Divergent3D को सम्पूर्ण कार चेसिस 3D प्रिन्टेड छ। यसले नोभेम्बर १३ देखि १६ सम्म जर्मनीको फ्रान्कफर्टमा रहेको Formnext २०१८ मा SLM Solutions बुथमा सार्वजनिक रूपमा डेब्यू गरेको थियो।
यदि तपाईंसँग एडिटिभ म्यानुफ्याक्चरिङ (AM) को कुनै काम गर्ने ज्ञान छ भने, तपाईं सम्भवतः GE को लीप जेट इन्जिन प्लेटफर्मको लागि 3D प्रिन्टिङ नोजलहरूसँग परिचित हुनुहुन्छ। व्यापार प्रेसले २०१२ देखि यो कथा कभर गर्दै आएको छ, किनकि यो वास्तवमा वास्तविक-विश्व उत्पादन सेटिङमा AM को कार्यमा पहिलो राम्रोसँग प्रचारित केस थियो।
एक-टुक्रा इन्धन नोजलहरूले पहिले २०-भागको एसेम्बली हुने कुरालाई प्रतिस्थापन गर्छन्। जेट इन्जिन भित्र २,४०० डिग्री फरेनहाइटसम्मको तापक्रममा परेको हुनाले यसको डिजाइन पनि बलियो हुनुपर्थ्यो। उक्त भागले २०१६ मा उडान प्रमाणीकरण प्राप्त गर्यो।
आज, GE Aviation ले आफ्नो Leap इन्जिनहरूको लागि १६,००० भन्दा बढी प्रतिबद्धताहरू राखेको रिपोर्ट गरिएको छ। बलियो मागको कारण, कम्पनीले २०१८ को पतनमा आफ्नो ३०,००० औं थ्रीडी प्रिन्टेड इन्धन नोजल छापेको रिपोर्ट गरेको छ। GE Aviation ले यी भागहरू अलाबामाको अबर्नमा उत्पादन गर्दछ, जहाँ यसले पार्ट उत्पादनको लागि ४० भन्दा बढी धातु थ्रीडी प्रिन्टरहरू सञ्चालन गर्दछ। GE Aviation ले रिपोर्ट गर्छ कि प्रत्येक Leap इन्जिनमा १९ वटा थ्रीडी-प्रिन्टेड इन्धन नोजलहरू छन्।
GE अधिकारीहरू इन्धन नोजलहरूको बारेमा कुरा गर्दा थाकेका हुन सक्छन्, तर यसले कम्पनीको AM सफलताको लागि मार्ग प्रशस्त गर्यो। वास्तवमा, सबै नयाँ इन्जिन डिजाइन बैठकहरू वास्तवमा उत्पादन विकास प्रयासहरूमा additive निर्माणलाई कसरी समावेश गर्ने भन्ने बारेमा छलफलबाट सुरु हुन्छन्। उदाहरणका लागि, हाल प्रमाणीकरण भइरहेको नयाँ GE 9X इन्जिनमा २८ इन्धन नोजल र ३D प्रिन्टेड दहन मिक्सर छ। अर्को उदाहरणमा, GE एभिएसनले टर्बोप्रप इन्जिनलाई पुन: डिजाइन गर्दैछ, जुन लगभग ५० वर्षदेखि लगभग एउटै डिजाइनमा रहेको छ, र १२ थ्रीडी-प्रिन्टेड भागहरू हुनेछन् जसले इन्जिनको तौल ५ प्रतिशतले घटाउन मद्दत गर्दछ।
"हामीले विगत केही वर्षदेखि गरिरहेको काम भनेको साँच्चै ठूला एडिटिभली निर्मित पार्टपुर्जाहरू कसरी बनाउने भनेर सिकिरहेको छ," नोभेम्बरको सुरुमा जर्मनीको फ्रान्कफर्टमा रहेको फारमनेक्स्ट २०१८ मा कम्पनीको बुथमा भेला भएका भीडलाई सम्बोधन गर्दै जीई एभिएसनका एडिटिभ म्यानुफ्याक्चरिङ टोलीका प्रमुख एरिक ग्याटलिनले भने।
ग्याटलिनले AM लाई अँगाल्नुलाई GE एभिएसनको लागि "प्रतिरूप परिवर्तन" भने। यद्यपि, उनको कम्पनी एक्लो छैन। Formnext का प्रदर्शकहरूले यस वर्षको शोमा पहिले भन्दा धेरै निर्माताहरू (OEM र टियर १) रहेको उल्लेख गरे। (ट्रेड शोका अधिकारीहरूले कार्यक्रममा २६,९१९ जना उपस्थित भएको रिपोर्ट गरे, जुन २०१७ को Formnext भन्दा २५ प्रतिशतले वृद्धि हो।) एयरोस्पेस निर्माताहरूले पसल फ्लोरमा additive उत्पादनलाई वास्तविकता बनाउनको लागि दबाबको नेतृत्व गरेका छन्, अटोमोटिभ र यातायात कम्पनीहरूले प्रविधिलाई नयाँ तरिकाले हेरिरहेका छन्। धेरै गम्भीर तरिकाले।
फारमनेक्स्टको पत्रकार सम्मेलनमा, अल्टिमेकरका वरिष्ठ उपाध्यक्ष पल हेइडेनले फोर्डले जर्मनीको कोलोन प्लान्टमा रहेको कम्पनीको थ्रीडी प्रिन्टरहरू कसरी प्रयोग गरेर फोर्ड फोकसको लागि उत्पादन उपकरणहरू सिर्जना गर्‍यो भन्ने विवरण साझा गरे। उनले भने कि कम्पनीले बाहिरी आपूर्तिकर्ताबाट उही उपकरण किन्नुको तुलनामा प्रति प्रिन्ट उपकरण लगभग १,००० युरो बचत गरेको छ।
यदि उत्पादन इन्जिनियरहरूलाई उपकरणहरूको आवश्यकता परेको छ भने, तिनीहरूले डिजाइनलाई थ्रीडी सीएडी मोडलिङ सफ्टवेयरमा लोड गर्न, डिजाइनलाई पोलिश गर्न, प्रिन्टरमा पठाउन र केही घण्टा भित्र छाप्न सक्छन्। सफ्टवेयरमा भएको प्रगति, जस्तै थप सामग्री प्रकारहरू समावेश गर्न, ले डिजाइन उपकरणहरूलाई सजिलो बनाउन मद्दत गरेको छ, त्यसैले "अप्रशिक्षित व्यक्तिहरू" ले पनि सफ्टवेयर मार्फत काम गर्न सक्छन्, हेइडेनले भने।
फोर्डले थ्रीडी-प्रिन्टेड उपकरणहरू र फिक्स्चरहरूको उपयोगिता प्रदर्शन गर्न सक्षम भएकोले, हेइडेनले भने कि कम्पनीको लागि अर्को चरण स्पेयर पार्ट्स इन्भेन्टरी समस्यालाई सम्बोधन गर्नु हो। सयौं पार्टपुर्जाहरू भण्डारण गर्नुको सट्टा, थ्रीडी प्रिन्टरहरू तिनीहरूलाई अर्डर गरिएको रूपमा छाप्न प्रयोग गरिनेछ। त्यहाँबाट, फोर्डले पार्टपुर्जा उत्पादनमा प्रविधिले कस्तो प्रभाव पार्न सक्छ भनेर हेर्ने अपेक्षा गरिएको छ।
अन्य अटोमोटिभ कम्पनीहरूले पहिले नै कल्पनाशील तरिकाले थ्रीडी प्रिन्टिङ उपकरणहरू समावेश गरिरहेका छन्। अल्टिमेकरले पोर्चुगलको पामेलामा रहेको फक्सवागनको प्लान्टमा प्रयोग गर्ने उपकरणहरूको उदाहरणहरू प्रदान गर्दछ:
अल्टिमेकर थ्रीडी प्रिन्टरमा उत्पादित, यो उपकरण पोर्चुगलको फक्सवागन एसेम्बली प्लान्टमा पाङ्ग्रा प्लेसमेन्टको समयमा बोल्ट प्लेसमेन्टलाई मार्गदर्शन गर्न प्रयोग गरिन्छ।
कार निर्माणलाई पुन: परिभाषित गर्ने कुरा आउँदा, अरूले धेरै ठूलो सोचिरहेका हुन्छन्। Divergent3D का केभिन सिङ्गर ती मध्ये एक हुन्।
जिंगर कारहरू कसरी बनाइन्छ भनेर पुनर्विचार गर्न चाहन्छन्। उनी उन्नत कम्प्युटर मोडलिङ र AM प्रयोग गरेर परम्परागत फ्रेमहरू भन्दा हल्का, कम भागहरू समावेश गर्ने, उच्च प्रदर्शन प्रदान गर्ने र उत्पादन गर्न कम खर्चिलो हुने चेसिस सिर्जना गर्न नयाँ दृष्टिकोण सिर्जना गर्न चाहन्छन्। Divergent3D ले Formnext मा SLM Solutions Group AG बुथमा आफ्नो 3D प्रिन्टेड चेसिस प्रदर्शन गर्‍यो।
SLM ५०० मेसिनमा छापिएको चेसिसमा सेल्फ-फिक्सिङ नोडहरू हुन्छन् जुन प्रिन्ट गरेपछि सबै एकसाथ फिट हुन्छन्। Divergent3D का अधिकारीहरू भन्छन् कि चेसिस डिजाइन र एसेम्बलीको यो दृष्टिकोणले टुलिङ लागत हटाउन र पार्टपुर्जाहरू ७५ प्रतिशतले घटाउन २५० मिलियन डलर बचत गर्न सक्छ।
कम्पनीले भविष्यमा यस प्रकारको उत्पादन इकाई अटोमेकरहरूलाई बेच्ने आशा राखेको छ। यो लक्ष्य हासिल गर्न Divergent3D र SLM ले घनिष्ठ रणनीतिक साझेदारी गठन गरेका छन्।
सिनियर फ्लेक्सोनिक्स जनतामाझ परिचित कम्पनी होइन, तर यो अटोमोटिभ, डिजेल, मेडिकल, तेल र ग्यास, र बिजुली उत्पादन उद्योगका कम्पनीहरूलाई कम्पोनेन्टको प्रमुख आपूर्तिकर्ता हो। कम्पनीका प्रतिनिधिहरूले गत वर्ष GKN पाउडर मेटलर्जीसँग थ्रीडी प्रिन्टिङको सम्भावनाहरू छलफल गर्न भेटेका थिए, र दुवैले Formnext २०१८ मा आफ्नो सफलताका कथाहरू साझा गरेका थिए।
AM को फाइदा लिन पुन: डिजाइन गरिएका कम्पोनेन्टहरू राजमार्गमा र बाहिर दुवै ठाउँमा व्यावसायिक ट्रक अनुप्रयोगहरूको लागि निकास ग्यास पुन: परिसंचरण कूलरहरूको लागि इनटेक र निकास भल्भहरू हुन्। उन्नत फ्लेक्सोनिक्स वास्तविक-विश्व परीक्षण र सम्भवतः ठूलो मात्रामा उत्पादनको सामना गर्न सक्ने प्रोटोटाइपहरू सिर्जना गर्ने थप कुशल तरिकाहरू छन् कि भनेर हेर्न इच्छुक छन्। अटोमोटिभ र औद्योगिक अनुप्रयोगहरूको लागि पार्ट्स उत्पादन गर्ने वर्षौंको ज्ञानको साथ, GKN सँग धातु पार्ट्सको कार्यात्मक पोरोसिटीको गहन बुझाइ छ।
पछिल्लो महत्त्वपूर्ण छ किनभने धेरै इन्जिनियरहरूले विश्वास गर्छन् कि निश्चित औद्योगिक सवारी साधन अनुप्रयोगहरूको लागि पार्टपुर्जाहरूलाई ९९% घनत्व चाहिन्छ। यी धेरै अनुप्रयोगहरूमा, त्यो मामला होइन, EOS का सीईओ एड्रियन केप्लरका अनुसार, जुन मेसिन प्रविधि प्रदायक र साझेदारले प्रमाणित गर्छन्।
EOS StainlessSteel 316L VPro सामग्रीबाट बनेका भागहरू विकास र परीक्षण गरेपछि, सिनियर फ्लेक्सोनिक्सले पत्ता लगाए कि अतिरिक्त रूपमा निर्मित भागहरूले आफ्नो कार्यसम्पादन लक्ष्यहरू पूरा गर्छन् र कास्ट पार्ट्स भन्दा छिटो उत्पादन गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, पोर्टललाई कास्टिङ प्रक्रियाको तुलनामा ७०% समयमा थ्रीडी प्रिन्ट गर्न सकिन्छ। पत्रकार सम्मेलनमा, परियोजनामा ​​संलग्न सबै पक्षहरूले स्वीकार गरे कि यसमा भविष्यको श्रृंखला उत्पादनको लागि ठूलो सम्भावना छ।
"तपाईंले पार्टपुर्जा कसरी बनाइन्छ भनेर पुनर्विचार गर्नुपर्छ," केप्लरले भने। "तपाईंले निर्माणलाई फरक तरिकाले हेर्नुपर्छ। यी कास्टिङ वा फोर्जिङ होइनन्।"
AM उद्योगमा धेरैका लागि, पवित्र ग्रेलले उच्च-मात्रा उत्पादन वातावरणमा प्रविधिलाई व्यापक रूपमा अपनाएको देखिरहेका छन्। धेरैको नजरमा, यो पूर्ण स्वीकृतिको प्रतिनिधित्व गर्दछ।
व्यावसायिक ट्रक अनुप्रयोगहरूको लागि निकास ग्यास पुन: परिसंचरण कूलरहरूको लागि यी इनलेट र आउटलेट भल्भहरू उत्पादन गर्न AM प्रविधि प्रयोग गरिन्छ। यी प्रोटोटाइप पार्ट्सहरूको निर्माता, सिनियर फ्लेक्सोनिक्सले आफ्नो कम्पनी भित्र 3D प्रिन्टिङको लागि अन्य प्रयोगहरूको अनुसन्धान गरिरहेको छ।
यसलाई ध्यानमा राख्दै, सामग्री, सफ्टवेयर, र मेसिन विकासकर्ताहरूले यसलाई सक्षम पार्ने उत्पादनहरू प्रदान गर्न कडा परिश्रम गरिरहेका छन्। सामग्री निर्माताहरूले दोहोरिने तरिकाले प्रदर्शन अपेक्षाहरू पूरा गर्न सक्ने पाउडर र प्लास्टिकहरू सिर्जना गर्न खोजिरहेका छन्। सफ्टवेयर विकासकर्ताहरूले सिमुलेशनहरूलाई अझ यथार्थपरक बनाउन आफ्नो सामग्री डाटाबेस विस्तार गर्ने प्रयास गरिरहेका छन्। मेसिन निर्माणकर्ताहरूले छिटो चल्ने र एकैचोटि धेरै भागहरू समायोजन गर्न ठूला उत्पादन दायराहरू भएका कोषहरू डिजाइन गरिरहेका छन्। काम अझै गर्न बाँकी छ, तर वास्तविक-विश्व निर्माणमा additive निर्माणको भविष्यको बारेमा धेरै उत्साह छ।
"म २० वर्षदेखि यस उद्योगमा छु, र त्यस समयमा, मैले सुनिरहेँ, 'हामी यो प्रविधिलाई उत्पादन वातावरणमा ल्याउन लागेका छौं।' त्यसैले हामीले पर्ख्यौं र पर्ख्यौं," UL का एडिटिभ म्यानुफ्याक्चरिङ कम्पिटेन्सी सेन्टरका निर्देशकले भने। एडिटिभ म्यानुफ्याक्चरिङ प्रयोगकर्ता समूहका प्रबन्धक र अध्यक्ष पल बेट्सले भने। "तर मलाई लाग्छ कि हामी अन्ततः त्यो बिन्दुमा पुगिरहेका छौं जहाँ सबै कुरा अभिसरण भइरहेको छ र यो भइरहेको छ।"
ड्यान डेभिस उद्योगको सबैभन्दा ठूलो सर्कुलेशन मेटल फेब्रिकेसन र फर्मिङ पत्रिका द फेब्रिकेटर र यसका भगिनी प्रकाशनहरू, स्ट्याम्पिङ जर्नल, ट्यूब एण्ड पाइप जर्नल र द वेल्डरका प्रमुख सम्पादक हुन्। उनी अप्रिल २००२ देखि यी प्रकाशनहरूमा काम गर्दै आएका छन्।
एडिटिभ रिपोर्टले वास्तविक-विश्व उत्पादनमा एडिटिभ उत्पादन प्रविधिहरूको प्रयोगमा केन्द्रित छ। आज उत्पादकहरूले उपकरण र फिक्स्चर बनाउन थ्रीडी प्रिन्टिङ प्रयोग गरिरहेका छन्, र केहीले उच्च-मात्रा उत्पादन कार्यको लागि एएम पनि प्रयोग गरिरहेका छन्। उनीहरूका कथाहरू यहाँ प्रस्तुत गरिनेछ।