Divergent3D машинасының бөтен шассисы 3D басмада бастырылган. Ул 13 ноябрьдән 16 ноябрьгә кадәр Германиянең Франкфурт шәһәрендәге Formnext 2018 күргәзмәсендә SLM Solutions стендында җәмәгатьчелеккә тәкъдим ителде.
Әгәр дә сезнең өстәмә җитештерү (ӘҖ) турында эш белемнәрегез булса, сез, мөгаен, GE'ның Leap реактив двигатель платформасы өчен 3D бастыру насадкалары белән танышсыздыр. Эшлекле матбугат бу хәбәрне 2012 елдан бирле яктырта, чөнки бу чыннан да реаль дөнья җитештерү шартларында ӘҖнең беренче киң танылган очрагы иде.
Бер кисәкле ягулык насадкалары элеккеге 20 өлештән торган җайланманы алыштыра. Шулай ук ​​аның ныклы конструкциясе булырга тиеш иде, чөнки ул реактив двигатель эчендә 2400 градус Фаренгейтка кадәр югары температурага дучар иде. Деталь 2016 елда очыш сертификатын алды.
Бүгенге көндә GE Aviation компаниясенең Leap двигательләре өчен 16 000 нән артык килешүе бар дип хәбәр ителә. Күп сорау булу сәбәпле, компания 2018 елның көзендә 30 000 нче 3D бастырылган ягулык соплосын бастырып чыгарганын хәбәр итте. GE Aviation бу детальләрне Алабама штатының Оберн шәһәрендә җитештерә, анда ул детальләр җитештерү өчен 40 тан артык металл 3D принтер белән эшли. GE Aviation һәр Leap двигателендә 19 3D бастырылган ягулык соплосы бар дип хәбәр итә.
GE вәкилләре ягулык насадкалары турында сөйләшеп туйган булырга мөмкин, ләкин бу компаниянең AM уңышына юл ачты. Чынлыкта, барлык яңа двигательләр дизайны буенча очрашулар да продуктларны эшләүгә өстәмә җитештерүне ничек кертү турында фикер алышудан башлана. Мәсәлән, хәзерге вакытта сертификация үтүче яңа GE 9X двигателендә 28 ягулык насадкасы һәм 3D бастырылган яну миксеры бар. Башка мисалда, GE Aviation якынча 50 ел дәвамында диярлек шул ук дизайнда булган турбовинтлы двигательне яңадан эшли, һәм двигатель авырлыгын 5 процентка киметергә ярдәм итә торган 12 3D бастырылган деталь булачак.
"Соңгы берничә ел дәвамында без чыннан да зур өстәмәләр ярдәмендә җитештерелгән детальләр ясарга өйрәнәбез", - диде ноябрь башында Германиянең Франкфурт шәһәрендәге Formnext 2018 күргәзмәсендә компания стендында җыелган халык алдында чыгыш ясаган GE Aviation компаниясенең өстәмәләр җитештерү төркеме җитәкчесе Эрик Гатлин.
Гатлин AM компаниясен кабул итүне GE Aviation өчен "парадигма үзгәреше" дип атады. Ләкин аның компаниясе ялгыз түгел. Formnext күргәзмәсендә катнашучылар быелгы күргәзмәдә элеккегә караганда күбрәк җитештерүчеләр (OEM һәм 1 нче дәрәҗә) булуын билгеләп үттеләр. (Күргәзмә вәкилләре чарада 26 919 кеше катнашканын хәбәр иттеләр, бу 2017 елгы Formnext белән чагыштырганда 25 процентка күбрәк.) Аэрокосмик җитештерүчеләр цехларда өстәмә җитештерүне чынбарлыкка ашыру өчен тырышлык куйсалар да, автомобиль һәм транспорт компанияләре технологиягә яңача карыйлар. Күпкә җитдирәк.
Formnext матбугат конференциясендә Ultimaker компаниясенең өлкән вице-президенты Пол Хайден Ford компаниясенең Германиянең Кёльн шәһәрендәге заводында Ford Focus өчен җитештерү коралларын булдыру өчен 3D принтерларын ничек куллануы турында мәгълүмат белән уртаклашты. Ул компаниянең тышкы тәэмин итүчедән шул ук коралны сатып алу белән чагыштырганда, һәр басма коралына якынча 1000 евро экономияләгәнен әйтте.
Әгәр җитештерү инженерларына кораллар кирәк булса, алар дизайнны 3D CAD модельләштерү программасына йөкли, дизайнны камилләштерә, принтерга җибәрә һәм берничә сәгать эчендә бастырырга мөмкин. Программа тәэминатындагы алгарыш, мәсәлән, күбрәк материал төрләрен куллану, дизайн коралларын җиңеләйтергә ярдәм итте, шуңа күрә хәтта "өйрәтелмәгәннәр" дә программа ярдәмендә эшли ала, диде Хайден.
Форд 3D басма кораллары һәм җайланмаларының файдалылыгын күрсәтә алганлыктан, Хайден компания өчен киләсе адым запас частьләр инвентаризациясе проблемасын хәл итү булуын әйтте. Йөзләгән детальне саклау урынына, аларны заказ буенча бастыру өчен 3D принтерлар кулланылачак. Шуннан соң, Форд технологиянең детальләр җитештерүгә нинди йогынты ясый алуын күрер дип көтелә.
Башка автомобиль компанияләре инде 3D бастыру коралларын иҗади ысуллар белән кулланалар. Ultimaker Volkswagen компаниясенең Португалиянең Палмела шәһәрендәге заводында куллана торган коралларына мисаллар китерә:
Ultimaker 3D принтерында җитештерелгән бу корал Португалиядәге Volkswagen җыю заводында тәгәрмәчләрне урнаштыру вакытында болтларны урнаштыруны җитәкләү өчен кулланыла.
Машина җитештерүне яңадан билгеләүгә килгәндә, башкалар күпкә зуррак фикер йөртә. Divergent3D компаниясеннән Кевин Цзингер - шуларның берсе.
Цзингер машиналарның ничек ясалуын яңадан карап чыгарга тели. Ул алдынгы компьютер модельләштерүен һәм AM кулланып, традицион рамнарга караганда җиңелрәк, азрак детальләрдән торган, югарырак җитештерүчәнлек бирә торган һәм җитештерү өчен арзанрак булган шассилар булдыру өчен яңа алым булдырырга тели. Divergent3D үзенең 3D бастырылган шассиларын Formnextтагы SLM Solutions Group AG стендында күрсәтте.
SLM 500 машинасында бастырылган шасси үз-үзен ныгытучы төеннәрдән тора, алар бастырылганнан соң бергә туры килә. Divergent3D вәкилләре әйтүенчә, шасси проектлау һәм җыюга бу ысул корал чыгымнарын киметүдә һәм детальләрне 75 процентка киметүдә 250 миллион доллар янга калдырырга мөмкин.
Компания киләчәктә бу төр җитештерү җайланмасын автомобиль җитештерүчеләргә сатарга өметләнә. Divergent3D һәм SLM бу максатка ирешү өчен тыгыз стратегик партнерлык урнаштырдылар.
Senior Flexonics җәмәгатьчелеккә билгеле компания түгел, ләкин ул автомобиль, дизель, медицина, нефть һәм газ, шулай ук ​​энергетика тармакларындагы компанияләргә компонентлар белән тәэмин итүче төп компания. Компания вәкилләре узган ел GKN Powder Metallurgy белән 3D бастыру мөмкинлекләрен тикшерү өчен очраштылар, һәм икесе дә Formnext 2018 күргәзмәсендә үзләренең уңыш тарихлары белән уртаклаштылар.
AM өстенлекләреннән файдалану өчен яңадан эшләнгән компонентлар - коммерция йөк машиналары өчен, юлларда да, юлдан тыш та кулланылышта булган чыгару газын рециркуляцияләү суыткычлары өчен керү һәм чыгару клапаннары. Алдынгы Flexonics реаль дөнья сынауларына һәм, мөгаен, күпләп җитештерүгә чыдам прототиплар булдыруның нәтиҗәлерәк ысуллары бармы-юкмы икәнен карарга тели. Автомобиль һәм сәнәгать кушымталары өчен детальләр җитештерү буенча күпьеллык белемнәре белән GKN металл детальләрнең функциональ порассиблыгын тирәнтен аңлый.
Соңгысы мөһим, чөнки күп кенә инженерлар кайбер сәнәгать машиналары кушымталары өчен детальләр 99% тыгызлык таләп итә дип саныйлар. EOS генераль директоры Адриан Кепплер сүзләренчә, бу кушымталарның күбесендә алай түгел, моны машина технологияләре белән тәэмин итүче һәм партнер раслый.
EOS дат басмас корыч 316L VPro материалыннан ясалган детальләрне эшләгәннән һәм сынап караганнан соң, Senior Flexonics өстәмә рәвештә җитештерелгән детальләрнең үз максатларына туры килүен һәм коелган детальләргә караганда тизрәк җитештерелергә мөмкинлеген ачыклады. Мәсәлән, порталны кою процессы белән чагыштырганда 70% вакыт эчендә 3D бастырырга мөмкин. Матбугат конференциясендә проектта катнашкан барлык яклар да моның киләчәктә серияле җитештерү өчен зур потенциалга ия булуын таныдылар.
"Сезгә детальләрнең ничек ясалуын яңадан карарга кирәк", - диде Кеплер. "Сез җитештерүгә башкача карарга тиеш. Болар кою яки тимерчелек түгел."
AM индустриясендә эшләүче күпләр өчен, технологиянең зур күләмле җитештерү мохитендә киң таралуын күрү иң мөһим вакыйга. Күпләр фикеренчә, бу тулысынча кабул ителүне аңлата.
AM технологиясе коммерция йөк машиналары өчен кулланыла торган чыгару газын рециркуляцияләү суыткычлары өчен бу керү һәм чыгу клапаннарын җитештерү өчен кулланыла. Бу прототип детальләрен җитештерүче Senior Flexonics үз компаниясе эчендә 3D бастыруның башка кулланылышларын тикшерә.
Шуны истә тотып, материал, программа тәэминаты һәм машина төзүчеләр моңа мөмкинлек бирә торган продуктлар тәкъдим итү өчен тырышып эшлиләр. Материал җитештерүчеләр кабатланырлык ысул белән җитештерүчәнлек көтүләренә туры килә торган порошоклар һәм пластиклар булдырырга омтылалар. Программа тәэминаты төзүчеләр симуляцияләрне реалистикрак итү өчен материал базаларын киңәйтергә тырышалар. Машина төзүчеләр берьюлы күбрәк детальләрне урнаштыру өчен тизрәк эшли торган һәм зуррак җитештерү диапазоннарына ия булган күзәнәкләр эшлиләр. Эшләр әле башкарылырга тиеш, ләкин реаль җитештерүдә өстәмә җитештерүнең киләчәге турында күп кызыксыну бар.
"Мин бу тармакта 20 ел эшлим, һәм шул вакыт эчендә мин гел: "Без бу технологияне җитештерү мохитенә кертәчәкбез", - дигән сүзләрне ишеттем. Шуңа күрә без көттек һәм көттек", - диде UL Өстәмәләр җитештерү компетенциясе үзәге директоры Пол Бейтс, Өстәмәләр җитештерү кулланучылар төркеме менеджеры һәм президенты. "Ләкин мин уйлыйм, без ниһаять, барысы да бер-берсенә якынлаша торган ноктага килеп җиттек һәм бу бара".
Дэн Дэвис - тармактагы иң зур тиражлы металл эшкәртү һәм формалаштыру журналы The FABRICATOR һәм аның тугандаш басмалары STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal һәм The Welder баш мөхәррире. Ул бу басмалар өстендә 2002 елның апреленнән бирле эшли.
Өстәмәләр турындагы отчет реаль җитештерүдә өстәмә җитештерү технологияләрен куллануга юнәлтелгән. Бүгенге көндә җитештерүчеләр кораллар һәм җайланмалар ясау өчен 3D бастыру кулланалар, ә кайберләре хәтта зур күләмле җитештерү эшләре өчен AM кулланалар. Аларның хикәяләре монда тәкъдим ителәчәк.