এই মূল ধারণাগুলিই আমাদের নিউজরুমগুলিকে চালিত করে - বিশ্ব অর্থনীতির জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলিকে সংজ্ঞায়িত করে।
আমাদের ইমেলগুলি প্রতিদিন সকালে, বিকেলে এবং সপ্তাহান্তে আপনার ইনবক্সে আসে।
সারা বছর ধরে ইস্পাতের দাম বেড়েছে; একটি সূচক অনুসারে, প্রতি টন হট-রোল্ড কয়েলের ফিউচার দাম ছিল প্রায় $1,923, যা গত সেপ্টেম্বরে $615 থেকে বেশি। ইতিমধ্যে, ইস্পাত ব্যবসার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান লৌহ আকরিকের দাম জুলাইয়ের মাঝামাঝি থেকে 40% এরও বেশি কমেছে। ইস্পাতের চাহিদা ঊর্ধ্বমুখী, কিন্তু লৌহ আকরিকের চাহিদা কমছে।
ইস্পাতের ফিউচারের উচ্চমূল্যের পেছনে বেশ কিছু কারণ অবদান রেখেছে, যার মধ্যে রয়েছে আমদানিকৃত ইস্পাতের উপর ট্রাম্প প্রশাসন কর্তৃক আরোপিত শুল্ক এবং মহামারীর পরে উৎপাদনে চাপ বৃদ্ধি। কিন্তু চীন, যা বিশ্বের ৫৭% ইস্পাত উৎপাদন করে, এই বছর উৎপাদন কমানোর পরিকল্পনাও করেছে, যার প্রভাব ইস্পাত এবং লৌহ আকরিক উভয় বাজারের উপরই পড়বে।
দূষণ রোধে, চীন তার ইস্পাত শিল্পের আকার কমিয়ে আনছে, যা দেশের কার্বন নির্গমনের ১০ থেকে ২০ শতাংশের জন্য দায়ী। (দেশের অ্যালুমিনিয়াম গলানোর কারখানাগুলিও একই রকম বিধিনিষেধের সম্মুখীন।) চীন ইস্পাত সম্পর্কিত রপ্তানি শুল্কও বাড়িয়েছে; উদাহরণস্বরূপ, ১ আগস্ট থেকে, স্টেইনলেস স্টিলের একটি উপাদান ফেরোক্রোমিয়ামের উপর শুল্ক ২০% থেকে দ্বিগুণ করে ৪০% করা হয়েছে।
"আমরা চীনে অপরিশোধিত ইস্পাত উৎপাদনে দীর্ঘমেয়াদী হ্রাসের আশা করছি," গবেষণা সংস্থা উড ম্যাকেঞ্জির একজন সিনিয়র উপদেষ্টা স্টিভ শি বলেন। "একটি অত্যন্ত দূষণকারী শিল্প হিসেবে, ইস্পাত শিল্প আগামী কয়েক বছরে চীনের পরিবেশ সুরক্ষা প্রচেষ্টার কেন্দ্রবিন্দুতে থাকবে।"
শি উল্লেখ করেছেন যে উৎপাদন হ্রাসের ফলে লৌহ আকরিকের ব্যবহার কমে গেছে। কিছু ইস্পাত কারখানা এমনকি তাদের কিছু লৌহ আকরিক মজুদ ফেলে দিয়েছে, যা বাজারে উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে, তিনি বলেন। "ব্যবসায়ীদের মধ্যে আতঙ্ক ছড়িয়ে পড়ে, যার ফলে আমরা যে মন্দা দেখেছি তা দেখা গেছে।"
খনি কোম্পানিগুলিও চীনের নতুন উৎপাদন লক্ষ্যমাত্রার সাথে নিজেদের সামঞ্জস্য করছে।” আগস্টের শুরুতে চীনের শীর্ষ শিল্প সংস্থা যেমন নিশ্চিত করেছে, চলতি অর্ধবর্ষে চীনের ইস্পাত উৎপাদন তীব্রভাবে কমানোর সম্ভাবনা বৃদ্ধি পাচ্ছে, তা ফিউচার বাজারের তেজি সংকল্পের পরীক্ষা করছে,” বিএইচপি বিলিটনের একজন ভাইস প্রেসিডেন্ট বলেছেন। খনি জায়ান্ট, ২০২১ সালের জন্য তাদের দৃষ্টিভঙ্গি সম্পর্কে আগস্টের শেষের দিকের একটি প্রতিবেদনে লিখেছেন।
বিশ্বজুড়ে ইস্পাত সরবরাহের উপর চীনের চাপ ইঙ্গিত দেয় যে মহামারী-পরবর্তী সরবরাহ এবং চাহিদা স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত অনেক পণ্যের ঘাটতি অব্যাহত থাকবে। উদাহরণস্বরূপ, গাড়ি কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই সেমিকন্ডাক্টর চিপ সরবরাহের সংকটের সাথে লড়াই করছে; ইস্পাত এখন কাঁচামালের "নতুন সংকটের" অংশ, ফোর্ডের একজন নির্বাহী সিএনবিসিকে বলেছেন।
ওয়ার্ল্ডস্টিল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুযায়ী, ২০১৯ সালে যুক্তরাষ্ট্র ৮৭.৮ মিলিয়ন টন ইস্পাত উৎপাদন করেছিল, যা চীনের ৯৯৫.৪ মিলিয়ন টনের এক-দশমাংশেরও কম। সুতরাং, যদিও মার্কিন ইস্পাত নির্মাতারা এখন ২০০৮ সালের আর্থিক সংকটের পর থেকে যতটা ইস্পাত উৎপাদন করছে, তার চেয়েও বেশি ইস্পাত উৎপাদন করছে, তবুও চীনের উৎপাদন কমানোর ফলে সৃষ্ট শূন্যতা পূরণ করতে তাদের আরও কিছু সময় লাগবে।