ડાયવર્જન્ટ3ડીની આખી કાર ચેસિસ 3ડી પ્રિન્ટેડ છે. તે 13 થી 16 નવેમ્બર દરમિયાન જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટમાં ફોર્મનેક્સ્ટ 2018 ખાતે SLM સોલ્યુશન્સ બૂથ પર જાહેરમાં રજૂ થયું.
જો તમને એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ (AM) નું કોઈ કાર્યકારી જ્ઞાન હોય, તો તમે કદાચ GE ના લીપ જેટ એન્જિન પ્લેટફોર્મ માટે 3D પ્રિન્ટિંગ નોઝલથી પરિચિત હશો. બિઝનેસ પ્રેસ 2012 થી આ વાર્તાને આવરી રહ્યું છે, કારણ કે તે ખરેખર વાસ્તવિક દુનિયાના ઉત્પાદન સેટિંગમાં AM નો પહેલો પ્રસિદ્ધ કિસ્સો હતો.
એક-ભાગના બળતણ નોઝલ 20-ભાગની એસેમ્બલીને બદલે છે. જેટ એન્જિનની અંદર તે 2,400 ડિગ્રી ફેરનહીટ જેટલા ઊંચા તાપમાનના સંપર્કમાં હોવાથી તેની ડિઝાઇન મજબૂત હોવી જરૂરી હતી. આ ભાગને 2016 માં ફ્લાઇટ પ્રમાણપત્ર મળ્યું.
આજે, GE એવિએશન પાસે તેના લીપ એન્જિન માટે 16,000 થી વધુ પ્રતિબદ્ધતાઓ હોવાના અહેવાલ છે. મજબૂત માંગને કારણે, કંપનીએ અહેવાલ આપ્યો કે તેણે 2018 ના પાનખરમાં તેનું 30,000મું 3D પ્રિન્ટેડ ફ્યુઅલ નોઝલ છાપ્યું. GE એવિએશન આ ભાગોનું ઉત્પાદન ઓબર્ન, અલાબામામાં કરે છે, જ્યાં તે ભાગ ઉત્પાદન માટે 40 થી વધુ મેટલ 3D પ્રિન્ટર ચલાવે છે. GE એવિએશન અહેવાલ આપે છે કે દરેક લીપ એન્જિનમાં 19 3D-પ્રિન્ટેડ ફ્યુઅલ નોઝલ હોય છે.
GE અધિકારીઓ ઇંધણ નોઝલ વિશે વાત કરીને કંટાળી ગયા હશે, પરંતુ તેનાથી કંપનીની AM સફળતાનો માર્ગ મોકળો થયો. હકીકતમાં, બધી નવી એન્જિન ડિઝાઇન મીટિંગ્સ વાસ્તવમાં ઉત્પાદન વિકાસ પ્રયાસોમાં એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગને કેવી રીતે સમાવિષ્ટ કરવું તે અંગેની ચર્ચાથી શરૂ થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, હાલમાં પ્રમાણપત્ર હેઠળ રહેલા નવા GE 9X એન્જિનમાં 28 ઇંધણ નોઝલ અને 3D પ્રિન્ટેડ કમ્બશન મિક્સર છે. બીજા ઉદાહરણમાં, GE એવિએશન ટર્બોપ્રોપ એન્જિનને ફરીથી ડિઝાઇન કરી રહ્યું છે, જે લગભગ 50 વર્ષથી લગભગ સમાન ડિઝાઇન ધરાવે છે, અને તેમાં 12 3D-પ્રિન્ટેડ ભાગો હશે જે એન્જિનનું વજન 5 ટકા ઘટાડવામાં મદદ કરશે.
"અમે છેલ્લા કેટલાક વર્ષોથી જે કરી રહ્યા છીએ તે ખરેખર મોટા એડિટિવલી ઉત્પાદિત ભાગો બનાવવાનું શીખી રહ્યા છીએ," GE એવિએશનના એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ ટીમના વડા એરિક ગેટલિને જર્મનીના ફ્રેન્કફર્ટમાં ફોર્મનેક્સ્ટ 2018 ખાતે કંપનીના બૂથ પર ભેગા થયેલા ભીડ સાથે વાત કરતા જણાવ્યું. નવેમ્બરની શરૂઆતમાં.
ગેટલીને AM ને અપનાવવાને GE એવિએશન માટે "પેરાડાઈમ શિફ્ટ" ગણાવ્યું. જો કે, તેમની કંપની એકલી નથી. ફોર્મનેક્સ્ટના પ્રદર્શકોએ નોંધ્યું હતું કે આ વર્ષના શોમાં પહેલા કરતાં વધુ ઉત્પાદકો (OEM અને ટાયર 1) હતા. (ટ્રેડ શોના અધિકારીઓએ અહેવાલ આપ્યો હતો કે આ કાર્યક્રમમાં 26,919 લોકો હાજર રહ્યા હતા, જે 2017ના ફોર્મનેક્સ્ટ કરતા 25 ટકાનો વધારો છે.) જ્યારે એરોસ્પેસ ઉત્પાદકોએ શોપ ફ્લોર પર એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગને વાસ્તવિકતા બનાવવા માટે દબાણ કર્યું છે, ત્યારે ઓટોમોટિવ અને ટ્રાન્સપોર્ટેશન કંપનીઓ ટેકનોલોજીને નવી રીતે જોવામાં આવી રહી છે. વધુ ગંભીર રીતે.
ફોર્મનેક્સ્ટ પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, અલ્ટીમેકરના સિનિયર વાઇસ પ્રેસિડેન્ટ પોલ હેડને ફોર્ડ ફોકસ માટે ઉત્પાદન સાધનો બનાવવા માટે તેના કોલોન, જર્મની પ્લાન્ટમાં કંપનીના 3D પ્રિન્ટરોનો ઉપયોગ કેવી રીતે કર્યો તેની વિગતો શેર કરી. તેમણે કહ્યું કે કંપનીએ બહારના સપ્લાયર પાસેથી સમાન સાધન ખરીદવાની સરખામણીમાં પ્રતિ પ્રિન્ટ સાધન લગભગ 1,000 યુરો બચાવ્યા છે.
જો મેન્યુફેક્ચરિંગ એન્જિનિયરોને ટૂલ્સની જરૂર હોય, તો તેઓ ડિઝાઇનને 3D CAD મોડેલિંગ સોફ્ટવેરમાં લોડ કરી શકે છે, ડિઝાઇનને પોલિશ કરી શકે છે, તેને પ્રિન્ટર પર મોકલી શકે છે અને કલાકોમાં તેને પ્રિન્ટ કરાવી શકે છે. સોફ્ટવેરમાં પ્રગતિ, જેમ કે વધુ મટીરીયલ પ્રકારોનો સમાવેશ, ડિઝાઇન ટૂલ્સને સરળ બનાવવામાં મદદ કરી છે, તેથી "અનટ્રેન્ડેડ લોકો" પણ સોફ્ટવેર દ્વારા કામ કરી શકે છે, હેડને જણાવ્યું હતું.
ફોર્ડ 3D-પ્રિન્ટેડ ટૂલ્સ અને ફિક્સરની ઉપયોગિતા દર્શાવવામાં સક્ષમ હોવાથી, હેડને જણાવ્યું હતું કે કંપની માટે આગળનું પગલું સ્પેરપાર્ટ્સની ઇન્વેન્ટરી સમસ્યાને સંબોધવાનું છે. સેંકડો ભાગો સંગ્રહિત કરવાને બદલે, 3D પ્રિન્ટરનો ઉપયોગ તેમને ઓર્ડર મુજબ છાપવા માટે કરવામાં આવશે. ત્યાંથી, ફોર્ડ એ જોવાની અપેક્ષા રાખે છે કે ભાગોના ઉત્પાદનમાં ટેકનોલોજીની કેવા પ્રકારની અસર પડી શકે છે.
અન્ય ઓટોમોટિવ કંપનીઓ પહેલેથી જ કલ્પનાશીલ રીતે 3D પ્રિન્ટિંગ ટૂલ્સનો સમાવેશ કરી રહી છે. અલ્ટીમેકર પોર્ટુગલના પાલમેલા સ્થિત ફોક્સવેગનના પ્લાન્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટૂલ્સના ઉદાહરણો પૂરા પાડે છે:
અલ્ટીમેકર 3D પ્રિન્ટર પર ઉત્પાદિત, આ સાધનનો ઉપયોગ પોર્ટુગલમાં ફોક્સવેગન એસેમ્બલી પ્લાન્ટમાં વ્હીલ પ્લેસમેન્ટ દરમિયાન બોલ્ટ પ્લેસમેન્ટને માર્ગદર્શન આપવા માટે થાય છે.
જ્યારે કાર ઉત્પાદનને ફરીથી વ્યાખ્યાયિત કરવાની વાત આવે છે, ત્યારે અન્ય લોકો ઘણું મોટું વિચારી રહ્યા છે. ડાયવર્જન્ટ3ડીના કેવિન ઝિંગર તેમાંથી એક છે.
ઝિંગર કાર બનાવવાની રીત પર પુનર્વિચાર કરવા માંગે છે. તે અદ્યતન કમ્પ્યુટર મોડેલિંગ અને AM નો ઉપયોગ કરીને એક નવો અભિગમ બનાવવા માંગે છે જેથી પરંપરાગત ફ્રેમ કરતા હળવા, ઓછા ભાગો ધરાવતા, ઉચ્ચ પ્રદર્શન પ્રદાન કરતા અને ઉત્પાદનમાં ઓછા ખર્ચાળ ચેસિસ બનાવવામાં આવે. ડાયવર્જન્ટ3ડી એ ફોર્મનેક્સ્ટ ખાતે SLM સોલ્યુશન્સ ગ્રુપ AG બૂથ પર તેની 3D પ્રિન્ટેડ ચેસિસનું પ્રદર્શન કર્યું.
SLM 500 મશીન પર છાપેલ ચેસિસમાં સ્વ-ફિક્સિંગ નોડ્સ હોય છે જે પ્રિન્ટિંગ પછી બધા એકસાથે ફિટ થાય છે. Divergent3D અધિકારીઓ કહે છે કે ચેસિસ ડિઝાઇન અને એસેમ્બલી માટેનો આ અભિગમ ટૂલિંગ ખર્ચ ઘટાડવામાં અને ભાગોને 75 ટકા ઘટાડવામાં $250 મિલિયન બચાવી શકે છે.
કંપની ભવિષ્યમાં આ પ્રકારના ઉત્પાદન એકમને ઓટોમેકર્સને વેચવાની આશા રાખે છે. આ લક્ષ્યને પ્રાપ્ત કરવા માટે Divergent3D અને SLM એ ગાઢ વ્યૂહાત્મક ભાગીદારી બનાવી છે.
સિનિયર ફ્લેક્સોનિક્સ એવી કંપની નથી જે લોકો માટે જાણીતી છે, પરંતુ તે ઓટોમોટિવ, ડીઝલ, મેડિકલ, તેલ અને ગેસ અને વીજ ઉત્પાદન ઉદ્યોગોમાં કંપનીઓને ઘટકોનો મુખ્ય સપ્લાયર છે. કંપનીના પ્રતિનિધિઓએ ગયા વર્ષે 3D પ્રિન્ટિંગની શક્યતાઓ પર ચર્ચા કરવા માટે GKN પાવડર મેટલર્જી સાથે મુલાકાત કરી હતી, અને બંનેએ ફોર્મનેક્સ્ટ 2018 માં તેમની સફળતાની વાર્તાઓ શેર કરી હતી.
AM નો લાભ લેવા માટે ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલા ઘટકોમાં ઓન-હાઇવે અને ઓફ-હાઇવે બંને પ્રકારના કોમર્શિયલ ટ્રક એપ્લિકેશન્સ માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન કૂલર્સ માટે ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો સમાવેશ થાય છે. એડવાન્સ્ડ ફ્લેક્સોનિક્સ એ જોવામાં રસ ધરાવે છે કે શું વાસ્તવિક-વિશ્વ પરીક્ષણ અને સંભવતઃ મોટા પાયે ઉત્પાદનનો સામનો કરી શકે તેવા પ્રોટોટાઇપ્સ બનાવવા માટે વધુ કાર્યક્ષમ રીતો છે. ઓટોમોટિવ અને ઔદ્યોગિક એપ્લિકેશન્સ માટે ભાગોનું ઉત્પાદન કરવાના વર્ષોના જ્ઞાન સાથે, GKN મેટલ ભાગોની કાર્યાત્મક છિદ્રાળુતાની ઊંડાણપૂર્વકની સમજ ધરાવે છે.
બાદમાં મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ઘણા ઇજનેરો માને છે કે ચોક્કસ ઔદ્યોગિક વાહનોના ભાગો માટે 99% ઘનતાની જરૂર પડે છે. EOS ના CEO એડ્રિયન કેપ્લરના મતે, આમાંની ઘણી એપ્લિકેશનોમાં એવું નથી, જે મશીન ટેકનોલોજી પ્રદાતા અને ભાગીદાર દ્વારા પ્રમાણિત છે.
EOS સ્ટેનલેસસ્ટીલ 316L VPro મટિરિયલમાંથી બનાવેલા ભાગો વિકસાવ્યા અને પરીક્ષણ કર્યા પછી, સિનિયર ફ્લેક્સોનિક્સને જાણવા મળ્યું કે એડિટિવલી ઉત્પાદિત ભાગો તેમના પ્રદર્શન લક્ષ્યોને પૂર્ણ કરે છે અને કાસ્ટ ભાગો કરતાં વધુ ઝડપથી ઉત્પાદન કરી શકાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કાસ્ટિંગ પ્રક્રિયાની તુલનામાં પોર્ટલને 70% સમયમાં 3D પ્રિન્ટ કરી શકાય છે. પ્રેસ કોન્ફરન્સમાં, પ્રોજેક્ટ સાથે સંકળાયેલા તમામ પક્ષોએ સ્વીકાર્યું કે ભવિષ્યના શ્રેણી ઉત્પાદન માટે આમાં મોટી સંભાવના છે.
"તમારે ભાગો કેવી રીતે બનાવવામાં આવે છે તેના પર પુનર્વિચાર કરવો પડશે," કેપ્લરે કહ્યું. "તમારે ઉત્પાદનને અલગ રીતે જોવું પડશે. આ કાસ્ટિંગ કે ફોર્જિંગ નથી."
AM ઉદ્યોગમાં ઘણા લોકો માટે, હોલી ગ્રેઇલ મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન વાતાવરણમાં ટેકનોલોજીને વ્યાપકપણે અપનાવાતી જોઈ રહી છે. ઘણા લોકોની નજરમાં, આ સંપૂર્ણ સ્વીકૃતિનું પ્રતિનિધિત્વ કરશે.
કોમર્શિયલ ટ્રક એપ્લિકેશન્સ માટે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રિસર્ક્યુલેશન કૂલર્સ માટે આ ઇનલેટ અને આઉટલેટ વાલ્વનું ઉત્પાદન કરવા માટે AM ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ થાય છે. આ પ્રોટોટાઇપ ભાગોના નિર્માતા, સિનિયર ફ્લેક્સોનિક્સ, તેની કંપનીમાં 3D પ્રિન્ટિંગના અન્ય ઉપયોગોની તપાસ કરી રહ્યા છે.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, મટીરીયલ, સોફ્ટવેર અને મશીન ડેવલપર્સ એવા ઉત્પાદનો પહોંચાડવા માટે સખત મહેનત કરી રહ્યા છે જે આને સક્ષમ બનાવે છે. મટીરીયલ ઉત્પાદકો એવા પાવડર અને પ્લાસ્ટિક બનાવવાનું વિચારી રહ્યા છે જે પુનરાવર્તિત રીતે કામગીરીની અપેક્ષાઓ પૂરી કરી શકે. સોફ્ટવેર ડેવલપર્સ સિમ્યુલેશનને વધુ વાસ્તવિક બનાવવા માટે તેમના મટીરીયલ ડેટાબેઝને વિસ્તૃત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. મશીન બિલ્ડરો એવા કોષો ડિઝાઇન કરી રહ્યા છે જે ઝડપથી ચાલે છે અને એકસાથે વધુ ભાગોને સમાવવા માટે મોટી ઉત્પાદન શ્રેણી ધરાવે છે. કામ હજુ બાકી છે, પરંતુ વાસ્તવિક દુનિયાના ઉત્પાદનમાં એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગના ભવિષ્ય વિશે ઘણી ઉત્તેજના છે.
"હું આ ઉદ્યોગમાં 20 વર્ષથી છું, અને તે સમય દરમિયાન, મને સાંભળવામાં આવતું રહ્યું કે, 'આપણે આ ટેકનોલોજીને ઉત્પાદન વાતાવરણમાં લાવવાના છીએ.' તેથી અમે રાહ જોતા રહ્યા,” UL ના એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોમ્પિટન્સી સેન્ટરના ડિરેક્ટરે કહ્યું. એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ યુઝર ગ્રુપના મેનેજર અને પ્રમુખ પોલ બેટ્સે કહ્યું. "પરંતુ મને લાગે છે કે આપણે આખરે એવા બિંદુએ પહોંચી રહ્યા છીએ જ્યાં બધું એકરૂપ થઈ રહ્યું છે અને તે થઈ રહ્યું છે."
ડેન ડેવિસ ઉદ્યોગના સૌથી મોટા પરિભ્રમણ મેટલ ફેબ્રિકેશન અને ફોર્મિંગ મેગેઝિન, ધ ફેબ્રિકેટર અને તેના સિસ્ટર પ્રકાશનો, સ્ટેમ્પિંગ જર્નલ, ટ્યુબ એન્ડ પાઇપ જર્નલ અને ધ વેલ્ડરના મુખ્ય સંપાદક છે. તેઓ એપ્રિલ 2002 થી આ પ્રકાશનો પર કામ કરી રહ્યા છે.
એડિટિવ રિપોર્ટ વાસ્તવિક દુનિયાના ઉત્પાદનમાં એડિટિવ મેન્યુફેક્ચરિંગ ટેકનોલોજીના ઉપયોગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. આજે ઉત્પાદકો ટૂલ્સ અને ફિક્સર બનાવવા માટે 3D પ્રિન્ટિંગનો ઉપયોગ કરી રહ્યા છે, અને કેટલાક તો મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદન કાર્ય માટે AM નો ઉપયોગ પણ કરી રહ્યા છે. તેમની વાર્તાઓ અહીં રજૂ કરવામાં આવશે.