Divergent3D ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਚੈਸੀ 3D ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸਨੇ 13 ਤੋਂ 16 ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮਨੇਕਸਟ 2018 ਵਿਖੇ SLM ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਬੂਥ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਜਨਤਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ (AM) ਦਾ ਕੋਈ ਕੰਮਕਾਜੀ ਗਿਆਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ GE ਦੇ ਲੀਪ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋਗੇ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰੈਸ 2012 ਤੋਂ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਸੈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ AM ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਮਲਾ ਸੀ।
ਇੱਕ-ਪੀਸ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ 20-ਪਾਰਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅੰਦਰ 2,400 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ 2016 ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਸਰਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ।
ਅੱਜ, GE ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਲੀਪ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 16,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਉਸਨੇ 2018 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ 30,000ਵਾਂ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਛਾਪਿਆ। GE ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇਹਨਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਔਬਰਨ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪਾਰਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ 40 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਟਲ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ। GE ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਲੀਪ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 19 3D-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਫਿਊਲ ਨੋਜ਼ਲ ਹਨ।
GE ਅਧਿਕਾਰੀ ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ-ਕਰਦੇ ਥੱਕ ਗਏ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਇਸਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ AM ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕੀਤਾ। ਦਰਅਸਲ, ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਚਰਚਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਵਿਕਾਸ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਨਵੇਂ GE 9X ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਵਿੱਚ 28 ਬਾਲਣ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਇੱਕ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਕੰਬਸ਼ਨ ਮਿਕਸਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, GE ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੱਕ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 50 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 12 3D-ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ 5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਐਡਿਟਿਵਲੀ ਨਿਰਮਿਤ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਣਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣਾ," GE ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਵਿਖੇ ਐਡਿਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਮੁਖੀ ਏਰਿਕ ਗੈਟਲਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਫਾਰਮਨੇਕਸਟ 2018 ਵਿਖੇ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਬੂਥ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਭੀੜ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। , ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ।
ਗੈਟਲਿਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ AM ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ GE ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ "ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਸ਼ਿਫਟ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਇਕੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਾਰਮਨੇਕਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ (OEM ਅਤੇ ਟੀਅਰ 1) ਸਨ। (ਟ੍ਰੇਡ ਸ਼ੋਅ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ 26,919 ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸ਼ਿਰਕਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਦੇ ਫਾਰਮਨੇਕਸਟ ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਹੈ।) ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੰਭੀਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ।
ਫਾਰਮਨੈਕਸਟ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਅਲਟੀਮੇਕਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਪੌਲ ਹੇਡੇਨ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਕਿ ਫੋਰਡ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੋਲੋਨ, ਜਰਮਨੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੇ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਟੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਬਾਹਰੀ ਸਪਲਾਇਰ ਤੋਂ ਉਹੀ ਟੂਲ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਿੰਟ ਟੂਲ ਲਗਭਗ 1,000 ਯੂਰੋ ਦੀ ਬਚਤ ਕੀਤੀ।
ਜੇਕਰ ਨਿਰਮਾਣ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ 3D CAD ਮਾਡਲਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਿੰਟਰ ਤੇ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਈਡੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ, ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ "ਅਣਸਿਖਿਅਤ" ਵੀ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਰਾਹੀਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫੋਰਡ 3D-ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤੇ ਟੂਲਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਦੀ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਇਨਵੈਂਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸੈਂਕੜੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਿੰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉੱਥੋਂ, ਫੋਰਡ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹੋਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਲਪਨਾਤਮਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਟੂਲਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। Ultimaker ਉਹਨਾਂ ਟੂਲਸ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਪਾਮੇਲਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:
ਅਲਟੀਮੇਕਰ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ ਟੂਲ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਸਰੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸੋਚ ਰਹੇ ਹਨ। Divergent3D ਦੇ ਕੇਵਿਨ ਸਿੰਗਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।
ਸਿੰਗਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਉੱਨਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਅਤੇ AM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚੈਸੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੇਮਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹਲਕੇ ਹੋਣ, ਘੱਟ ਹਿੱਸੇ ਹੋਣ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਵੇ। Divergent3D ਨੇ Formnext ਵਿਖੇ SLM ਸਲਿਊਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ AG ਬੂਥ 'ਤੇ ਆਪਣੀ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਚੈਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
SLM 500 ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਛਾਪੀ ਗਈ ਚੈਸੀ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਫਿਕਸਿੰਗ ਨੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕੱਠੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। Divergent3D ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਸੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਟੂਲਿੰਗ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਾਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ। Divergent3D ਅਤੇ SLM ਨੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਸੀਨੀਅਰ ਫਲੈਕਸੋਨਿਕਸ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਜਨਤਾ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ, ਡੀਜ਼ਲ, ਮੈਡੀਕਲ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ, ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ GKN ਪਾਊਡਰ ਮੈਟਾਲੁਰਜੀ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਫਾਰਮਨੇਕਸਟ 2018 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸਫਲਤਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ।
AM ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ ਮੁੜ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਰ ਲਈ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਦੋਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਅਤੇ ਆਫ-ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ। ਐਡਵਾਂਸਡ ਫਲੈਕਸੋਨਿਕਸ ਇਹ ਦੇਖਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਗਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ, GKN ਨੂੰ ਧਾਤ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਪੋਰੋਸਿਟੀ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਸਮਝ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਨ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ 99% ਘਣਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। EOS ਦੇ ਸੀਈਓ ਐਡਰੀਅਨ ਕੇਪਲਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਸ਼ੀਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਸਾਥੀ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
EOS StainlessSteel 316L VPro ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਬਣੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਨੀਅਰ ਫਲੈਕਸੋਨਿਕਸ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਐਡੀਟਿਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਪੁਰਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਸਟ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਪੋਰਟਲ ਨੂੰ ਕਾਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 70% ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 3D ਪ੍ਰਿੰਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
"ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ੇ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ," ਕੇਪਲਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ ਕਾਸਟਿੰਗ ਜਾਂ ਫੋਰਜਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।"
AM ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਪਵਿੱਤਰ ਗ੍ਰੇਲ ਉੱਚ-ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
AM ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਪਾਰਕ ਟਰੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਕੂਲਰ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੈੱਟ ਵਾਲਵ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸੀਨੀਅਰ ਫਲੈਕਸੋਨਿਕਸ, ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲਈ ਹੋਰ ਉਪਯੋਗਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਸਮੱਗਰੀ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਜਿਹੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੱਗਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਣ। ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਿਵੈਲਪਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਮੱਗਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮਸ਼ੀਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਜਿਹੇ ਸੈੱਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਰੇਂਜਾਂ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਅਜੇ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹ ਹੈ।
"ਮੈਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂ ਸੁਣਦਾ ਰਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਾਂ।' ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਰਹੇ, "ਯੂਐਲ ਦੇ ਐਡੀਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਕੰਪੀਟੈਂਸੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਐਡੀਟਿਵ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ ਯੂਜ਼ਰ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪਾਲ ਬੇਟਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇਕਸਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਡੈਨ ਡੇਵਿਸ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਫਾਰਮਿੰਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ, ਦ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭੈਣ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਜਰਨਲ, ਟਿਊਬ ਐਂਡ ਪਾਈਪ ਜਰਨਲ ਅਤੇ ਦ ਵੈਲਡਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ ਹਨ। ਉਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 2002 ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਐਡੀਟਿਵ ਰਿਪੋਰਟ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਐਡੀਟਿਵ ਨਿਰਮਾਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਅੱਜ ਨਿਰਮਾਤਾ ਔਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਫਿਕਸਚਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ 3D ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਉੱਚ-ਆਵਾਜ਼ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ AM ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।