Divergent3D-nin bütün avtomobil şassisi 3D çap olunub. O, noyabrın 13-dən 16-a kimi Almaniyanın Frankfurt şəhərində Formnext 2018-də SLM Solutions stendində ictimaiyyətə açıq debüt etdi.
Əgər aşqarların istehsalı (AM) ilə bağlı hər hansı iş bilginiz varsa, yəqin ki, siz GE-nin Leap reaktiv mühərrik platforması üçün 3D çap ucluqları ilə tanışsınız. Biznes mətbuatı bu hekayəni 2012-ci ildən işıqlandırır, çünki bu, həqiqətən də real dünyada istehsal şəraitində fəaliyyət göstərən AM-nin yaxşı açıqlanmış ilk hadisəsi idi.
Tək parça yanacaq ucluqları əvvəllər 20 hissədən ibarət olan montajı əvəz edir. O, həmçinin reaktiv mühərrikin içərisində 2400 dərəcə Fahrenheit qədər yüksək temperaturlara məruz qaldığı üçün möhkəm dizayna malik olmalı idi. Bu hissə 2016-cı ildə uçuş sertifikatı aldı.
Bu gün GE Aviation-ın Leap mühərrikləri üçün 16.000-dən çox öhdəliyi olduğu bildirilir. Güclü tələbat səbəbindən şirkət 2018-ci ilin payızında 30.000-ci 3D çap edilmiş yanacaq başlığını çap etdiyini bildirdi. GE Aviation bu hissələri Alabama ştatının Auburn şəhərində istehsal edir. 19 3D çaplı yanacaq ucluqlarına malikdir.
GE rəsmiləri yanacaq ucluqları haqqında danışmaqdan yorula bilər, lakin bu, şirkətin AM uğuruna yol açdı. Əslində, bütün yeni mühərrik dizayn görüşləri, əslində, əlavə istehsalının məhsulun inkişaf etdirilməsi səylərinə necə daxil ediləcəyi ilə bağlı müzakirə ilə başlayır. Məsələn, hazırda sertifikatlaşdırmadan keçən yeni GE 9X mühərrikində 28 yanacaq qarışdırıcı və məsələn, başqa bir qarışdırıcı ucluq var. Aviasiya, təxminən 50 ildir ki, eyni dizaynda olan və mühərrik çəkisini 5 faiz azaltmağa kömək edən 12 3D çap edilmiş hissəyə malik olan turbovintli mühərriki yenidən dizayn edir.
Almaniyanın Frankfurt şəhərindəki Formnext 2018 sərgisində şirkətin stendində toplanmış izdiham qarşısında çıxış edən GE Aviation-da aşqarların istehsalı qrupunun rəhbəri Erik Qatlin, "Son bir neçə il ərzində etdiyimiz iş həqiqətən böyük əlavələrlə hazırlanmış hissələri hazırlamağı öyrənməkdir" dedi. , noyabrın əvvəli.
Gatlin daha sonra AM-nin qəbulunu GE Aviation üçün “paradiqma dəyişikliyi” adlandırdı. Bununla belə, onun şirkəti tək deyil. Formnext sərgisində iştirak edənlər qeyd etdilər ki, builki sərgidə əvvəlkindən daha çox istehsalçı (OEM və Tier 1) var. Aerokosmik istehsalçılar əlavə istehsalının reallığa çevrilməsinə təkan versələr də, avtomobil və nəqliyyat şirkətləri Texnologiyaya yeni bir şəkildə baxılır. Daha ciddi şəkildə.
Formnext mətbuat konfransında Ultimaker baş vitse-prezidenti Paul Heiden Ford Focus üçün istehsal alətləri yaratmaq üçün Almaniyanın Köln şəhərindəki zavodunda şirkətin 3D printerlərindən necə istifadə etdiyinin təfərrüatlarını bölüşdü.
İstehsalçı mühəndislər alətlərə ehtiyacla üzləşsələr, dizaynı 3D CAD modelləşdirmə proqramına yükləyə, dizaynı cilalaya, printerə göndərə və bir neçə saat ərzində çap etdirə bilərlər. Daha çox material növlərinin daxil edilməsi kimi proqram təminatındakı irəliləyişlər dizayn alətlərini asanlaşdırmağa kömək etdi, belə ki, hətta “təlimsizlər” də proqram təminatı vasitəsilə işləyə bilər, Heiden bildirib.
Ford-un 3D çap edilmiş alət və qurğuların faydalılığını nümayiş etdirə bilməsi ilə Heiden şirkətin növbəti addımının ehtiyat hissələrinin inventar problemini həll etmək olduğunu söylədi. Yüzlərlə hissəni saxlamaq əvəzinə, sifariş verildiyi kimi onları çap etmək üçün 3D printerlərdən istifadə ediləcək. Oradan Ford texnologiyanın hissələrin istehsalında hansı təsirə malik ola biləcəyini görəcək.
Digər avtomobil şirkətləri artıq 3D çap alətlərini yaradıcı üsullarla birləşdirir. Ultimaker Volkswagen-in Portuqaliyanın Palmela şəhərindəki zavodunda istifadə etdiyi alətlərin nümunələrini təqdim edir:
Ultimaker 3D printerində istehsal olunan alət Portuqaliyadakı Volkswagen yığma zavodunda təkərlərin yerləşdirilməsi zamanı boltun yerləşdirilməsinə rəhbərlik etmək üçün istifadə olunur.
Avtomobil istehsalının yenidən müəyyən edilməsinə gəldikdə, başqaları daha böyük düşünürlər. Divergent3D-dən Kevin Czinger onlardan biridir.
Czinger avtomobillərin qurulma üsulunu yenidən nəzərdən keçirmək istəyir. O, ənənəvi çərçivələrdən daha yüngül, daha az hissə ehtiva edən, daha yüksək performans təmin edən və istehsalı daha ucuz olan şassilər yaratmaq üçün qabaqcıl kompüter modelləşdirməsi və AM istifadə edərək yeni yanaşma yaratmaq istəyir. Divergent3D Formnext-də SLM Solutions Group AG stendində 3D çap edilmiş şassisini nümayiş etdirdi.
SLM 500 maşınında çap olunan şassi çap edildikdən sonra hamısı bir-birinə uyğun gələn özü-bərpa qovşaqlardan ibarətdir.Divergent3D rəsmiləri deyirlər ki, şassinin dizaynı və yığılmasına bu cür yanaşma alət xərclərini aradan qaldırmaq və hissələri 75 faiz azaltmaq üçün 250 milyon dollara qənaət edə bilər.
Şirkət gələcəkdə bu tip istehsal bölməsini avtomobil istehsalçılarına satmağa ümid edir.Divergent3D və SLM bu məqsədə çatmaq üçün sıx strateji tərəfdaşlıq yaradıblar.
Senior Flexonics ictimaiyyətə yaxşı tanınan şirkət deyil, lakin o, avtomobil, dizel, tibb, neft və qaz və enerji istehsalı sənayelərindəki şirkətlərə komponentlərin əsas tədarükçüsüdür. Şirkət nümayəndələri 3D çap imkanlarını müzakirə etmək üçün keçən il GKN Powder Metallurgy ilə görüşdülər və hər ikisi Formnext-də öz uğur hekayələrini bölüşdülər.
AM-dən faydalanmaq üçün yenidən işlənmiş komponentlər həm magistralda, həm də şossedən kənarda kommersiya yük maşınları tətbiqləri üçün işlənmiş qazın təkrar dövriyyəsi soyuducuları üçün qəbuledici və buraxılış klapanlarıdır. Qabaqcıl Flexonics, real dünyada sınaqlara və ola bilsin ki, avtomobil istehsalı və prototiplərinin sənaye hissələrinin, GWidu-nun kütləvi istehsalına tab gətirə bilən prototiplərin yaradılmasının daha səmərəli yollarının olub olmadığını görməkdə maraqlıdır. metal hissələrin funksional məsaməliliyi haqqında dərin anlayışa malikdir.
Sonuncu vacibdir, çünki bir çox mühəndis müəyyən sənaye avtomobil tətbiqləri üçün hissələrin 99% sıxlıq tələb etdiyinə inanır. EOS-un baş icraçı direktoru Adrian Kepplerin sözlərinə görə, maşın texnologiyası təminatçısı və tərəfdaşı bunu təsdiqləyir.
EOS StainlessSteel 316L VPro materialından hazırlanmış hissələrin işlənib hazırlanması və sınaqdan keçirilməsindən sonra Senior Flexonics müəyyən etdi ki, əlavə olaraq hazırlanmış hissələrin performans məqsədlərinə cavab verdiyini və tökmə hissələrdən daha sürətli istehsal oluna bilər. Məsələn, portal tökmə prosesinə nisbətən 70% vaxtda 3D çap edilə bilər. Mətbuat konfransında bütün tərəflər bu seriyanın istehsalda böyük potensiala malik olduğunu göstərdilər.
"Siz hissələrin necə hazırlandığını yenidən düşünməlisiniz" dedi Kepler. "İstehsala fərqli baxmaq lazımdır. Bunlar tökmə və ya döymə deyil."
AM sənayesində bir çoxları üçün müqəddəs grail texnologiyanın yüksək həcmli istehsal mühitlərində geniş şəkildə tətbiq olunduğunu görür. Çoxlarının nəzərində bu, tam qəbul olunduğunu göstərir.
AM Technology kommersiya yük maşınları üçün işlənmiş qaz resirkulyasiyası soyuducuları üçün bu giriş və çıxış klapanlarını istehsal etmək üçün istifadə olunur. Bu prototip hissələrin istehsalçısı Senior Flexonics, öz şirkəti daxilində 3D çap üçün digər istifadələri araşdırır.
Bunu nəzərə alaraq, material, proqram təminatı və maşın tərtibatçıları buna imkan verən məhsulları çatdırmaq üçün çox çalışırlar. Material istehsalçıları təkrarlanan şəkildə performans gözləntilərinə cavab verə bilən tozlar və plastiklər yaratmağa çalışırlar. Proqram tərtibatçıları simulyasiyaları daha real etmək üçün material verilənlər bazalarını genişləndirməyə çalışırlar. Maşın istehsalçıları daha sürətli işləyən və daha böyük istehsal diapazonuna malik hüceyrələr layihələndirirlər, lakin bir dəfəyə daha çox iş görülməlidir. real dünya istehsalında əlavə istehsalının gələcəyi ilə bağlı həyəcan.
“Mən 20 ildir ki, bu sənayedəyəm və bu müddət ərzində “Biz bu texnologiyanı istehsal mühitində əldə etmək üzrəyik” sözlərini eşitdim. Buna görə də biz gözlədik və gözlədik” dedi UL-un Aşqarlar İstehsalat Kompetensiya Mərkəzinin direktoru. Additive Manufacturing User Group-un meneceri və prezidenti Paul Bates dedi."Lakin mən nəhayət hər şeyin birləşdiyi və baş verdiyi nöqtəyə çatırıq."
Dan Davis sənayenin ən böyük tirajlı metal istehsalı və formalaşdırma jurnalı olan The FABRICATOR-un və onun bacı nəşrləri olan STAMPING Journal, Tube & Pipe Journal və The Welder-in baş redaktorudur. O, 2002-ci ilin aprelindən bu nəşrlər üzərində işləyir.
Əlavə Hesabat real dünya istehsalında əlavə istehsal texnologiyalarının istifadəsinə yönəlib. Bu gün istehsalçılar alətlər və qurğular hazırlamaq üçün 3D çapdan istifadə edirlər, bəziləri isə hətta yüksək həcmli istehsal işləri üçün AM-dən istifadə edirlər. Onların hekayələri burada təqdim olunacaq.