Tradisjonele hydraulyske linen brûke in inkele útwreiding en wurde meastentiids produsearre neffens SAE-J525 of ASTM-A513-T5, materialen dy't lestich yn eigen lân te krijen binne. OEM's dy't op syk binne nei leveransiers yn eigen lân kinne slangen ferfange dy't produsearre binne neffens SAE-J356A-spesifikaasjes en ôfsletten binne mei O-ring-ôfdichtingen, lykas werjûn. Makke troch Tru-Line.
Noat fan de redaksje: Dit artikel is it earste yn in searje fan twa dielen oer de merk en produksje fan floeistofoerdrachtlinen foar hege druk tapassingen. It earste diel besprekt de situaasje fan binnen- en bûtenlânske konvinsjonele produktfoarsjenningsbases. It twadde diel besprekt de details fan minder konvinsjonele produkten dy't rjochte binne op dizze merk.
De COVID-19-pandemy hat ûnferwachte ferskowingen feroarsake yn in protte yndustryen, ynklusyf de supply chain fan stielen piipen en it piipproduksjeproses. Fan ein 2019 oant no ta hat de buizenmerk disruptive feroarings meimakke yn sawol fabryks- as logistike operaasjes. In lang simmerjend probleem is yn 'e skynwerpers kommen.
De arbeidskrêft is no wichtiger as ea. Dizze pandemy is in minsklike krisis, en it belang fan sûnens hat de lykwicht tusken wurk en priveelibben foar de measten, as net allegear, feroare. It oantal betûfte arbeiders is ôfnommen fanwegen pensjoen, guon arbeiders kinne net weromgean nei âlde banen of nije banen fine yn deselde sektor en in protte oare faktoaren. Yn 'e begjindagen fan' e epidemy wie it tekoart oan arbeiders benammen konsintrearre yn yndustryen dy't ôfhinklik binne fan wurk oan 'e frontline, lykas medyske soarch en detailhannel, wylst produksjearbeiders mei ferlof wiene of signifikant fermindere wurktiden. Fabrikanten hawwe no muoite mei it werven en behâlden fan personiel, ynklusyf betûfte piipfabrikanten. Pipeproduksje is foar in grut part in praktyske baan dy't muoite fereasket yn in klimaatkontroleare omjouwing. Draach ekstra persoanlike beskermingsmiddelen (d.w.s. maskers) om ynfeksje te ferminderjen en folgje ekstra regels, lykas it 6 foet lang bliuwe. Lineêre ôfstân fan oaren kin stress tafoegje oan in baan dy't al in protte stressferlichters hat.
De stielfoarsjenning en de kosten fan rau stiel binne ek feroare tidens de pandemy. Foar de measte buizen is stiel de grutste komponintkosten. As in tommelfingerregel is stiel goed foar 50% fan 'e kosten per foet piip. Oant it fjirde fearnsjier fan 2020 wiene de prizen foar kâldgewalst stiel yn 'e FS gemiddeld sawat $ 800 / ton foar trije jier. Oan 'e ein fan 2021 foelen de prizen nei $ 2.200 per ton.
Mei it each op hoe't dizze twa faktoaren feroare binne tidens de pandemy, hoe reagearje bedriuwen yn 'e buizenmerk? Hokker ynfloed hawwe dizze feroarings op 'e leveringsketen foar buizen, en hokker nuttige begelieding is d'r foar de sektor om út dizze krisis te kommen?
In protte jierren lyn hat in senior direkteur fan in piipfabryk de rol fan syn bedriuw yn 'e sektor gearfette: "Wy dogge hjir mar twa dingen - wy meitsje pipen, en wy ferkeapje se." , tefolle ôfliedingen, tefolle faktoaren dy't de kearnwearden fan it bedriuw ferswakje, of de hjoeddeiske krisis (of al dizze faktoaren, wat faak it gefal is) is fan wearde foar managementbestjoerders dy't oerweldige binne.
It is wichtich om kontrôle te berikken en te behâlden troch te fokusjen op wat wichtich is: de faktoaren dy't ynfloed hawwe op it produsearjen en ferkeapjen fan kwaliteitsbuizen. As de ynspanningen fan in bedriuw net rjochte binne op dizze twa aktiviteiten, is it tiid om werom te gean nei de basis.
Wylst de pandemy him ferspriedt, is de fraach nei piipen yn guon yndustryen hast nul wurden. Autofabriken en bedriuwen yn oare yndustryen dy't as ûnbelangryk beskôge wurde, sitte stil. Der wie in tiid dat in protte yn 'e yndustry gjin pipen makken of ferkochten. De piipmerk bestiet noch altyd foar mar in pear essensjele bedriuwen.
Gelokkich dogge minsken harren ding. Guon minsken keapje ekstra friezers om iten op te slaan. De wenningmerk nimt letter ta en minsken keapje meastentiids wat of in protte nije apparaten as se in hûs keapje, dus beide trends stypje de fraach nei buizen mei lytsere diameter. De lânboumasine-yndustry begjint te herstellen, mei hieltyd mear eigners dy't lytse trekkers of nul-turn gersmeaners wolle. De automerk is doe opnij begûn, hoewol yn in stadiger tempo fanwegen faktoaren lykas tekoart oan chips.
Figuer 1. SAE-J525 en ASTM-A519 binne fêststeld as algemiene ferfangingen foar SAE-J524 en ASTM-A513T5. It wichtichste ferskil is dat SAE-J525 en ASTM-A513T5 laske binne, net naadloos. Soarchproblemen lykas levertiden fan seis moannen hawwe kânsen makke foar twa oare buisprodukten, SAE-J356 (levere yn rjochte buis) en SAE-J356A (levere yn rol), dy't foldogge oan in protte fan deselde easken.
De merk is feroare, mar de rjochtlinen binne itselde. Neat is wichtiger as te fokusjen op it meitsjen en ferkeapjen fan pipen neffens de fraach fan 'e merk.
De fraach "meitsje of keapje" ûntstiet as produksjebedriuwen te krijen hawwe mei hegere arbeidskosten en fêste of ôfnimmende ynterne boarnen.
It produsearjen fan nei-lassen buisfoarmige produkten fereasket wichtige middels. Ofhinklik fan 'e útfier en produksje fan' e plant is it soms in ekonomysk foardiel om brede strips yntern te snijen. Yntern snijden kin lykwols in lêst wêze, sjoen de arbeidsbehoeften, de easken foar arkkapitaal en de kosten foar breedbânynventaris.
Oan 'e iene kant resultearret it snijen fan 2.000 ton yn 'e moanne yn 5.000 ton stiel op foarried, wat in soad jild kostet. Oan 'e oare kant is der mar in bytsje jild nedich om breed snijde stiel yn in direkte regeling te keapjen. Eins, sjoen dat de buisprodusint kredytbetingsten mei de snijder kin ûnderhannelje, kin it de jildútjefte eins fertrage. Elke buismûne is yn dit ferbân unyk, mar it is feilich om te sizzen dat hast elke buisprodusint beynfloede is troch de COVID-19-pandemy yn relaasje ta beskikberens fan betûfte arbeidskrêften, stielkosten en cashflow.
Itselde jildt foar de produksje fan buizen sels, ôfhinklik fan 'e situaasje. Bedriuwen mei wiidweidige wearde-tafoege keatlingen kinne kieze om net mei de piipproduksje te wurkjen. Ynstee fan piip te meitsjen en dan te bûgen, te coaten en subassemblages en gearstallingen te meitsjen, keapje de piip en rjochtsje jo op oare aktiviteiten.
In protte bedriuwen dy't hydraulyske komponinten of buizenbondels foar auto-floeistofbehanneling produsearje, hawwe har eigen buizenfabriken. Guon fan dizze fabriken binne no skulden ynstee fan aktiva. Konsuminten yn it pandemytiidrek ride faak minder, en de prognosen foar autoferkeap binne fier fan 'e nivo's foar de pandemy. De automerk wurdt assosjeare mei negative termen lykas slutingen, swiere delgongen en tekoarten. Der is neat dat derop wiist dat de leveringssituaasje fan auto-OEM's en har leveransiers yn 'e heine takomst signifikant sil feroarje. It is opmerklik dat hieltyd mear elektryske auto's yn dizze merk minder stielen buizen-oandriuwingskomponinten hawwe.
Captive buizenmûnen wurde meastentiids boud fan oanpaste ûntwerpen. Dit is in foardiel foar it bedoelde gebrûk - it meitsjen fan pipen foar in spesifike tapassing - mar in neidiel yn termen fan skaalfoardielen. Beskôgje bygelyks in buizenmûne dy't ûntworpen is om produkten mei in bûtendiameter fan 10 mm te meitsjen foar in bekend autoprojekt. It programma garandearret ynstellings basearre op kwantiteit. Letter waard in folle lytsere proseduere tafoege foar in oare buis mei deselde bûtenste diameter. De tiid ferrûn, it earste plan ferrûn, en it bedriuw hie net genôch folume om it twadde plan te rjochtfeardigjen. Ynstellings- en oare kosten binne te heech om it te rjochtfeardigjen. Yn dit gefal, as it bedriuw in betûfte leveransier fine kin, moat it besykje it projekt út te besteegjen.
Fansels hâldt de berekkening net op by de ôfsnijing. Ofwurkingstappen lykas coating, op lingte snije en ferpakking foegje flinke kosten ta. Lykas it sprekwurd seit, is de grutste ferburgen kosten fan piipproduksje de ôfhanneling. De buis wurdt fan 'e mûne nei it pakhús ferpleatst, dêr't er fuorthelle wurdt en op in wurkbank laden wurdt foar it definitive snijen fan 'e lingte, dan wurde de buizen yn lagen lein om te soargjen dat de buizen ien foar ien yn 'e snijmasine fiede wurde - al dizze stappen fereaskje allegear arbeid. Dizze arbeidskosten kinne in boekhâlder net opmurken, mar it komt yn 'e foarm fan in ekstra heftruckbestjoerder of in ekstra persoan op 'e transportôfdieling.
Figuer 2. De gemyske gearstallingen fan SAE-J525 en SAE-J356A binne hast identyk, wêrtroch't de lêste de eardere kin ferfange.
Hydraulyske buizen besteane al tûzenen jierren. De Egyptenaren hammeren mear as 4.000 jier lyn kopertried út. Bamboepipes waarden brûkt yn Sina tidens de Xia-dynasty, om 2000 f.Kr. hinne, en letter waarden Romeinske wetterliedingsystemen boud mei leadpipen, in byprodukt fan it sulversmeltproses.
naadloos. Moderne naadloze stielen pipen makken har Noardamerikaanske debút yn 1890. Fan 1890 oant hjoed de dei is de grûnstof foar dit proses in solide rûne billet. Ynnovaasjes yn trochgeande jitten yn 'e jierren 1950 liede ta de transformaasje fan naadloze buizen fan ingots nei wat doe in goedkeap stielgrûnstof wie, billets. Yn it ferline en hjoeddedei wurde hydraulyske buizen makke troch kâld te tekenjen fan 'e naadloze holtes produsearre troch dit proses. Yn 'e Noardamerikaanske merk wurdt it klassifisearre as SAE-J524 troch de Society of Automotive Engineers en ASTM-A519 troch de American Society for Testing and Materials.
It produsearjen fan naadleaze hydraulyske buizen is faak in arbeidsyntinsyf proses, foaral foar lytse diameters. It fereasket in soad enerzjy en in soad romte.
lassen. Yn 'e jierren '70 feroare de merk. Nei't er de stielen piipmerk hast 100 jier dominearre hie, naadleaze slip. It waard útskeakele troch lassen piip, dy't geskikt bleau foar in protte meganyske tapassingen yn 'e bou- en automerken. It naam sels wat gebiet yn yn wat earder hillich lân wie - de oalje- en gaspipelinesektor.
Twa ynnovaasjes hawwe bydroegen oan dizze feroaring yn 'e merk. Ien dêrfan giet oer trochgeande slabjitten, wêrtroch stielfabriken effisjint platte strips fan hege kwaliteit massa kinne produsearje. In oar proses dat hege frekwinsjewjerstânslassen in libbensfetber proses makket foar de piipyndustry. It resultaat is in nij produkt: prestaasjes like goed as naadleaze stielen piip yn ferliking mei fergelykbere naadleaze produkten, en tsjin legere kosten. Dizze buis wurdt hjoed de dei noch produsearre en wurdt klassifisearre as SAE-J525 of ASTM-A513-T5 yn 'e Noardamerikaanske merk. Omdat de buis lutsen en gegloeid wurdt, is it in boarnenyntinsyf produkt. Dizze prosessen binne net sa arbeids- en kapitaalyntinsyf as naadleaze prosessen, mar de kosten dy't dermei ferbûn binne binne noch altyd heech.
Fan 'e jierren '90 oant no ta wurde de measte hydraulyske pipen dy't op 'e binnenlânske merk konsumearre wurde, of se no naadloos lutsen (SAE-J524) of laske lutsen (SAE-J525) binne, ymportearre. Dit kin it gefolch wêze fan it enoarme ferskil yn arbeids- en stielkosten tusken de FS en eksportearjende lannen. De ôfrûne 30 oant 40 jier binne dizze produkten beskikber west fan binnenlânske produsinten, mar se hawwe har noait as dominant yn dizze merk fêstigje kinnen. De geunstige kosten fan ymportearre produkten binne in formidabel hindernis.
hjoeddeistige merk. De konsumpsje fan naadleaze, lutsen en gegloeide produkt J524 is yn 'e rin fan' e jierren ôfnommen. It is noch altyd beskikber en hat in plak yn 'e merk foar hydraulyske liedingen, mar OEM's kieze meastentiids J525 as it lassen, lutsen en gegloeide produkt J525 maklik beskikber is.
De pandemy komt ta en de merk feroaret wer. It wrâldwide oanbod fan arbeid, stiel en logistyk nimt sawat like hurd ôf as de neamde delgong yn 'e fraach nei auto's. Itselde jildt foar it oanbod fan ymportearre J525 hydraulyske buizen. Mei it each op dizze barrens liket de binnenlânske merk ree te wêzen foar in oare merkferskowing. Klear om in oar produkt te produsearjen, ien dat minder arbeidsyntinsyf is as lassen, tekenjen en gloeien fan buizen? Der bestiet ien, hoewol it net faak brûkt wurdt. It is SAE-J356A, dat foldocht oan 'e easken fan in protte hydraulyske tapassingen (sjoch figuer 1).
Spesifikaasjes publisearre troch de SAE binne meastentiids koart en ienfâldich, om't elke spesifikaasje mar ien proses definiearret foar it meitsjen fan piip. It neidiel is dat J525 en J356A in flinke oerlaap hawwe yn dimensjes, meganyske eigenskippen, ensfh., sadat spesifikaasjes de neiging hawwe om de siedden fan betizing te siedzjen. Derneist is J356A in oprold produkt foar hydraulyske linen mei lytse diameter en is in fariant fan J356, dat is in rjocht piipprodukt dat benammen brûkt wurdt by de fabrikaazje fan hydraulyske linen mei grutte diameter.
Figuer 3. Hoewol laske en kâldlutsen buizen troch in protte as superieur beskôge wurde oan laske en kâldsette buizen, binne de meganyske eigenskippen fan 'e twa buisprodukten fergelykber. Opmerking: De imperiale wearde yn PSI is in sêfte konverzje fan 'e spesifikaasje, it is in metryske wearde yn MPa.
Guon yngenieurs leauwe dat de J525 útblinkt yn hege-druk hydraulyske tapassingen, lykas dy brûkt yn swiere apparatuer. J356A is minder bekend, mar it is ek in spesifikaasje foar it dragen fan floeistof by hege druk. Soms binne de easken foar definitive foarmjouwing oars: J525 hat gjin ID-kraal, wylst J356A flitskontroleare is en in lytsere ID-kraal hat.
De grûnstoffen hawwe ferlykbere eigenskippen (sjoch figuer 2). Lytse ferskillen yn gemyske gearstalling binne relatearre oan de winske meganyske eigenskippen. Om bepaalde meganyske eigenskippen te berikken, lykas breksterkte yn spanning of úteinlike treksterkte (UTS), is de gemyske gearstalling of waarmtebehanneling fan it stiel beheind om bepaalde resultaten te produsearjen.
Buistypen diele in mienskiplike set ferlykbere meganyske prestaasjeparameters, wêrtroch't se yn in protte tapassingen útwikselber binne (sjoch figuer 3). Mei oare wurden, as ien net beskikber is, sil de oare wierskynlik oan 'e easken foldwaan. Nimmen hoecht it tsjil opnij út te finen; de yndustry hat al in set sterke, lykwichtige tsjillen ta syn beskikking.
Tube & Pipe Journal waard yn 1990 it earste tydskrift dat him wijd oan 'e metalen piipyndustry. Tsjintwurdich bliuwt it de ienige publikaasje yn Noard-Amearika dy't him wijd oan 'e yndustry en is it de meast fertroude ynformaasjeboarne wurden foar piipprofessionals.
No mei folsleine tagong ta de digitale edysje fan The FABRICATOR, maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e yndustry.
De digitale edysje fan The Tube & Pipe Journal is no folslein tagonklik, en biedt maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e sektor.
Genietsje fan folsleine tagong ta de digitale edysje fan STAMPING Journal, dy't de lêste technologyske foarútgong, bêste praktiken en yndustrynijs foar de metaalstempelmerk leveret.
No mei folsleine tagong ta de digitale edysje fan The Fabricator en Español, maklike tagong ta weardefolle boarnen út 'e yndustry.