Divergent3D نىڭ پۈتۈن ماشىنا رامكىسى 3D بېسىپ چىقىرىلغان. ئۇ 13-نويابىردىن 16-نويابىرغىچە گېرمانىيەنىڭ فىرانكفورت شەھىرىدە ئۆتكۈزۈلگەن Formnext 2018 كۆرگەزمىسىدىكى SLM Solutions كۆرگەزمە زالىدا ئاشكارا تۇنجى قېتىم نامايان قىلىندى.
ئەگەر سىز قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش (AM) توغرىسىدا بىرەر ئەمەلىي بىلىمگە ئىگە بولسىڭىز، GE نىڭ Leap رېئاكتىپ ماتور سۇپىسى ئۈچۈن 3D بېسىش ئۇچلىرى بىلەن تونۇش بولۇشىڭىز مۇمكىن. سودا ئاخبارات ۋاسىتىلىرى بۇ ھېكايىنى 2012-يىلدىن بۇيان خەۋەر قىلىپ كەلدى، چۈنكى بۇ ھەقىقەتەن رېئال دۇنيادىكى ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتىدا AM نىڭ تۇنجى قېتىم كەڭ كۆلەمدە تەشۋىق قىلىنغان مىسالى ئىدى.
بىر پارچە يېقىلغۇ پۈركۈگۈچلىرى ئىلگىرىكى 20 قىسىملىق قۇرۇلمىنىڭ ئورنىنى ئالدى. ئۇنىڭ يەنە چىداملىق لايىھىسى بولۇشى كېرەك ئىدى، چۈنكى ئۇ رېئاكتىپ ماتورنىڭ ئىچىدە 2400 فارېنگېيت گرادۇسقىچە يۇقىرى تېمپېراتۇرىغا دۇچ كېلەتتى. بۇ زاپچاس 2016-يىلى ئۇچۇش گۇۋاھنامىسىگە ئېرىشتى.
بۈگۈنكى كۈندە، GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ Leap ماتورلىرىغا 16 مىڭدىن ئارتۇق ۋەدە بەرگەنلىكى خەۋەر قىلىندى. كۈچلۈك ئېھتىياج سەۋەبىدىن، شىركەت 2018-يىلى كۈزدە 30 مىڭىنچى 3D بېسىلغان يېقىلغۇ ئېغىزىنى بېسىپ چىقارغانلىقىنى خەۋەر قىلدى. GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتى بۇ زاپچاسلارنى ئالاباما شىتاتىنىڭ ئاۋبۇرن شەھىرىدە ئىشلەپچىقىرىدۇ، ئۇ يەردە زاپچاس ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن 40 تىن ئارتۇق مېتال 3D پرىنتېرى بار. GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ ھەر بىر Leap ماتورىدا 19 دانە 3D بېسىلغان يېقىلغۇ ئېغىزى بارلىقىنى خەۋەر قىلدى.
GE ئەمەلدارلىرى يېقىلغۇ پۈركۈشلىرى توغرىسىدا پاراڭلىشىشتىن زېرىككەن بولۇشى مۇمكىن، ئەمما بۇ شىركەتنىڭ AM مۇۋەپپەقىيىتىگە يول ئاچتى. ئەمەلىيەتتە، بارلىق يېڭى ماتور لايىھىلەش يىغىنلىرى ئەمەلىيەتتە قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىشنى مەھسۇلات تەرەققىيات تىرىشچانلىقىغا قانداق كىرگۈزۈش توغرىسىدا مۇزاكىرە قىلىشتىن باشلىنىدۇ. مەسىلەن، ھازىر گۇۋاھنامىدىن ئۆتۈۋاتقان يېڭى GE 9X ماتورىدا 28 يېقىلغۇ پۈركۈشلىرى ۋە 3D بېسىلغان يېقىلغۇ ئارىلاشتۇرغۇچ بار. يەنە بىر مىسالدا، GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتى تەخمىنەن 50 يىلدىن بۇيان دېگۈدەك ئوخشاش لايىھەلەنگەن تۇربىنا قوزغاتقۇچلۇق ماتورنى قايتا لايىھىلەۋاتىدۇ، بۇ ماتورنىڭ ئېغىرلىقىنى %5 تۆۋەنلىتىشكە ياردەم بېرىدىغان 12 دانە 3D بېسىلغان زاپچاس بار.
«بىز ئۆتكەن بىر قانچە يىلدىن بۇيان قىلىۋاتقىنىمىز، ھەقىقەتەن چوڭ قوشۇمچە زاپچاسلارنى ياساشنى ئۆگىنىش» دېدى GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ قوشۇمچە زاپچاس ئىشلەپچىقىرىش گۇرۇپپىسىنىڭ باشلىقى ئېرىك گاتلىن، نويابىرنىڭ باشلىرىدا گېرمانىيەنىڭ فىرانكفورت شەھىرىدە ئۆتكۈزۈلگەن Formnext 2018 كۆرگەزمىسىدە شىركەتنىڭ كۆرگەزمە زالىغا يىغىلغان ئاممىغا سۆز قىلىپ.
گاتلىن سۆزىنى داۋاملاشتۇرۇپ، AM نىڭ قوبۇل قىلىنىشىنى GE ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ئۈچۈن «پارادىگما ئۆزگىرىشى» دەپ ئاتىدى. قانداقلا بولمىسۇن، ئۇنىڭ شىركىتى يالغۇز ئەمەس. Formnext دىكى كۆرگەزمە قاتناشقۇچىلىرى بۇ يىللىق كۆرگەزمىدە ئىلگىرىكىگە قارىغاندا كۆپ ئىشلەپچىقارغۇچىلار (OEM ۋە 1-دەرىجىلىك) بارلىقىنى تىلغا ئالدى. (سودا كۆرگەزمىسىنىڭ مەسئۇللىرى بۇ پائالىيەتكە 26919 ئادەم قاتناشقانلىقىنى، بۇ ساننىڭ 2017-يىلدىكى Formnext غا سېلىشتۇرغاندا %25 ئاشقانلىقىنى خەۋەر قىلدى). ئاۋىئاتسىيە ئىشلەپچىقارغۇچىلار قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىشنى سېختا رېئاللىققا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن باشلامچىلىق قىلغان بولسىمۇ، ئاپتوموبىل ۋە تىرانسپورت شىركەتلىرى بۇ تېخنىكىغا يېڭىچە، تېخىمۇ جىددىي قاراش بىلەن قارىلىۋاتىدۇ.
Formnext نىڭ مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا، Ultimaker نىڭ يۇقىرى دەرىجىلىك مۇئاۋىن رەئىسى پائۇل ھېيدېن، Ford نىڭ گېرمانىيەنىڭ كولون شەھىرىدىكى زاۋۇتىدا 3D پرىنتېرلىرىنى ئىشلىتىپ، Ford Focus ئۈچۈن ئىشلەپچىقىرىش قوراللىرىنى قانداق ياسىغانلىقىنىڭ تەپسىلاتلىرىنى ئورتاقلاشتى. ئۇنىڭ ئېيتىشىچە، شىركەت سىرتقى تەمىنلىگۈچىدىن ئوخشاش قورالنى سېتىۋېلىشقا سېلىشتۇرغاندا، ھەر بىر پرىنتېر قورالىدىن تەخمىنەن 1000 ياۋرو تېجەپ قالغان.
ئەگەر ئىشلەپچىقىرىش ئىنژېنېرلىرى قوراللارغا ئېھتىياجلىق بولسا، ئۇلار لايىھەنى 3D CAD مودېللاشتۇرۇش يۇمشاق دېتالىغا قاچىلاپ، لايىھەنى پىششىقلاپ، پرىنتېرغا ئەۋەتىپ، بىر قانچە سائەت ئىچىدە بېسىپ چىقىرالايدۇ. ھېيدېننىڭ ئېيتىشىچە، يۇمشاق دېتال ساھەسىدىكى ئىلگىرىلەشلەر، مەسىلەن تېخىمۇ كۆپ ماتېرىيال تىپلىرىنى قوشۇش، لايىھەلەش قوراللىرىنى ئاسانلاشتۇرۇشقا ياردەم بەرگەن، شۇڭا ھەتتا «مەشىق بولمىغانلار»مۇ بۇ يۇمشاق دېتال ئارقىلىق ئىشلىيەلەيدۇ.
فورد شىركىتى 3D بېسىپ چىقىرىلغان قوراللار ۋە ئۈسكۈنىلەرنىڭ پايدىلىقلىقىنى نامايان قىلالىغانلىقتىن، ھېيدېن شىركەتنىڭ كېيىنكى قەدىمى زاپاس زاپچاسلار زاپىسى مەسىلىسىنى ھەل قىلىش ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. يۈزلىگەن زاپچاسلارنى ساقلاشنىڭ ئورنىغا، 3D پرىنتېرلار ئۇلارنى بۇيرۇتما بويىچە بېسىپ چىقىرىشقا ئىشلىتىلىدۇ. شۇنىڭدىن كېيىن، فورد شىركىتى بۇ تېخنىكىنىڭ زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىشقا قانداق تەسىر كۆرسىتىدىغانلىقىنى كۆرۈشى مۆلچەرلەنمەكتە.
باشقا ئاپتوموبىل شىركەتلىرى ئاللىقاچان 3D بېسىش قوراللىرىنى ئىجادىي ئۇسۇلدا كىرگۈزۈۋاتىدۇ. Ultimaker شىركىتى Volkswagen شىركىتىنىڭ پورتۇگالىيەنىڭ پالمېلا شەھىرىدىكى زاۋۇتىدا ئىشلىتىدىغان قوراللىرىنىڭ مىساللىرىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ:
Ultimaker 3D پرىنتېرىدا ئىشلەپچىقىرىلغان بۇ قورال پورتۇگالىيەدىكى Volkswagen يىغىش زاۋۇتىدا چاق قويۇش جەريانىدا بولت قويۇشقا يېتەكچىلىك قىلىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدۇ.
ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشنى قايتا ئېنىقلاشقا كەلگەندە، باشقىلار تېخىمۇ چوڭراق ئويلايدۇ. Divergent3D دىكى كېۋىن چېنگېر شۇلارنىڭ بىرى.
Czinger ماشىنىلارنىڭ ياسىلىش ئۇسۇلىنى قايتىدىن ئويلىنىشنى خالايدۇ. ئۇ ئىلغار كومپيۇتېر مودېلى ۋە AM ئارقىلىق يېڭى بىر ئۇسۇل يارىتىپ، ئەنئەنىۋى رامكىلارغا قارىغاندا يېنىك، قىسىملىرى ئاز، يۇقىرى ئىقتىدار بىلەن تەمىنلەيدىغان ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخى تۆۋەن بولغان رامكا ياسىماقچى. Divergent3D شىركىتى Formnext دىكى SLM Solutions Group AG كۆرگەزمە زالىدا 3D بېسىلغان رامكىنى كۆرگەزمە قىلدى.
SLM 500 ماشىنىسىغا بېسىلغان رامكا ئۆزلۈكىدىن مۇقىملىشىدىغان تۈگۈنلەردىن تەركىب تاپقان بولۇپ، بېسىپ چىقىرىلغاندىن كېيىن ھەممىسى بىر-بىرىگە ماس كېلىدۇ. Divergent3D نىڭ ئەمەلدارلىرىنىڭ ئېيتىشىچە، بۇ خىل رامكا لايىھىلەش ۋە يىغىش ئۇسۇلى قورال چىقىمىنى ئازايتىش ۋە زاپچاسلارنى %75 ئازايتىشتا 250 مىليون دوللار تېجەپ قالالايدۇ.
بۇ شىركەت كەلگۈسىدە بۇ خىل ئىشلەپچىقىرىش ئۈسكۈنىسىنى ئاپتوموبىل ئىشلەپچىقارغۇچىلارغا سېتىشنى ئۈمىد قىلىدۇ. Divergent3D بىلەن SLM بۇ نىشانغا يېتىش ئۈچۈن زىچ ئىستراتېگىيىلىك ھەمكارلىق ئورناتتى.
Senior Flexonics شىركىتى ئاممىغا ئانچە تونۇشلۇق ئەمەس، ئەمما ئۇ ئاپتوموبىل، دىزېل، داۋالاش، نېفىت-گاز ۋە ئېلېكتر ئېنېرگىيەسى قاتارلىق كەسىپلەردىكى شىركەتلەرگە زاپچاسلار بىلەن تەمىنلەيدىغان ئاساسلىق شىركەت. شىركەت ۋەكىللىرى ئۆتكەن يىلى GKN Powder Metallurgy شىركىتى بىلەن 3D بېسىشنىڭ ئىمكانىيەتلىرىنى مۇزاكىرە قىلىش ئۈچۈن كۆرۈشتى، ھەمدە ئىككىسى Formnext 2018 دا ئۆزلىرىنىڭ مۇۋەپپەقىيەت ھېكايىلىرىنى ئورتاقلاشتى.
AM دىن پايدىلىنىش ئۈچۈن قايتا لايىھەلەنگەن زاپچاسلار سودا يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان، تاشيول ۋە تاشيول سىرتىدىكى گازنى قايتا ئايلاندۇرۇش سوۋۇتقۇچلىرىنىڭ كىرىش ۋە چىقىرىش كلاپانلىرى. ئىلغار Flexonics شىركىتى رېئال دۇنيادىكى سىناق ۋە كۆپ مىقداردا ئىشلەپچىقىرىشقا بەرداشلىق بېرەلەيدىغان ئۈلگە ياساشنىڭ تېخىمۇ ئۈنۈملۈك ئۇسۇللىرى بار-يوقلۇقىنى كۆرۈشكە قىزىقىدۇ. ئاپتوموبىل ۋە سانائەت قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن زاپچاس ئىشلەپچىقىرىش جەھەتتە نۇرغۇن يىللىق بىلىمگە ئىگە بولغان GKN شىركىتى مېتال زاپچاسلارنىڭ فۇنكسىيەلىك تۆشۈكلۈكىنى چوڭقۇر چۈشىنىدۇ.
كېيىنكىسى مۇھىم، چۈنكى نۇرغۇن ئىنژېنېرلار بەزى سانائەت ئاپتوموبىللىرىنىڭ زاپچاسلىرى %99 زىچلىقنى تەلەپ قىلىدۇ دەپ قارايدۇ. EOS نىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئادرىئان كېپلېرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا، بۇ خىلدىكى نۇرغۇن قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئۇنداق ئەمەس، بۇ ماشىنا تېخنىكىسى بىلەن تەمىنلىگۈچى ۋە ھەمكارى بۇنى ئىسپاتلايدۇ.
EOS داتلاشماس پولات 316L VPro ماتېرىيالىدىن ياسالغان زاپچاسلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇپ سىناق قىلغاندىن كېيىن، Senior Flexonics قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش ئارقىلىق ئىشلەپچىقىرىلغان زاپچاسلارنىڭ ئىقتىدار نىشانىغا يېتىدىغانلىقىنى ۋە قۇيۇلغان زاپچاسلارغا قارىغاندا تېز ئىشلەپچىقىرىلىدىغانلىقىنى بايقىدى. مەسىلەن، بۇ ئېغىزنى قۇيۇش جەريانىغا سېلىشتۇرغاندا %70 ۋاقىتتا 3D بېسىپ چىقىرىشقا بولىدۇ. مۇخبىرلارنى كۈتۈۋېلىش يىغىنىدا، بۇ تۈرگە قاتناشقان بارلىق تەرەپلەر بۇنىڭ كەلگۈسىدىكى يۈرۈشلۈك ئىشلەپچىقىرىش ئۈچۈن زور يوشۇرۇن كۈچكە ئىگە ئىكەنلىكىنى ئېتىراپ قىلدى.
«سىز زاپچاسلارنىڭ قانداق ياسىلىشىنى قايتىدىن ئويلىشىشىڭىز كېرەك،» دېدى كېپلېر. «سىز ئىشلەپچىقىرىشقا باشقىچە قاراشىڭىز كېرەك. بۇلار قۇيۇش ياكى سوقۇش ئەمەس.»
AM كەسپىدىكى نۇرغۇن كىشىلەر ئۈچۈن، بۇ تېخنىكىنىڭ يۇقىرى مىقداردىكى ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتىدا كەڭ كۆلەمدە قوللىنىلىۋاتقانلىقىنى كۆرۈش ئەڭ مۇھىم ئىش. نۇرغۇن كىشىلەرنىڭ نەزىرىدە، بۇ تولۇق قوبۇل قىلىنىشنى بىلدۈرىدۇ.
AM تېخنىكىسى سودا يۈك ماشىنىلىرى ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان گازنى قايتا ئايلاندۇرۇش سوۋۇتقۇچلىرىنىڭ بۇ كىرىش ۋە چىقىش كلاپانلىرىنى ئىشلەپچىقىرىشقا ئىشلىتىلىدۇ. بۇ ئۈلگە زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقارغۇچى Senior Flexonics شىركىتى شىركىتى ئىچىدە 3D بېسىشنىڭ باشقا ئىشلىتىلىش ئۇسۇللىرىنى تەكشۈرۈۋاتىدۇ.
بۇنى نەزەردە تۇتۇپ، ماتېرىيال، يۇمشاق دېتال ۋە ماشىنا ئاچقۇچىلار بۇنى ئەمەلگە ئاشۇرالايدىغان مەھسۇلاتلارنى تەمىنلەش ئۈچۈن تىرىشىپ ئىشلەۋاتىدۇ. ماتېرىيال ئىشلەپچىقارغۇچىلار ئىقتىدار تەلىپىنى قايتا-قايتا قاندۇرالايدىغان پاراشوك ۋە سۇلياۋ ماتېرىياللارنى يارىتىشنى ئۈمىد قىلماقتا. يۇمشاق دېتال ئاچقۇچىلار سىمۇلياتسىيەنى تېخىمۇ رېئاللىققا ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ماتېرىيال سانلىق مەلۇمات ئامبىرىنى كېڭەيتىشكە تىرىشماقتا. ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار بىرلا ۋاقىتتا تېخىمۇ كۆپ زاپچاسلارنى سىغدۇرۇش ئۈچۈن تېخىمۇ تېز ئىشلەيدىغان ۋە تېخىمۇ چوڭ ئىشلەپچىقىرىش دائىرىسىگە ئىگە ھۈجەيرىلەرنى لايىھىلەۋاتىدۇ. يەنىلا ئىش قىلىش كېرەك، ئەمما رېئال دۇنيادىكى ئىشلەپچىقىرىشتا قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ كەلگۈسىگە بولغان قىزىقىش زور.
«مەن بۇ كەسىپتە 20 يىلدىن بېرى ئىشلەۋاتىمەن، بۇ جەرياندا مەن 'بىز بۇ تېخنىكىنى ئىشلەپچىقىرىش مۇھىتىغا كىرگۈزمەكچىمىز' دېگەن گەپنى ئاڭلاپ تۇردۇم. شۇڭا بىز كۈتۈپ تۇردۇق» دېدى UL نىڭ قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش ئىقتىدارى مەركىزىنىڭ مۇدىرى، قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش ئىشلەتكۈچى گۇرۇپپىسىنىڭ مۇدىرى ۋە رەئىسى پائۇل باتىس. «لېكىن مەن ئويلايمەنكى، بىز ئاخىرى ھەممە نەرسە بىر-بىرىگە ماسلىشىدىغان ۋە يۈز بېرىۋاتقان نۇقتىغا كەلدۇق».
دان داۋىس كەسىپتىكى ئەڭ چوڭ تىراژلىق مېتال ياساش ۋە شەكىللەندۈرۈش ژۇرنىلى بولغان FABRICATOR ۋە ئۇنىڭ قېرىنداش نەشرىياتلىرى STAMPING Journal، Tube & Pipe Journal ۋە The Welder ژۇرناللىرىنىڭ باش مۇھەررىرى. ئۇ 2002-يىلى 4-ئايدىن باشلاپ بۇ نەشرىياتلار ئۈستىدە ئىشلەۋاتىدۇ.
قوشۇمچە دوكلات رېئال دۇنيادىكى ئىشلەپچىقىرىشتا قوشۇمچە ئىشلەپچىقىرىش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىشكە مەركەزلەشكەن. بۈگۈنكى كۈندە ئىشلەپچىقارغۇچىلار 3D بېسىش ئارقىلىق قورال ۋە ئۈسكۈنىلەرنى ياسىماقتا، ھەتتا بەزىلىرى AM نى يۇقىرى ھەجىملىك ​​ئىشلەپچىقىرىش ئىشلىرى ئۈچۈنمۇ ئىشلەتمەكتە. ئۇلارنىڭ ھېكايىلىرى بۇ يەردە كۆرسىتىلىدۇ.