Divergent3D avtomobilining butun shassisi 3D bosilgan. U 13-16 noyabr kunlari Germaniyaning Frankfurt shahrida bo'lib o'tgan Formnext 2018 ko'rgazmasida SLM Solutions stendida ommaga taqdim etildi.
Agar siz qo'shimcha ishlab chiqarish (AM) bo'yicha biron bir amaliy bilimga ega bo'lsangiz, ehtimol siz GE ning Leap reaktiv dvigatel platformasi uchun 3D bosib chiqarish nozullari bilan tanishsiz. Biznes matbuoti bu voqeani 2012-yildan beri yoritib kelmoqda, chunki bu haqiqatan ham real hayotda AM ning amalda qo'llanilgan birinchi keng tarqalgan holati edi.
Bir qismli yonilg'i nasadkalari ilgari 20 qismli yig'ma o'rnini bosadi. Shuningdek, u mustahkam dizaynga ega bo'lishi kerak edi, chunki u reaktiv dvigatel ichida 2400 daraja Farengeytgacha bo'lgan haroratga duchor bo'lgan. Detal 2016-yilda parvoz sertifikatini oldi.
Bugungi kunda GE Aviation kompaniyasining Leap dvigatellari uchun 16 000 dan ortiq shartnomalari borligi haqida xabar berilgan. Kuchli talab tufayli kompaniya 2018-yil kuzida o'zining 30 000-chi 3D bosilgan yonilg'i nasadkasini chop etganini ma'lum qildi. GE Aviation ushbu qismlarni Alabama shtatining Auburn shahrida ishlab chiqaradi, u yerda qismlar ishlab chiqarish uchun 40 dan ortiq metall 3D printerlardan foydalanadi. GE Aviation har bir Leap dvigatelida 19 ta 3D bosilgan yonilg'i nasadkalari borligini xabar qilmoqda.
GE rasmiylari yoqilg'i nasadkalari haqida gapirishdan charchagan bo'lishi mumkin, ammo bu kompaniyaning AM muvaffaqiyatiga yo'l ochdi. Darhaqiqat, barcha yangi dvigatellarni loyihalash bo'yicha uchrashuvlar aslida mahsulotni ishlab chiqish ishlariga qo'shimcha ishlab chiqarishni qanday kiritish haqida muhokama bilan boshlanadi. Masalan, hozirda sertifikatlashdan o'tayotgan yangi GE 9X dvigatelida 28 ta yoqilg'i nasadkasi va 3D bosilgan yonish mikseri mavjud. Boshqa bir misolda, GE Aviation taxminan 50 yil davomida deyarli bir xil dizaynga ega bo'lgan va dvigatel og'irligini 5 foizga kamaytirishga yordam beradigan 12 ta 3D bosilgan qismga ega bo'lgan turboprop dvigatelni qayta loyihalashtirmoqda.
“Soʻnggi bir necha yil ichida biz juda katta qoʻshimchalar yordamida ishlab chiqarilgan qismlarni yasashni oʻrganib kelmoqdamiz”, dedi GE Aviation kompaniyasining qoʻshimchalar ishlab chiqarish guruhi rahbari Erik Gatlin noyabr oyi boshida Germaniyaning Frankfurt shahrida boʻlib oʻtgan Formnext 2018 koʻrgazmasida kompaniya stendida yigʻilganlar oldida soʻzlagan nutqida.
Gatlin AM ning qabul qilinishini GE Aviation uchun "paradigma o'zgarishi" deb atadi. Biroq, uning kompaniyasi yolg'iz emas. Formnext ko'rgazmasida ishtirokchilar bu yilgi ko'rgazmada avvalgidan ko'ra ko'proq ishlab chiqaruvchilar (OEM va 1-darajali) borligini ta'kidladilar. (Savdo ko'rgazmasi rasmiylari tadbirda 26 919 kishi ishtirok etganini xabar qilishdi, bu 2017 yildagi Formnext ko'rgazmasidan 25 foizga ko'p.) Aerokosmik ishlab chiqaruvchilar qo'shimchalar ishlab chiqarishni ustaxonalarda amalga oshirishga undashda yetakchilik qilishgan bo'lsa-da, avtomobil va transport kompaniyalari Texnologiyaga yangicha qarashmoqda. Bu ancha jiddiyroq.
Formnext matbuot anjumanida Ultimaker katta vitse-prezidenti Pol Xayden Ford kompaniyasining Germaniyaning Kyoln shahridagi zavodida Ford Focus uchun ishlab chiqarish vositalarini yaratish uchun kompaniyaning 3D printerlaridan qanday foydalangani haqida tafsilotlar bilan o'rtoqlashdi. Uning so'zlariga ko'ra, kompaniya xuddi shu vositani tashqi yetkazib beruvchidan sotib olishga nisbatan har bir bosma vosita uchun taxminan 1000 yevro tejagan.
Agar ishlab chiqarish muhandislari asboblarga ehtiyoj sezsa, ular dizaynni 3D CAD modellashtirish dasturiga yuklashlari, dizaynni sayqallashlari, printerga yuborishlari va bir necha soat ichida chop etishlari mumkin. Xaydenning so'zlariga ko'ra, dasturiy ta'minotdagi yutuqlar, masalan, ko'proq material turlarini qo'shish, dizayn vositalarini osonlashtirishga yordam berdi, shuning uchun hatto "o'qimaganlar" ham dasturiy ta'minot orqali ishlashlari mumkin.
Ford 3D bosilgan asboblar va moslamalarning foydaliligini namoyish eta olganligi sababli, Heiden kompaniya uchun keyingi qadam ehtiyot qismlar inventarizatsiyasi muammosini hal qilish ekanligini aytdi. Yuzlab qismlarni saqlash o'rniga, ularni buyurtma qilinganidek chop etish uchun 3D printerlardan foydalaniladi. Shundan so'ng, Ford texnologiyaning qismlar ishlab chiqarishga qanday ta'sir ko'rsatishi mumkinligini ko'rishi kutilmoqda.
Boshqa avtomobil kompaniyalari allaqachon 3D bosib chiqarish vositalarini xayoliy usullar bilan joriy qilmoqdalar. Ultimaker Volkswagen Portugaliyaning Palmela shahridagi zavodida foydalanadigan asboblarga misollar keltiradi:
Ultimaker 3D printerida ishlab chiqarilgan ushbu asbob Portugaliyadagi Volkswagen yig'ish zavodida g'ildiraklarni joylashtirish paytida murvatlarni joylashtirishni boshqarish uchun ishlatiladi.
Avtomobil ishlab chiqarishni qayta belgilash haqida gap ketganda, boshqalar ancha kengroq fikrda. Divergent3D vakili Kevin Czinger ulardan biri.
Czinger avtomobillarni yig'ish usulini qayta ko'rib chiqmoqchi. U an'anaviy ramkalarga qaraganda yengilroq, kamroq qismlarga ega, yuqori unumdorlikni ta'minlaydigan va ishlab chiqarish arzonroq bo'lgan shassilarni yaratish uchun ilg'or kompyuter modellashtirish va AM dan foydalangan holda yangi yondashuv yaratmoqchi. Divergent3D o'zining 3D bosilgan shassilarini Formnextdagi SLM Solutions Group AG stendida namoyish etdi.
SLM 500 mashinasida bosilgan shassi o'z-o'zidan mahkamlanadigan tugunlardan iborat bo'lib, ularning barchasi chop etilgandan keyin bir-biriga mos keladi. Divergent3D rasmiylarining ta'kidlashicha, shassi dizayni va yig'ishga bunday yondashuv asbob-uskunalar xarajatlarini kamaytirish va ehtiyot qismlarni 75 foizga kamaytirishda 250 million dollar tejashga yordam beradi.
Kompaniya kelajakda ushbu turdagi ishlab chiqarish birligini avtomobil ishlab chiqaruvchilarga sotishga umid qilmoqda. Divergent3D va SLM ushbu maqsadga erishish uchun yaqin strategik hamkorlikni yo'lga qo'ydilar.
Senior Flexonics jamoatchilikka yaxshi tanish bo'lmagan kompaniya, ammo u avtomobilsozlik, dizel yoqilg'isi, tibbiyot, neft va gaz hamda energetika sanoati kompaniyalari uchun asosiy komponentlar yetkazib beruvchisi hisoblanadi. Kompaniya vakillari o'tgan yili GKN Powder Metallurgy bilan 3D bosib chiqarish imkoniyatlarini muhokama qilish uchun uchrashishdi va ikkalasi Formnext 2018 ko'rgazmasida o'zlarining muvaffaqiyat hikoyalari bilan o'rtoqlashdilar.
AM dan foydalanish uchun qayta ishlab chiqilgan komponentlar tijorat yuk mashinalari uchun, ham avtomagistralda, ham avtomagistraldan tashqarida qo'llaniladigan chiqindi gazni qayta aylantirish sovutgichlari uchun kirish va chiqarish klapanlaridir. Ilg'or Flexonics real sinovlarga va ehtimol ommaviy ishlab chiqarishga bardosh bera oladigan prototiplarni yaratishning samaraliroq usullari bor-yo'qligini ko'rishga qiziqish bildirmoqda. Avtomobil va sanoat qo'llanmalari uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bo'yicha ko'p yillik bilimlarga ega bo'lgan GKN metall qismlarning funktsional g'ovakliligini chuqur tushunadi.
Ikkinchisi muhim, chunki ko'plab muhandislar ayrim sanoat transport vositalari uchun ehtiyot qismlar 99% zichlikni talab qiladi, deb hisoblashadi. EOS bosh direktori Adrian Kepplerning so'zlariga ko'ra, ushbu ilovalarning aksariyatida bunday emas, buni mashina texnologiyalari provayderi va hamkori tasdiqlaydi.
EOS Stainlesssteel 316L VPro materialidan tayyorlangan qismlarni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazgandan so'ng, Senior Flexonics qo'shimcha ravishda ishlab chiqarilgan qismlar o'zlarining ishlash maqsadlariga javob berishini va quyma qismlarga qaraganda tezroq ishlab chiqarilishi mumkinligini aniqladi. Masalan, portalni quyma jarayoniga nisbatan 70% vaqt ichida 3D chop etish mumkin. Matbuot anjumanida loyihada ishtirok etgan barcha tomonlar bu kelajakda seriyali ishlab chiqarish uchun katta salohiyatga ega ekanligini tan olishdi.
"Siz qismlar qanday tayyorlanishini qayta ko'rib chiqishingiz kerak", dedi Kepler. "Siz ishlab chiqarishga boshqacha qarashingiz kerak. Bular quyma yoki zarb emas."
AM sanoatidagi ko'pchilik uchun texnologiyaning yuqori hajmli ishlab chiqarish muhitida keng qo'llanilishini ko'rish muqaddas qadamdir. Ko'pchilikning nazarida, bu to'liq qabul qilinishini anglatadi.
AM texnologiyasi tijorat yuk mashinalari uchun chiqindi gazni qayta aylantirish sovutgichlari uchun ushbu kirish va chiqish klapanlarini ishlab chiqarishda qo'llaniladi. Ushbu prototip qismlarini ishlab chiqaruvchi Senior Flexonics o'z kompaniyasida 3D bosib chiqarishning boshqa qo'llanilishini o'rganmoqda.
Shuni yodda tutgan holda, material, dasturiy ta'minot va mashina ishlab chiqaruvchilari bunga imkon beradigan mahsulotlarni yetkazib berish uchun tinimsiz ishlamoqdalar. Material ishlab chiqaruvchilari takrorlanadigan tarzda ishlash talablariga javob beradigan kukunlar va plastmassalar yaratishga intilmoqda. Dasturiy ta'minot ishlab chiqaruvchilari simulyatsiyalarni yanada realistik qilish uchun o'zlarining material ma'lumotlar bazalarini kengaytirishga harakat qilmoqdalar. Mashina ishlab chiqaruvchilari bir vaqtning o'zida ko'proq qismlarni joylashtirish uchun tezroq ishlaydigan va katta ishlab chiqarish diapazonlariga ega bo'lgan katakchalarni loyihalashtirmoqdalar. Hali bajarilishi kerak bo'lgan ishlar bor, ammo real hayotda qo'shimcha ishlab chiqarishning kelajagi haqida juda ko'p hayajon mavjud.
“Men bu sohada 20 yildan beri ishlayman va shu vaqt ichida men 'Biz bu texnologiyani ishlab chiqarish muhitiga kiritmoqchimiz' degan gaplarni eshitib turardim. Shuning uchun biz kutdik va kutdik”, dedi ULning Qo'shimcha ishlab chiqarish bo'yicha malaka markazi direktori Pol Bates, Qo'shimcha ishlab chiqarish foydalanuvchilari guruhi menejeri va prezidenti. “Ammo menimcha, biz nihoyat hamma narsa birlashib, sodir bo'layotgan nuqtaga yetib keldik”.
Den Devis sanoatdagi eng yirik tirajli metall ishlab chiqarish va shakllantirish jurnali bo'lgan The FABRICATOR va uning sho''ba nashrlari STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal va The Welder bosh muharriri. U ushbu nashrlar ustida 2002-yil aprel oyidan beri ishlamoqda.
Qo'shimcha hisoboti real hayotda qo'shimcha ishlab chiqarish texnologiyalaridan foydalanishga qaratilgan. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar asboblar va moslamalar tayyorlash uchun 3D bosib chiqarishdan foydalanmoqdalar, ba'zilari esa hatto yuqori hajmli ishlab chiqarish ishlari uchun AM dan foydalanmoqdalar. Ularning hikoyalari bu yerda taqdim etiladi.