హెమ్మింగ్ మరియు బెండింగ్ గణనలకు సంబంధించిన ప్రశ్నలకు సమాధానమివ్వడానికి, బెండింగ్ గురువు స్టీవ్ బెన్సన్ పాఠకుల ఇమెయిళ్ళకు సమాధానమిచ్చారు. గెట్టి ఇమేజెస్
నాకు ప్రతి నెలా చాలా ఈమెయిల్స్ వస్తాయి, వాటన్నింటికీ సమాధానం ఇవ్వడానికి సమయం ఉంటే బాగుండును. కానీ అయ్యో, వాటన్నింటికీ ఒక రోజులో సరిపడా సమయం ఉండదు. ఈ నెల కాలమ్ కోసం, నా రెగ్యులర్ పాఠకులకు ఉపయోగపడతాయని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్న కొన్ని ఈమెయిల్స్‌ను ఒకచోట చేర్చాను. ఇక ఇప్పుడు, లేఅవుట్‌కు సంబంధించిన సమస్యల గురించి మాట్లాడటం ప్రారంభిద్దాం.
మీరు రాసే వ్యాసాలు చాలా బాగుంటాయని చెప్పి మొదలుపెట్టాలనుకుంటున్నాను. అవి నాకు చాలా ఉపయోగపడ్డాయి. నేను మా CAD సాఫ్ట్‌వేర్‌లో ఒక సమస్యతో ఇబ్బంది పడుతున్నాను, కానీ దానికి పరిష్కారం దొరకడం లేదు. నేను అంచు కోసం ఖాళీ పొడవును సృష్టిస్తున్నాను, కానీ సాఫ్ట్‌వేర్‌కు ఎప్పుడూ అదనపు వంపు భత్యం (bend allowance) అవసరమవుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది. అంచు కోసం వంపు భత్యం వదలవద్దని మా బ్రేక్ ఆపరేటర్ నాకు చెప్పారు, కాబట్టి నేను CAD సాఫ్ట్‌వేర్‌ను అనుమతించబడిన అత్యంత కనిష్టానికి (0.008″) సెట్ చేశాను – అయినా కూడా నా దగ్గర స్టాక్ అయిపోయింది.
ఉదాహరణకు, నా దగ్గర 16-గేజ్ 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ ఉంది, దాని బయటి కొలతలు 2″, 1.5″, 0.75″. బయటి వైపుకు హెమ్ చేయాలి. మా బ్రేక్ ఆపరేటర్లు బెండ్ అలవెన్స్ 0.117 అంగుళాలు అని నిర్ధారించారు. మనం కొలత మరియు హెమ్‌ను కలిపి, ఆపై బెండ్ అలవెన్స్‌ను తీసివేస్తే (2 + 1.5 + 0.75 – 0.117), మనకు 4.132 అంగుళాల స్టాక్ పొడవు వస్తుంది. అయితే, నా లెక్కల ప్రకారం నాకు తక్కువ బ్లాంక్ పొడవు (4.018 అంగుళాలు) వచ్చింది. ఇదంతా చెప్పిన తర్వాత, హెమ్ కోసం ఫ్లాట్ బ్లాంక్‌ను మనం ఎలా లెక్కించాలి?
A: ముందుగా, కొన్ని పదాలను స్పష్టం చేద్దాం. మీరు బెండ్ అలవెన్స్ (BA) గురించి ప్రస్తావించారు కానీ బెండ్ డిడక్షన్ (BD) గురించి ప్రస్తావించలేదు, 2.0″ మరియు 1.5″ యాస్పెక్ట్ మధ్య ఉన్న బెండ్‌ల కోసం మీరు BDని చేర్చలేదని నేను గమనించాను.
BA మరియు BD వేర్వేరు మరియు ఒకదానికొకటి మార్చుకోలేము, కానీ మీరు వాటిని సరిగ్గా ఉపయోగిస్తే, అవి రెండూ మిమ్మల్ని ఒకే చోటికి తీసుకువెళ్తాయి. BA అనేది న్యూట్రల్ యాక్సిస్ వద్ద కొలిచిన వ్యాసార్థం చుట్టూ ఉన్న దూరం. ఆ తర్వాత ఫ్లాట్ బ్లాంక్ పొడవును పొందడానికి ఆ సంఖ్యను మీ బయటి కొలతలకు జోడించండి. BD అనేది వర్క్‌పీస్ యొక్క మొత్తం కొలతల నుండి, ప్రతి బెండ్‌కు ఒక బెండ్ చొప్పున తీసివేయబడుతుంది.
పటం 1 ఈ రెండింటి మధ్య వ్యత్యాసాన్ని చూపిస్తుంది. మీరు సరైన దానిని ఉపయోగిస్తున్నారని నిర్ధారించుకోండి. బెండ్ కోణం మరియు తుది లోపలి వ్యాసార్థాన్ని బట్టి, BA మరియు BD విలువలు ఒక్కో బెండ్‌కు మారవచ్చని గమనించండి.
మీ సమస్యను అర్థం చేసుకోవడానికి, మీరు 0.060 అంగుళాల మందం గల 304 స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఒక వంపుతో, 2.0 మరియు 1.5 అంగుళాల బయటి కొలతలతో, మరియు అంచు వద్ద 0.75 అంగుళాల హెమ్‌తో ఉపయోగిస్తున్నారు. మళ్ళీ, మీరు వంపు కోణం మరియు లోపలి వంపు వ్యాసార్థం గురించిన సమాచారాన్ని చేర్చలేదు, కానీ సరళత కోసం, మీరు 0.472 అంగుళాల డైపై 90 డిగ్రీల వంపు కోణాన్ని చేశారని ఊహించి నేను గాలిని లెక్కించాను. ఇది మీకు 20% నియమాన్ని ఉపయోగించి లెక్కించిన 0.099 అంగుళాల ఫ్లోటింగ్ వంపు వ్యాసార్థాన్ని ఇస్తుంది. (20% నియమం గురించి మరింత సమాచారం కోసం, మీరు thefabricator.com యొక్క సెర్చ్ బాక్స్‌లో "How to Accurately Predict the Inner Bend Radius of Air Formation" అనే శీర్షికను టైప్ చేయడం ద్వారా చూడవచ్చు.)
ఒకవేళ అది 0.062 అంగుళాలు అయితే, పంచ్ వ్యాసార్థం పదార్థాన్ని 0.472 అంగుళాల కంటే ఎక్కువగా వంచుతుంది. డై ఓపెనింగ్ ద్వారా, మీరు 0.099 అంగుళాలు సాధిస్తారు. బెండ్ వ్యాసార్థం పరిధిలో ఉన్నప్పుడు, మీ BA 0.141 అంగుళాలు, ఔటర్ సెట్‌బ్యాక్ 0.125 అంగుళాలు, మరియు బెండ్ డిడక్షన్ (BD) 0.107 అంగుళాలు ఉండాలి. మీరు ఈ BDని 1.5 మరియు 2.0 అంగుళాల మధ్య ఉన్న వంపులకు వర్తింపజేయవచ్చు. (మీరు నా మునుపటి కాలమ్‌లో, "బెండింగ్ ఫంక్షన్‌లను వర్తింపజేయడంలో ప్రాథమిక అంశాలు"తో సహా, BA మరియు BD ఫార్ములాలను కనుగొనవచ్చు.)
తరువాత, అంచు కోసం ఎంత తగ్గించాలో మీరు లెక్కించాలి. సరైన పరిస్థితులలో, చదునైన లేదా మూసివున్న అంచుల (0.080 అంగుళాల కంటే తక్కువ మందం ఉన్న పదార్థాలు) కోసం తగ్గింపు కారకం పదార్థం మందంలో 43% ఉంటుంది. ఈ సందర్భంలో, ఆ విలువ 0.0258 అంగుళాలు ఉండాలి. ఈ సమాచారాన్ని ఉపయోగించి, మీరు ఒక సమతల ఖాళీ గణనను చేయగలగాలి:
0.017 అంగుళాలు. మీ ఫ్లాట్ బ్లాంక్ విలువ 4.132 అంగుళాలకు, నా విలువ 4.1145 అంగుళాలకు మధ్య ఉన్న వ్యత్యాసాన్ని, హెమ్మింగ్ అనేది ఆపరేటర్ నైపుణ్యంపై ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుందనే వాస్తవం ద్వారా సులభంగా వివరించవచ్చు. నా ఉద్దేశ్యం ఏమిటి? అంటే, ఆపరేటర్ బెండింగ్ ప్రక్రియలో చదును చేసిన భాగాన్ని గట్టిగా కొడితే, మీకు పొడవైన ఫ్లాంజ్ లభిస్తుంది. ఆపరేటర్ ఫ్లాంజ్‌ను తగినంత గట్టిగా కొట్టకపోతే, ఫ్లాంజ్ చివరికి పొట్టిగా అవుతుంది.
ప్రశ్న: మా వద్ద ఒక బెండింగ్ అప్లికేషన్ ఉంది, దీనిలో మేము 20-గేజ్ స్టెయిన్‌లెస్ నుండి 10-గేజ్ ప్రీ-కోటెడ్ మెటీరియల్ వరకు వివిధ రకాల మెటల్ షీట్‌లను ఫార్మ్ చేస్తాము. మా వద్ద ఆటోమేటిక్ టూల్ అడ్జస్ట్‌మెంట్‌తో కూడిన ప్రెస్ బ్రేక్, దిగువన సర్దుబాటు చేయగల V-డై మరియు పైన సెల్ఫ్-పొజిషనింగ్ సెగ్మెంటెడ్ పంచ్ ఉన్నాయి. దురదృష్టవశాత్తు, మేము పొరపాటున 0.063″ టిప్ రేడియస్ ఉన్న పంచ్‌ను ఆర్డర్ చేశాము.
మేము మొదటి భాగంలో మా ఫ్లాంజ్ పొడవులను స్థిరంగా ఉంచడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాము. మా CAD సాఫ్ట్‌వేర్ తప్పుడు గణనను ఉపయోగిస్తోందని సూచించబడింది, కానీ మా సాఫ్ట్‌వేర్ కంపెనీ ఆ సమస్యను గుర్తించి, అంతా సరిగ్గానే ఉందని చెప్పింది. ఇది బెండింగ్ మెషిన్ సాఫ్ట్‌వేర్ సమస్య అవుతుందా? లేక మేము అనవసరంగా ఆలోచిస్తున్నామా? ఇది కేవలం ఒక సాధారణ BA సర్దుబాటా లేక మేము 0.032″ స్టాక్ రేడియస్ సహాయంతో కొత్త పంచ్‌ను పొందగలమా? ఏ సమాచారం లేదా సలహా అయినా ఎంతో ప్రశంసించబడుతుంది.
A: మీరు తప్పుడు పంచ్ రేడియస్ కొనడం గురించిన మీ వ్యాఖ్యకు నేను ముందుగా సమాధానం ఇస్తాను. మీ దగ్గర ఉన్న మెషీన్ రకాన్ని బట్టి, మీరు ఎయిర్ ఫార్మింగ్ చేస్తున్నారని నేను భావిస్తున్నాను. దీనివల్ల నాకు కొన్ని ప్రశ్నలు తలెత్తుతున్నాయి. మొదటిది, మీరు జాబ్‌ను షాప్‌కు పంపినప్పుడు, ఆ పార్ట్ యొక్క ఓపెనింగ్ డిజైన్‌ను ఏ మోల్డ్‌పై రూపొందించారో ఆపరేటర్‌కు చెబుతారా? దానివల్ల చాలా తేడా ఉంటుంది.
మీరు ఒక భాగాన్ని ఎయిర్‌ఫార్మ్ చేసినప్పుడు, తుది లోపలి వ్యాసార్థం మోల్డ్ ఓపెనింగ్‌లో కొంత శాతంగా ఏర్పడుతుంది. ఇదే 20% నియమం (మరింత సమాచారం కోసం మొదటి ప్రశ్న చూడండి). డై ఓపెనింగ్ బెండ్ వ్యాసార్థాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, అది తిరిగి BA మరియు BDలను ప్రభావితం చేస్తుంది. కాబట్టి, ఆపరేటర్ మెషీన్‌పై ఉపయోగించే దానికంటే భిన్నమైన, డై ఓపెనింగ్ కోసం సాధించగల వ్యాసార్థాన్ని మీ గణనలో చేర్చినట్లయితే, మీకు సమస్య ఉన్నట్లే.
యంత్రం ప్రణాళిక వేసిన దానికంటే భిన్నమైన డై వెడల్పును ఉపయోగిస్తుందని అనుకుందాం. ఈ సందర్భంలో, యంత్రం ప్రణాళిక వేసిన దానికంటే భిన్నమైన లోపలి వంపు వ్యాసార్థాన్ని సాధిస్తుంది, దీనివల్ల BA మరియు BD, మరియు అంతిమంగా భాగం యొక్క ఏర్పడిన కొలతలు మారుతాయి.
ఇది నన్ను తప్పు పంచ్ రేడియస్ గురించిన మీ వ్యాఖ్యకు తీసుకువస్తుంది. మీరు వేరే లేదా చిన్న ఇన్నర్ బెండ్ రేడియస్‌ను పొందడానికి ప్రయత్నిస్తుంటే తప్ప 0.063″. రేడియస్ సరిగ్గా పనిచేయాలి, అందుకే.
పొందిన ఇన్నర్ బెండ్ రేడియస్‌ను కొలవండి మరియు అది లెక్కించిన ఇన్నర్ బెండ్ రేడియస్‌తో సరిపోలుతుందో లేదో నిర్ధారించుకోండి. మీ పంచ్ రేడియస్ నిజంగా తప్పుగా ఉందా? అది మీరు ఏమి సాధించాలనుకుంటున్నారనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. పంచ్ రేడియస్, ఫ్లోటింగ్ ఇన్నర్ బెండ్ రేడియస్‌కు సమానంగా లేదా తక్కువగా ఉండాలి. ఒక నిర్దిష్ట డై ఓపెనింగ్‌పై పంచ్ రేడియస్, సహజమైన ఫ్లోటింగ్ బెండ్ రేడియస్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, ఆ భాగం పంచ్ రేడియస్‌ను తీసుకుంటుంది. ఇది మళ్ళీ ఇన్నర్ బెండ్ రేడియస్‌ను మరియు మీరు BA మరియు BD కోసం లెక్కించిన విలువలను మారుస్తుంది.
మరోవైపు, మీరు మరీ చిన్న పంచ్ వ్యాసార్థాన్ని ఉపయోగించకూడదు, ఎందుకంటే అది వంపును మరింత పదునుగా చేసి, అనేక ఇతర సమస్యలకు కారణమవుతుంది. (దీని గురించి మరింత సమాచారం కోసం, “తీవ్రమైన మలుపులను ఎలా నివారించాలి” చూడండి.)
ఈ రెండు తీవ్రతలు కాకుండా, ఎయిర్ ఫారమ్‌లోని పంచ్ అనేది కేవలం ఒక పుష్ యూనిట్ మాత్రమే మరియు అది BD మరియు BA లను ప్రభావితం చేయదు. మళ్ళీ, బెండ్ రేడియస్ అనేది డై ఓపెనింగ్‌లో శాతంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది, ఇది 20% నియమాన్ని ఉపయోగించి లెక్కించబడుతుంది. అలాగే, చిత్రం 1లో చూపిన విధంగా BA మరియు BD యొక్క పదాలు మరియు విలువలను సరిగ్గా వర్తింపజేయాలని నిర్ధారించుకోండి.
ప్రశ్న: హెమ్మింగ్ ప్రక్రియ సమయంలో మా ఆపరేటర్లు సురక్షితంగా ఉండేలా చూసుకోవడానికి, నేను ఒక కస్టమ్ హెమ్మింగ్ టూల్ యొక్క గరిష్ట పార్శ్వ బలాన్ని లెక్కించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను. దీన్ని కనుగొనడంలో నాకు సహాయపడటానికి మీ వద్ద ఏవైనా సూచనలు ఉన్నాయా?
జవాబు: ప్రెస్ బ్రేక్‌పై అంచును చదును చేయడానికి పార్శ్వ బలాన్ని లేదా పార్శ్వ ఒత్తిడిని కొలవడం మరియు లెక్కించడం కష్టం, మరియు చాలా సందర్భాలలో ఇది అనవసరం. అసలైన ప్రమాదం ప్రెస్ బ్రేక్‌పై అధిక భారం వేయడం, దానివల్ల యంత్రంలోని పంచ్ మరియు బెడ్ దెబ్బతినడం. రామ్ మరియు బెడ్ తలక్రిందులై, రెండూ శాశ్వతంగా వంగిపోతాయి.
పటం 2. ఫ్లాటెనింగ్ డైల సెట్‌పై ఉండే థ్రస్ట్ ప్లేట్లు, పై మరియు కింది టూల్స్ వ్యతిరేక దిశలలో కదలకుండా ఉండేలా చూస్తాయి.
ప్రెస్ బ్రేక్ సాధారణంగా లోడ్ కింద వంగి, లోడ్ తొలగించినప్పుడు దాని అసలు సమతల స్థితికి తిరిగి వస్తుంది. కానీ బ్రేకుల లోడ్ పరిమితిని మించితే, యంత్ర భాగాలు తిరిగి సమతల స్థితికి రాలేనంతగా వంగిపోతాయి. ఇది ప్రెస్ బ్రేక్‌ను శాశ్వతంగా దెబ్బతీయగలదు. అందువల్ల, టన్నేజ్ గణనలలో మీ హెమ్మింగ్ ఆపరేషన్లను తప్పకుండా పరిగణనలోకి తీసుకోండి. (దీనిపై మరింత సమాచారం కోసం, మీరు “ప్రెస్ బ్రేక్ టన్నేజ్ యొక్క 4 మూలస్తంభాలు” చూడవచ్చు.)
సమతలం చేయవలసిన ఫ్లాంజ్, సమతలం చేయడానికి తగినంత పొడవుగా ఉంటే, పార్శ్వ ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉండాలి. అయితే, పార్శ్వ ఒత్తిడి అధికంగా ఉందని మీకు అనిపిస్తే మరియు మీరు మాడ్ యొక్క కదలిక మరియు మెలితిప్పడాన్ని పరిమితం చేయాలనుకుంటే, మీరు మాడ్‌కు థ్రస్ట్ ప్లేట్‌లను జోడించవచ్చు. థ్రస్ట్ ప్లేట్ అంటే దిగువ టూల్‌కు జోడించబడిన ఒక మందపాటి ఉక్కు ముక్క, ఇది పై టూల్‌ను దాటి పైకి విస్తరించి ఉంటుంది. థ్రస్ట్ ప్లేట్ పార్శ్వ ఒత్తిడి ప్రభావాలను తగ్గిస్తుంది మరియు పై మరియు దిగువ టూల్స్ ఒకదానికొకటి వ్యతిరేక దిశలలో కదలవని నిర్ధారిస్తుంది (మూర్తి 2 చూడండి).
ఈ వ్యాసం ప్రారంభంలో నేను సూచించినట్లుగా, ప్రశ్నలు చాలా ఎక్కువగా ఉన్నాయి మరియు వాటన్నింటికీ సమాధానం ఇవ్వడానికి సమయం చాలా తక్కువగా ఉంది. మీరు ఇటీవల నాకు ప్రశ్నలు పంపి ఉంటే, మీ సహనానికి ధన్యవాదాలు.
ఏదేమైనా, ప్రశ్నలు వస్తూనే ఉండనివ్వండి. నేను వీలైనంత త్వరగా వాటికి సమాధానమిస్తాను. అప్పటి వరకు, ఇక్కడ ఉన్న సమాధానాలు ప్రశ్న అడిగిన వారికి మరియు ఇలాంటి సమస్యలను ఎదుర్కొంటున్న ఇతరులకు సహాయపడతాయని ఆశిస్తున్నాను.
ఆగష్టు 8-9 తేదీలలో జరిగే ఈ రెండు రోజుల ఇంటెన్సివ్ వర్క్‌షాప్‌లో, ఇన్‌స్ట్రక్టర్ స్టీవ్ బెన్సన్ మీకు ప్రెస్ బ్రేక్ మెషిన్ వెనుక ఉన్న సిద్ధాంతాన్ని మరియు గణిత ప్రాథమికాలను బోధిస్తారు. ఈ కోర్సు అంతటా ఇంటరాక్టివ్ సూచనలు మరియు నమూనా పని సమస్యల ద్వారా, మీరు అధిక-నాణ్యత గల షీట్ మెటల్ బెండింగ్ వెనుక ఉన్న సూత్రాలను నేర్చుకుంటారు. సులభంగా అర్థమయ్యే వ్యాయామాల ద్వారా, మీరు ఖచ్చితమైన బెండ్ డిడక్షన్‌లను లెక్కించడానికి, పనికి ఉత్తమమైన సాధనాన్ని ఎంచుకోవడానికి, మరియు భాగం వక్రీకరణను నివారించడానికి సరైన V-డై ఓపెనింగ్‌ను నిర్ణయించడానికి అవసరమైన నైపుణ్యాలను నేర్చుకుంటారు. మరింత తెలుసుకోవడానికి ఈవెంట్ పేజీని సందర్శించండి.
ఫ్యాబ్రికేటర్ అనేది ఉత్తర అమెరికాలోని ప్రముఖ మెటల్ ఫార్మింగ్ మరియు ఫ్యాబ్రికేషన్ పరిశ్రమ పత్రిక. ఈ పత్రిక వార్తలు, సాంకేతిక వ్యాసాలు మరియు కేస్ హిస్టరీలను అందిస్తుంది, ఇవి తయారీదారులు తమ పనులను మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి. ఫ్యాబ్రికేటర్ 1970 నుండి ఈ పరిశ్రమకు సేవలందిస్తోంది.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులోకి వచ్చింది, దీని ద్వారా విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం తాజా సాంకేతిక పురోగతులు, ఉత్తమ పద్ధతులు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను అందించే స్టాంపింగ్ జర్నల్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌ను ఆస్వాదించండి.
కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి మరియు లాభాలను పెంచడానికి యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్‌ను ఎలా ఉపయోగించవచ్చో తెలుసుకోవడానికి, 'ది యాడిటివ్ రిపోర్ట్' డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌ను ఆస్వాదించండి.
ఇప్పుడు The Fabricator en Español డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.