Tala ng Editor: Ang artikulong ito ang pangalawa sa dalawang-bahaging serye tungkol sa merkado at paggawa ng maliliit na diyametrong mga linya ng paglilipat ng likido para sa mga aplikasyon na may mataas na presyon. Tinatalakay ng unang seksyon ang pagkakaroon ng mga kumbensyonal na produkto para sa mga aplikasyong ito sa loob ng bansa, na bihira. Tinatalakay naman ng ikalawang bahagi ang dalawang hindi tradisyonal na produkto sa merkado na ito.
Ang dalawang uri ng hinang na mga tubo ng haydroliko na itinalaga ng Society of Automotive Engineers – SAE-J525 at SAE-J356A – ay may iisang pinagmulan, gayundin ang kanilang mga nakasulat na detalye. Ang mga patag na piraso ng bakal ay pinuputol ayon sa lapad at hinuhubog sa mga tubo sa pamamagitan ng profiling. Matapos makintab ang mga gilid ng piraso gamit ang isang finned tool, ang tubo ay pinainit sa pamamagitan ng high frequency resistance welding at hinuhubog sa pagitan ng mga pressure roll upang bumuo ng isang weld. Pagkatapos ng welding, ang OD burr ay tinatanggal gamit ang isang holder, na karaniwang gawa sa tungsten carbide. Ang identification flash ay tinatanggal o inaayos sa pinakamataas na taas ng disenyo gamit ang locking tool.
Ang paglalarawan ng prosesong ito ng hinang ay pangkalahatan, at maraming maliliit na pagkakaiba sa proseso sa aktwal na produksyon (tingnan ang Larawan 1). Gayunpaman, marami silang mekanikal na katangian.
Ang mga pagkabigo ng tubo at mga karaniwang paraan ng pagkabigo ay maaaring hatiin sa tensile at compressive loads. Sa karamihan ng mga materyales, ang tensile stress ay mas mababa kaysa sa compressive stress. Gayunpaman, karamihan sa mga materyales ay mas malakas sa compression kaysa sa tension. Ang kongkreto ay isang halimbawa. Ito ay lubos na napi-compress, ngunit maliban kung hinulma gamit ang isang panloob na network ng mga reinforcing bar (rebars), madali itong mabasag. Dahil dito, ang bakal ay sinusubok sa tensile upang matukoy ang ultimate tensile strength (UTS) nito. Ang lahat ng tatlong laki ng hydraulic hose ay may parehong mga kinakailangan: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
Dahil sa kakayahan ng mga pressure pipe na makayanan ang hydraulic pressure, maaaring kailanganin ang isang hiwalay na kalkulasyon at pagsubok sa pagkabigo, na kilala bilang burst test. Maaaring gamitin ang mga kalkulasyon upang matukoy ang teoretikal na ultimate burst pressure, na isinasaalang-alang ang kapal ng dingding, UTS at panlabas na diyametro ng materyal. Dahil ang J525 tubing at J356A tubing ay maaaring magkapareho ang laki, ang tanging baryabol ay ang UTS. Nagbibigay ng karaniwang tensile strength na 50,000 psi na may predictive burst pressure na 0.500 x 0.049 in. Ang tubing ay pareho para sa parehong produkto: 10,908 psi.
Bagama't pareho ang mga kalkuladong hula, ang isang pagkakaiba sa praktikal na aplikasyon ay dahil sa aktwal na kapal ng dingding. Sa J356A, ang panloob na burr ay maaaring iakma sa pinakamataas na laki depende sa diyametro ng tubo gaya ng inilarawan sa detalye. Para sa mga produktong J525 na may deburring, ang proseso ng deburring ay karaniwang sadyang binabawasan ang panloob na diyametro ng humigit-kumulang 0.002 pulgada, na nagreresulta sa lokal na pagnipis ng dingding sa weld zone. Bagama't ang kapal ng dingding ay napupuno ng kasunod na cold working, ang natitirang stress at oryentasyon ng butil ay maaaring magkaiba sa base metal, at ang kapal ng dingding ay maaaring bahagyang mas manipis kaysa sa maihahambing na tubo na tinukoy sa J356A.
Depende sa huling gamit ng tubo, ang panloob na burr ay dapat tanggalin o patagin (o patagin) upang maalis ang mga potensyal na daanan ng tagas, kadalasan ay mga hugis-iisang dingding na flared end. Bagama't karaniwang pinaniniwalaan na ang J525 ay may makinis na ID at samakatuwid ay hindi tagas, ito ay isang maling paniniwala. Ang mga tubo ng J525 ay maaaring magkaroon ng mga ID streak dahil sa hindi wastong cold working, na nagreresulta sa mga tagas sa koneksyon.
Simulan ang pag-deburring sa pamamagitan ng pagputol (o pagkayod) ng weld bead mula sa panloob na diyametro ng dingding. Ang kagamitang panlinis ay nakakabit sa isang mandrel na sinusuportahan ng mga roller sa loob ng tubo, sa likod lamang ng istasyon ng welding. Habang tinatanggal ng kagamitang panlinis ang weld bead, hindi sinasadyang gumulong ang mga roller sa ilan sa mga tumalsik na welding, na naging sanhi ng pagtama nito sa ibabaw ng tubo (tingnan ang Larawan 2). Ito ay isang problema para sa mga tubo na hindi gaanong pinoproseso tulad ng mga tubo na pinihit o hinasa.
Hindi madali ang pag-alis ng flash mula sa tubo. Ang proseso ng pagputol ay ginagawang isang mahaba at gusot na tali ng matutulis na bakal ang glitter. Bagama't kinakailangan ang pag-alis, ang pag-alis ay kadalasang manu-mano at hindi perpektong proseso. Ang mga bahagi ng tubo ng scarf ay minsan umaalis sa teritoryo ng tagagawa ng tubo at ipinapadala sa mga customer.
Bigas. 1. Ang materyal na SAE-J525 ay malawakang ginawa, na nangangailangan ng malaking puhunan at paggawa. Ang mga katulad na produktong pantubo na ginawa gamit ang SAE-J356A ay ganap na makinarya sa mga in-line annealing tube mill, kaya mas episyente ito.
Para sa mas maliliit na tubo, tulad ng mga linya ng likido na wala pang 20 mm ang diyametro, ang ID deburring ay karaniwang hindi gaanong mahalaga dahil ang mga diyametrong ito ay hindi nangangailangan ng karagdagang hakbang sa pagtatapos ng ID. Ang tanging paalala ay kailangan lamang isaalang-alang ng end user kung ang isang pare-parehong taas ng kontrol ng flash ay lilikha ng problema.
Ang kahusayan sa pagkontrol ng apoy ng ID ay nagsisimula sa tumpak na strip conditioning, pagputol, at pagwelding. Sa katunayan, ang mga katangian ng hilaw na materyal ng J356A ay dapat na mas mahigpit kaysa sa J525 dahil ang J356A ay may mas maraming restriksyon sa laki ng butil, mga inklusyon ng oxide, at iba pang mga parameter ng paggawa ng bakal dahil sa proseso ng cold sizing na kasangkot.
Panghuli, ang ID welding ay kadalasang nangangailangan ng coolant. Karamihan sa mga sistema ay gumagamit ng parehong coolant gaya ng windrow tool, ngunit maaari itong lumikha ng mga problema. Sa kabila ng pagsasala at pag-alis ng grasa, ang mga mill coolant ay kadalasang naglalaman ng malaking dami ng mga particle ng metal, iba't ibang langis at langis, at iba pang mga kontaminante. Samakatuwid, ang J525 tubing ay nangangailangan ng mainit na caustic wash cycle o iba pang katumbas na hakbang sa paglilinis.
Ang mga condenser, sistema ng sasakyan, at iba pang katulad na sistema ay nangangailangan ng paglilinis ng mga tubo, at ang naaangkop na paglilinis ay maaaring gawin sa gilingan. Ang J356A ay umaalis sa pabrika na may malinis na butas, kontroladong nilalaman ng kahalumigmigan at kaunting nalalabi. Panghuli, karaniwang gawain na punan ang bawat tubo ng isang inert gas upang maiwasan ang kalawang at isara ang mga dulo bago ipadala.
Ang mga tubo ng J525 ay nire-normalize pagkatapos ng hinang at pagkatapos ay cold working (drawn). Pagkatapos ng cold working, ang tubo ay nire-normalize muli upang matugunan ang lahat ng mekanikal na pangangailangan.
Ang mga hakbang sa normalizing, wire drawing, at second normalizing ay nangangailangan ng pagdadala ng tubo papunta sa furnace, sa drawing station, at pabalik sa furnace. Depende sa mga detalye ng operasyon, ang mga hakbang na ito ay nangangailangan ng iba pang magkakahiwalay na sub-hakbang tulad ng pointing (bago ang pagpipinta), etching, at straightening. Ang mga hakbang na ito ay magastos at nangangailangan ng malaking oras, paggawa, at pera. Ang mga cold-drawn pipe ay nauugnay sa 20% na antas ng pag-aaksaya sa produksyon.
Ang tubo ng J356A ay nire-normalize sa rolling mill pagkatapos ng welding. Ang tubo ay hindi dumadampi sa lupa at naglalakbay mula sa mga unang hakbang sa paghubog patungo sa natapos na tubo sa isang tuloy-tuloy na pagkakasunud-sunod ng mga hakbang sa rolling mill. Ang mga hinang na tubo tulad ng J356A ay may 10% na nasasayang sa produksyon. Kung pantay ang lahat ng iba pang bagay, nangangahulugan ito na ang mga lampara ng J356A ay mas mura gawin kaysa sa mga lampara ng J525.
Bagama't magkatulad ang mga katangian ng dalawang produktong ito, hindi sila magkapareho mula sa pananaw ng metalurhiya.
Ang mga tubo ng J525 na hinihila gamit ang malamig na tubig ay nangangailangan ng dalawang paunang proseso ng normalisasyon: pagkatapos ng hinang at pagkatapos ng pagbunot. Ang mga temperatura ng normalisasyon (1650°F o 900°C) ay nagreresulta sa pagbuo ng mga surface oxide, na karaniwang inaalis gamit ang mineral acid (karaniwan ay sulfuric o hydrochloric) pagkatapos ng annealing. Ang pag-aatsara ay may malaking epekto sa kapaligiran sa mga tuntunin ng emisyon ng hangin at mga daluyan ng basura na mayaman sa metal.
Bukod pa rito, ang normalisasyon ng temperatura sa reducing atmosphere ng roller hearth furnace ay humahantong sa pagkonsumo ng carbon sa ibabaw ng bakal. Ang prosesong ito, ang decarburization, ay nag-iiwan ng surface layer na mas mahina kaysa sa orihinal na materyal (tingnan ang Figure 3). Ito ay lalong mahalaga para sa mga manipis na tubo sa dingding. Sa kapal ng dingding na 0.030″, kahit ang isang maliit na 0.003″ decarburization layer ay magbabawas sa epektibong dingding ng 10%. Ang mga naturang humihinang tubo ay maaaring masira dahil sa stress o vibration.
Pigura 2. Ang isang ID cleaning tool (hindi ipinapakita) ay sinusuportahan ng mga roller na gumagalaw sa ID ng tubo. Ang mahusay na disenyo ng roller ay nakakabawas sa dami ng welding spatter na gumugulong sa dingding ng tubo. Mga tool ng Nielsen
Ang mga tubo ng J356 ay pinoproseso nang maramihan at nangangailangan ng annealing sa isang roller hearth furnace, ngunit hindi ito limitado sa. Ang variant, ang J356A, ay ganap na minanihe sa isang rolling mill gamit ang built-in na induction, isang proseso ng pag-init na mas mabilis kaysa sa isang roller hearth furnace. Pinaikli nito ang oras ng annealing, sa gayon ay napapaliit ang pagkakataon para sa decarburization mula minuto (o kahit oras) hanggang segundo. Nagbibigay ito sa J356A ng pantay na annealing nang walang oxide o decarburization.
Ang mga tubo na ginagamit para sa mga linya ng haydroliko ay dapat na sapat na nababaluktot upang mabaluktot, mapalawak, at mabuo. Kinakailangan ang mga pagbaluktot upang maipadala ang hydraulic fluid mula sa punto A patungo sa punto B, na dumadaan sa iba't ibang mga liko at pagliko sa daan, at ang flaring ang susi sa pagbibigay ng paraan ng koneksyon sa dulo.
Sa sitwasyong parang manok o itlog, ang mga tsimenea ay dinisenyo para sa mga koneksyon ng burner na may iisang dingding (kaya't mayroong makinis na diyametro sa loob), o maaaring kabaligtaran ang nangyari. Sa kasong ito, ang panloob na ibabaw ng tubo ay mahigpit na akma sa socket ng pin connector. Upang matiyak ang isang mahigpit na koneksyon ng metal-to-metal, ang ibabaw ng tubo ay dapat na makinis hangga't maaari. Lumitaw ang aksesorya na ito noong 1920s para sa bagong tatag na US Air Force Air Division. Ang aksesorya na ito kalaunan ay naging pamantayang 37-degree flare na malawakang ginagamit ngayon.
Simula noong simula ng panahon ng COVID-19, ang supply ng mga tubo na may makinis na panloob na diyametro ay lubhang nabawasan. Ang mga materyales na magagamit ay may posibilidad na magkaroon ng mas mahabang oras ng paghahatid kaysa dati. Ang pagbabagong ito sa mga supply chain ay maaaring matugunan sa pamamagitan ng muling pagdidisenyo ng mga koneksyon sa dulo. Halimbawa, ang isang RFQ na nangangailangan ng isang wall burner at tumutukoy sa J525 ay isang kandidato para sa pagpapalit ng isang double wall burner. Anumang uri ng hydraulic pipe ay maaaring gamitin sa koneksyon sa dulo na ito. Nagbubukas ito ng mga pagkakataon para sa paggamit ng J356A.
Bukod sa mga koneksyon ng flare, karaniwan din ang mga o-ring mechanical seal (tingnan ang pigura 5), ​​lalo na para sa mga high-pressure system. Hindi lamang mas hindi gaanong matibay ang ganitong uri ng koneksyon kaysa sa single-wall flare dahil gumagamit ito ng mga elastomeric seal, kundi mas maraming gamit din ito—maaari itong mabuo sa dulo ng anumang karaniwang uri ng hydraulic pipe. Nagbibigay ito sa mga tagagawa ng tubo ng mas malaking pagkakataon sa supply chain at mas mahusay na pangmatagalang pagganap sa ekonomiya.
Ang kasaysayan ng industriya ay puno ng mga halimbawa ng mga tradisyonal na produktong umuusbong sa panahong mahirap para sa merkado na magbago ng direksyon. Ang isang kakumpitensyang produkto – kahit na mas mura at nakakatugon sa lahat ng kinakailangan ng orihinal na produkto – ay maaaring mahirap makakuha ng puwesto sa merkado kung may mga hinala. Karaniwang nangyayari ito kapag ang isang ahente ng pagbili o itinalagang inhinyero ay isinasaalang-alang ang isang hindi tradisyonal na kapalit para sa isang umiiral na produkto. Iilan lamang ang handang sumugal na matuklasan.
Sa ilang mga kaso, ang mga pagbabago ay maaaring hindi lamang kinakailangan, kundi kinakailangan. Ang pandemya ng COVID-19 ay nagresulta sa mga hindi inaasahang pagbabago sa pagkakaroon ng ilang uri at laki ng tubo para sa mga tubo ng steel fluid. Ang mga apektadong lugar ng produkto ay ang mga ginagamit sa mga industriya ng automotive, electrical, heavy equipment at anumang iba pang industriya ng paggawa ng tubo na gumagamit ng mga high pressure lines, lalo na ang mga hydraulic lines.
Maaaring punan ang kakulangang ito sa mas mababang kabuuang gastos sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa isang establisado ngunit niche na uri ng tubo na bakal. Ang pagpili ng tamang produkto para sa isang aplikasyon ay nangangailangan ng ilang pananaliksik upang matukoy ang fluid compatibility, operating pressure, mechanical load, at uri ng koneksyon.
Ang masusing pagsusuri sa mga detalye ay nagpapakita na ang J356A ay maaaring katumbas ng totoong J525. Sa kabila ng pandemya, makukuha pa rin ito sa mas mababang presyo sa pamamagitan ng isang napatunayang supply chain. Kung ang paglutas ng mga isyu sa huling hugis ay hindi gaanong matrabaho kaysa sa paghahanap ng J525, makakatulong ito sa mga OEM na malutas ang mga hamon sa logistik sa panahon ng COVID-19 at sa mga susunod pang panahon.
Tube & Pipe Journal 于 1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志。 Tube & Pipe Journal noong 1990 Tube & Pipe Journal стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. Ang Tube & Pipe Journal ang naging unang magasin na nakatuon sa industriya ng mga tubo na metal noong 1990.Sa kasalukuyan, ito ay nananatiling tanging publikasyon ng industriya sa Hilagang Amerika at naging pinaka-mapagkakatiwalaang mapagkukunan ng impormasyon para sa mga propesyonal sa industriya ng tubo.
Ngayon ay may ganap na access sa digital edition na The FABRICATOR, madaling access sa mahahalagang resources ng industriya.
Ang digital na edisyon ng The Tube & Pipe Journal ay ganap nang naa-access, na nagbibigay ng madaling pag-access sa mahahalagang mapagkukunan ng industriya.
Kumuha ng ganap na digital access sa STAMPING Journal, na nagtatampok ng pinakabagong teknolohiya, pinakamahuhusay na kasanayan, at balita sa industriya para sa merkado ng metal stamping.
Ngayon na may ganap na digital access sa The Fabricator en Español, madali mo nang makukuha ang mahahalagang mapagkukunan ng industriya.