Traditsioonilistel hüdraulikavoolikutel on üks laienev ots ja need on tavaliselt valmistatud vastavalt standardile SAE-J525 või ASTM-A513-T5 – materjalidele, mida on kodumaal raske hankida. Kodumaiseid tarnijaid otsivad originaalseadmete tootjad (OEM-id) saavad asendada torud, mis on toodetud vastavalt SAE-J356A spetsifikatsioonidele ja suletud O-rõngastihenditega, nagu näidatud. Valmistanud Tru-Line.
Toimetaja märkus: See artikkel on esimene kaheosalises sarjas, mis käsitleb kõrgsurverakenduste vedelikuülekandeliinide turgu ja tootmist. Esimeses osas käsitletakse kodumaiste ja välismaiste tavapäraste toodete tarnebaaside olukorda. Teises osas käsitletakse sellele turule suunatud vähem tavapäraste toodete üksikasju.
COVID-19 pandeemia on põhjustanud ootamatuid muutusi paljudes tööstusharudes, sealhulgas terastorude tarneahelas ja torude tootmisprotsessis. 2019. aasta lõpust kuni tänapäevani on toruturg kogenud nii tehase- kui ka logistikatoimingutes murrangulisi muutusi. Pikka aega laabus probleem on rambivalgusesse tõusnud.
Tööjõud on nüüd olulisem kui kunagi varem. See pandeemia on inimkriis ja tervise olulisus on muutnud töö-, eraelu ja vaba aja tasakaalu enamiku, kui mitte kõigi jaoks. Oskustööliste arv on vähenenud pensionile jäämise, mõnede töötajate võimetuse tõttu naasta vanadele töökohtadele või leida uusi töökohti samas valdkonnas ja paljude muude tegurite tõttu. Epideemia algusaegadel oli töötajate puudus peamiselt koondunud tööstusharudesse, mis sõltuvad esirinnas töötamisest, näiteks arstiabi ja jaemüük, samal ajal kui tootmistöötajad olid palgata puhkusel või oluliselt vähendatud tööajaga. Tootjatel on nüüd raskusi töötajate, sealhulgas kogenud toruvabrikute operaatorite värbamise ja hoidmisega. Torude tootmine on suures osas praktiline sinikraetöö, mis nõuab hoolikat pingutust kliimaga kontrollitud keskkonnas. Kandke nakkuse leevendamiseks täiendavaid isikukaitsevahendeid (nt maske) ja järgige lisareegleid, näiteks hoidke 2 meetrit (1,8 meetrit) kaugust teistest. Lineaarne kaugus teistest võib stressi lisada tööle, millel on juba palju stressi maandavaid tegureid.
Terase tarnimine ja toorterase hinnad on pandeemia ajal samuti muutunud. Enamiku torude puhul on teras suurim komponendikulu. Rusikareegli kohaselt moodustab teras 50% toru jala maksumusest. Kuni 2020. aasta neljanda kvartalini olid USA kodumaise külmvaltsitud terase hinnad kolme aasta jooksul keskmiselt umbes 800 dollarit tonni kohta. 2021. aasta lõpuks langesid hinnad 2200 dollarini tonni kohta.
Arvestades, kuidas need kaks tegurit on pandeemia ajal muutunud, kuidas reageerivad toruturu ettevõtted? Milline on nende muutuste mõju torude tarneahelale ja millised kasulikud juhised on tööstusharule kriisist väljumiseks?
Aastaid tagasi võttis üks torutehase kõrgem juht oma ettevõtte rolli selles valdkonnas kokku järgmiselt: „Me teeme siin ainult kahte asja – me toodame torusid ja me müüme neid.“ , liiga palju segajaid, liiga palju tegureid, mis nõrgendavad ettevõtte põhiväärtusi, või praegune kriis (või kõik need tegurid kokku, mis on sageli nii) on väärtuslikud ülekoormatud juhtidele.
Oluline on saavutada ja säilitada kontroll, keskendudes sellele, mis on oluline: teguritele, mis mõjutavad kvaliteetsete torude tootmist ja müüki. Kui ettevõtte jõupingutused ei ole suunatud neile kahele tegevusele, on aeg naasta põhitõdede juurde.
Pandeemia leviku tõttu on torude nõudlus mõnes tööstusharus langenud peaaegu nullini. Autotehased ja teistes ebaoluliseks peetavates tööstusharudes tegutsevad ettevõtted seisavad jõude. Oli aeg, mil paljud selles valdkonnas ei tootnud ega müünud ​​torusid. Toruturg eksisteerib endiselt vaid mõne olulise ettevõtte jaoks.
Õnneks teevad inimesed oma asja. Mõned inimesed ostavad toidu hoidmiseks lisasügavkülmikuid. Eluasemeturg hoogustub hiljem ja inimesed kipuvad kodu ostmisel ostma mõned või mitu uut kodumasinat, seega toetavad mõlemad trendid nõudlust väiksema läbimõõduga torude järele. Põllumajandustehnika tööstus hakkab taastuma, üha rohkem omanikke soovib väikeseid traktoreid või nullpöördega muruniidukeid. Seejärel taaskäivitati autoturg, ehkki aeglasemas tempos selliste tegurite tõttu nagu hakkepuhang.
Joonis 1. SAE-J525 ja ASTM-A519 on SAE-J524 ja ASTM-A513T5 üldised asendajad. Peamine erinevus seisneb selles, et SAE-J525 ja ASTM-A513T5 on keevitatud, mitte õmblusteta. Hankeraskused, näiteks kuuekuulised tarneajad, on loonud võimalusi kahe teise torutoote, SAE-J356 (tarnitakse sirge toruna) ja SAE-J356A (tarnitakse rullis) jaoks, mis vastavad paljudele samadele nõuetele.
Turg on muutunud, kuid juhised on samad. Miski pole olulisem kui keskenduda torude tootmisele ja müümisele vastavalt turu nõudlusele.
„Too või osta“ küsimus tekib siis, kui tootmisettevõtted seisavad silmitsi kõrgemate tööjõukulude ja püsivate või vähenevate sisemiste ressurssidega.
Järelkeevitatud torutoodete tootmine nõuab märkimisväärseid ressursse. Sõltuvalt tehase toodangust ja tootmismahust on mõnikord majanduslikult kasulik lõigata laiad ribad ettevõttesiseselt. Siiski võib ettevõttesisene viilutamine olla koormav, arvestades tööjõuvajadust, tööriistade kapitalivajadust ja lairibaühenduse inventari kulusid.
Ühelt poolt tähendab 2000 tonni kuus lõikamine 5000 tonni terast laos, mis hõivab palju raha. Teisest küljest on laia lõikega terase kiireks ostmiseks vaja väga vähe raha. Tegelikult, arvestades, et torutootja saab lõikajaga krediiditingimuste üle läbi rääkida, võib see rahalisi väljaminekuid edasi lükata. Iga torutehas on selles osas ainulaadne, kuid võib julgelt öelda, et COVID-19 pandeemia on mõjutanud peaaegu iga torutootjat seoses kvalifitseeritud tööjõu kättesaadavuse, terasekulude ja rahavoogudega.
Sama kehtib ka torude tootmise enda kohta, olenevalt olukorrast. Ettevõtted, millel on ulatuslikud lisandväärtusahelad, võivad torude tootmisest loobuda. Selle asemel, et torusid toota ja seejärel painutada, katta ning allsõlmi ja koosteid valmistada, ostke toru ära ja keskenduge muudele tegevustele.
Paljudel hüdraulilisi komponente või autotööstuse vedelike käitlemise torukomplekte tootvatel ettevõtetel on oma torutehased. Mõned neist tehastest on nüüd pigem kohustused kui varad. Pandeemiaajastul kipuvad tarbijad vähem sõitma ja automüügi prognoosid on pandeemiaeelsest tasemest kaugel. Autoturgu seostatakse negatiivsete terminitega nagu seiskamised, tõsised langused ja puudus. Miski ei viita sellele, et autotööstuse originaalvaruosade tootjate ja nende tarnijate tarneolukord lähitulevikus oluliselt muutuks. Märkimisväärne on see, et üha enamal elektrisõidukil sellel turul on vähem terastorudest jõuülekande komponente.
Kinnise torutehase konstruktsioon on tavaliselt valmistatud eritellimusel valmistatud konstruktsioonide põhjal. See on eeliseks kavandatud kasutuse – konkreetse rakenduse torude valmistamise – seisukohast, kuid puuduseks mastaabisäästu seisukohast. Näiteks kaaluge torutehast, mis on loodud 10 mm välisläbimõõduga toodete valmistamiseks teadaoleva autoprojekti jaoks. Programm garanteerib kogusepõhised sätted. Hiljem lisati palju väiksem protseduur teise sama välisläbimõõduga toru jaoks. Aeg möödus, esialgne plaan aegus ja ettevõttel polnud piisavalt mahtu teise plaani õigustamiseks. Seadistus- ja muud kulud on selle õigustamiseks liiga suured. Sellisel juhul, kui ettevõte suudab leida võimeka tarnija, peaks ta proovima projekti sisse osta.
Loomulikult ei piirdu arvutus piirmääraga. Viimistlusetapid, nagu katmine, pikkusse lõikamine ja pakendamine, lisavad märkimisväärselt kulusid. Nagu öeldakse, on torude tootmise suurim varjatud kulu käitlemine. Toru transporditakse tehasest lattu, kus see eemaldatakse ja laaditakse töölauale lõplikuks pikkuslõikamiseks, seejärel kihistatakse torud, et tagada torude ükshaaval söötmine lõikemasinasse – kõik see etapp nõuab tööjõudu. See tööjõukulu võib raamatupidajale märkamata jääda, kuid see ilmneb täiendava kahveltõstukijuhi või transpordiosakonna lisainimese näol.
Joonis 2. SAE-J525 ja SAE-J356A keemiline koostis on peaaegu identne, aidates viimasel esimest asendada.
Hüdraulilised torud on olnud olemas tuhandeid aastaid. Egiptlased tappisid vasktraati enam kui 4000 aastat tagasi. Bambustorusid kasutati Hiinas Xia dünastia ajal umbes 2000 eKr ja hiljem ehitati Rooma torustikusüsteeme pliitorudest, mis olid hõbeda sulatamise kõrvalsaadus.
Õmblusteta. Tänapäevased õmblusteta terastorud debüteerisid Põhja-Ameerikas 1890. aastal. Alates 1890. aastast kuni tänapäevani on selle protsessi tooraineks tahke ümmargune toorik. Pidevvalu uuendused 1950. aastatel viisid õmblusteta torude muutumiseni valuplokkidest tolleaegseks odavaks terasetooraineks – toorikuteks. Nii minevikus kui ka tänapäeval valmistatakse hüdraulilisi torusid selle protsessi abil toodetud õmblusteta õõnesdetailide külmtõmbamise teel. Põhja-Ameerika turul klassifitseerib Autotehnika Inseneride Selts seda SAE-J524 ja Ameerika Materjalide Testimise ja Testimise Selts ASTM-A519 järgi.
Õmblusteta hüdrauliliste torude tootmine on tavaliselt töömahukas protsess, eriti väikeste läbimõõtude puhul. See nõuab palju energiat ja ruumi.
keevitamine. 1970. aastatel turg muutus. Pärast peaaegu 100 aastat terastorude turul domineerimist lõi sujuv libisemine selle maha keevitatud toru, mis osutus sobivaks paljudeks mehaanilisteks rakendusteks ehitus- ja autotööstuses. See vallutas isegi territooriumi endises pühas maal – nafta- ja gaasijuhtmete sektoris.
Turumuutusele aitasid kaasa kaks uuendust. Üks neist hõlmab pidevat plaatide valamist, mis võimaldab terasetehastel tõhusalt masstootmises toota kvaliteetseid lamedaid ribasid. Teine protsess, mis muudab kõrgsagedusliku takistuskeevituse torutööstuses elujõuliseks protsessiks. Tulemuseks on uus toode: sama hea jõudlusega kui õmblusteta terastoru võrreldes võrreldavate õmblusteta toodetega ja madalama hinnaga. Seda toru toodetakse tänapäevalgi ja Põhja-Ameerika turul klassifitseeritakse see kui SAE-J525 või ASTM-A513-T5. Kuna toru tõmmatakse ja lõõmutatakse, on see ressursimahukas toode. Need protsessid ei ole nii töö- ja kapitalimahukad kui õmblusteta protsessid, kuid nendega seotud kulud on siiski kõrged.
Alates 1990. aastatest kuni tänapäevani on suurem osa siseturul tarbitavatest hüdraulilistest torudest, olgu need siis õmblusteta tõmmatud (SAE-J524) või keevitatud tõmmatud (SAE-J525), imporditud. See võib olla tingitud USA ja eksportivate riikide tööjõu- ja terasetoorainekulude suurest erinevusest. Viimase 30–40 aasta jooksul on need tooted olnud kodumaistelt tootjatelt saadaval, kuid nad pole kunagi suutnud end sellel turul domineerivana kehtestada. Imporditud toodete soodne hind on tohutu takistus.
Praegune turg. Õmblusteta, tõmmatud ja lõõmutatud toote J524 tarbimine on aastate jooksul vähenenud. See on endiselt saadaval ja sellel on koht hüdraulikaliinide turul, kuid originaalseadmete tootjad valivad tavaliselt J525, kui keevitatud, tõmmatud ja lõõmutatud toode J525 on kergesti saadaval.
Pandeemia tabab ja turg muutub taas. Tööjõu, terase ja logistika ülemaailmne pakkumine väheneb umbes sama kiiresti kui eelmainitud autode nõudluse langus. Sama kehtib ka imporditud J525 hüdrauliliste torude pakkumise kohta. Neid sündmusi arvestades näib siseturg olevat valmis uueks turuliikumiseks. Kas olete valmis tootma uut toodet, mis on vähem töömahukas kui torude keevitamine, tõmbamine ja lõõmutamine? Üks on olemas, kuigi seda ei kasutata laialdaselt. See on SAE-J356A, mis vastab paljude hüdrauliliste rakenduste nõuetele (vt joonis 1).
SAE avaldatud spetsifikatsioonid kipuvad olema lühikesed ja lihtsad, kuna iga spetsifikatsioon määratleb ainult ühe torude valmistamise protsessi. Negatiivne külg on see, et J525 ja J356A kattuvad mõõtmete, mehaaniliste omaduste jms osas märkimisväärselt, mistõttu spetsifikatsioonid kipuvad segadust tekitama. Lisaks on J356A väikese läbimõõduga hüdraulikaliinide jaoks mõeldud spiraaltoode ja J356 variant, mis on sirge torutoode, mida kasutatakse peamiselt suure läbimõõduga hüdraulikaliinide tootmisel.
Joonis 3. Kuigi paljud peavad keevitatud ja külmtõmmatud torusid keevitatud ja külmtõmmatud torudest paremaks, on kahe torutoote mehaanilised omadused võrreldavad. Märkus: PSI-s sisalduv imperial-väärtus on spetsifikatsiooni pehme teisendus, see on meetriline väärtus MPa-s.
Mõned insenerid usuvad, et J525 sobib suurepäraselt kõrgsurvehüdraulika rakendustes, näiteks rasketehnika rakendustes. J356A on vähemtuntud, kuid see on samuti kõrgsurvevedeliku transportimiseks mõeldud spetsifikatsioon. Mõnikord on lõpliku vormimise nõuded erinevad: J525-l puudub sisediameeter, samas kui J356A on leekvormimisega kontrollitud ja sellel on väiksem sisediameeter.
Toormaterjalidel on sarnased omadused (vt joonis 2). Väikesed erinevused keemilises koostises on seotud soovitud mehaaniliste omadustega. Teatud mehaaniliste omaduste, näiteks tõmbetugevuse või tõmbetugevuse (UTS) saavutamiseks on terase keemiline koostis või kuumtöötlus piiratud, et anda teatud tulemusi.
Torutüüpidel on sarnane mehaaniliste jõudlusparameetrite komplekt, mis muudab need paljudes rakendustes omavahel asendatavaks (vt joonis 3). Teisisõnu, kui üks pole saadaval, vastab teine ​​​​tõenäoliselt nõuetele. Keegi ei pea ratast leiutama; tööstusharul on juba olemas komplekt tugevaid ja tasakaalustatud rattaid.
Tube & Pipe Journalist sai 1990. aastal esimene metalltorude tööstusele pühendatud ajakiri. Tänapäeval on see Põhja-Ameerika ainus sellele tööstusele pühendatud väljaanne ja sellest on saanud toruspetsialistide jaoks kõige usaldusväärsem teabeallikas.
Nüüd täielik juurdepääs The FABRICATORi digitaalsele väljaandele ja lihtne juurdepääs väärtuslikele valdkonna ressurssidele.
The Tube & Pipe Journal digitaalne väljaanne on nüüd täielikult ligipääsetav, pakkudes hõlpsat juurdepääsu väärtuslikele valdkonna ressurssidele.
Nautige täielikku juurdepääsu STAMPING Journali digitaalsele väljaandele, mis pakub uusimaid tehnoloogilisi edusamme, parimaid tavasid ja valdkonna uudiseid metallistantsimise turul.
Nüüd täielik juurdepääs ajakirja The Fabricator en Español digitaalsele väljaandele ja lihtne juurdepääs väärtuslikele valdkonna ressurssidele.