வளைத்தல் நிபுணர் ஸ்டீவ் பென்சன், ஓரங்களை மடிப்பது மற்றும் வளைத்தல் கணக்கீடுகள் குறித்த கேள்விகளுக்குப் பதிலளிக்க, வாசகர்களின் மின்னஞ்சல்களைப் படித்துப் பார்க்கிறார். கெட்டி இமேஜஸ்.
ஒவ்வொரு மாதமும் எனக்கு நிறைய மின்னஞ்சல்கள் வருகின்றன, அவை அனைத்திற்கும் பதிலளிக்க எனக்கு நேரம் இருந்தால் நன்றாக இருக்கும். ஆனால், துரதிர்ஷ்டவசமாக, அனைத்தையும் செய்வதற்கு ஒரு நாளில் போதுமான நேரம் இல்லை. இந்த மாதக் கட்டுரைக்காக, எனது வழக்கமான வாசகர்களுக்குப் பயனுள்ளதாக இருக்கும் என்று நான் நம்பும் சில மின்னஞ்சல்களைத் தொகுத்துள்ளேன். இந்த நிலையில், தளவமைப்பு தொடர்பான சிக்கல்களைப் பற்றிப் பேச ஆரம்பிக்கலாம்.
கே: நீங்கள் ஒரு அருமையான கட்டுரை எழுதுகிறீர்கள் என்று கூறித் தொடங்க விரும்புகிறேன். அவை எனக்கு மிகவும் உதவியாக இருந்தன. எங்கள் CAD மென்பொருளில் ஒரு சிக்கலுடன் நான் போராடி வருகிறேன், ஆனால் அதற்கான தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. நான் மடிப்புக்காக ஒரு வெற்று நீளத்தை உருவாக்குகிறேன், ஆனால் அந்த மென்பொருள் எப்போதும் கூடுதல் வளைவுக்கான இடத்தைக் கேட்பதாகத் தெரிகிறது. எங்கள் பிரேக் ஆபரேட்டர், மடிப்புக்கு வளைவுக்கான இடத்தை விட வேண்டாம் என்று என்னிடம் கூறினார். அதனால், நான் CAD மென்பொருளை அனுமதிக்கப்பட்ட மிகக் குறைந்தபட்ச அளவான (0.008″) அளவிற்கு அமைத்தேன் – ஆனாலும், என்னிடம் இருந்த மூலப்பொருள் தீர்ந்துவிட்டது.
உதாரணமாக, என்னிடம் 16-கேஜ் 304 துருப்பிடிக்காத எஃகுத் தகடு உள்ளது, அதன் வெளிப் பரிமாணங்கள் 2 அங்குலம், 1.5 அங்குலம் மற்றும் 0.75 அங்குலம் ஆகும். வெளிப்புறமாக மடிக்க வேண்டும். எங்கள் பிரேக் ஆபரேட்டர்கள் வளைவுக்கான அனுமதி 0.117 அங்குலம் என்று கண்டறிந்துள்ளனர். நாம் பரிமாணத்தையும் மடிப்பையும் கூட்டி, பின்னர் வளைவுக்கான அனுமதியைக் கழிக்கும்போது (2 + 1.5 + 0.75 – 0.117), நமக்கு 4.132 அங்குலங்கள் என்ற இருப்பு நீளம் கிடைக்கிறது. இருப்பினும், எனது கணக்கீடுகள் எனக்கு ஒரு குறைவான நீளத்தை (4.018 அங்குலம்) அளித்தன. இவையெல்லாம் ஒருபுறம் இருக்க, மடிப்புக்கான தட்டையான தகட்டை நாம் எவ்வாறு கணக்கிடுவது?
முதலில், சில சொற்களைத் தெளிவுபடுத்துவோம். நீங்கள் வளைவு அனுமதி (BA) பற்றிக் குறிப்பிட்டிருந்தீர்கள், ஆனால் வளைவு விலக்கு (BD) பற்றிக் குறிப்பிடவில்லை. 2.0″ மற்றும் 1.5″-க்கு இடைப்பட்ட வளைவுகளுக்கு நீங்கள் BD-ஐ உள்ளடக்கவில்லை என்பதை நான் கவனித்தேன்.
BA மற்றும் BD வெவ்வேறானவை, ஒன்றுக்கு பதிலாக மற்றொன்றைப் பயன்படுத்த முடியாது. ஆனால், அவற்றைச் சரியாகப் பயன்படுத்தினால், இரண்டுமே உங்களை ஒரே இடத்திற்குக் கொண்டு செல்லும். BA என்பது நடு அச்சில் அளவிடப்படும் ஆரத்தைச் சுற்றியுள்ள தூரம் ஆகும். பின்னர், அந்த எண்ணை உங்கள் வெளிப்புறப் பரிமாணங்களுடன் கூட்டினால், தட்டையான வெற்றுப் பகுதியின் நீளம் கிடைக்கும். BD ஆனது, வேலைப் பொருளின் ஒட்டுமொத்தப் பரிமாணங்களிலிருந்து, ஒவ்வொரு வளைவுக்கும் ஒரு வளைவு என்ற விகிதத்தில் கழிக்கப்படுகிறது.
படம் 1 இவ்விரண்டிற்கும் உள்ள வேறுபாட்டைக் காட்டுகிறது. நீங்கள் சரியானதைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள் என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். வளைவின் கோணம் மற்றும் இறுதி உள் ஆரத்தைப் பொறுத்து, BA மற்றும் BD-யின் மதிப்புகள் ஒவ்வொரு வளைவிற்கும் மாறுபடலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ளவும்.
உங்கள் சிக்கலைப் புரிந்துகொள்ள, நீங்கள் 0.060 அங்குல தடிமன் கொண்ட 304 துருப்பிடிக்காத எஃகை, ஒரு வளைவு, 2.0 மற்றும் 1.5 அங்குல வெளிப்புறப் பரிமாணங்கள் மற்றும் விளிம்பில் 0.75 அங்குல மடிப்புடன் பயன்படுத்துகிறீர்கள். மீண்டும், நீங்கள் வளைவுக் கோணம் மற்றும் உள் வளைவு ஆரம் பற்றிய தகவல்களைச் சேர்க்கவில்லை, ஆனால் எளிமைக்காக, நீங்கள் 0.472 அங்குல அச்சில் 90 டிகிரி வளைவுக் கோணத்தை உருவாக்கியதாகக் கருதி நான் ஏர் ஃபார்மேஷனைக் கணக்கிட்டேன். இது 20% விதியைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்பட்ட 0.099 அங்குல மிதக்கும் வளைவு ஆரத்தை உங்களுக்குத் தருகிறது. (20% விதியைப் பற்றி மேலும் அறிய, thefabricator.com-இன் தேடல் பெட்டியில் தலைப்பைத் தட்டச்சு செய்வதன் மூலம் “How to Accurately Predict the Inner Bend Radius of Air Formation” என்பதைப் பார்க்கலாம்.)
அது 0.062 அங்குலமாக இருந்தால், பஞ்ச் ஆரம் பொருளை 0.472 அங்குலத்திற்கும் அதிகமாக வளைக்கிறது. டை திறப்பின் மூலம், நீங்கள் 0.099 அங்குலத்தை அடைகிறீர்கள். வளைவு ஆரத்திற்குள், உங்கள் BA 0.141 அங்குலமாகவும், வெளிப்புற பின்னடைவு 0.125 அங்குலமாகவும், மற்றும் வளைவுக் கழிவு (BD) 0.107 அங்குலமாகவும் இருக்க வேண்டும். 1.5 மற்றும் 2.0 அங்குலங்களுக்கு இடையிலான வளைவுகளுக்கு இந்த BD-ஐ நீங்கள் பயன்படுத்தலாம். ("வளைவுச் சார்புகளைப் பயன்படுத்துவதன் அடிப்படைகள்" உட்பட, எனது முந்தைய பத்தியில் BA மற்றும் BD சூத்திரங்களை நீங்கள் காணலாம்.)
அடுத்து, மடிப்புக்காக எவ்வளவு கழிக்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் கணக்கிட வேண்டும். சரியான சூழ்நிலைகளில், தட்டையான அல்லது மூடப்பட்ட மடிப்புகளுக்கான (0.080 அங்குலத்திற்கும் குறைவான தடிமன் கொண்ட துணிகள்) கழித்தல் காரணி, துணியின் தடிமனில் 43% ஆகும். இந்த நிலையில், அதன் மதிப்பு 0.0258 அங்குலமாக இருக்க வேண்டும். இந்தத் தகவலைப் பயன்படுத்தி, உங்களால் ஒரு சமதள வெற்றுத் துணிக் கணக்கீட்டைச் செய்ய முடியும்:
0.017 அங்குலம். உங்களுடைய 4.132 அங்குல தட்டையான வெற்றுப் பகுதியின் மதிப்புக்கும் என்னுடைய 4.1145 அங்குல மதிப்புக்கும் உள்ள வித்தியாசத்தை, ஓரத்தை தைப்பது என்பது அதைச் செய்பவரைப் பெரிதும் சார்ந்துள்ளது என்ற உண்மையைக் கொண்டு எளிதாக விளக்கலாம். நான் என்ன சொல்ல வருகிறேன் என்றால், வளைக்கும் செயல்பாட்டின் தட்டையான பகுதியைச் செய்பவர் கடினமாகத் தாக்கினால், உங்களுக்கு ஒரு நீண்ட விளிம்பு கிடைக்கும். செய்பவர் விளிம்பை போதுமான அளவு கடினமாகத் தாக்கவில்லை என்றால், அந்த விளிம்பு காலப்போக்கில் சுருங்கிவிடும்.
கே: எங்களிடம் ஒரு வளைக்கும் கருவி உள்ளது, அதில் நாங்கள் 20-கேஜ் துருப்பிடிக்காத எஃகு முதல் 10-கேஜ் முன்-பூசப்பட்ட உலோகம் வரையிலான பல்வேறு உலோகத் தகடுகளை வளைக்கிறோம். எங்களிடம் தானியங்கி கருவி சரிசெய்தலுடன் கூடிய ஒரு பிரஸ் பிரேக், கீழே சரிசெய்யக்கூடிய V-டை மற்றும் மேலே சுய-நிலைப்படுத்தும் செக்மென்டட் பஞ்ச் ஆகியவை உள்ளன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, நாங்கள் ஒரு தவறு செய்துவிட்டோம், 0.063″ முனை ஆரம் கொண்ட ஒரு பஞ்சை ஆர்டர் செய்துவிட்டோம்.
முதல் பாகத்தில் எங்கள் ஃபிளேன்ஜ் நீளங்களை சீராக அமைக்கும் பணியில் நாங்கள் ஈடுபட்டுள்ளோம். எங்கள் CAD மென்பொருள் தவறான கணக்கீட்டைப் பயன்படுத்துவதாகக் கூறப்பட்டது, ஆனால் எங்கள் மென்பொருள் நிறுவனம் சிக்கலைக் கண்டறிந்து, எந்தப் பிரச்சனையும் இல்லை என்று கூறியது. இது வளைக்கும் இயந்திரத்தின் மென்பொருளின் பிரச்சனையா? அல்லது நாங்கள் அதிகமாக யோசிக்கிறோமா? இது ஒரு சாதாரண BA சரிசெய்தல் தானா அல்லது 0.032″ ஸ்டாக் ஆரம் கொண்ட ஒரு புதிய பஞ்ச் வாங்க முடியுமா? ஏதேனும் தகவல் அல்லது ஆலோசனை வழங்கினால் மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.
தவறான பஞ்ச் ரேடியஸை வாங்குவது பற்றிய உங்கள் கருத்துக்கு நான் முதலில் பதிலளிக்கிறேன். உங்களிடம் உள்ள இயந்திரத்தின் வகையைக் கொண்டு, நீங்கள் ஏர் ஃபார்மிங் செய்கிறீர்கள் என்று நான் கருதுகிறேன். இது என்னை சில கேள்விகளைக் கேட்கத் தூண்டுகிறது. முதலாவதாக, நீங்கள் வேலையை பட்டறைக்கு அனுப்பும்போது, ​​அந்தப் பாகத்திற்கான திறப்பு வடிவமைப்பு எந்த அச்சில் உருவாக்கப்பட்டது என்பதை ஆபரேட்டரிடம் சொல்கிறீர்களா? அது ஒரு பெரிய வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
நீங்கள் ஒரு பாகத்தை ஏர்ஃபார்ம் செய்யும்போது, ​​இறுதி உள் ஆரம் அச்சின் திறப்பின் ஒரு சதவீதமாக உருவாகிறது. இதுவே 20% விதி (மேலும் தகவலுக்கு முதல் கேள்வியைப் பார்க்கவும்). அச்சின் திறப்பு வளைவு ஆரத்தைப் பாதிக்கிறது, அது BA மற்றும் BD-ஐப் பாதிக்கிறது. எனவே, இயந்திரத்தில் இயக்குபவர் பயன்படுத்தும் அச்சின் திறப்புக்கான அடையக்கூடிய ஆரத்தை விட வேறுபட்ட ஒரு ஆரத்தை உங்கள் கணக்கீடு கொண்டிருந்தால், உங்களுக்கு ஒரு சிக்கல் உள்ளது.
திட்டமிட்டதை விட வேறுபட்ட அச்சு அகலத்தை இயந்திரம் பயன்படுத்துகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம். இந்த நிலையில், இயந்திரம் திட்டமிட்டதை விட வேறுபட்ட உள் வளைவு ஆரத்தை அடையும், இது BA மற்றும் BD-ஐ மாற்றி, இறுதியில் பாகத்தின் உருவாக்கப்பட்ட பரிமாணங்களையும் மாற்றும்.
தவறான பஞ்ச் ஆரம் பற்றிய உங்கள் கருத்துக்கு இது என்னைக் கொண்டுவருகிறது. நீங்கள் வேறுபட்ட அல்லது சிறிய உள் வளைவு ஆரத்தைப் பெற முயற்சிக்கவில்லை என்றால், அதன் ஆரம் 0.063″ ஆகும். அந்த ஆரம் சரியாகவே வேலை செய்ய வேண்டும், அதனால்தான்.
பெறப்பட்ட உள் வளைவு ஆரத்தை அளந்து, அது கணக்கிடப்பட்ட உள் வளைவு ஆரத்துடன் பொருந்துகிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உங்கள் பஞ்ச் ஆரம் உண்மையிலேயே தவறானதா? அது நீங்கள் எதை அடைய விரும்புகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. பஞ்ச் ஆரம், மிதக்கும் உள் வளைவு ஆரத்திற்குச் சமமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ இருக்க வேண்டும். கொடுக்கப்பட்ட ஒரு டை திறப்பில், பஞ்ச் ஆரம் இயல்பான மிதக்கும் வளைவு ஆரத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், அந்தப் பாகம் பஞ்ச் ஆரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும். இது மீண்டும் உள் வளைவு ஆரத்தையும், BA மற்றும் BD-க்காக நீங்கள் கணக்கிட்ட மதிப்புகளையும் மாற்றும்.
மறுபுறம், நீங்கள் மிகவும் சிறிய பஞ்ச் ரேடியஸைப் பயன்படுத்தக்கூடாது, ஏனெனில் அது வளைவைக் கூர்மையாக்கி, வேறு பல சிக்கல்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும். (இது குறித்து மேலும் அறிய, “கூர்மையான திருப்பங்களைத் தவிர்ப்பது எப்படி” என்ற பகுதியைப் பார்க்கவும்.)
இந்த இரண்டு உச்சநிலைகளைத் தவிர, காற்று வடிவத்தில் உள்ள பஞ்ச் என்பது ஒரு தள்ளு அலகு மட்டுமே, மேலும் அது BD மற்றும் BA-ஐப் பாதிக்காது. மீண்டும், வளைவு ஆரம் என்பது 20% விதியைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்பட்டு, டை திறப்பின் சதவீதமாக வெளிப்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், படம் 1-இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, BA மற்றும் BD-இன் விதிமுறைகளையும் மதிப்புகளையும் சரியாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதிசெய்யவும்.
கேள்வி: ஓரம் தைக்கும் செயல்முறையின் போது எங்கள் பணியாளர்கள் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, ஒரு பிரத்யேக ஓரம் தைக்கும் கருவியின் அதிகபட்ச பக்கவாட்டு விசையைக் கணக்கிட முயற்சிக்கிறேன். இதைக் கண்டறிய எனக்கு உதவ உங்களிடம் ஏதேனும் குறிப்புகள் உள்ளதா?
பதில்: பிரஸ் பிரேக்கில் ஒரு மடிப்பைச் சமப்படுத்துவதற்குத் தேவையான பக்கவாட்டு விசை அல்லது பக்கவாட்டு உந்துவிசையை அளவிடுவதும் கணக்கிடுவதும் கடினமானது, மேலும் பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் அது தேவையற்றது. பிரஸ் பிரேக்கில் அதிகப்படியான சுமையை ஏற்றுவதும், இயந்திரத்தின் பஞ்ச் மற்றும் பெட்டை அழிப்பதுமே உண்மையான ஆபத்தாகும். ராம் மற்றும் பெட் கவிழ்ந்து, ஒவ்வொன்றும் நிரந்தரமாக வளைந்துவிடும்.
படம் 2. தட்டையாக்கும் அச்சுகளின் தொகுப்பில் உள்ள உந்துத் தகடுகள், மேல் மற்றும் கீழ் கருவிகள் எதிர் திசைகளில் நகராமல் இருப்பதை உறுதி செய்கின்றன.
பிரஸ் பிரேக் பொதுவாக பளுவின் கீழ் வளைந்து, பளு அகற்றப்படும்போது அதன் அசல் தட்டையான நிலைக்குத் திரும்பும். ஆனால், பிரேக்குகளின் பளு வரம்பை மீறுவது, இயந்திரப் பாகங்களை மீண்டும் தட்டையான நிலைக்குத் திரும்ப முடியாத அளவிற்கு வளைத்துவிடும். இது பிரஸ் பிரேக்கை நிரந்தரமாகச் சேதப்படுத்தக்கூடும். எனவே, டன்னேஜ் கணக்கீடுகளில் உங்கள் ஹெமிங் செயல்பாடுகளையும் கருத்தில் கொள்வதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். (இது குறித்து மேலும் அறிய, “ஒரு பிரஸ் பிரேக் டன்னேஜின் 4 தூண்கள்” என்பதைப் பார்க்கலாம்.)
தட்டையாக்கப்பட வேண்டிய விளிம்பு, தட்டையாக்குவதற்குப் போதுமான நீளம் கொண்டிருந்தால், பக்கவாட்டு உந்துதல் மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும். இருப்பினும், பக்கவாட்டு உந்துதல் அதிகமாக இருப்பதாக நீங்கள் கண்டறிந்தால், மேலும் மோடின் அசைவையும் முறுக்கலையும் கட்டுப்படுத்த விரும்பினால், நீங்கள் மோடில் உந்துதல் தகடுகளைச் சேர்க்கலாம். உந்துதல் தகடு என்பது கீழ் கருவியில் சேர்க்கப்பட்டு, மேல் கருவிக்கு அப்பால் நீண்டு செல்லும் ஒரு தடிமனான எஃகுத் துண்டைத் தவிர வேறொன்றுமில்லை. உந்துதல் தகடு பக்கவாட்டு உந்துதலின் விளைவுகளைத் தணித்து, மேல் மற்றும் கீழ் கருவிகள் ஒன்றுக்கொன்று எதிர் திசைகளில் நகரவில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது (படம் 2-ஐப் பார்க்கவும்).
இந்தக் கட்டுரையின் தொடக்கத்தில் நான் சுட்டிக்காட்டியது போல, கேள்விகள் ஏராளமாக உள்ளன, ஆனால் அவை அனைத்திற்கும் பதிலளிக்கப் போதுமான நேரம் இல்லை. சமீபத்தில் நீங்கள் எனக்குக் கேள்விகளை அனுப்பியிருந்தால், உங்கள் பொறுமைக்கு நன்றி.
எப்படியிருந்தாலும், கேள்விகள் வந்துகொண்டே இருக்கட்டும். நான் கூடிய விரைவில் அவற்றுக்குப் பதிலளிப்பேன். அதுவரை, இங்குள்ள பதில்கள், கேள்வி கேட்டவர்களுக்கும் அதுபோன்ற சிக்கல்களை எதிர்கொள்பவர்களுக்கும் உதவும் என்று நம்புகிறேன்.
ஆகஸ்ட் 8-9 தேதிகளில் நடைபெறும் இந்த இரண்டு நாள் தீவிரப் பயிலரங்கில், பயிற்றுவிப்பாளர் ஸ்டீவ் பென்சன் உங்கள் இயந்திரத்தின் பின்னணியில் உள்ள கோட்பாடு மற்றும் கணித அடிப்படைகளைக் கற்றுக்கொடுத்து, பிரஸ் பிரேக்கைப் பயன்படுத்துவதன் இரகசியங்களைக் கண்டறியுங்கள். இந்தப் பயிற்சி நெடுகிலும் ஊடாடும் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் மாதிரி வேலைச் சிக்கல்கள் மூலம், உயர்தரத் தகடு உலோக வளைத்தலின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள். எளிதில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய பயிற்சிகள் மூலம், துல்லியமான வளைவுக் கழிவுகளைக் கணக்கிடவும், வேலைக்குச் சிறந்த கருவியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், பாகம் சிதைவதைத் தவிர்க்க சரியான V-டை திறப்பைத் தீர்மானிக்கவும் தேவையான திறன்களை நீங்கள் கற்றுக்கொள்வீர்கள். மேலும் அறிய நிகழ்வுப் பக்கத்தைப் பார்வையிடவும்.
ஃபேப்ரிகேட்டர் என்பது வட அமெரிக்காவின் முன்னணி உலோக வார்ப்பு மற்றும் புனையமைப்புத் தொழில் இதழாகும். இந்த இதழ், உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் பணிகளை மிகவும் திறமையாகச் செய்ய உதவும் செய்திகள், தொழில்நுட்பக் கட்டுரைகள் மற்றும் நிகழ்வு வரலாறுகளை வழங்குகிறது. ஃபேப்ரிகேட்டர் 1970 முதல் இந்தத் தொழிலுக்குச் சேவை செய்து வருகிறது.
இப்போது 'தி ஃபேப்ரிகேட்டர்' டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.
'தி டியூப் & பைப் ஜர்னல்' இதழின் டிஜிட்டல் பதிப்பு இப்போது முழுமையாகக் கிடைக்கப்பெறுகிறது, இது மதிப்புமிக்க தொழில் துறை வளங்களை எளிதாக அணுக வழிவகுக்கிறது.
மெட்டல் ஸ்டாம்பிங் சந்தைக்கான சமீபத்திய தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள், சிறந்த நடைமுறைகள் மற்றும் தொழில் துறை செய்திகளை வழங்கும் ஸ்டாம்பிங் ஜர்னலின் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலைப் பெறுங்கள்.
செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தவும் லாபத்தை அதிகரிக்கவும் கூட்டு உற்பத்தி முறையை எவ்வாறு பயன்படுத்தலாம் என்பதை அறிந்துகொள்ள, 'தி அடிடிவ் ரிப்போர்ட்'-இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலைப் பெறுங்கள்.
இப்போது The Fabricator en Español-இன் டிஜிட்டல் பதிப்பிற்கான முழு அணுகலுடன், மதிப்புமிக்க தொழில் வளங்களை எளிதாக அணுகலாம்.