Divergent3D унаасынын бүтүндөй шассиси 3D басылып чыгарылган. Ал 13-ноябрдан 16-ноябрга чейин Германиянын Франкфурт шаарында өткөн Formnext 2018 көргөзмөсүндөгү SLM Solutions стендинде коомчулукка көрсөтүлдү.
Эгер сизде кошумча өндүрүш (АӨ) боюнча кандайдыр бир иш тажрыйбасы болсо, анда сиз GE компаниясынын Leap реактивдүү кыймылдаткыч платформасы үчүн 3D басып чыгаруу үчүн форсункалар менен тааныш болушуңуз мүмкүн. Ишкердик басма сөз бул окуяны 2012-жылдан бери чагылдырып келет, анткени бул чындыгында реалдуу дүйнөдөгү өндүрүш шарттарында АӨнүн биринчи кеңири жарыяланган учуру болгон.
Бир бөлүктөн турган күйүүчү май соплолору мурда 20 бөлүктөн турган түзүлүштү алмаштырат. Ошондой эле, ал реактивдүү кыймылдаткычтын ичинде 2400 градус Фаренгейтке чейинки температурага дуушар болгондуктан, бекем конструкцияга ээ болушу керек болчу. Тетик 2016-жылы учуу сертификатын алган.
Бүгүнкү күндө GE Aviation компаниясынын Leap кыймылдаткычтары боюнча 16 000ден ашык милдеттенмеси бар экени кабарланууда. Суроо-талаптын күчтүү болушунан улам, компания 2018-жылдын күзүндө 30 000-чи 3D басылган күйүүчү май соплосун басып чыгарганын билдирди. GE Aviation бул тетиктерди Алабама штатынын Оберн шаарында чыгарат, ал жерде тетиктерди өндүрүү үчүн 40тан ашык металл 3D принтерлерди иштетет. GE Aviation компаниясынын маалыматы боюнча, ар бир Leap кыймылдаткычында 19 3D басылган күйүүчү май соплолору бар.
GE кызматкерлери күйүүчү май соплолору жөнүндө сүйлөшүүдөн тажап кетиши мүмкүн, бирок бул компаниянын AM ийгилигине жол ачты. Чындыгында, бардык жаңы кыймылдаткычтарды долбоорлоо боюнча жолугушуулар продуктуну иштеп чыгуу аракеттерине кошумча өндүрүштү кантип киргизүү керектиги боюнча талкуудан башталат. Мисалы, учурда сертификациядан өтүп жаткан жаңы GE 9X кыймылдаткычында 28 күйүүчү май соплосу жана 3D басылган күйүүчү аралаштыргыч бар. Дагы бир мисалда, GE Aviation 50 жылдай дээрлик бирдей дизайндагы турбовинттик кыймылдаткычты кайрадан долбоорлоодо жана кыймылдаткычтын салмагын 5 пайызга азайтууга жардам берген 12 3D басылган тетикке ээ болот.
«Акыркы бир нече жылдан бери биз чындап эле чоң өлчөмдөгү кошумчалар менен жасалган тетиктерди жасоону үйрөнүп жатабыз», - деди GE Aviation компаниясынын кошумчаларды өндүрүү тобунун башчысы Эрик Гатлин ноябрь айынын башында Германиянын Франкфурт шаарында өткөн Formnext 2018 көргөзмөсүндө компаниянын стендине чогулган элдин алдында сүйлөп жатып.
Гатлин андан ары AMди кабыл алууну GE Aviation үчүн "парадигманын жылышы" деп атады. Бирок, анын компаниясы жалгыз эмес. Formnext көргөзмөсүнүн катышуучулары быйылкы көргөзмөдө мурдагыдан да көп өндүрүүчүлөр (OEM жана 1-деңгээлдеги) болгонун белгилешти. (Көргөзмөнүн расмий өкүлдөрү иш-чарага 26 919 адам катышканын билдиришти, бул 2017-жылдагы Formnextке салыштырмалуу 25 пайызга көп.) Аэрокосмостук өндүрүүчүлөр цехтерде кошумча өндүрүштү ишке ашырууга түрткү беришкени менен, автомобиль жана транспорт компаниялары технологияга жаңыча көз караш менен каралууда. Алда канча олуттуураак.
Formnext басма сөз жыйынында Ultimaker компаниясынын улук вице-президенти Пол Хайден Ford компаниясынын Германиянын Кёльн шаарындагы заводунда Ford компаниясынын 3D принтерлерин Ford Focus үчүн өндүрүш куралдарын түзүү үчүн кантип колдонгону тууралуу маалымат менен бөлүштү. Ал компания ошол эле куралды тышкы жеткирүүчүдөн сатып алууга салыштырмалуу ар бир басып чыгаруу куралы үчүн болжол менен 1000 евро үнөмдөгөнүн айтты.
Эгерде өндүрүш инженерлери шаймандарга муктаждыкка туш болушса, алар дизайнды 3D CAD моделдөө программасына жүктөп, дизайнды жылмалап, принтерге жөнөтүп, бир нече сааттын ичинде басып чыгара алышат. Программалык камсыздоодогу жетишкендиктер, мисалы, көбүрөөк материал түрлөрүн кошуу, дизайн куралдарын жеңилдеткендиктен, "окутулбагандар" да программалык камсыздоо аркылуу иштей алышат, деди Хайден.
Ford компаниясы 3D басып чыгарылган шаймандардын жана жабдуулардын пайдалуулугун көрсөтө алгандыктан, Хайден компания үчүн кийинки кадам запастык бөлүктөрдүн инвентаризациясы көйгөйүн чечүү экенин айтты. Жүздөгөн тетиктерди сактоонун ордуна, аларды буйрутма боюнча басып чыгаруу үчүн 3D принтерлер колдонулат. Андан кийин Ford технологиянын тетиктерди өндүрүүгө кандай таасир этерин көрөт деп күтүлүүдө.
Башка автоунаа компаниялары 3D басып чыгаруу куралдарын элестетүү менен киргизип жатышат. Ultimaker Volkswagen компаниясынын Португалиянын Палмела шаарындагы заводунда колдонгон куралдарынын мисалдарын келтирет:
Ultimaker 3D принтеринде өндүрүлгөн бул курал Португалиядагы Volkswagen чогултуу заводунда дөңгөлөктөрдү жайгаштыруу учурунда болтторду жайгаштырууну багыттоо үчүн колдонулат.
Автоунаа өндүрүшүн кайрадан аныктоого келгенде, башкалар алда канча чоң мааниге ээ деп ойлошот. Divergent3D компаниясынын Кевин Цзингери алардын бири.
Цзингер унаалардын курулуш ыкмасын кайра карап чыккысы келет. Ал салттуу рамаларга караганда жеңилирээк, азыраак тетиктерди камтыган, жогорку өндүрүмдүүлүктү камсыз кылган жана өндүрүүгө арзаныраак шассилерди түзүү үчүн өнүккөн компьютердик моделдөөнү жана AMди колдонуу менен жаңы ыкманы түзгүсү келет. Divergent3D өзүнүн 3D басылган шассисин Formnextтеги SLM Solutions Group AG стендинде көрсөттү.
SLM 500 машинасында басылган шасси басып чыгарылгандан кийин бири-бирине туура келген өзүн-өзү бекитүүчү түйүндөрдөн турат. Divergent3D кызматкерлеринин айтымында, шассиди долбоорлоого жана чогултууга мындай мамиле куралдардын чыгымдарын азайтууда жана тетиктерди 75 пайызга кыскартууда 250 миллион доллар үнөмдөй алат.
Компания келечекте ушул типтеги өндүрүш бирдигин автоунаа өндүрүүчүлөргө сатууну көздөйт. Divergent3D жана SLM бул максатка жетүү үчүн тыгыз стратегиялык өнөктөштүк түзүштү.
Senior Flexonics коомчулукка анча белгилүү эмес компания, бирок ал автомобиль, дизель, медициналык, мунай жана газ жана электр энергиясын өндүрүү тармактарындагы компанияларга компоненттердин негизги жеткирүүчүсү болуп саналат. Компаниянын өкүлдөрү өткөн жылы GKN Powder Metallurgy менен 3D басып чыгаруу мүмкүнчүлүктөрүн талкуулоо үчүн жолугушуп, экөө тең Formnext 2018 көргөзмөсүндө ийгилик окуялары менен бөлүшүштү.
AMдин артыкчылыктарын пайдалануу үчүн кайра иштелип чыккан компоненттер - бул коммерциялык жүк ташуучу унаалар үчүн, чоң жолдо да, жолдон тышкары жерлерде да колдонулуучу газды кайра айландыруу муздаткычтары үчүн сордуруучу жана чыгаруучу клапандар. Өркүндөтүлгөн Flexonics реалдуу дүйнөдөгү сыноолорго жана, балким, массалык өндүрүшкө туруштук бере алган прототиптерди түзүүнүн натыйжалуу жолдору бар-жогун билүүгө кызыкдар. Автоунаа жана өнөр жай колдонмолору үчүн тетиктерди өндүрүү боюнча көп жылдык билими менен GKN металл тетиктердин функционалдык кеуектүүлүгүн терең түшүнөт.
Акыркысы маанилүү, анткени көптөгөн инженерлер айрым өнөр жай унааларынын колдонулуштары үчүн тетиктер 99% тыгыздыкты талап кылат деп эсептешет. EOS компаниясынын башкы директору Адриан Кепплердин айтымында, бул колдонмолордун көбүндө андай эмес, муну машина технологиясын камсыздоочу жана өнөктөш тастыктайт.
EOS дат баспас болоттон жасалган 316L VPro материалынан жасалган тетиктерди иштеп чыгып жана сынап көргөндөн кийин, Senior Flexonics кошумча жол менен жасалган тетиктер өздөрүнүн иштөө максаттарына жеткенин жана куюлган тетиктерге караганда тезирээк өндүрүлө аларын аныктады. Мисалы, порталды куюу процессине салыштырмалуу убакыттын 70%ында 3D басып чыгарууга болот. Басма сөз жыйынында долбоорго катышкан бардык тараптар мунун келечекте сериялык өндүрүш үчүн чоң потенциалы бар экенин моюнга алышты.
«Тетиктердин кантип жасалаарын кайрадан карап чыгышыңыз керек», - деди Кеплер. «Өндүрүшкө башкача карашыңыз керек. Булар куюу же согуу эмес».
AM тармагындагы көптөгөн адамдар үчүн бул технологиянын көп көлөмдүү өндүрүш чөйрөлөрүндө кеңири колдонулуп жатканы эң башкысы болуп саналат. Көпчүлүктүн көз карашы боюнча, бул толугу менен кабыл алынууну билдирет.
AM технологиясы коммерциялык жүк ташуучу унаалар үчүн чыгарылган газды кайра айландыруу муздаткычтары үчүн бул кирүүчү жана чыгуучу клапандарды өндүрүүдө колдонулат. Бул прототиптик тетиктерди өндүрүүчү Senior Flexonics компаниясы өз компаниясынын ичинде 3D басып чыгаруунун башка колдонулушун изилдеп жатат.
Муну эске алуу менен, материал, программалык камсыздоо жана машина иштеп чыгуучулар муну ишке ашырууга мүмкүндүк берген продукцияларды жеткирүү үчүн тынымсыз иштеп жатышат. Материал өндүрүүчүлөр кайталануучу түрдө өндүрүмдүүлүк күтүүлөрүнө жооп бере турган порошокторду жана пластмассаларды жаратууну көздөп жатышат. Программалык камсыздоону иштеп чыгуучулар симуляцияларды реалдуураак кылуу үчүн материалдык маалымат базаларын кеңейтүүгө аракет кылып жатышат. Машина куруучулар бир эле учурда көбүрөөк тетиктерди жайгаштыруу үчүн тезирээк иштеген жана чоңураак өндүрүш диапазондоруна ээ болгон клеткаларды иштеп чыгышууда. Иштер дагы эле жасалышы керек, бирок реалдуу дүйнөдөгү өндүрүштө кошумча өндүрүштүн келечеги жөнүндө көптөгөн толкундануулар бар.
«Мен бул тармакта 20 жылдан бери иштеп келем жана ошол убакыттын ичинде мен 'Биз бул технологияны өндүрүш чөйрөсүнө киргизгени жатабыз' деген сөздөрдү тынымсыз угуп жүрдүм. Ошондуктан биз күттүк, күттүк», - деди UL компаниясынын Кошумча өндүрүш компетенциясы борборунун директору Пол Бейтс, Кошумча өндүрүш колдонуучулар тобунун менеджери жана президенти. «Бирок менимче, биз акыры баары биригип, болуп жаткан чекитке жетип жатабыз».
Дэн Дэвис - тармактагы эң ири тираждуу металл жасоо жана калыптоо журналы болгон The FABRICATOR журналынын жана анын бир тууган басылмалары STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal жана The Welder журналдарынын башкы редактору. Ал бул басылмалардын үстүндө 2002-жылдын апрель айынан бери иштеп келет.
Кошумча отчет реалдуу дүйнөдөгү өндүрүштө кошумча өндүрүш технологияларын колдонууга басым жасайт. Бүгүнкү күндө өндүрүүчүлөр шаймандарды жана жабдууларды жасоо үчүн 3D басып чыгарууну колдонушат, ал эми айрымдары ал тургай AMди көп көлөмдүү өндүрүш иштери үчүн колдонушат. Алардын окуялары бул жерде берилет.