Divergent3D ရဲ့ ကားကိုယ်ထည်တစ်ခုလုံးကို 3D ပုံနှိပ်နည်းပညာနဲ့ ထုတ်လုပ်ထားပါတယ်။ ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဖရန့်ဖတ်မြို့မှာ ၂၀၁၈ ခုနှစ်၊ နိုဝင်ဘာလ ၁၃ ရက်နေ့ကနေ ၁၆ ရက်နေ့အထိ ကျင်းပခဲ့တဲ့ Formnext 2018 ပြပွဲမှာ SLM Solutions ပြပွဲမှာ အများပြည်သူရှေ့မှောက် ပွဲဦးထွက်ပြသခဲ့ပါတယ်။
ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်မှု (AM) အကြောင်း လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံရှိပါက GE ၏ Leap ဂျက်အင်ဂျင်ပလက်ဖောင်းအတွက် 3D ပုံနှိပ်နှုတ်သီးများနှင့် ရင်းနှီးပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်။ စီးပွားရေးသတင်းစာများသည် ဤသတင်းကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်မှစ၍ ဖော်ပြနေခဲ့ပြီး ၎င်းသည် လက်တွေ့ကမ္ဘာထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်တွင် AM ၏ ပထမဆုံးသော လူသိများသောဖြစ်ရပ်ဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
အပိုင်းတစ်ပိုင်းတည်းပါ လောင်စာဆီနှုတ်သီးများသည် ယခင်က အပိုင်း ၂၀ ပါ တပ်ဆင်မှုကို အစားထိုးသည်။ ဂျက်အင်ဂျင်အတွင်း ဖာရင်ဟိုက် ၂၄၀၀ ဒီဂရီအထိ မြင့်မားသော အပူချိန်များနှင့် ထိတွေ့ခဲ့ရသောကြောင့် ၎င်းတွင် ခိုင်မာသောဒီဇိုင်းရှိရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင် ပျံသန်းမှုအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ကို ရရှိခဲ့သည်။
ယနေ့တွင် GE Aviation သည် ၎င်း၏ Leap အင်ဂျင်များအတွက် ကတိကဝတ် ၁၆,၀၀၀ ကျော်ရှိသည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်နေသည်။ မြင့်မားသောဝယ်လိုအားကြောင့် ကုမ္ပဏီသည် ၂၀၁၈ ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် ၎င်း၏ ၃၀,၀၀၀ ခုမြောက် 3D ပုံနှိပ်လောင်စာနော်ဇယ်ကို ရိုက်နှိပ်ခဲ့ကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။ GE Aviation သည် အလာဘားမားပြည်နယ်၊ Auburn တွင် ဤအစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းထုတ်လုပ်မှုအတွက် သတ္တု 3D ပရင်တာ ၄၀ ကျော်ကို လည်ပတ်လျက်ရှိသည်။ GE Aviation သည် Leap အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် 3D ပုံနှိပ်လောင်စာနော်ဇယ် ၁၉ ခု ရှိသည်ဟု သတင်းပို့သည်။
GE အရာရှိများသည် လောင်စာဆီနုတ်ခေါင်းများအကြောင်း ပြောဆိုရန် ငြီးငွေ့နေနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကုမ္ပဏီ၏ AM အောင်မြင်မှုအတွက် လမ်းခင်းပေးခဲ့သည်။ အမှန်စင်စစ်၊ အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းအစည်းအဝေးအသစ်အားလုံးသည် ထုတ်ကုန်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကြိုးပမ်းမှုများတွင် ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်မှုကို မည်သို့ထည့်သွင်းရမည်ကို ဆွေးနွေးခြင်းဖြင့် စတင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်ရယူနေသော GE 9X အင်ဂျင်အသစ်တွင် လောင်စာဆီနုတ်ခေါင်း ၂၈ ခုနှင့် 3D ပုံနှိပ်လောင်ကျွမ်းမှုရောနှောစက်တစ်ခုပါရှိသည်။ နောက်ထပ်ဥပမာတစ်ခုတွင်၊ GE Aviation သည် နှစ်ပေါင်း ၅၀ ခန့် ဒီဇိုင်းတူနီးပါးရှိသော turboprop အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်နေပြီး အင်ဂျင်အလေးချိန်ကို ၅ ရာခိုင်နှုန်းလျှော့ချရန် ကူညီပေးသည့် 3D ပုံနှိပ်အစိတ်အပိုင်း ၁၂ ခုပါရှိမည်ဖြစ်သည်။
"ပြီးခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်တော်တို့လုပ်ဆောင်နေတာက တကယ်ကိုကြီးမားတဲ့ အပိုပစ္စည်းတွေ ထုတ်လုပ်နည်းကို သင်ယူနေတာပါ" လို့ နိုဝင်ဘာလအစောပိုင်းက ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ ဖရန့်ဖတ်မြို့မှာကျင်းပတဲ့ Formnext 2018 မှာ GE Aviation ရဲ့ အပိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်ရေးအဖွဲ့ရဲ့ အကြီးအကဲ Eric Gatlin က စုဝေးရောက်ရှိနေတဲ့ လူအုပ်ကို ပြောကြားခဲ့ပါတယ်။
Gatlin က AM ကို လက်ခံကျင့်သုံးခြင်းကို GE Aviation အတွက် “ပုံစံပြောင်းလဲမှု” တစ်ခုဟု ဆက်လက်ခေါ်ဆိုခဲ့သည်။ သို့သော် သူ၏ကုမ္ပဏီသည် တစ်ဦးတည်းမဟုတ်ပါ။ Formnext ရှိ ပြပွဲပြသသူများက ယခုနှစ်ပြပွဲတွင် ယခင်ကထက် ထုတ်လုပ်သူ (OEM များနှင့် Tier 1 များ) ပိုမိုများပြားလာကြောင်း မှတ်ချက်ပြုခဲ့သည်။ (ကုန်စည်ပြပွဲအရာရှိများက ပွဲကို လူပေါင်း ၂၆,၉၁၉ ဦး တက်ရောက်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၇ ခုနှစ် Formnext ထက် ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးလာကြောင်း သတင်းပို့ခဲ့သည်။) အာကာသယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများသည် စက်ရုံကြမ်းပြင်တွင် ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်မှုကို လက်တွေ့အကောင်အထည်ဖော်ရန် တွန်းအားပေးနေချိန်တွင် မော်တော်ကားနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီများသည် နည်းပညာကို နည်းလမ်းသစ်ဖြင့် ကြည့်ရှုနေကြသည်။ ပိုမိုလေးနက်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
Formnext သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် Ultimaker ၏ အကြီးတန်းဒုတိယဥက္ကဋ္ဌ Paul Heiden က Ford သည် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Cologne မြို့ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် Ford Focus အတွက် ထုတ်လုပ်မှုကိရိယာများ ဖန်တီးရန် ကုမ္ပဏီ၏ 3D ပရင်တာများကို မည်သို့အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း အသေးစိတ်မျှဝေခဲ့သည်။ ပြင်ပပေးသွင်းသူထံမှ တူညီသောကိရိယာကို ဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကုမ္ပဏီသည် ပရင့်ကိရိယာတစ်ခုလျှင် ယူရို ၁၀၀၀ ခန့် ချွေတာနိုင်ခဲ့ကြောင်း ၎င်းက ပြောကြားခဲ့သည်။
ထုတ်လုပ်ရေးအင်ဂျင်နီယာများသည် ကိရိယာများ လိုအပ်လာပါက ဒီဇိုင်းကို 3D CAD မော်ဒယ်လ်ဆော့ဖ်ဝဲလ်ထဲသို့ ထည့်သွင်းနိုင်ပြီး ဒီဇိုင်းကို ඔප දැමීමීම၊ ပရင်တာသို့ ပေးပို့ကာ နာရီပိုင်းအတွင်း ပရင့်ထုတ်နိုင်သည်။ ပစ္စည်းအမျိုးအစားများ ပိုမိုထည့်သွင်းခြင်းကဲ့သို့သော ဆော့ဖ်ဝဲလ်တိုးတက်မှုများသည် ဒီဇိုင်းကိရိယာများကို ပိုမိုလွယ်ကူစေရန် ကူညီပေးခဲ့သောကြောင့် “လေ့ကျင့်မထားသူများ” ပင် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မှတစ်ဆင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်း Heiden က ပြောကြားခဲ့သည်။
Ford သည် 3D ပုံနှိပ်ကိရိယာများနှင့် တပ်ဆင်ပစ္စည်းများ၏ အသုံးဝင်မှုကို သရုပ်ပြနိုင်ခြင်းဖြင့် ကုမ္ပဏီအတွက် နောက်တစ်ဆင့်မှာ အပိုပစ္စည်းများ ကုန်ပစ္စည်းစာရင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်ဟု Heiden က ပြောကြားခဲ့သည်။ အစိတ်အပိုင်းရာပေါင်းများစွာကို သိမ်းဆည်းမည့်အစား မှာယူသည့်အတိုင်း ပုံနှိပ်ရန် 3D ပရင်တာများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်သည်။ ထိုမှစ၍ Ford သည် အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ရာတွင် နည်းပညာသည် မည်သို့သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိနိုင်သည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
အခြား မော်တော်ကားကုမ္ပဏီများသည် 3D ပုံနှိပ်ကိရိယာများကို စိတ်ကူးစိတ်သန်းကောင်းများဖြင့် ထည့်သွင်းအသုံးပြုနေကြပြီဖြစ်သည်။ Ultimaker သည် ပေါ်တူဂီနိုင်ငံ၊ Palmela ရှိ ၎င်း၏စက်ရုံတွင် Volkswagen အသုံးပြုသည့် ကိရိယာများ၏ ဥပမာများကို ပေးထားသည်။
Ultimaker 3D ပရင်တာတွင် ထုတ်လုပ်ထားသော ဤကိရိယာကို ပေါ်တူဂီနိုင်ငံရှိ Volkswagen တပ်ဆင်စက်ရုံတွင် ဘီးများတပ်ဆင်စဉ် ဘို့လ်တပ်ဆင်မှုကို လမ်းညွှန်ရန် အသုံးပြုသည်။
ကားထုတ်လုပ်မှုကို ပြန်လည်အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရာတွင် အခြားသူများက ပိုမိုကြီးမားသောအရာကို တွေးတောကြသည်။ Divergent3D မှ Kevin Czinger သည် ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်သည်။
Czinger သည် ကားများတည်ဆောက်ပုံကို ပြန်လည်စဉ်းစားလိုသည်။ သူသည် ရိုးရာဘောင်များထက် ပေါ့ပါးပြီး အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်သာပါဝင်ကာ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားပြီး ထုတ်လုပ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသော ကိုယ်ထည်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် အဆင့်မြင့်ကွန်ပျူတာမော်ဒယ်လ်နှင့် AM ကို အသုံးပြုသည့် ချဉ်းကပ်မှုအသစ်တစ်ခုကို ဖန်တီးလိုသည်။ Divergent3D သည် Formnext ရှိ SLM Solutions Group AG ပြခန်းတွင် ၎င်း၏ 3D ပုံနှိပ်ကိုယ်ထည်ကို ပြသခဲ့သည်။
SLM 500 စက်ပေါ်တွင် ရိုက်နှိပ်ထားသော ကိုယ်ထည်တွင် ပုံနှိပ်ပြီးနောက် အားလုံး တပ်ဆင်နိုင်သော ကိုယ်တိုင်ပြုပြင်သည့် node များ ပါဝင်သည်။ ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဤချဉ်းကပ်မှုသည် ကိရိယာကုန်ကျစရိတ်များကို ဖယ်ရှားပေးပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို ၇၅ ရာခိုင်နှုန်း လျှော့ချရာတွင် ဒေါ်လာ ၂၅၀ သန်း သက်သာစေနိုင်ကြောင်း Divergent3D အရာရှိများက ပြောကြားခဲ့သည်။
ကုမ္ပဏီသည် အနာဂတ်တွင် ဤအမျိုးအစား ထုတ်လုပ်မှုယူနစ်ကို မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများထံ ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ Divergent3D နှင့် SLM တို့သည် ဤရည်မှန်းချက်အောင်မြင်ရန် နီးကပ်သော မဟာဗျူဟာမြောက် မိတ်ဖက်အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုကို ဖွဲ့စည်းခဲ့ကြသည်။
Senior Flexonics သည် အများပြည်သူသိသော ကုမ္ပဏီတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း မော်တော်ကား၊ ဒီဇယ်၊ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ၊ ရေနံနှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့နှင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းများရှိ ကုမ္ပဏီများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အဓိကထောက်ပံ့သူဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များသည် 3D printing ၏ဖြစ်နိုင်ခြေများကို ဆွေးနွေးရန် ပြီးခဲ့သည့်နှစ်က GKN Powder Metallurgy နှင့် တွေ့ဆုံခဲ့ပြီး နှစ်ဦးစလုံးသည် ၎င်းတို့၏အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းများကို Formnext 2018 တွင် မျှဝေခဲ့ကြသည်။
AM ကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှာ စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားအသုံးချမှုများတွင် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်နှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပြင်ပနှစ်မျိုးလုံးအတွက် စွန့်ထုတ်ဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအအေးပေးစက်များအတွက် အဝင်နှင့်အထွက်အဆို့ရှင်များဖြစ်သည်။ Advanced Flexonics သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာစမ်းသပ်မှုနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပုံစံငယ်များဖန်တီးရန် ပိုမိုထိရောက်သောနည်းလမ်းများရှိမရှိ ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားပါသည်။ မော်တော်ကားနှင့် စက်မှုလုပ်ငန်းသုံးအသုံးချမှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်ခြင်းဆိုင်ရာ နှစ်ပေါင်းများစွာဗဟုသုတဖြင့် GKN သည် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ၏ လုပ်ဆောင်နိုင်သော porosity ကို နက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းနားလည်ထားသည်။
နောက်ဆုံးအချက်က အရေးကြီးပါတယ်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အချို့သော စက်မှုလုပ်ငန်းသုံး ယာဉ်အသုံးချမှုများအတွက် အစိတ်အပိုင်းများသည် ၉၉% သိပ်သည်းဆ လိုအပ်သည်ဟု အင်ဂျင်နီယာများစွာက ယုံကြည်ကြသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤအသုံးချမှုများစွာတွင်၊ စက်နည်းပညာပံ့ပိုးပေးသူနှင့် မိတ်ဖက်က သက်သေခံထားသည့်အတိုင်း ထိုသို့မဟုတ်ပါ။
EOS StainlessSteel 316L VPro ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို တီထွင်စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ Senior Flexonics သည် ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ရည်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး သွန်းလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ထုတ်လုပ်နိုင်ကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပေါ်တယ်ကို သွန်းလုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အချိန်၏ ၇၀% တွင် 3D ပုံနှိပ်နိုင်သည်။ သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင်၊ စီမံကိန်းတွင် ပါဝင်သော အဖွဲ့အစည်းအားလုံးသည် ၎င်းသည် အနာဂတ်စီးရီးထုတ်လုပ်မှုအတွက် အလားအလာကောင်းများရှိကြောင်း အသိအမှတ်ပြုခဲ့ကြသည်။
"အစိတ်အပိုင်းတွေ ဘယ်လိုထုတ်လုပ်လဲဆိုတာကို ပြန်စဉ်းစားရမယ်" လို့ Kepler က ပြောပါတယ်။ "ထုတ်လုပ်မှုကို ကွဲပြားစွာ ကြည့်ရမယ်။ ဒါတွေက ပုံသွင်းတာ ဒါမှမဟုတ် ပုံသွင်းတာ မဟုတ်ဘူး။"
AM လုပ်ငန်းမှာ အများစုအတွက်၊ ထုတ်လုပ်မှုပမာဏ များပြားတဲ့ ပတ်ဝန်းကျင်တွေမှာ နည်းပညာကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် လက်ခံလာတာကို မြင်တွေ့ရတာဟာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ ကိစ္စပါ။ လူအများရဲ့အမြင်မှာ ဒါဟာ လုံးဝလက်ခံမှုကို ကိုယ်စားပြုပါတယ်။
AM နည်းပညာကို စီးပွားဖြစ်ထရပ်ကားအသုံးချမှုများအတွက် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုအအေးပေးစက်များအတွက် ဤအဝင်နှင့်အထွက်အဆို့ရှင်များကို ထုတ်လုပ်ရန်အသုံးပြုသည်။ ဤပုံစံငယ်အစိတ်အပိုင်းများထုတ်လုပ်သူ Senior Flexonics သည် ၎င်း၏ကုမ္ပဏီအတွင်း 3D ပုံနှိပ်ခြင်းအတွက် အခြားအသုံးပြုမှုများကို စုံစမ်းစစ်ဆေးနေသည်။
ဤအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ပစ္စည်း၊ ဆော့ဖ်ဝဲနှင့် စက်တီထွင်သူများသည် ၎င်းကိုဖြစ်စေသော ထုတ်ကုန်များကို ပေးအပ်ရန် ကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေကြသည်။ ပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူများသည် ထပ်ခါတလဲလဲလုပ်ဆောင်နိုင်သော နည်းလမ်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သော အမှုန့်များနှင့် ပလတ်စတစ်များကို ဖန်တီးရန် ရှာဖွေနေကြသည်။ ဆော့ဖ်ဝဲတီထွင်သူများသည် သရုပ်ဖော်မှုများကို ပိုမိုလက်တွေ့ကျစေရန် ၎င်းတို့၏ ပစ္စည်းဒေတာဘေ့စ်များကို ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးစားနေကြသည်။ စက်တည်ဆောက်သူများသည် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ထည့်သွင်းနိုင်ရန် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာလည်ပတ်ပြီး ပိုမိုကြီးမားသော ထုတ်လုပ်မှုအပိုင်းအခြားများရှိသည့် ဆဲလ်များကို ဒီဇိုင်းထုတ်နေကြသည်။ အလုပ်များ လုပ်ဆောင်ရန် ကျန်ရှိနေသေးသော်လည်း လက်တွေ့ကမ္ဘာထုတ်လုပ်မှုတွင် ဖြည့်စွက်ထုတ်လုပ်မှု၏ အနာဂတ်အတွက် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာများစွာ ရှိနေသည်။
“ကျွန်တော် ဒီလုပ်ငန်းမှာ အနှစ် ၂၀ လောက် လုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး အဲဒီအချိန်အတွင်းမှာ 'ဒီနည်းပညာကို ထုတ်လုပ်မှုပတ်ဝန်းကျင်မှာ ရတော့မှာပါ' ဆိုတဲ့စကားကို ကြားနေရတယ်။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်တို့ အဆက်မပြတ် စောင့်မျှော်နေခဲ့တယ်” လို့ UL ရဲ့ Additive Manufacturing Competency Center ဒါရိုက်တာနဲ့ Additive Manufacturing User Group ရဲ့ မန်နေဂျာနဲ့ ဥက္ကဋ္ဌ Paul Bates က ပြောပါတယ်။ “ဒါပေမယ့် အရာအားလုံး ပေါင်းစည်းပြီး ဖြစ်ပျက်နေတဲ့အခြေအနေကို နောက်ဆုံးတော့ ကျွန်တော်တို့ ရောက်ရှိနေပြီလို့ ထင်ပါတယ်။”
Dan Davis သည် လုပ်ငန်းတွင် အကြီးဆုံး ထုတ်ဝေသည့် သတ္တုထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပုံသွင်းခြင်း မဂ္ဂဇင်းဖြစ်သော The FABRICATOR နှင့် ၎င်း၏ ညီအစ်မစာစောင်များဖြစ်သည့် STAMPING Journal၊ Tube & Pipe Journal နှင့် The Welder တို့၏ အယ်ဒီတာချုပ်ဖြစ်သည်။ သူသည် ၂၀၀၂ ခုနှစ် ဧပြီလမှစ၍ ဤစာစောင်များတွင် လုပ်ကိုင်လျက်ရှိသည်။
Additive Report သည် လက်တွေ့ကမ္ဘာထုတ်လုပ်မှုတွင် additive manufacturing နည်းပညာများအသုံးပြုမှုကို အဓိကထားသည်။ ယနေ့ခေတ် ထုတ်လုပ်သူများသည် ကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများပြုလုပ်ရန် 3D printing ကို အသုံးပြုနေကြပြီး အချို့မှာ ပမာဏများများထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းအတွက် AM ကိုပင် အသုံးပြုနေကြသည်။ ၎င်းတို့၏ဇာတ်လမ်းများကို ဤနေရာတွင် တင်ပြပါမည်။