ପାରମ୍ପରିକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଏକକ ଫ୍ଲେର୍ଡ ଏଣ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ SAE-J525 କିମ୍ବା ASTM-A513-T5 ରେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ଘରୋଇ ଭାବରେ ଉତ୍ସ ପାଇବା କଷ୍ଟକର। ଘରୋଇ ଯୋଗାଣକାରୀ ଖୋଜୁଥିବା OEMମାନେ SAE-J356A ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଅନୁସାରେ ନିର୍ମିତ ଏବଂ O-ରିଂ ଫେସ୍ ସିଲ୍ ସହିତ ସିଲ୍ ହୋଇଥିବା ଟ୍ୟୁବିଂକୁ ବଦଳାଇ ପାରିବେ, ଯେପରି ଦର୍ଶାଯାଇଛି। Tru-Line ଦ୍ୱାରା ତିଆରି।
ସମ୍ପାଦକଙ୍କ ଟିପ୍ପଣୀ: ଏହି ପ୍ରବନ୍ଧଟି ଉଚ୍ଚ ଚାପ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ତରଳ ସ୍ଥାନାନ୍ତର ଲାଇନ୍ ର ବଜାର ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଉପରେ ଦୁଇ ଭାଗ ବିଶିଷ୍ଟ ଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରଥମ। ପ୍ରଥମ ଭାଗରେ ଘରୋଇ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ପାରମ୍ପରିକ ଉତ୍ପାଦ ଯୋଗାଣ ଆଧାରର ପରିସ୍ଥିତି ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି। ଦ୍ୱିତୀୟ ଭାଗରେ ଏହି ବଜାରକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି କମ୍ ପାରମ୍ପରିକ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ବିବରଣୀ ଆଲୋଚନା କରାଯାଇଛି।
କୋଭିଡ-୧୯ ମହାମାରୀ ଯୋଗୁଁ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ ପାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମେତ ଅନେକ ଶିଳ୍ପରେ ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆସିଛି। ୨୦୧୯ ଶେଷରୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଟ୍ୟୁବିଂ ବଜାର କାରଖାନା ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କାର୍ଯ୍ୟରେ ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅନୁଭବ କରିଛି। ଏକ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ଲାଗି ରହିଥିବା ସମସ୍ୟା ଚର୍ଚ୍ଚାକୁ ଆସିଛି।
କର୍ମଶକ୍ତି ବର୍ତ୍ତମାନ ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହି ମହାମାରୀ ଏକ ମାନବ ସଙ୍କଟ, ଏବଂ ସ୍ୱାସ୍ଥ୍ୟର ଗୁରୁତ୍ୱ ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟ-ଜୀବନ-ଖେଳ ସନ୍ତୁଳନକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିଛି, ଯଦି ସମସ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ନୁହେଁ। ଅବସର ଗ୍ରହଣ, କିଛି ଶ୍ରମିକ ପୁରୁଣା ଚାକିରିକୁ ଫେରିପାରିଲେ ନାହିଁ କିମ୍ବା ସମାନ ଶିଳ୍ପରେ ନୂତନ ଚାକିରି ପାଇପାରିଲେ ନାହିଁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅନେକ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ଦକ୍ଷ ଶ୍ରମିକଙ୍କ ସଂଖ୍ୟା ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ମହାମାରୀ ଆରମ୍ଭର ଦିନଗୁଡ଼ିକରେ, ଶ୍ରମିକଙ୍କ ଅଭାବ ମୁଖ୍ୟତଃ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଖୁଚୁରା ଭଳି ଆଗ ଧାଡିର କାମ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରୁଥିବା ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ କର୍ମଚାରୀମାନେ ଛୁଟିରେ ଥିଲେ କିମ୍ବା କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା। ନିର୍ମାତାମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଭିଜ୍ଞ ପାଇପ୍ ମିଲ୍ ଅପରେଟରଙ୍କ ସମେତ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ନିଯୁକ୍ତି ଏବଂ ବଜାୟ ରଖିବାରେ ସମସ୍ୟାର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି। ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦନ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ହାତପାତି ନୀଳ-କଲାର କାମ ଯାହା ପାଇଁ ଜଳବାୟୁ-ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ପରିବେଶରେ କଠିନ ପରିଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ସଂକ୍ରମଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସୁରକ୍ଷା ଉପକରଣ (ଯଥା ମାସ୍କ) ପିନ୍ଧନ୍ତୁ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ନିୟମ ପାଳନ କରନ୍ତୁ, ଯେପରିକି 6 ଫୁଟ ଲମ୍ବା ରହିବା। ଅନ୍ୟମାନଙ୍କଠାରୁ ରେଖୀୟ ଦୂରତା ଏକ ଚାକିରିରେ ଚାପ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ ଯେଉଁଥିରେ ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ଚାପ ପ୍ରଶମକ ଅଛି।
ମହାମାରୀ ସମୟରେ ଇସ୍ପାତ ଯୋଗାଣ ଏବଂ କଞ୍ଚା ଇସ୍ପାତ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି। ଅଧିକାଂଶ ଟ୍ୟୁବିଂ ପାଇଁ, ଇସ୍ପାତ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଉପାଦାନ ଖର୍ଚ୍ଚ। ସାଧାରଣତଃ, ପ୍ରତି ଫୁଟ ପାଇପ୍ ମୂଲ୍ୟର 50% ପାଇଁ ଇସ୍ପାତ ଦାୟୀ। 2020 ର ଚତୁର୍ଥ ତ୍ରୈମାସିକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମେରିକାର ଘରୋଇ କୋଲ୍ଡ ରୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟିଲର ମୂଲ୍ୟ ତିନି ବର୍ଷ ପାଇଁ ହାରାହାରି $800/ଟନ୍ ଥିଲା। 2021 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି ଟନ୍ $2,200 କୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ମହାମାରୀ ସମୟରେ ଏହି ଦୁଇଟି କାରଣ କିପରି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି ତାହା ବିଚାର କରି, ଟ୍ୟୁବିଂ ବଜାରରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ କିପରି ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଉଛନ୍ତି? ଟ୍ୟୁବିଂ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉପରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡ଼ିକର କି ପ୍ରଭାବ ପଡୁଛି, ଏବଂ ଏହି ସଙ୍କଟରୁ ବାହାରିବା ପାଇଁ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ କେଉଁ ଉପଯୋଗୀ ମାର୍ଗଦର୍ଶନ ଅଛି?
ବହୁ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ପାଇପ୍ କାରଖାନା କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀ ଶିଳ୍ପରେ ତାଙ୍କ କମ୍ପାନୀର ଭୂମିକାକୁ ସଂକ୍ଷେପ କରି କହିଥିଲେ: "ଆମେ ଏଠାରେ କେବଳ ଦୁଇଟି କାମ କରୁ - ଆମେ ପାଇପ୍ ତିଆରି କରୁ, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ବିକ୍ରୟ କରୁ।" , ଅତ୍ୟଧିକ ବିଭ୍ରାନ୍ତି, ଅତ୍ୟଧିକ କାରଣ ଯାହା କମ୍ପାନୀର ମୂଳ ମୂଲ୍ୟବୋଧକୁ ଦୁର୍ବଳ କରେ, କିମ୍ବା ବର୍ତ୍ତମାନର ସଙ୍କଟ (କିମ୍ବା ଏହି ସମସ୍ତ କାରଣ, ଯାହା ପ୍ରାୟତଃ ଘଟେ) ପରିଚାଳନା କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟବାନ ଯେଉଁମାନେ ଭାରାକ୍ରାନ୍ତ।
ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ଏବଂ ବଜାୟ ରଖିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ: ଗୁଣାତ୍ମକ ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ବିକ୍ରୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା କାରଣଗୁଡ଼ିକ। ଯଦି କୌଣସି କମ୍ପାନୀର ପ୍ରୟାସ ଏହି ଦୁଇଟି କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଉପରେ କେନ୍ଦ୍ରିତ ନୁହେଁ, ତେବେ ମୌଳିକତାକୁ ଫେରିଯିବାର ସମୟ ଆସିଛି।
ମହାମାରୀ ବ୍ୟାପିବା ସହିତ, କିଛି ଶିଳ୍ପରେ ପାଇପ୍ ଚାହିଦା ପ୍ରାୟ ଶୂନ୍ୟକୁ ଖସି ଆସିଛି। ଅଟୋ କାରଖାନା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଯେଉଁମାନେ ଗୁରୁତ୍ୱହୀନ ବୋଲି ବିବେଚିତ ହେଉଛନ୍ତି ସେମାନେ ନିଷ୍କ୍ରିୟ ହୋଇ ବସିଛନ୍ତି। ଗୋଟିଏ ସମୟ ଥିଲା ଯେତେବେଳେ ଶିଳ୍ପରେ ଅନେକ ଲୋକ ଟ୍ୟୁବିଂ ତିଆରି କରୁନଥିଲେ କିମ୍ବା ବିକ୍ରି କରୁନଥିଲେ। କେବଳ କିଛି ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ପାଇପ୍ ବଜାର ଏବେ ବି ରହିଛି।
ସୌଭାଗ୍ୟବଶତଃ, ଲୋକମାନେ ସେମାନଙ୍କର କାମ କରୁଛନ୍ତି। କିଛି ଲୋକ ଖାଦ୍ୟ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବା ପାଇଁ ଅତିରିକ୍ତ ଫ୍ରିଜର କିଣନ୍ତି। ଗୃହ ବଜାର ପରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଲୋକମାନେ ଘର କିଣିବା ସମୟରେ କିଛି କିମ୍ବା ଅନେକ ନୂତନ ଉପକରଣ କିଣିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ ହୁଅନ୍ତି, ତେଣୁ ଉଭୟ ଧାରା ଛୋଟ ବ୍ୟାସର ଟ୍ୟୁବିଂର ଚାହିଦାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। କୃଷି ଉପକରଣ ଶିଳ୍ପ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହେବା ଆରମ୍ଭ କରୁଛି, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ମାଲିକ ଛୋଟ ଟ୍ରାକ୍ଟର କିମ୍ବା ଜିରୋ-ଟର୍ଣ୍ଣ ଲନ୍ ମାୱର୍ ଚାହାଁନ୍ତି। ତା'ପରେ ଅଟୋ ବଜାର ପୁନଃଆରମ୍ଭ ହେଲା, ଯଦିଓ ଚିପ୍ ଅଭାବ ପରି କାରଣ ଯୋଗୁଁ ଧୀର ଗତିରେ।
ଚିତ୍ର 1. SAE-J525 ଏବଂ ASTM-A519 SAE-J524 ଏବଂ ASTM-A513T5 ପାଇଁ ସାଧାରଣ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଭାବରେ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ। ମୁଖ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି SAE-J525 ଏବଂ ASTM-A513T5 ୱେଲ୍ଡିଂ କରାଯାଇଛି, ସିମଲେସ୍ ନୁହେଁ। ଛଅ ମାସର ଲିଡ୍ ଟାଇମ୍ ଭଳି ସୋର୍ସିଂ ଅସୁବିଧା ଅନ୍ୟ ଦୁଇଟି ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦ, SAE-J356 (ସିଧା ଟ୍ୟୁବ୍ ରେ ବିତରଣ) ଏବଂ SAE-J356A (କଏଲରେ ବିତରଣ) ପାଇଁ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି, ଯାହା ସମାନ ଆବଶ୍ୟକତାର ଅନେକ ପୂରଣ କରେ।
ବଜାର ବଦଳିଛି, କିନ୍ତୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାବଳୀ ସମାନ ଅଛି। ବଜାର ଚାହିଦା ଅନୁଯାୟୀ ପାଇପ୍ ତିଆରି ଏବଂ ବିକ୍ରୟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଅପେକ୍ଷା ଆଉ କିଛି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ।
"ତିଆରି କର ବା କିଣ" ପ୍ରଶ୍ନ ସେତେବେଳେ ଉଠେ ଯେତେବେଳେ ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକ ଶ୍ରମ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ସ୍ଥିର କିମ୍ବା ହ୍ରାସ ପାଉଥିବା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସମ୍ବଳର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ।
ୱେଲ୍ଡିଂ ପରେ ଟ୍ୟୁବୁଲାର୍ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ସମ୍ବଳ ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି, କେତେକ ସମୟରେ ଘରେ ଚଉଡା ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ କାଟିବା ଏକ ଆର୍ଥିକ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇଥାଏ। ତଥାପି, ଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକତା, ଉପକରଣ ପୁଞ୍ଜି ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ବ୍ରଡବ୍ୟାଣ୍ଡ ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ସ୍ଲାଇସିଂ ଏକ ବୋଝ ହୋଇପାରେ।
ଗୋଟିଏ ପଟେ, ମାସକୁ 2,000 ଟନ୍ କାଟ କରିବା ଦ୍ୱାରା 5,000 ଟନ୍ ଇସ୍ପାତ ଷ୍ଟକ୍ ରେ ରହିଥାଏ, ଯାହା ବହୁତ ନଗଦ ନେଇଥାଏ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ତୁରନ୍ତ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଓସାରିଆ କଟ୍ ଇସ୍ପାତ କ୍ରୟ କରିବା ପାଇଁ ବହୁତ କମ୍ ନଗଦ ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରକୃତରେ, ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦକ ସ୍ଲିଟର ସହିତ କ୍ରେଡିଟ୍ ସର୍ତ୍ତାବଳୀ ଆଲୋଚନା କରିପାରିବେ, ଏହା ପ୍ରକୃତରେ ନଗଦ ବ୍ୟୟକୁ ବିଳମ୍ବ କରିପାରିବ। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ୟୁବ୍ ମିଲ୍ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନନ୍ୟ, କିନ୍ତୁ ଏହା କହିବା ନିରାପଦ ଯେ ଦକ୍ଷ ଶ୍ରମିକ ଉପଲବ୍ଧତା, ଇସ୍ପାତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ନଗଦ ପ୍ରବାହ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦକ COVID-19 ମହାମାରୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛନ୍ତି।
ପରିସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା। ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ଶୃଙ୍ଖଳ ଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦନ ବ୍ୟବସାୟରୁ ଓହରି ଯାଇପାରନ୍ତି। ପାଇପ୍ ତିଆରି କରି ତା'ପରେ ଏହାକୁ ବଙ୍କା କରିବା, ଆବରଣ କରିବା ଏବଂ ସବ୍-ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ତିଆରି କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ, ପାଇପ୍ କିଣନ୍ତୁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟକଳାପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ।
ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟ କିମ୍ବା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଫ୍ଲୁଇଡ୍ ହ୍ୟାଣ୍ଡଲିଂ ଟ୍ୟୁବ୍ ବଣ୍ଡଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରୁଥିବା ଅନେକ କମ୍ପାନୀର ନିଜସ୍ୱ ଟ୍ୟୁବ୍ ମିଲ୍ ଅଛି। ଏହି କାରଖାନାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କିଛି ଏବେ ସମ୍ପତ୍ତି ନୁହେଁ ବରଂ ଦାୟିତ୍ବ। ମହାମାରୀ ଯୁଗରେ ଗ୍ରାହକମାନେ କମ୍ ଗାଡ଼ି ଚାଳନା କରନ୍ତି, ଏବଂ ଅଟୋ ବିକ୍ରୟ ପୂର୍ବାନୁମାନ ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ତରଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ। ଅଟୋ ବଜାର ବନ୍ଦ ହେବା, ଗୁରୁତର ହ୍ରାସ ଏବଂ ଅଭାବ ଭଳି ନକାରାତ୍ମକ ଶବ୍ଦ ସହିତ ଜଡିତ। ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ OEM ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ଯୋଗାଣ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବ ବୋଲି ସୂଚାଇବା ପାଇଁ କିଛି ନାହିଁ। ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ, ଏହି ବଜାରରେ ଅଧିକରୁ ଅଧିକ EV ଗୁଡ଼ିକରେ କମ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ପାୱାରଟ୍ରେନ୍ ଉପାଦାନ ଅଛି।
କ୍ୟାପ୍ଟିଭ୍ ଟ୍ୟୁବ୍ ମିଲ୍ ସାଧାରଣତଃ କଷ୍ଟମ୍ ଡିଜାଇନ୍ ରୁ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥାଏ। ଏହା ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟମୂଳକ ବ୍ୟବହାର ପାଇଁ ଏକ ସୁବିଧା - ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ପାଇପ୍ ତିଆରି କରିବା - କିନ୍ତୁ ପରିମାଣର ଅର୍ଥନୀତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଏକ ଅସୁବିଧା। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଏକ ଜଣାଶୁଣା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ 10mm OD ଉତ୍ପାଦ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ଟ୍ୟୁବ୍ ମିଲ୍ ବିଷୟରେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ। କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ପରିମାଣ-ଆଧାରିତ ସେଟିଂସ୍ ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦିଏ। ପରେ, ସମାନ ବାହ୍ୟ ବ୍ୟାସ ସହିତ ଅନ୍ୟ ଏକ ଟ୍ୟୁବ୍ ପାଇଁ ଏକ ବହୁତ ଛୋଟ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା। ସମୟ ବିତିଗଲା, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଯୋଜନାର ମିଆଦ ଶେଷ ହୋଇଗଲା, ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଯୋଜନାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ପାଇଁ କମ୍ପାନୀ ପାଖରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣ ନଥିଲା। ଏହାକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ପାଇଁ ସେଟଅପ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅତ୍ୟଧିକ। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ, ଯଦି କମ୍ପାନୀ ଏକ ଦକ୍ଷ ଯୋଗାଣକାରୀ ଖୋଜିପାରେ, ତେବେ ସେ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ଆଉଟସୋର୍ସ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା ଉଚିତ।
ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଗଣନା କେବଳ କଟଅଫ୍ ରେ ସୀମିତ ହୁଏ ନାହିଁ। ଆବରଣ, ଲମ୍ବକୁ କାଟିବା ଏବଂ ପ୍ୟାକେଜିଂ ଭଳି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ଯଥେଷ୍ଟ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯୋଗ କରେ। କଥାଟି ହେଉଛି, ପାଇପ୍ ନିର୍ମାଣର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଲୁକ୍କାୟିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲିଂ। ଟ୍ୟୁବକୁ ମିଲ୍ ରୁ ଗୋଦାମକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଏହାକୁ ବାହାର କରାଯାଏ ଏବଂ ଶେଷ ଲମ୍ବ କଟିବା ପାଇଁ ଏକ ୱର୍କବେଞ୍ଚରେ ଲୋଡ୍ କରାଯାଏ, ତା’ପରେ ଟ୍ୟୁବଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ତର କରାଯାଏ ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ କରେ ଯେ ଟ୍ୟୁବଗୁଡ଼ିକ ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ କଟିଂ ମେସିନରେ ଫିଡ୍ ହେଉଛି - ଏହି ସମସ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ ଶ୍ରମ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ। ଏହି ଶ୍ରମ ମୂଲ୍ୟ ଜଣେ ଆକାଉଣ୍ଟାଣ୍ଟଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଣଦେଖା ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ଫୋର୍କଲିଫ୍ଟ ଅପରେଟର କିମ୍ବା ପରିବହନ ବିଭାଗର ଜଣେ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟକ୍ତିଙ୍କ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ।
ଚିତ୍ର 2. SAE-J525 ଏବଂ SAE-J356A ର ରାସାୟନିକ ରଚନା ପ୍ରାୟ ସମାନ, ଯାହା ପରବର୍ତ୍ତୀକୁ ପୂର୍ବୋକ୍ତକୁ ବଦଳାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।
ହଜାର ହଜାର ବର୍ଷ ଧରି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ୟୁବିଂ ଚାଲିଆସିଛି। ମିଶରୀୟମାନେ 4,000 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୂର୍ବରୁ ତମ୍ବା ତାର ତିଆରି କରିଥିଲେ। ପ୍ରାୟ 2000 ଖ୍ରୀଷ୍ଟପୂର୍ବରେ ସିଆ ରାଜବଂଶ ସମୟରେ ଚୀନରେ ବାଉଁଶ ପାଇପ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଉଥିଲା, ଏବଂ ପରେ ରୋମାନ ପାଣି ପ୍ଲମ୍ବିଂ ସିଷ୍ଟମଗୁଡ଼ିକ ସୀସା ପାଇପ୍ ସହିତ ନିର୍ମିତ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ରୂପା ତରଳାଇବା ପ୍ରକ୍ରିୟାର ଏକ ଉପ-ଉତ୍ପାଦ ଥିଲା।
ସିମଲେସ୍। ଆଧୁନିକ ସିମଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ 1890 ମସିହାରେ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିଲା। 1890 ରୁ ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ କଞ୍ଚାମାଲ ହେଉଛି ଏକ ଦୃଢ଼ ଗୋଲ ବିଲେଟ୍। 1950 ଦଶକରେ ନିରନ୍ତର କାଷ୍ଟିଂରେ ନୂତନତ୍ୱ ଯୋଗୁଁ ସିମଲେସ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଇନଗଟ୍‌ରୁ ଏକ କମ୍ ମୂଲ୍ୟର ଷ୍ଟିଲ୍ କଞ୍ଚାମାଲ, ବିଲେଟ୍‌ରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯାଇଥିଲା। ଅତୀତ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ସିମଲେସ୍ ଖୋଳଗୁଡ଼ିକୁ ଥଣ୍ଡା ଡ୍ରଇଂ କରି ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ୟୁବିଂ ତିଆରି କରାଯାଏ। ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ, ଏହାକୁ ସୋସାଇଟି ଅଫ୍ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ସ ଦ୍ୱାରା SAE-J524 ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ସୋସାଇଟି ଫର୍ ଟେଷ୍ଟିଂ ଆଣ୍ଡ୍ ମ୍ୟାଟେରିଆଲ୍ସ ଦ୍ୱାରା ASTM-A519 ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ କରାଯାଇଛି।
ସିମଲେସ୍ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ୟୁବିଂ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ଏକ ଶ୍ରମ-ସଘନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ହୋଇପାରେ, ବିଶେଷକରି ଛୋଟ ବ୍ୟାସ ପାଇଁ। ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକ ଏବଂ ବହୁତ ସ୍ଥାନ ଆବଶ୍ୟକ।
ୱେଲ୍ଡିଂ। 1970 ଦଶକରେ, ବଜାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେଲା। ପ୍ରାୟ 100 ବର୍ଷ ଧରି ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବା ପରେ, ସିମଲେସ୍ ସ୍ଲିପେଜ୍। ଏହାକୁ ୱେଲ୍ଡିଂ ପାଇପ୍ ଦ୍ୱାରା ବାହାର କରିଦିଆଗଲା, ଯାହା ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ବଜାରରେ ଅନେକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ବୋଲି ଜଣାପଡିଥିଲା। ଏହା ପୂର୍ବରୁ ପବିତ୍ର ଭୂମି - ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ପାଇପ୍ଲାଇନ୍ କ୍ଷେତ୍ରର କିଛି ଅଞ୍ଚଳ ମଧ୍ୟ ନେଇଥିଲା।
ବଜାରରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଦୁଇଟି ନୂତନତ୍ୱ ଅବଦାନ ରଖିଛି। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ନିରନ୍ତର ସ୍ଲାବ୍ କାଷ୍ଟିଂ, ଯାହା ଇସ୍ପାତ ମିଲ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଦକ୍ଷତାର ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ଫ୍ଲାଟ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ। ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହା ପାଇପ୍ ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି ପ୍ରତିରୋଧ ୱେଲ୍ଡିଂକୁ ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ପ୍ରକ୍ରିୟା କରିଥାଏ। ଫଳାଫଳ ହେଉଛି ଏକ ନୂତନ ଉତ୍ପାଦ: ତୁଳନାତ୍ମକ ସିମଲେସ୍ ଉତ୍ପାଦ ତୁଳନାରେ ସିମଲେସ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ପାଇପ୍ ପରି ଭଲ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ଏବଂ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ। ଏହି ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଜି ମଧ୍ୟ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ଉତ୍ତର ଆମେରିକୀୟ ବଜାରରେ SAE-J525 କିମ୍ବା ASTM-A513-T5 ଭାବରେ ବର୍ଗୀକୃତ। କାରଣ ଟ୍ୟୁବ୍ ଟାଣି ଏବଂ ଆନିଲ୍ କରାଯାଇଛି, ଏହା ଏକ ସମ୍ବଳ-ସଘନ ଉତ୍ପାଦ। ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକ ସିମଲେସ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପରି ଶ୍ରମ- ଏବଂ ପୁଞ୍ଜି-ସଘନ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କ ସହିତ ଜଡିତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବେ ବି ଅଧିକ।
1990 ଦଶକରୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଘରୋଇ ବଜାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅଧିକାଂଶ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନ ପାଇପ୍, ସେଗୁଡ଼ିକ ସିମଲେସ୍ ଡ୍ରନ୍ (SAE-J524) କିମ୍ବା ୱେଲ୍ଡଡ୍ ଡ୍ରନ୍ (SAE-J525) ହେଉ, ଆମଦାନୀ କରାଯାଇଥାଏ। ଏହା ଆମେରିକା ଏବଂ ରପ୍ତାନିକାରୀ ଦେଶମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ଶ୍ରମ ଏବଂ ଇସ୍ପାତ କଞ୍ଚାମାଲ ମୂଲ୍ୟରେ ବିରାଟ ପାର୍ଥକ୍ୟରୁ ହୋଇପାରେ। ଗତ 30 ରୁ 40 ବର୍ଷ ଧରି, ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କଠାରୁ ଉପଲବ୍ଧ ହୋଇଆସୁଛି, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ଏହି ବଜାରରେ କେବେବି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ହୋଇ ପାରି ନାହାଁନ୍ତି। ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଅନୁକୂଳ ମୂଲ୍ୟ ଏକ ଭୟଙ୍କର ପ୍ରତିବନ୍ଧକ।
ବର୍ତ୍ତମାନର ବଜାର। ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସିମଲେସ୍, ଡ୍ରନ୍ ଏବଂ ଆନିଲ୍ ଉତ୍ପାଦ J524 ର ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ ପାଉଛି। ଏହା ଏବେ ବି ଉପଲବ୍ଧ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନ ବଜାରରେ ଏକ ସ୍ଥାନ ରଖିଛି, କିନ୍ତୁ ଯଦି ୱେଲ୍ଡିଂ, ଡ୍ରନ୍ ଏବଂ ଆନିଲ୍ ଉତ୍ପାଦ J525 ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ ହୁଏ ତେବେ OEM ସାଧାରଣତଃ J525 ବାଛନ୍ତି।
ମହାମାରୀ ଆଘାତ କରେ ଏବଂ ବଜାର ପୁଣି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ଅଟୋମୋବାଇଲର ଚାହିଦାରେ ଉପରୋକ୍ତ ହ୍ରାସ ପରି ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ଶ୍ରମ, ଇସ୍ପାତ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସର ଯୋଗାଣ ପ୍ରାୟ ସମାନ ଗତିରେ ହ୍ରାସ ପାଉଛି। ଆମଦାନୀ ହୋଇଥିବା J525 ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଟ୍ୟୁବିଂର ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ସମାନ କଥା। ଏହି ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ଘରୋଇ ବଜାର ଆଉ ଏକ ବଜାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଥିବା ପରି ମନେ ହେଉଛି। ଆଉ ଏକ ଉତ୍ପାଦ ଉତ୍ପାଦନ କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ, ଯାହା ୱେଲ୍ଡିଂ, ଡ୍ରଇଂ ଏବଂ ଆନିଲିଂ ଟ୍ୟୁବ୍ ଅପେକ୍ଷା କମ୍ ଶ୍ରମ ଘନ? ଗୋଟିଏ ଅଛି, ଯଦିଓ ଏହା ସାଧାରଣତଃ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ ନାହିଁ। ଏହା ହେଉଛି SAE-J356A, ଯାହା ଅନେକ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରୟୋଗର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ (ଚିତ୍ର 1 ଦେଖନ୍ତୁ)।
SAE ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣଗୁଡ଼ିକ ଛୋଟ ଏବଂ ସରଳ ହୋଇଥାଏ, କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ପାଇପ୍ ତିଆରି ପାଇଁ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ପରିଭାଷିତ କରିଥାଏ। ଏହାର ଖରାପ ଦିଗ ହେଉଛି ଯେ J525 ଏବଂ J356A ର ପରିମାଣ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ଇତ୍ୟାଦିରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଓଭରଲାପ୍ ଅଛି, ତେଣୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱର ବୀଜ ବୁଣିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ କରିଥାଏ। ଏହା ସହିତ, J356A ହେଉଛି ଛୋଟ ବ୍ୟାସର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନ୍ ପାଇଁ ଏକ କୁଣ୍ଡାଇଲ୍ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଏହା J356 ର ଏକ ପ୍ରକାର, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ବଡ଼ ବ୍ୟାସର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲାଇନ୍ ତିଆରିରେ ବ୍ୟବହୃତ ଏକ ସିଧା ପାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦ।
ଚିତ୍ର 3. ଯଦିଓ ୱେଲ୍ଡିଂ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଡ୍ରନ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଅନେକଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ୱେଲ୍ଡିଂ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ସେଟ୍ ଟ୍ୟୁବ୍‌ ଅପେକ୍ଷା ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଦୁଇଟି ଟ୍ୟୁବ୍ ଉତ୍ପାଦର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ତୁଳନାତ୍ମକ। ଟିପ୍ପଣୀ: PSI ରେ ଇମ୍ପେରିଆଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣର ଏକ ନରମ ରୂପାନ୍ତର, ଏହା MPa ରେ ଏକ ମେଟ୍ରିକ୍ ମୂଲ୍ୟ।
କିଛି ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ J525 ଉଚ୍ଚ ଚାପ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ପ୍ରୟୋଗଗୁଡ଼ିକରେ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ, ଯେପରିକି ଭାରୀ ଉପକରଣରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। J356A କମ୍ ଜଣାଶୁଣା, କିନ୍ତୁ ଏହା ଏକ ଉଚ୍ଚ ଚାପ ତରଳ ବହନକାରୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ମଧ୍ୟ। କେତେକ ସମୟରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଗଠନ ଆବଶ୍ୟକତା ଭିନ୍ନ ହୋଇଥାଏ: J525 ରେ କୌଣସି ID ମଣି ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ J356A ଫ୍ଲାସ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଏବଂ ଏହାର ଏକ ଛୋଟ ID ମଣି ଅଛି।
କଞ୍ଚାମାଲଗୁଡ଼ିକର ସମାନ ଗୁଣ ଅଛି (ଚିତ୍ର 2 ଦେଖନ୍ତୁ)। ରାସାୟନିକ ଗଠନରେ ଛୋଟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଇଚ୍ଛିତ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ସହିତ ଜଡିତ। ଟେନସନରେ ଭାଙ୍ଗିବା ଶକ୍ତି କିମ୍ବା ଅନ୍ତିମ ଟେନସାଇଲ ଶକ୍ତି (UTS) ଭଳି କିଛି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଇସ୍ପାତର ରାସାୟନିକ ଗଠନ କିମ୍ବା ତାପ ଚିକିତ୍ସା କିଛି ଫଳାଫଳ ଉତ୍ପାଦନ କରିବା ପାଇଁ ସୀମିତ।
ଟ୍ୟୁବିଂ ପ୍ରକାରଗୁଡ଼ିକ ସମାନ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକ ସାଧାରଣ ସେଟ୍ ଅଂଶୀଦାର କରନ୍ତି, ଯାହା ସେମାନଙ୍କୁ ଅନେକ ପ୍ରୟୋଗରେ ବିନିମୟଯୋଗ୍ୟ କରିଥାଏ (ଚିତ୍ର 3 ଦେଖନ୍ତୁ)। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ଯଦି ଗୋଟିଏ ଉପଲବ୍ଧ ନାହିଁ, ତେବେ ଅନ୍ୟଟି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି। କାହାକୁ ଚକ ପୁନଃନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ; ଶିଳ୍ପ ପାଖରେ ପୂର୍ବରୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ, ସନ୍ତୁଳିତ ଚକର ଏକ ସେଟ୍ ଅଛି।
୧୯୯୦ ମସିହାରେ ଟ୍ୟୁବ୍ ଏବଂ ପାଇପ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲ୍ ଧାତୁ ପାଇପ୍ ଶିଳ୍ପର ସେବା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ପ୍ରଥମ ପତ୍ରିକା ହୋଇଥିଲା। ଆଜି, ଏହା ଉତ୍ତର ଆମେରିକାର ଏକମାତ୍ର ପ୍ରକାଶନ ଯାହା ଶିଳ୍ପ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ଏବଂ ପାଇପ୍ ବୃତ୍ତିଗତଙ୍କ ପାଇଁ ସୂଚନାର ସବୁଠାରୁ ବିଶ୍ୱସ୍ତ ଉତ୍ସ ପାଲଟିଛି।
ଏବେ The FABRICATOR ର ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବେଶ ସହିତ, ମୂଲ୍ୟବାନ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ।
ଦି ଟ୍ୟୁବ୍ ଆଣ୍ଡ ପାଇପ୍ ଜର୍ଣ୍ଣାଲର ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉପଲବ୍ଧ, ଯାହା ମୂଲ୍ୟବାନ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ସହଜରେ ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ଜର୍ଣ୍ଣାଲର ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବେଶ ଉପଭୋଗ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ଧାତୁ ଷ୍ଟାମ୍ପିଂ ବଜାର ପାଇଁ ସର୍ବଶେଷ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଉନ୍ନତି, ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସମାଚାର ପ୍ରଦାନ କରେ।
ଏବେ The Fabricator en Español ର ଡିଜିଟାଲ୍ ସଂସ୍କରଣର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବେଶ ସହିତ, ମୂଲ୍ୟବାନ ଶିଳ୍ପ ସମ୍ବଳଗୁଡ଼ିକୁ ସହଜ ପ୍ରବେଶ।