барномаҳои гидравликӣ ҷавобгӯ аст (нигаред ба расми 1).
Хусусиятҳое, ки аз ҷониби SAE нашр шудаанд, одатан кӯтоҳ ва соддаанд, зеро ҳар як мушаххасот танҳо як равандро барои сохтани қубур муайян мекунад. Камбудии он дар он аст, ки J525 ва J356A дар андозаҳо, хосиятҳои механикӣ ва ғайра ба ҳам мувофиқат мекунанд, аз ин рӯ мушаххасотҳо майл доранд, ки тухми нофаҳмиҳо кошанд. дар истехсоли хатхои гидравликии диаметраш калон.
Тасвири 3. Ҳарчанд найҳои кафшершуда ва сард кашидашуда аз ҷониби бисёриҳо нисбат ба қубурҳои кафшершуда ва хунук бартарӣ ҳисобида мешаванд, хосиятҳои механикии ду маҳсулоти қубур муқоисашаванда мебошанд.Эзоҳ: Арзиши империалистӣ дар PSI табдили нарми мушаххасот аст, он арзиши метрӣ дар МПа аст.
Баъзе муҳандисон боварӣ доранд, ки J525 дар барномаҳои гидравликии фишори баланд, аз қабили онҳое, ки дар таҷҳизотҳои вазнин истифода мешаванд, бартарӣ доранд.J356A камтар маълум аст, аммо он инчунин як моеъи фишори баланди интиқоли spesifikasyon аст.Баъзан талаботҳои ниҳоии ташаккул гуногунанд: J525 беадри ID надорад, дар ҳоле ки J356A флешдор назорат карда мешавад ва як маҳтоби ID хурдтар дорад.
Дар ашёи хом хосиятҳои шабеҳ доранд (ниг. Расми 2).Тафовутҳои хурд дар таркиби химиявӣ бо хосиятҳои механикии дилхоҳ алоқаманданд.Бо мақсади ба даст овардани хосиятҳои муайяни механикӣ, ба монанди қувваи шикастан дар шиддат ё қувваи ниҳоии tensile (UTS), таркиби кимиёвӣ ё коркарди гармии пӯлод барои ба даст овардани натиҷаҳои муайян маҳдуд аст.
Намудҳои қубурҳо маҷмӯи умумии параметрҳои иҷрои механикии шабеҳро тақсим мекунанд, ки онҳоро дар бисёр барномаҳо иваз кардан мумкин аст (ниг. Расми 3). Ба ибораи дигар, агар яке дастрас набошад, дигараш эҳтимол ба талабот ҷавобгӯ аст. Ҳеҷ кас набояд чархро аз нав ихтироъ кунад; саноат аллакай дар ихтиёри худ мачмуи чарххои мустахкаму мутавозин дорад.
Tube & Pipe Journal аввалин маҷаллаест, ки ба хизматрасонӣ ба саноати қубурҳои металлӣ дар соли 1990 бахшида шудааст. Имрӯз он ягона нашрия дар Амрикои Шимолӣ ба ин соҳа бахшида шуда боқӣ мемонад ва ба манбаи боэътимоди иттилоот барои мутахассисони қубур табдил ёфтааст.
Ҳоло бо дастрасии пурра ба нашри рақамии The FABRICATOR, дастрасии осон ба захираҳои арзишманди саноатӣ.
Нашри рақамии The Tube & Pipe Journal ҳоло комилан дастрас аст ва дастрасии осонро ба захираҳои арзишманди саноатӣ фароҳам меорад.
Аз дастрасии пурра ба нашри рақамии маҷаллаи STAMPING, ки дастовардҳои навтарини технологӣ, таҷрибаҳои беҳтарин ва навигариҳои соҳаро барои бозори штампкунии металл таъмин мекунад, лаззат баред.
Ҳоло бо дастрасии пурра ба нашри рақамии The Fabricator en Español, дастрасии осон ба захираҳои арзишманди саноатӣ.