მოხრის გურუ სტივ ბენსონი მკითხველთა ელფოსტებს უპასუხებს, რათა უპასუხოს კითხვებს მოხრისა და მოხრის გამოთვლების შესახებ. Getty Images
ყოველთვიურად უამრავ ელ.წერილს ვიღებ და მინდა, რომ ყველა მათგანზე პასუხის გაცემის დრო მქონდეს. სამწუხაროდ, დღეში საკმარისი დრო არ არის ყველაფრის გასაკეთებლად. ამ თვის სვეტისთვის რამდენიმე ელ.წერილი შევკრიბე, რომლებიც, დარწმუნებული ვარ, ჩემს რეგულარულ მკითხველს გამოადგება. ამ ეტაპზე, მოდით, განლაგებასთან დაკავშირებულ საკითხებზე საუბარი დავიწყოთ.
კ: მინდა დავიწყო იმით, რომ შესანიშნავი სტატია დაწერეთ. ისინი ძალიან დამეხმარნენ. ჩვენს CAD პროგრამულ უზრუნველყოფაში პრობლემა შემექმნა და ვერ ვპოულობ გამოსავალს. ვქმნი ცარიელ სიგრძეს კიდესთვის, მაგრამ პროგრამას, როგორც ჩანს, ყოველთვის დამატებითი მოხრის დასაშვები რაოდენობა სჭირდება. ჩვენმა სამუხრუჭე ოპერატორმა მითხრა, რომ კიდესთვის მოხრის დასაშვები რაოდენობა არ დამეტოვებინა, ამიტომ CAD პროგრამა დავაყენე აბსოლუტურ მინიმუმზე (0.008 ინჩი) - მაგრამ მაინც გამომელია მარაგი.
მაგალითად, მე მაქვს 16-ga.304 უჟანგავი ფოლადი, გარე ზომებია 2 ინჩი და 1.5 ინჩი, 0.75 ინჩი. კიდე გარედან. ჩვენმა სამუხრუჭე ოპერატორებმა დაადგინეს, რომ მოხრის დასაშვები ლიმიტი 0.117 ინჩია. როდესაც ვუმატებთ ზომას და კიდეს, შემდეგ ვაკლებთ მოხრის დასაშვებ ლიმიტს (2 + 1.5 + 0.75 – 0.117), ვიღებთ 4.132 ინჩის ტოლ საწყის სიგრძეს. თუმცა, ჩემმა გამოთვლებმა უფრო მოკლე ბლანკი მომცა (4.018 ინჩი). ყოველივე ზემოთქმულის გათვალისწინებით, როგორ გამოვთვალოთ კიდესთვის ბრტყელი ბლანკი?
ა: პირველ რიგში, მოდით, რამდენიმე ტერმინი განვმარტოთ. თქვენ ახსენეთ მოხრის დაშვება (BA), მაგრამ არ ახსენეთ მოხრის გამოქვითვა (BD). შევნიშნე, რომ BD არ ჩართეთ 2.0″-დან 1.5″-მდე მოხრის შემთხვევაში. ასპექტი.
BA და BD განსხვავებულია და ურთიერთშემცვლელი არ არის, მაგრამ თუ მათ სწორად გამოიყენებთ, ორივე ერთსა და იმავე ადგილას მიგიყვანთ. BA არის რადიუსის გარშემო მანძილი, რომელიც იზომება ნეიტრალურ ღერძზე. შემდეგ დაამატეთ ეს რიცხვი თქვენს გარე ზომებს, რათა მიიღოთ ბრტყელი სამუშაო ნაწილის სიგრძე. BD აკლდება სამუშაო ნაწილის საერთო ზომებს, ერთი მოხრა თითო მოხრაზე.
სურათი 1 გვიჩვენებს ამ ორს შორის განსხვავებას. უბრალოდ დარწმუნდით, რომ სწორ ვარიანტს იყენებთ. გაითვალისწინეთ, რომ BA და BD მნიშვნელობები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოსახვევიდან მოსახვევამდე, მოსახვევის კუთხისა და საბოლოო შიდა რადიუსის მიხედვით.
თქვენი პრობლემის გასაგებად, თქვენ იყენებთ 0.060 ინჩის სისქის 304 უჟანგავ ფოლადს ერთი მოხრით და 2.0 და 1.5 ინჩის გარე ზომებით, ასევე 0.75 ინჩის კიდეზე. კვლავ არ მიუთითეთ ინფორმაცია მოხრის კუთხისა და შიდა მოხრის რადიუსის შესახებ, მაგრამ გამარტივების მიზნით, მე გამოვთვალე ჰაერი იმ ვარაუდით, რომ თქვენ შექმენით 90 გრადუსიანი მოხრის კუთხე 0.472 ინჩზე. ეს გაძლევთ 0.099 ინჩის მცურავ მოხრის რადიუსს, რომელიც გამოითვლება 20%-იანი წესის გამოყენებით. (20%-იანი წესის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის, შეგიძლიათ იხილოთ „როგორ ზუსტად ვიწინასწარმეტყველოთ ჰაერის წარმოქმნის შიდა მოხრის რადიუსი“ სათაურის აკრეფით thefabricator.com-ის საძიებო ველში.)
თუ ეს 0.062 ინჩია. სახვრეტის რადიუსი მასალას 0.472 ინჩზე მეტით ახრავს. შტამპის გახსნით თქვენ მიიღებთ 0.099 ინჩს. მოხრის რადიუსში მოძრავი, თქვენი BA უნდა იყოს 0.141 ინჩი, გარე ჩაღრმავება უნდა იყოს 0.125 ინჩი, ხოლო მოხრის გამოქვითვა (BD) უნდა იყოს 0.107 ინჩი. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს BD 1.5-დან 2.0 ინჩამდე მოხრილობისთვის. (BA და BD ფორმულების ნახვა შეგიძლიათ ჩემს წინა სვეტში, მათ შორის „მოღუნვის ფუნქციების გამოყენების საფუძვლები“).
შემდეგ, თქვენ უნდა გამოთვალოთ, რა უნდა გამოაკლოთ კიდეს. იდეალურ პირობებში, ბრტყელი ან დახურული კიდეების (0.080 ინჩზე ნაკლები სისქის მასალები) გამოკლების კოეფიციენტი მასალის სისქის 43%-ია. ამ შემთხვევაში, მნიშვნელობა უნდა იყოს 0.0258 ინჩი. ამ ინფორმაციის გამოყენებით, თქვენ უნდა შეძლოთ სიბრტყის ცარიელი ნაწილის გამოთვლა:
0.017 ინჩი. თქვენი 4.132 ინჩისა და ჩემი 4.1145 ინჩის ბრტყელი ცარიელი ნაწილის მნიშვნელობას შორის სხვაობა ადვილად აიხსნება იმით, რომ კიდეების დამუშავება ძალიან დამოკიდებულია ოპერატორზე. რას ვგულისხმობ? თუ ოპერატორი მოხრის პროცესის გაბრტყელებულ ნაწილს უფრო ძლიერად დაარტყამს, უფრო გრძელ ფლანგს მიიღებთ. თუ ოპერატორი ფლანგს საკმარისად ძლიერად არ დაარტყამს, ფლანგი საბოლოოდ დამოკლდება.
კ: ჩვენ გვაქვს მოხრის აპლიკაცია, სადაც ვაყალიბებთ სხვადასხვა ლითონის ფურცლებს, 20 გარა უჟანგავი ფოლადისგან დაწყებული 10 გარა წინასწარ დაფარულ მასალამდე. გვაქვს ავტომატური ხელსაწყოს რეგულირების მქონე პრეს-მუხრუჭი, რეგულირებადი V-ს მაგვარი ფორმის მატრიცა ქვედა მხარეს და თვითპოზიციონირებადი სეგმენტირებული სახვრეტი ზედა მხარეს. სამწუხაროდ, შეცდომა დავუშვით და შევუკვეთეთ სახვრეტი 0.063 ინჩის წვერის რადიუსით.
პირველ ეტაპზე ვმუშაობთ ჩვენი ფლანგის სიგრძეების თანმიმდევრულობაზე. გამოითქვა მოსაზრება, რომ ჩვენი CAD პროგრამული უზრუნველყოფა არასწორ გამოთვლას იყენებდა, მაგრამ ჩვენმა პროგრამული უზრუნველყოფის კომპანიამ პრობლემა დაინახა და თქვა, რომ ყველაფერი რიგზე იყო. ეს მოხრის მანქანის პროგრამული უზრუნველყოფის ბრალია? თუ ზედმეტად ვფიქრობთ? ეს უბრალოდ ჩვეულებრივი BA რეგულირებაა თუ შეგვიძლია ახალი სახვრეტის შეძენა 0.032″-იანი საყრდენით. რადიუსის დახმარებით? ნებისმიერი ინფორმაცია ან რჩევა დიდად დასაფასებელი იქნება.
A: ჯერ თქვენს კომენტარს არასწორი პერფორატორის რადიუსის შეძენასთან დაკავშირებით განვიხილავ. თქვენი მანქანის ტიპის გათვალისწინებით, ვვარაუდობ, რომ ჰაერის ფორმირებას ახდენთ. ეს რამდენიმე კითხვას მაძლევს. პირველ რიგში, როდესაც სამუშაოს სახელოსნოში აგზავნით, ოპერატორს ეუბნებით, რომელ ყალიბზეა ჩამოყალიბებული ნაწილის გახსნის დიზაინი? ამას დიდი მნიშვნელობა აქვს.
როდესაც ნაწილს ჰაერით აფორმებთ, საბოლოო შიდა რადიუსი ყალიბდება ყალიბის ღიობის პროცენტული მაჩვენებლის სახით. ეს არის 20%-იანი წესი (დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ პირველი კითხვა). შტამპის ღიობი გავლენას ახდენს მოხრის რადიუსზე, რაც თავის მხრივ გავლენას ახდენს BA-სა და BD-ზე. ასე რომ, თუ თქვენი გაანგარიშება მოიცავს შტამპის ღიობის რადიუსს, რომელიც განსხვავდება იმ რადიუსისგან, რომელსაც ოპერატორი იყენებს მანქანაზე, თქვენ პრობლემა გაქვთ.
დავუშვათ, რომ მანქანა იყენებს დაგეგმილისგან განსხვავებულ შტამპის სიგანეს. ამ შემთხვევაში, მანქანა მიაღწევს დაგეგმილისგან განსხვავებულ შიდა მოხრის რადიუსს, რაც შეცვლის BA-ს და BD-ს და საბოლოოდ, ჩამოყალიბებული ნაწილის ზომებს.
ეს მახსენებს თქვენს კომენტარს ბურღვის არასწორ რადიუსთან დაკავშირებით. 0.063″, თუ არ ცდილობთ განსხვავებული ან უფრო მცირე შიდა მოხრის რადიუსის მიღებას. რადიუსი კარგად უნდა იმუშაოს, ამიტომაც.
გაზომეთ მიღებული შიდა მოხრის რადიუსი და დარწმუნდით, რომ ის ემთხვევა გამოთვლილ შიდა მოხრის რადიუსს. ნამდვილად არასწორია თქვენი ბურღის რადიუსი? ეს დამოკიდებულია იმაზე, თუ რისი მიღწევა გსურთ. ბურღის რადიუსი უნდა იყოს ტოლი ან ნაკლები მცურავი შიდა მოხრის რადიუსზე. თუ ბურღის რადიუსი მეტია მოცემულ შტამპზე ბუნებრივ მცურავ მოხრის რადიუსზე, ნაწილი მიიღებს ბურღის რადიუსს. ეს კვლავ შეცვლის შიდა მოხრის რადიუსს და BA და BD-სთვის გამოთვლილ მნიშვნელობებს.
მეორე მხრივ, არ არის სასურველი ძალიან მცირე რადიუსის მქონე ბურღის გამოყენება, რამაც შეიძლება მოხრა კიდევ უფრო გაამძაფროს და სხვა მრავალი პრობლემა გამოიწვიოს (ამის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ „როგორ ავიცილოთ თავიდან მკვეთრი მოსახვევები“).
ამ ორი უკიდურესობის გარდა, ჰაერის ფორმის საბურღი სხვა არაფერია, თუ არა ბიძგის ერთეული და გავლენას არ ახდენს BD-სა და BA-ზე. კიდევ ერთხელ, მოხრის რადიუსი გამოიხატება შტამპის გახსნის პროცენტულად, რომელიც გამოითვლება 20%-იანი წესის გამოყენებით. ასევე, დარწმუნდით, რომ სწორად იყენებთ BA-სა და BD-ს ტერმინებსა და მნიშვნელობებს, როგორც ეს ნაჩვენებია ნახაზ 1-ში.
კითხვა: ვცდილობ გამოვთვალო ინდივიდუალური ნაკერების ხელსაწყოს მაქსიმალური გვერდითი ძალა, რათა უზრუნველვყო ჩემი ოპერატორების უსაფრთხოება ნაკერების დამუშავების პროცესში. გაქვთ რაიმე რჩევა, რომელიც დამეხმარება ამის გარკვევაში?
პასუხი: პრეს მუხრუჭის კიდეს გასწორებისთვის გვერდითი ძალის ან გვერდითი ბიძგის გაზომვა და გამოთვლა რთულია და უმეტეს შემთხვევაში ეს ზედმეტია. რეალური საფრთხე პრეს მუხრუჭის გადატვირთვაა და მანქანის სახსრისა და საწოლის დაზიანება. დრამი და საწოლი გადაბრუნების შედეგად ერთმანეთის სამუდამოდ მოხრა ხდება.
სურათი 2. გაბრტყელების შტამპების კომპლექტზე დამონტაჟებული ბიძგის ფირფიტები უზრუნველყოფს, რომ ზედა და ქვედა ხელსაწყოები საპირისპირო მიმართულებით არ მოძრაობდეს.
პრეს-მუხრუჭი, როგორც წესი, დატვირთვის ქვეშ იხრება და დატვირთვის მოხსნისას უბრუნდება თავდაპირველ ბრტყელ მდგომარეობას. თუმცა, მუხრუჭების დატვირთვის ლიმიტის გადაჭარბებამ შეიძლება მანქანის ნაწილები იმ დონემდე მოიხაროს, რომ ისინი აღარ დაბრუნდნენ ბრტყელ მდგომარეობაში. ამან შეიძლება სამუდამოდ დააზიანოს პრეს-მუხრუჭი. ამიტომ, ტონაჟის გაანგარიშებისას აუცილებლად გაითვალისწინეთ თქვენი ნაკერების ოპერაციები. (ამის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის შეგიძლიათ იხილოთ „პრესი-მუხრუჭის ტონაჟის 4 საყრდენი“).
თუ გასაბრტყელებელი ფლანგი საკმარისად გრძელია გასაბრტყელებლად, გვერდითი ბიძგი მინიმალური უნდა იყოს. თუმცა, თუ გვერდითი ბიძგი გადაჭარბებულად გეჩვენებათ და გსურთ მოდის მოძრაობისა და ბრუნვის შეზღუდვა, შეგიძლიათ მოდს ბიძგის ფირფიტები დაუმატოთ. ბიძგის ფირფიტა არის ფოლადის სქელი ნაჭერი, რომელიც ქვედა ხელსაწყოზეა დამატებული და ზედა ხელსაწყოს მიღმა ვრცელდება. ბიძგის ფირფიტა ამცირებს გვერდითი ბიძგის ეფექტს და უზრუნველყოფს, რომ ზედა და ქვედა ხელსაწყოები ერთმანეთის საპირისპირო მიმართულებით არ მოძრაობდნენ (იხილეთ სურათი 2).
როგორც ამ სვეტის დასაწყისში აღვნიშნე, ძალიან ბევრი კითხვაა და ძალიან ცოტა დროა ყველა კითხვაზე პასუხის გასაცემად. მადლობას გიხდით მოთმინებისთვის, თუ ბოლო დროს გამომიგზავნეთ კითხვები.
ნებისმიერ შემთხვევაში, კითხვები მუდმივად გაჩნდეს. მე მათ რაც შეიძლება მალე ვუპასუხებ. მანამდე კი, იმედი მაქვს, რომ აქ მოცემული პასუხები დაეხმარება მათ, ვინც ეს კითხვა დასვა და სხვებს, ვისაც მსგავსი პრობლემები აქვს.
გაეცანით პრეს-მუხრუჭის გამოყენების საიდუმლოებებს ამ ინტენსიურ ორდღიან სემინარზე, რომელიც გაიმართება 8-9 აგვისტოს, ინსტრუქტორ სტივ ბენსონთან ერთად, რომელიც გასწავლით თქვენი მანქანის თეორიასა და მათემატიკურ საფუძვლებს. კურსის განმავლობაში ინტერაქტიული ინსტრუქციისა და ნიმუშის ამოცანების მეშვეობით შეისწავლით მაღალი ხარისხის ლითონის ფურცლის მოხრის პრინციპებს. ადვილად გასაგები სავარჯიშოების საშუალებით თქვენ შეისწავლით უნარებს, რომლებიც საჭიროა მოხრის ზუსტი გამოქვითვების გამოსათვლელად, სამუშაოსთვის საუკეთესო ხელსაწყოს ასარჩევად და ნაწილის დამახინჯების თავიდან ასაცილებლად V-ფორმის სწორი გახსნის დასადგენად. დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ ღონისძიების გვერდს.
FABRICATOR არის ჩრდილოეთ ამერიკის წამყვანი ჟურნალი ლითონის ფორმირებისა და დამზადების ინდუსტრიაში. ჟურნალი გთავაზობთ სიახლეებს, ტექნიკურ სტატიებსა და შემთხვევების ისტორიებს, რაც მწარმოებლებს საშუალებას აძლევს, უფრო ეფექტურად შეასრულონ თავიანთი სამუშაო. FABRICATOR ემსახურება ინდუსტრიას 1970 წლიდან.
ახლა The FABRICATOR-ის ციფრულ გამოცემაზე სრული წვდომით, მარტივი წვდომა ძვირფას ინდუსტრიულ რესურსებზე.
„The Tube & Pipe Journal“-ის ციფრული გამოცემა ახლა სრულად ხელმისაწვდომია, რაც უზრუნველყოფს ძვირფასი ინდუსტრიული რესურსების მარტივ წვდომას.
ისარგებლეთ STAMPING Journal-ის ციფრული გამოცემის სრული წვდომით, რომელიც გთავაზობთ უახლეს ტექნოლოგიურ მიღწევებს, საუკეთესო პრაქტიკას და ინდუსტრიის სიახლეებს ლითონის შტამპირების ბაზრისთვის.
ისარგებლეთ The Additive Report-ის ციფრული ვერსიის სრული წვდომით, რათა გაიგოთ, თუ როგორ შეიძლება დანამატებითი წარმოების გამოყენება ოპერაციული ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად და მოგების გასაზრდელად.
ახლა The Fabricator en Español-ის ციფრულ გამოცემაზე სრული წვდომით, ძვირფასი ინდუსტრიული რესურსების მარტივი წვდომით.