டைவர்ஜென்ட்3டி-யின் முழு கார் சேசிஸும் 3டி பிரிண்ட் செய்யப்பட்டது. இது, ஜெர்மனியின் ஃபிராங்பர்ட் நகரில் நவம்பர் 13 முதல் 16 வரை நடைபெற்ற ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் 2018 கண்காட்சியில், எஸ்எல்எம் சொல்யூஷன்ஸ் அரங்கில் பொதுமக்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
கூட்டு உற்பத்தி (AM) பற்றி உங்களுக்கு நடைமுறை அறிவு இருந்தால், GE-யின் லீப் ஜெட் எஞ்சின் தளத்திற்கான 3D பிரிண்டிங் நாசில்களைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது. 2012-ஆம் ஆண்டிலிருந்து வணிகப் பத்திரிகைகள் இந்தச் செய்தியை வெளியிட்டு வருகின்றன, ஏனெனில் நிஜ உலக உற்பத்திச் சூழலில் AM தொழில்நுட்பம் செயல்பட்டதன் முதல் நன்கு அறியப்பட்ட நிகழ்வு இதுவேயாகும்.
முன்னர் 20 பாகங்களைக் கொண்டிருந்த அமைப்பிற்குப் பதிலாக, ஒற்றைப் பாக எரிபொருள் முனைகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. மேலும், ஜெட் எஞ்சினுக்குள் 2,400 டிகிரி ஃபாரன்ஹீட் வரையிலான உயர் வெப்பநிலைக்கு இது உட்படுத்தப்பட்டதால், இது ஒரு உறுதியான வடிவமைப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டியிருந்தது. இந்தப் பாகம் 2016-ல் விமானப் பயணச் சான்றிதழைப் பெற்றது.
இன்று, ஜிஇ ஏவியேஷன் நிறுவனம் தனது லீப் இன்ஜின்களுக்காக 16,000-க்கும் மேற்பட்ட ஒப்பந்த உறுதிமொழிகளைப் பெற்றுள்ளதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. வலுவான தேவை காரணமாக, 2018-ஆம் ஆண்டின் இலையுதிர் காலத்தில் தனது 30,000-வது 3D அச்சிடப்பட்ட எரிபொருள் நாசிலை அச்சிட்டதாக அந்நிறுவனம் அறிவித்தது. ஜிஇ ஏவியேஷன் இந்த பாகங்களை அலபாமாவின் ஆபர்ன் நகரில் தயாரிக்கிறது, அங்கு பாகங்கள் உற்பத்திக்காக 40-க்கும் மேற்பட்ட உலோக 3D பிரிண்டர்களை இயக்குகிறது. ஒவ்வொரு லீப் இன்ஜினிலும் 19 3D-அச்சிடப்பட்ட எரிபொருள் நாசில்கள் இருப்பதாக ஜிஇ ஏவியேஷன் தெரிவிக்கிறது.
GE அதிகாரிகள் எரிபொருள் முனைகளைப் பற்றிப் பேசுவதில் சோர்வடைந்திருக்கலாம், ஆனால் அதுவே அந்நிறுவனத்தின் கூட்டு உற்பத்தி வெற்றிக்கு வழிவகுத்தது. உண்மையில், அனைத்து புதிய இயந்திர வடிவமைப்பு கூட்டங்களும், தயாரிப்பு மேம்பாட்டு முயற்சிகளில் கூட்டு உற்பத்தியை எவ்வாறு இணைப்பது என்பது பற்றிய விவாதத்துடன்தான் தொடங்குகின்றன. உதாரணமாக, தற்போது சான்றிதழ் பெறும் செயல்முறையில் உள்ள புதிய GE 9X இயந்திரத்தில் 28 எரிபொருள் முனைகளும், ஒரு 3D அச்சிடப்பட்ட எரிப்புக் கலக்கியும் உள்ளன. மற்றொரு உதாரணமாக, GE ஏவியேஷன் நிறுவனம், சுமார் 50 ஆண்டுகளாக ஏறக்குறைய ஒரே வடிவமைப்பில் இருந்து வரும் ஒரு டர்போப்ராப் இயந்திரத்தை மறுவடிவமைப்பு செய்து வருகிறது. இதில், இயந்திரத்தின் எடையை 5 சதவீதம் குறைக்க உதவும் 12 3D-அச்சிடப்பட்ட பாகங்கள் இடம்பெறும்.
"கடந்த சில ஆண்டுகளாக நாங்கள் செய்து வருவது, மிகப் பெரிய சேர்க்கை உற்பத்தி பாகங்களைத் தயாரிப்பதைக் கற்றுக்கொள்வதுதான்," என்று, நவம்பர் மாதத் தொடக்கத்தில் ஜெர்மனியின் ஃபிராங்பர்ட்டில் நடைபெற்ற ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் 2018 கண்காட்சியில், ஜிஇ ஏவியேஷன் நிறுவனத்தின் அரங்கில் கூடியிருந்த பார்வையாளர்களிடம் பேசிய அந்நிறுவனத்தின் சேர்க்கை உற்பத்தி குழுவின் தலைவர் எரிக் கேட்லின் கூறினார்.
GE ஏவியேஷனுக்கு AM தொழில்நுட்பத்தை ஏற்றுக்கொள்வதை ஒரு “முரண்பாடான மாற்றம்” என்று கேட்லின் குறிப்பிட்டார். இருப்பினும், அவரது நிறுவனம் மட்டும் தனியாக இல்லை. ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் கண்காட்சியாளர்கள், இந்த ஆண்டு கண்காட்சியில் முன்னெப்போதையும் விட அதிகமான உற்பத்தியாளர்கள் (OEMகள் மற்றும் முதல் நிலை நிறுவனங்கள்) கலந்துகொண்டதாகக் குறிப்பிட்டனர். (வர்த்தகக் கண்காட்சி அதிகாரிகள், இந்த நிகழ்வில் 26,919 பேர் கலந்துகொண்டதாகத் தெரிவித்தனர், இது 2017-ஆம் ஆண்டின் ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் நிகழ்வை விட 25 சதவீதம் அதிகமாகும்.) விண்வெளி உற்பத்தியாளர்கள், அட்டிவ் மேனுஃபேக்சரிங்கை உற்பத்தித் தளத்தில் ஒரு யதார்த்தமாக்குவதற்கான முயற்சியில் முன்னணியில் இருந்தாலும், வாகன மற்றும் போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை ஒரு புதிய வழியில், மிகவும் தீவிரமான வழியில் பார்க்கின்றன.
ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், அல்டிமேக்கரின் மூத்த துணைத் தலைவர் பால் ஹெய்டன், ஃபோர்டு ஃபோகஸ் காருக்கான உற்பத்தி கருவிகளை உருவாக்க, ஜெர்மனியின் கொலோனில் உள்ள தங்கள் ஆலையில் ஃபோர்டு நிறுவனம், அல்டிமேக்கரின் 3டி பிரிண்டர்களை எவ்வாறு பயன்படுத்தியது என்பது குறித்த விவரங்களைப் பகிர்ந்துகொண்டார். அதே கருவியை ஒரு வெளி சப்ளையரிடமிருந்து வாங்குவதோடு ஒப்பிடுகையில், ஒரு பிரிண்ட் கருவிக்கு தங்கள் நிறுவனம் சுமார் 1,000 யூரோக்களைச் சேமித்ததாக அவர் கூறினார்.
உற்பத்திப் பொறியாளர்களுக்குக் கருவிகளின் தேவை ஏற்பட்டால், அவர்கள் வடிவமைப்பை 3D CAD மாடலிங் மென்பொருளில் பதிவேற்றி, அதை மெருகேற்றி, அச்சுப்பொறிக்கு அனுப்பி, சில மணி நேரங்களிலேயே அச்சிட்டுக்கொள்ளலாம். அதிக வகையான மூலப்பொருட்களை இணைப்பது போன்ற மென்பொருள் முன்னேற்றங்கள், வடிவமைப்பு கருவிகளை எளிதாக்க உதவியுள்ளன. அதனால், "பயிற்சி பெறாதவர்கள்" கூட அந்த மென்பொருளைக் கொண்டு பணியாற்ற முடியும் என்று ஹெய்டன் கூறினார்.
3D-அச்சிடப்பட்ட கருவிகள் மற்றும் பொருத்துதல்களின் பயனை ஃபோர்டு நிறுவனம் நிரூபித்துள்ள நிலையில், உதிரி பாகங்களின் இருப்புப் பிரச்சினைக்குத் தீர்வு காண்பதே நிறுவனத்தின் அடுத்த கட்டம் என்று ஹெய்டன் கூறினார். நூற்றுக்கணக்கான பாகங்களைச் சேமித்து வைப்பதற்குப் பதிலாக, அவை ஆர்டர் செய்யப்படும்போது அவற்றை அச்சிட 3D பிரிண்டர்கள் பயன்படுத்தப்படும். அதிலிருந்து, பாகங்கள் உற்பத்தியில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் எத்தகைய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் என்பதை ஃபோர்டு நிறுவனம் காணும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மற்ற வாகன நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே 3D அச்சிடும் கருவிகளைப் புதுமையான வழிகளில் இணைத்து வருகின்றன. போர்ச்சுகலின் பால்மெலாவில் உள்ள தனது ஆலையில் ஃபோக்ஸ்வேகன் பயன்படுத்தும் கருவிகளுக்கான எடுத்துக்காட்டுகளை அல்டிமேக்கர் வழங்குகிறது:
அல்டிமேக்கர் 3D பிரிண்டரில் தயாரிக்கப்பட்ட இந்தக் கருவி, போர்ச்சுகலில் உள்ள ஃபோக்ஸ்வேகன் அசெம்பிளி ஆலையில் சக்கரங்களைப் பொருத்தும் போது, ​​போல்ட்களை சரியான இடத்தில் வைப்பதற்கு வழிகாட்டப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கார் உற்பத்தியை மறுவரையறை செய்வதைப் பொறுத்தவரை, மற்றவர்கள் மிகப் பெரிய அளவில் சிந்திக்கிறார்கள். டைவர்ஜென்ட்3டி நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த கெவின் சிஞ்சர் அவர்களில் ஒருவர்.
கார்கள் உருவாக்கப்படும் முறையை சிஞ்சர் மறுபரிசீலனை செய்ய விரும்புகிறார். பாரம்பரிய பிரேம்களை விட எடை குறைவாகவும், குறைவான பாகங்களைக் கொண்டதாகவும், அதிக செயல்திறனை வழங்குவதாகவும், உற்பத்திச் செலவு குறைவாகவும் இருக்கும் சேஸ்களை உருவாக்க, மேம்பட்ட கணினி மாதிரியாக்கம் மற்றும் AM-ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு புதிய அணுகுமுறையை அவர் உருவாக்க விரும்புகிறார். ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் கண்காட்சியில் உள்ள SLM சொல்யூஷன்ஸ் குரூப் AG அரங்கில், டைவர்ஜென்ட்3D நிறுவனம் தனது 3D அச்சிடப்பட்ட சேஸ்களைக் காட்சிப்படுத்தியது.
SLM 500 இயந்திரத்தில் அச்சிடப்பட்ட சேஸிஸ், அச்சிட்ட பிறகு ஒன்றோடொன்று பொருந்தக்கூடிய, தானாகவே சரிசெய்யும் முனைகளைக் கொண்டுள்ளது. சேஸிஸ் வடிவமைப்பு மற்றும் அசெம்பிளிக்கான இந்த அணுகுமுறை, கருவிச் செலவுகளை நீக்குவதன் மூலமும், பாகங்களை 75 சதவீதம் குறைப்பதன் மூலமும் 250 மில்லியன் டாலர்களைச் சேமிக்கக்கூடும் என்று டைவர்ஜென்ட்3டி அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
எதிர்காலத்தில் இந்த வகை உற்பத்திப் பிரிவை வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு விற்க நிறுவனம் நம்புகிறது. இந்த இலக்கை அடைவதற்காக, டைவர்ஜென்ட்3டி மற்றும் எஸ்எல்எம் ஒரு நெருக்கமான மூலோபாய கூட்டாண்மையை உருவாக்கியுள்ளன.
சீனியர் ஃபிளெக்சோனிக்ஸ் பொதுமக்களுக்கு நன்கு அறியப்பட்ட நிறுவனம் அல்ல, ஆனால் அது ஆட்டோமொபைல், டீசல், மருத்துவம், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, மற்றும் மின் உற்பத்தித் தொழில்களில் உள்ள நிறுவனங்களுக்கு உதிரிபாகங்களை வழங்கும் ஒரு முக்கிய விநியோகஸ்தராகும். 3D அச்சிடுதலின் சாத்தியக்கூறுகள் குறித்து விவாதிப்பதற்காக, இந்நிறுவனத்தின் பிரதிநிதிகள் கடந்த ஆண்டு GKN பவுடர் மெட்டலர்ஜியைச் சந்தித்தனர், மேலும் ஃபார்ம்நெக்ஸ்ட் 2018 நிகழ்வில் இருவரும் தங்களின் வெற்றிக் கதைகளைப் பகிர்ந்துகொண்டனர்.
AM-ஐப் பயன்படுத்திக் கொள்ளும் வகையில் மறுவடிவமைக்கப்பட்ட பாகங்கள், நெடுஞ்சாலை மற்றும் சாலை அல்லாத வணிக டிரக் பயன்பாடுகளுக்கான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி குளிர்விப்பான்களின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் ஆகும். நிஜ உலகச் சோதனைகளையும், சாத்தியமான பெருமளவு உற்பத்தியையும் தாங்கக்கூடிய முன்மாதிரிகளை உருவாக்குவதற்கு இன்னும் திறமையான வழிகள் உள்ளனவா என்பதைப் பார்ப்பதில் அட்வான்ஸ்டு ஃப்ளெக்சோனிக்ஸ் ஆர்வமாக உள்ளது. வாகன மற்றும் தொழில்துறை பயன்பாடுகளுக்கான பாகங்களைத் தயாரிப்பதில் பல வருட அறிவுடன், GKN உலோகப் பாகங்களின் செயல்பாட்டு நுண்துளைத்தன்மை குறித்து ஆழமான புரிதலைக் கொண்டுள்ளது.
பிந்தையது முக்கியமானது, ஏனெனில் சில தொழில்துறை வாகனப் பயன்பாடுகளுக்கான பாகங்களுக்கு 99% அடர்த்தி தேவை என்று பல பொறியாளர்கள் நம்புகிறார்கள். இந்த பயன்பாடுகளில் பலவற்றில், அது உண்மையல்ல என்று EOS-இன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி ஏட்ரியன் கெப்லர் கூறுகிறார், மேலும் இயந்திர தொழில்நுட்ப வழங்குநரும் கூட்டாளருமான அந்நிறுவனம் இதை உறுதிப்படுத்துகிறது.
EOS ஸ்டெயின்லெஸ் ஸ்டீல் 316L VPro மூலப்பொருளிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்களை உருவாக்கிச் சோதித்த பிறகு, சேர்க்கை முறையில் தயாரிக்கப்பட்ட பாகங்கள் தங்களின் செயல்திறன் இலக்குகளை அடைவதையும், வார்ப்புப் பாகங்களை விட வேகமாகத் தயாரிக்கப்பட முடியும் என்பதையும் சீனியர் ஃப்ளெக்சோனிக்ஸ் கண்டறிந்தது. உதாரணமாக, வார்ப்பு முறையுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த போர்ட்டலை 70% குறைவான நேரத்தில் 3D பிரிண்ட் செய்ய முடியும். பத்திரிகையாளர் சந்திப்பில், இந்தத் திட்டத்தில் சம்பந்தப்பட்ட அனைத்துத் தரப்பினரும், இது எதிர்காலத் தொடர் உற்பத்திக்கு பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது என்பதை ஒப்புக்கொண்டனர்.
"பாகங்கள் எவ்வாறு தயாரிக்கப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும்," என்று கெப்லர் கூறினார். "உற்பத்தியை நீங்கள் வேறு விதமாகப் பார்க்க வேண்டும். இவை வார்ப்புகளோ அல்லது அடித்து உருவாக்கப்பட்டவையோ அல்ல."
AM துறையில் உள்ள பலருக்கு, அதிக உற்பத்திச் சூழல்களில் இந்தத் தொழில்நுட்பம் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுவதைக் காண்பதே பெரும் இலக்காக உள்ளது. பலரின் பார்வையில், இது ஒரு முழுமையான ஏற்பைக் குறிக்கும்.
வர்த்தக டிரக் பயன்பாடுகளுக்கான வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி குளிர்விப்பான்களுக்கான இந்த உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியீட்டு வால்வுகளை உற்பத்தி செய்ய ஏஎம் டெக்னாலஜி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த முன்மாதிரி பாகங்களைத் தயாரிக்கும் சீனியர் ஃப்ளெக்சோனிக்ஸ் நிறுவனம், தனது நிறுவனத்திற்குள் 3D அச்சிடுதலுக்கான பிற பயன்பாடுகளை ஆராய்ந்து வருகிறது.
இதைக் கருத்தில் கொண்டு, மூலப்பொருள், மென்பொருள் மற்றும் இயந்திர உருவாக்குநர்கள் இதைச் சாத்தியமாக்கும் தயாரிப்புகளை வழங்கக் கடுமையாக உழைத்து வருகின்றனர். மூலப்பொருள் உற்பத்தியாளர்கள், செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை மீண்டும் மீண்டும் பூர்த்தி செய்யக்கூடிய தூள்களையும் நெகிழிகளையும் உருவாக்க முயல்கின்றனர். மென்பொருள் உருவாக்குநர்கள், உருவகப்படுத்துதல்களை மேலும் யதார்த்தமாக்குவதற்காகத் தங்கள் மூலப்பொருள் தரவுத்தளங்களை விரிவுபடுத்த முயற்சிக்கின்றனர். இயந்திர உருவாக்குநர்கள், ஒரே நேரத்தில் அதிக பாகங்களைக் கையாளும் வகையில், வேகமாக இயங்கும் மற்றும் பெரிய உற்பத்தி வரம்புகளைக் கொண்ட செல்களை வடிவமைத்து வருகின்றனர். இன்னும் செய்ய வேண்டிய பணிகள் உள்ளன, ஆனால் நிஜ உலக உற்பத்தியில் சேர்க்கை உற்பத்தியின் எதிர்காலம் குறித்து மிகுந்த உற்சாகம் நிலவுகிறது.
"நான் இந்தத் துறையில் 20 ஆண்டுகளாக இருக்கிறேன், அந்தக் காலகட்டத்தில், 'இந்தத் தொழில்நுட்பத்தை நாம் விரைவில் ஒரு உற்பத்திச் சூழலுக்குக் கொண்டுவரப் போகிறோம்' என்று நான் தொடர்ந்து கேட்டுக்கொண்டிருந்தேன். அதனால் நாங்கள் காத்துக்கொண்டே இருந்தோம்," என்று UL-இன் கூட்டு உற்பத்தித் திறன் மையத்தின் இயக்குநர் கூறினார். "ஆனால், இறுதியாக அனைத்தும் ஒன்றிணைந்து, அது நிகழும் ஒரு நிலையை நாம் அடைந்துவிட்டோம் என்று நான் நினைக்கிறேன்," என்று கூட்டு உற்பத்திப் பயனர் குழுவின் மேலாளரும் தலைவருமான பால் பேட்ஸ் கூறினார்.
டான் டேவிஸ், தொழில்துறையின் மிகப்பெரிய புழக்கத்தில் உள்ள உலோக புனையமைப்பு மற்றும் வார்ப்பு இதழான 'தி ஃபேப்ரிகேட்டர்' மற்றும் அதன் சகோதர வெளியீடுகளான 'ஸ்டாம்பிங் ஜர்னல்', 'டியூப் & பைப் ஜர்னல்' மற்றும் 'தி வெல்டர்' ஆகியவற்றின் தலைமை ஆசிரியர் ஆவார். அவர் ஏப்ரல் 2002 முதல் இந்த வெளியீடுகளில் பணியாற்றி வருகிறார்.
கூட்டு உற்பத்தி அறிக்கை, நிஜ உலக உற்பத்தியில் கூட்டு உற்பத்தித் தொழில்நுட்பங்களின் பயன்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகிறது. இன்றைய உற்பத்தியாளர்கள் கருவிகளையும் பொருத்துதல்களையும் உருவாக்க 3D அச்சிடுதலைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் சிலர் அதிக அளவிலான உற்பத்திப் பணிகளுக்காகவும் AM-ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். அவர்களின் கதைகள் இங்கே வழங்கப்படும்.