డైవర్జెంట్3డి వారి మొత్తం కారు ఛాసిస్ 3డి ప్రింటింగ్ చేయబడింది. ఇది నవంబర్ 13 నుండి 16 వరకు జర్మనీలోని ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్‌లో జరిగిన ఫార్మ్‌నెక్స్ట్ 2018లో ఎస్ఎల్ఎం సొల్యూషన్స్ బూత్‌లో తొలిసారిగా ప్రజల ముందుకు వచ్చింది.
మీకు యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ (AM) గురించి కొంత అవగాహన ఉన్నట్లయితే, GE యొక్క లీప్ జెట్ ఇంజిన్ ప్లాట్‌ఫామ్ కోసం 3D ప్రింటింగ్ నాజిల్‌ల గురించి మీకు బహుశా తెలిసి ఉంటుంది. వాస్తవ ప్రపంచ ఉత్పత్తి వాతావరణంలో AM పనితీరుకు సంబంధించి బాగా ప్రచారం పొందిన మొట్టమొదటి ఉదంతం ఇదే కావడంతో, 2012 నుండి వ్యాపార పత్రికలు ఈ కథనాన్ని ప్రచురిస్తూనే ఉన్నాయి.
గతంలో 20 భాగాలుగా ఉండే అసెంబ్లీ స్థానంలో ఒకే ముక్కతో కూడిన ఇంధన నాజిల్‌లు వచ్చాయి. జెట్ ఇంజిన్ లోపల ఇది 2,400 డిగ్రీల ఫారెన్‌హీట్ అంతటి అధిక ఉష్ణోగ్రతలకు గురవుతుంది కాబట్టి, దీని రూపకల్పన కూడా పటిష్టంగా ఉండాల్సి వచ్చింది. ఈ భాగానికి 2016లో విమాన ధృవీకరణ లభించింది.
నేడు, GE ఏవియేషన్ తన లీప్ ఇంజిన్‌ల కోసం 16,000 కంటే ఎక్కువ ఆర్డర్‌లను పొందినట్లు సమాచారం. బలమైన డిమాండ్ కారణంగా, 2018 శరదృతువులో తమ 30,000వ 3D ప్రింటెడ్ ఫ్యూయల్ నాజిల్‌ను ముద్రించినట్లు ఆ సంస్థ నివేదించింది. GE ఏవియేషన్ ఈ భాగాలను అలబామాలోని ఆబర్న్‌లో తయారు చేస్తుంది, అక్కడ భాగాల ఉత్పత్తి కోసం 40కి పైగా మెటల్ 3D ప్రింటర్‌లను నిర్వహిస్తుంది. ప్రతి లీప్ ఇంజిన్‌లో 19 3D-ప్రింటెడ్ ఫ్యూయల్ నాజిల్‌లు ఉంటాయని GE ఏవియేషన్ నివేదిస్తుంది.
GE అధికారులు ఫ్యూయల్ నాజిల్స్ గురించి మాట్లాడి మాట్లాడి విసిగిపోయి ఉండవచ్చు, కానీ అదే కంపెనీ యొక్క AM (యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్) విజయానికి మార్గం సుగమం చేసింది. నిజానికి, అన్ని కొత్త ఇంజన్ డిజైన్ సమావేశాలు, ఉత్పత్తి అభివృద్ధి ప్రయత్నాలలో యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్‌ను ఎలా చేర్చాలనే చర్చతోనే ప్రారంభమవుతాయి. ఉదాహరణకు, ప్రస్తుతం ధృవీకరణ ప్రక్రియలో ఉన్న కొత్త GE 9X ఇంజన్‌లో 28 ఫ్యూయల్ నాజిల్స్ మరియు 3D ప్రింటెడ్ కంబషన్ మిక్సర్ ఉన్నాయి. మరో ఉదాహరణలో, GE ఏవియేషన్ సుమారు 50 సంవత్సరాలుగా దాదాపు అదే డిజైన్‌లో ఉన్న ఒక టర్బోప్రాప్ ఇంజన్‌ను పునఃరూపకల్పన చేస్తోంది, మరియు దీనిలో 12 3D-ప్రింటెడ్ భాగాలు ఉంటాయి, ఇవి ఇంజన్ బరువును 5 శాతం తగ్గించడంలో సహాయపడతాయి.
"గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా మేము చాలా పెద్ద అడిటివ్ పద్ధతిలో తయారు చేసిన భాగాలను తయారు చేయడం నేర్చుకుంటున్నాము," అని జర్మనీలోని ఫ్రాంక్‌ఫర్ట్‌లో నవంబర్ ప్రారంభంలో జరిగిన ఫార్మ్‌నెక్స్ట్ 2018లో, కంపెనీ బూత్ వద్ద సమావేశమైన జనసమూహంతో మాట్లాడుతూ GE ఏవియేషన్‌లోని అడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ బృందం అధిపతి ఎరిక్ గాట్లిన్ అన్నారు.
GE ఏవియేషన్‌కు AMను స్వీకరించడం ఒక "ప్రతిమాన మార్పు" అని గాట్లిన్ అభివర్ణించారు. అయితే, ఈ విషయంలో ఆయన కంపెనీ ఒక్కటే కాదు. ఫార్మ్‌నెక్స్ట్‌లోని ఎగ్జిబిటర్లు ఈ సంవత్సరం ప్రదర్శనలో మునుపెన్నడూ లేనంత ఎక్కువ మంది తయారీదారులు (OEMలు మరియు టైర్ 1లు) ఉన్నారని పేర్కొన్నారు. (2017 ఫార్మ్‌నెక్స్ట్‌తో పోలిస్తే 25 శాతం పెరుగుదలతో, ఈ కార్యక్రమానికి 26,919 మంది హాజరయ్యారని ట్రేడ్ షో అధికారులు నివేదించారు.) ఏరోస్పేస్ తయారీదారులు తమ షాప్ ఫ్లోర్‌లో యాడిటివ్ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్‌ను వాస్తవ రూపంలోకి తీసుకురావడానికి కృషి చేస్తుండగా, ఆటోమోటివ్ మరియు రవాణా కంపెనీలు ఈ సాంకేతికతను ఒక కొత్త కోణంలో చూస్తున్నాయి. మరింత గంభీరమైన కోణంలో.
ఫార్మ్‌నెక్స్ట్ విలేకరుల సమావేశంలో, అల్టిమేకర్ సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ పాల్ హెడెన్, ఫోర్డ్ ఫోకస్ కోసం ఉత్పత్తి సాధనాలను రూపొందించడానికి జర్మనీలోని కొలోన్‌లో ఉన్న తమ ప్లాంట్‌లో ఫోర్డ్ కంపెనీ 3D ప్రింటర్లను ఎలా ఉపయోగించిందో వివరించారు. బయటి సరఫరాదారు నుండి అదే సాధనాన్ని కొనుగోలు చేయడంతో పోలిస్తే, కంపెనీ ఒక్కో ప్రింట్ టూల్‌పై సుమారు 1,000 యూరోలు ఆదా చేసిందని ఆయన చెప్పారు.
తయారీ ఇంజనీర్లకు టూల్స్ అవసరం ఏర్పడితే, వారు డిజైన్‌ను 3D CAD మోడలింగ్ సాఫ్ట్‌వేర్‌లో లోడ్ చేసి, దాన్ని మెరుగుపరిచి, ప్రింటర్‌కు పంపి, కొన్ని గంటల్లోనే ప్రింట్ చేయించుకోవచ్చు. మరిన్ని రకాల మెటీరియల్స్‌ను చేర్చడం వంటి సాఫ్ట్‌వేర్‌లోని పురోగతులు, డిజైన్ టూల్స్‌ను సులభతరం చేయడానికి సహాయపడ్డాయి, కాబట్టి "శిక్షణ లేని వారు" కూడా సాఫ్ట్‌వేర్‌తో పనిచేయగలరని హెడెన్ అన్నారు.
3D-ప్రింటెడ్ టూల్స్ మరియు ఫిక్చర్‌ల ప్రయోజనాన్ని ఫోర్డ్ ప్రదర్శించగలిగినందున, కంపెనీకి తదుపరి దశ విడిభాగాల నిల్వ సమస్యను పరిష్కరించడమేనని హెడెన్ అన్నారు. వందలాది భాగాలను నిల్వ చేయడానికి బదులుగా, ఆర్డర్ వచ్చినప్పుడు వాటిని ప్రింట్ చేయడానికి 3D ప్రింటర్‌లను ఉపయోగిస్తారు. అక్కడి నుండి, భాగాల ఉత్పత్తిలో ఈ సాంకేతికత ఎలాంటి ప్రభావాన్ని చూపగలదో ఫోర్డ్ చూడబోతోంది.
ఇతర ఆటోమోటివ్ కంపెనీలు ఇప్పటికే 3D ప్రింటింగ్ సాధనాలను సృజనాత్మక మార్గాల్లో పొందుపరుస్తున్నాయి. పోర్చుగల్‌లోని పాల్మెలాలో ఉన్న తమ ప్లాంట్‌లో వోక్స్‌వ్యాగన్ ఉపయోగించే సాధనాలకు అల్టిమేకర్ ఉదాహరణలు అందిస్తోంది:
అల్టిమేకర్ 3D ప్రింటర్‌లో తయారు చేయబడిన ఈ పరికరాన్ని, పోర్చుగల్‌లోని వోక్స్‌వ్యాగన్ అసెంబ్లీ ప్లాంట్‌లో చక్రాలను అమర్చేటప్పుడు బోల్ట్‌లను సరైన స్థానంలో ఉంచడానికి మార్గనిర్దేశం చేయడానికి ఉపయోగిస్తారు.
కార్ల తయారీ రంగాన్ని పునర్నిర్వచించే విషయంలో, ఇతరులు మరింత పెద్దగా ఆలోచిస్తున్నారు. డైవర్జెంట్3డికి చెందిన కెవిన్ జింగర్ వారిలో ఒకరు.
కార్లను నిర్మించే విధానాన్ని జింగర్ పునరాలోచించాలనుకుంటున్నారు. సాంప్రదాయ ఫ్రేమ్‌ల కంటే తేలికైన, తక్కువ భాగాలను కలిగి ఉండే, అధిక పనితీరును అందించే మరియు తక్కువ ఖర్చుతో ఉత్పత్తి చేయగల ఛాసిస్‌లను రూపొందించడానికి, ఆయన అధునాతన కంప్యూటర్ మోడలింగ్ మరియు AM (యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్) ఉపయోగించి ఒక కొత్త విధానాన్ని సృష్టించాలనుకుంటున్నారు. డైవర్జెంట్3D, ఫార్మ్‌నెక్స్ట్‌లోని SLM సొల్యూషన్స్ గ్రూప్ AG బూత్‌లో తమ 3D ప్రింటెడ్ ఛాసిస్‌లను ప్రదర్శించింది.
SLM 500 యంత్రంపై ముద్రించిన ఛాసిస్, ప్రింటింగ్ తర్వాత అన్నీ ఒకదానితో ఒకటి సరిగ్గా అమరిపోయే సెల్ఫ్-ఫిక్సింగ్ నోడ్స్‌ను కలిగి ఉంటుంది. ఛాసిస్ డిజైన్ మరియు అసెంబ్లీకి సంబంధించిన ఈ విధానం, టూలింగ్ ఖర్చులను తొలగించడం మరియు భాగాలను 75 శాతం తగ్గించడం ద్వారా 250 మిలియన్ డాలర్లను ఆదా చేయగలదని డైవర్జెంట్3D అధికారులు చెబుతున్నారు.
భవిష్యత్తులో ఈ రకమైన తయారీ యూనిట్‌ను వాహన తయారీదారులకు విక్రయించాలని కంపెనీ ఆశిస్తోంది. ఈ లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి డైవర్జెంట్3డి మరియు ఎస్ఎల్ఎం ఒక సన్నిహిత వ్యూహాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని ఏర్పరచుకున్నాయి.
సీనియర్ ఫ్లెక్సోనిక్స్ ప్రజలకు అంతగా తెలిసిన సంస్థ కానప్పటికీ, ఇది ఆటోమోటివ్, డీజిల్, వైద్య, చమురు మరియు గ్యాస్, మరియు విద్యుత్ ఉత్పాదన పరిశ్రమలలోని కంపెనీలకు విడిభాగాలను సరఫరా చేసే ఒక ప్రధాన సంస్థ. కంపెనీ ప్రతినిధులు గత సంవత్సరం 3D ప్రింటింగ్ అవకాశాల గురించి చర్చించడానికి GKN పౌడర్ మెటలర్జీతో సమావేశమయ్యారు, మరియు ఫార్మ్‌నెక్స్ట్ 2018లో ఇద్దరూ తమ విజయగాథలను పంచుకున్నారు.
AM (యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్) ప్రయోజనాన్ని పొందేందుకు పునఃరూపకల్పన చేయబడిన భాగాలు, ఆన్-హైవే మరియు ఆఫ్-హైవే వాణిజ్య ట్రక్కుల అనువర్తనాల కోసం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కూలర్‌ల ఇన్‌టేక్ మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్‌లు. వాస్తవ ప్రపంచ పరీక్షలను మరియు బహుశా భారీ ఉత్పత్తిని తట్టుకోగల ప్రోటోటైప్‌లను రూపొందించడానికి మరింత సమర్థవంతమైన మార్గాలు ఉన్నాయేమో చూడటంలో అడ్వాన్స్‌డ్ ఫ్లెక్సోనిక్స్ ఆసక్తిగా ఉంది. ఆటోమోటివ్ మరియు పారిశ్రామిక అనువర్తనాల కోసం భాగాలను ఉత్పత్తి చేయడంలో సంవత్సరాల అనుభవంతో, GKNకు లోహ భాగాల ఫంక్షనల్ పోరోసిటీపై లోతైన అవగాహన ఉంది.
రెండవది ముఖ్యమైనది, ఎందుకంటే కొన్ని పారిశ్రామిక వాహన అనువర్తనాల కోసం భాగాలకు 99% సాంద్రత అవసరమని చాలా మంది ఇంజనీర్లు నమ్ముతారు. అయితే, ఈ అనువర్తనాలలో చాలా వాటిలో అది వాస్తవం కాదని EOS CEO ఏడ్రియన్ కెప్లర్ అంటున్నారు, ఈ విషయాన్ని ఆ మెషిన్ టెక్నాలజీ ప్రొవైడర్ మరియు భాగస్వామి కూడా ధృవీకరిస్తున్నారు.
EOS స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్ 316L VPro మెటీరియల్‌తో తయారు చేసిన భాగాలను అభివృద్ధి చేసి, పరీక్షించిన తర్వాత, అడిటివ్ పద్ధతిలో తయారు చేసిన భాగాలు తమ పనితీరు లక్ష్యాలను చేరుకున్నాయని మరియు కాస్టింగ్ పద్ధతిలో తయారు చేసిన భాగాల కంటే వేగంగా తయారు చేయవచ్చని సీనియర్ ఫ్లెక్సోనిక్స్ కనుగొన్నారు. ఉదాహరణకు, కాస్టింగ్ ప్రక్రియతో పోలిస్తే పోర్టల్‌ను 70% తక్కువ సమయంలో 3D ప్రింట్ చేయవచ్చు. పత్రికా సమావేశంలో, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లో పాల్గొన్న అన్ని వర్గాలు భవిష్యత్ సీరీస్ ఉత్పత్తికి దీనికి గొప్ప సామర్థ్యం ఉందని అంగీకరించాయి.
"భాగాలను తయారు చేసే విధానాన్ని మీరు పునరాలోచించాలి," అని కెప్లర్ అన్నారు. "తయారీని మీరు భిన్నంగా చూడాలి. ఇవి కాస్టింగ్‌లు లేదా ఫోర్జింగ్‌లు కావు."
AM పరిశ్రమలోని చాలా మందికి, అధిక-పరిమాణ తయారీ వాతావరణాలలో ఈ సాంకేతికత విస్తృతంగా ఆమోదం పొందడాన్ని చూడటమే అంతిమ లక్ష్యం. చాలా మంది దృష్టిలో, ఇది పూర్తి ఆమోదాన్ని సూచిస్తుంది.
వాణిజ్య ట్రక్కుల అనువర్తనాల కోసం ఎగ్జాస్ట్ గ్యాస్ రీసర్క్యులేషన్ కూలర్ల కొరకు ఈ ఇన్లెట్ మరియు అవుట్‌లెట్ వాల్వ్‌లను ఉత్పత్తి చేయడానికి AM టెక్నాలజీని ఉపయోగిస్తారు. ఈ నమూనా భాగాల తయారీదారు అయిన సీనియర్ ఫ్లెక్సోనిక్స్, తమ కంపెనీలో 3D ప్రింటింగ్ యొక్క ఇతర ఉపయోగాలను పరిశోధిస్తోంది.
దీన్ని దృష్టిలో ఉంచుకుని, మెటీరియల్, సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు మెషీన్ డెవలపర్లు దీనిని సాధ్యం చేసే ఉత్పత్తులను అందించడానికి తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నారు. మెటీరియల్ తయారీదారులు పనితీరు అంచనాలను పునరావృతమయ్యే పద్ధతిలో అందుకోగల పౌడర్‌లు మరియు ప్లాస్టిక్‌లను సృష్టించాలని చూస్తున్నారు. సాఫ్ట్‌వేర్ డెవలపర్లు సిమ్యులేషన్‌లను మరింత వాస్తవికంగా చేయడానికి తమ మెటీరియల్ డేటాబేస్‌లను విస్తరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు. మెషీన్ బిల్డర్లు ఒకేసారి ఎక్కువ భాగాలను తయారు చేయడానికి వీలుగా, వేగంగా పనిచేసే మరియు పెద్ద ఉత్పత్తి శ్రేణులను కలిగి ఉండే సెల్‌లను డిజైన్ చేస్తున్నారు. ఇంకా చేయవలసిన పని ఉన్నప్పటికీ, వాస్తవ ప్రపంచ తయారీలో యాడిటివ్ మ్యానుఫ్యాక్చరింగ్ భవిష్యత్తుపై చాలా ఉత్సాహం నెలకొని ఉంది.
"నేను ఈ పరిశ్రమలో 20 ఏళ్లుగా ఉన్నాను, ఆ సమయంలో 'మేము ఈ టెక్నాలజీని త్వరలో ఉత్పత్తి వాతావరణంలోకి తీసుకురాబోతున్నాము' అని వింటూనే ఉన్నాను. అందుకే మేము ఎదురుచూస్తూనే ఉన్నాము," అని UL యొక్క యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ కాంపిటెన్సీ సెంటర్ డైరెక్టర్, యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ యూజర్ గ్రూప్ మేనేజర్ మరియు ప్రెసిడెంట్ అయిన పాల్ బేట్స్ అన్నారు. "కానీ ఇప్పుడు అన్నీ ఒకేచోట కలుస్తున్నాయని, ఇది జరుగుతోందని నేను భావిస్తున్నాను."
డాన్ డేవిస్, పరిశ్రమలో అత్యధిక సర్క్యులేషన్ కలిగిన మెటల్ ఫ్యాబ్రికేషన్ మరియు ఫార్మింగ్ మ్యాగజైన్ అయిన 'ది ఫ్యాబ్రికేటర్'కు, మరియు దాని అనుబంధ ప్రచురణలైన 'స్టాంపింగ్ జర్నల్', 'ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్' మరియు 'ది వెల్డర్'లకు ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్‌గా ఉన్నారు. ఆయన ఏప్రిల్ 2002 నుండి ఈ ప్రచురణలపై పనిచేస్తున్నారు.
యాడిటివ్ రిపోర్ట్, వాస్తవ ప్రపంచ తయారీలో యాడిటివ్ మాన్యుఫ్యాక్చరింగ్ టెక్నాలజీల వినియోగంపై దృష్టి సారిస్తుంది. నేటి తయారీదారులు టూల్స్ మరియు ఫిక్చర్‌లను తయారు చేయడానికి 3D ప్రింటింగ్‌ను ఉపయోగిస్తున్నారు, మరియు కొందరు అధిక-పరిమాణ ఉత్పత్తి పనుల కోసం AMను కూడా వాడుతున్నారు. వారి కథలు ఇక్కడ ప్రదర్శించబడతాయి.