د مدیر یادونه: دا مقاله د لوړ فشار غوښتنلیکونو لپاره د کوچني قطر مایع لیږد لینونو په بازار او تولید کې د دوه برخو لړۍ کې دویمه ده. لومړۍ برخه د دې غوښتنلیکونو لپاره د دودیزو محصولاتو کورني شتون په اړه بحث کوي، کوم چې نادر دي. دویمه برخه پدې بازار کې د دوو غیر دودیزو محصولاتو په اړه بحث کوي.
د موټرو انجینرانو ټولنې لخوا ټاکل شوي دوه ډوله ویلډ شوي هیدرولیک پایپونه - SAE-J525 او SAE-J356A - یو ګډ سرچینه شریکوي، لکه څنګه چې د دوی لیکل شوي مشخصات. د فلیټ فولادو پټې په عرض کې پرې کیږي او د پروفایل کولو له لارې په ټیوبونو کې جوړیږي. وروسته له دې چې د پټې څنډې د فینډ وسیلې سره پالش شي، پایپ د لوړ فریکونسۍ مقاومت ویلډینګ لخوا ګرم کیږي او د فشار رولونو ترمنځ جعل کیږي ترڅو ویلډ جوړ کړي. د ویلډینګ وروسته، د OD بور د هولډر سره لرې کیږي، کوم چې معمولا د ټنګسټن کاربایډ څخه جوړ شوی وي. د پیژندنې فلش د لاک کولو وسیلې په کارولو سره لرې کیږي یا د ډیزاین اعظمي لوړوالي سره تنظیم کیږي.
د دې ویلډینګ پروسې توضیحات عمومي دي، او په حقیقي تولید کې د پروسې ډیری کوچني توپیرونه شتون لري (شکل 1 وګورئ). په هرصورت، دوی ډیری میخانیکي ملکیتونه شریکوي.
د پایپ ناکامي او د ناکامۍ عام حالتونه په کشش او فشاري بارونو ویشل کیدی شي. په ډیری موادو کې، کشش فشار د فشار فشار څخه ټیټ دی. په هرصورت، ډیری مواد د فشار په پرتله په کمپریشن کې خورا قوي دي. کانکریټ یو مثال دی. دا خورا فشار وړ دی، مګر پرته لدې چې د تقویه کونکو بارونو (ریبارونو) داخلي شبکې سره جوړ شي، دا ماتول اسانه دي. د دې دلیل لپاره، فولاد د خپل وروستي تناسلي ځواک (UTS) ټاکلو لپاره کشش ازموینه کیږي. د هیدرولیک نلی ټولې درې اندازې ورته اړتیاوې لري: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
د فشار پایپونو د هیدرولیک فشار سره د مقابلې وړتیا له امله، د جلا محاسبې او ناکامۍ ازموینې ته اړتیا لیدل کیدی شي، چې د برسټ ټیسټ په نوم پیژندل کیږي. محاسبې د دیوال ضخامت، UTS او د موادو بهرنۍ قطر په پام کې نیولو سره د تیوریکي وروستي برسټ فشار ټاکلو لپاره کارول کیدی شي. ځکه چې J525 ټیوبینګ او J356A ټیوبینګ کولی شي ورته اندازه وي، یوازینی متغیر UTS دی. د 0.500 x 0.049 انچه وړاندوینې برسټ فشار سره د 50,000 psi عادي تناسلي ځواک چمتو کوي. ټیوبینګ د دواړو محصولاتو لپاره ورته دی: 10,908 psi.
که څه هم محاسبه شوي وړاندوینې ورته دي، په عملي تطبیق کې یو توپیر د دیوال د اصلي ضخامت له امله دی. په J356A کې، داخلي بور د پایپ قطر پورې اړه لري لکه څنګه چې په مشخصاتو کې تشریح شوی اعظمي اندازې ته تنظیم کیدی شي. د ډیبر شوي J525 محصولاتو لپاره، د ډیبر کولو پروسه معمولا په قصدي ډول د داخلي قطر شاوخوا 0.002 انچه کموي، چې پایله یې د ویلډ زون کې د دیوال ځایی نری کول دي. که څه هم د دیوال ضخامت د وروسته سړې کار کولو سره ډک شوی، د پاتې شونو فشار او د غلو سمت ممکن د اساس فلز څخه توپیر ولري، او د دیوال ضخامت ممکن د J356A کې مشخص شوي پرتله کیدونکي پایپ څخه یو څه نری وي.
د پایپ د وروستي کارونې پورې اړه لري، داخلي بور باید لرې شي یا فلیټ شي (یا فلیټ شي) ترڅو د احتمالي لیک لارې له منځه یوړل شي، په عمده توګه د واحد دیوال فلیر شوي پای شکلونه. پداسې حال کې چې J525 عموما باور کیږي چې یو نرم ID لري او له همدې امله لیک نه کوي، دا غلط فهم دی. J525 ټیوب کولی شي د نامناسب سړې کار کولو له امله د ID سټریکونه رامینځته کړي، چې په پایله کې په اتصال کې لیک کیږي.
د ویلډ بیډ د داخلي قطر دیوال څخه د پرې کولو (یا سکریپ کولو) سره د ډیبر کولو پیل وکړئ. د پاکولو وسیله د پایپ دننه د رولرونو لخوا ملاتړ شوي مینډریل سره وصل ده، یوازې د ویلډینګ سټیشن شاته. پداسې حال کې چې د پاکولو وسیله د ویلډ بیډ لرې کول، رولرونه په ناڅاپي ډول د ویلډینګ ځینې سپریټر باندې وګرځیدل، چې له امله یې د پایپ ID سطح ته ورسید (شکل 2 وګورئ). دا د سپک ماشین شوي پایپونو لپاره یوه ستونزه ده لکه بدل شوي یا هونډ شوي پایپونه.
د ټیوب څخه د فلش لرې کول اسانه کار نه دی. د پرې کولو پروسه چمک د تیز فولادو په یوه اوږده، پیچلې تار بدلوي. پداسې حال کې چې لرې کول یو اړتیا ده، لرې کول ډیری وختونه یو لاسي او نیمګړی پروسه ده. د سکارف ټیوبونو برخې ځینې وختونه د ټیوب جوړونکي له سیمې څخه وځي او پیرودونکو ته لیږل کیږي.
وريجې. ۱. د SAE-J525 مواد په پراخه کچه تولید کیږي، چې د پام وړ پانګونې او کار ته اړتیا لري. ورته ټیوبلر محصولات چې د SAE-J356A په کارولو سره جوړ شوي په بشپړ ډول په ان لاین انیلینګ ټیوب ملونو کې ماشین شوي، نو دا ډیر اغیزمن دی.
د کوچنیو پایپونو لپاره، لکه د مایع لینونو لپاره چې له 20 ملي میتر څخه کم قطر لري، د ID ډیبرینګ معمولا دومره مهم نه وي ځکه چې دا قطرونه د ID بشپړولو اضافي مرحلې ته اړتیا نلري. یوازینۍ احتیاط دا دی چې وروستی کارونکی یوازې اړتیا لري چې په پام کې ونیسي چې ایا د فلش کنټرول دوامداره لوړوالی به ستونزه رامینځته کړي.
د ID د شعلې کنټرول غوره والی د دقیق پټې کنډیشن کولو، پرې کولو او ویلډینګ سره پیل کیږي. په حقیقت کې، د J356A د خامو موادو ځانګړتیاوې باید د J525 په پرتله ډیرې سختې وي ځکه چې J356A د غلې دانې اندازې، اکسایډ شاملولو او د فولادو جوړولو نورو پیرامیټرو باندې ډیر محدودیتونه لري ځکه چې د سړې اندازې پروسې کې ښکیل دي.
په پای کې، د ID ویلډینګ ډیری وختونه کولنټ ته اړتیا لري. ډیری سیسټمونه د وینډرو وسیلې په څیر ورته کولنټ کاروي، مګر دا کولی شي ستونزې رامینځته کړي. سره له دې چې فلټر شوي او کم شوي دي، د مل کولنټ ډیری وختونه د فلزي ذرات، مختلف غوړ او غوړ، او نور ککړونکي مواد لري. له همدې امله، د J525 ټیوب کول د ګرم کاسټیک مینځلو دورې یا بل مساوي پاکولو مرحلې ته اړتیا لري.
کنډنسرونه، د موټرو سیسټمونه، او نور ورته سیسټمونه د پایپ پاکولو ته اړتیا لري، او مناسب پاکول په کارخانه کې ترسره کیدی شي. J356A فابریکه د پاک بور، کنټرول شوي رطوبت او لږترلږه پاتې شونو سره پریږدي. په پای کې، دا یو عام عمل دی چې هر ټیوب د غیر فعال ګاز سره ډک کړئ ترڅو د زنګ مخه ونیول شي او د بار وړلو دمخه پایونه مهر کړئ.
د J525 پایپونه د ویلډینګ وروسته نورمال کیږي او بیا سړه کار شوی (راښکته شوی). د سړې کار کولو وروسته، پایپ بیا نورمال کیږي ترڅو ټول میخانیکي اړتیاوې پوره کړي.
د نورمال کولو، تارونو رسمولو او دوهم نورمال کولو مرحلو لپاره پایپ فرنس ته، د انځور کولو سټیشن ته او بیرته فرنس ته لیږدول اړین دي. د عملیاتو ځانګړتیاو پورې اړه لري، دا ګامونه نورو جلا فرعي مرحلو ته اړتیا لري لکه اشاره کول (د رنګ کولو دمخه)، ایچینګ او مستقیم کول. دا ګامونه ګران دي او د پام وړ وخت، کار او پیسو سرچینو ته اړتیا لري. سړې شوې پایپونه په تولید کې د 20٪ ضایع کیدو کچې سره تړاو لري.
د J356A پایپ د ویلډینګ وروسته په رولینګ مل کې نورمال کیږي. پایپ ځمکې ته نه لمس کوي او د رولینګ مل کې د مرحلو په دوامداره ترتیب کې د لومړني جوړولو مرحلو څخه بشپړ شوي پایپ ته سفر کوي. ویلډ شوي پایپونه لکه J356A په تولید کې 10٪ ضایعات لري. نور ټول شیان مساوي دي، دا پدې مانا ده چې J356A څراغونه د J525 څراغونو په پرتله د تولید لپاره ارزانه دي.
که څه هم د دې دوو محصولاتو ځانګړتیاوې ورته دي، خو د فلزاتو له نظره یو شان نه دي.
سړې شوې J525 پایپونه د عادي کولو دوه لومړني درملنې ته اړتیا لري: د ویلډینګ وروسته او د رسم کولو وروسته. د عادي کولو تودوخه (1650 ° F یا 900 ° C) د سطحې اکسایډونو رامینځته کیدو لامل کیږي، کوم چې معمولا د انیل کولو وروسته د معدني اسید (معمولا سلفوریک یا هایدروکلوریک) سره لرې کیږي. اچار کول د هوا اخراج او د فلزاتو بډایه فاضله جریانونو له پلوه لوی چاپیریالي اغیزه لري.
برسېره پردې، د رولر هیتھ فرنس د کمولو په فضا کې د تودوخې نورمال کول د فولادو په سطحه د کاربن مصرف لامل کیږي. دا پروسه، ډیکاربوریزیشن، د سطحې یوه طبقه پریږدي چې د اصلي موادو په پرتله ډیره کمزورې ده (شکل 3 وګورئ). دا په ځانګړي ډول د پتلو دیوال پایپونو لپاره مهم دی. د 0.030″ دیوال ضخامت کې، حتی د 0.003″ ډیکاربوریزیشن کوچنۍ طبقه به اغیزمن دیوال 10٪ کم کړي. دا ډول کمزوري پایپونه کولی شي د فشار یا وایبریشن له امله ناکام شي.
شکل ۲. د ID پاکولو وسیله (نه ښودل شوې) د رولرونو لخوا ملاتړ کیږي چې د پایپ ID سره حرکت کوي. د رولر ښه ډیزاین د ویلډینګ سپریټر مقدار کموي چې د پایپ دیوال ته ننوځي. د نیلسن وسایل
د J356 پایپونه په ډله ایزو ډولونو پروسس کیږي او د رولر هیت فرنس کې انیل کولو ته اړتیا لري، مګر دا محدود نه دی. ډول، J356A، په بشپړ ډول په رولینګ مل کې د جوړ شوي انډکشن په کارولو سره ماشین شوی، د تودوخې پروسه چې د رولر هیت فرنس په پرتله خورا ګړندۍ ده. دا د انیل کولو وخت لنډوي، په دې توګه د ډیکاربوریزیشن لپاره د فرصت کړکۍ له دقیقو (یا حتی ساعتونو) څخه ثانیو ته محدودوي. دا J356A ته د اکسایډ یا ډیکاربوریزیشن پرته یونیفورم انیل کولو چمتو کوي.
د هیدرولیک لینونو لپاره کارول شوي ټیوبونه باید دومره انعطاف منونکي وي چې کږ شي، پراخ شي او جوړ شي. د A نقطې څخه B نقطې ته د هیدرولیک مایع د رسولو لپاره کږونه اړین دي، چې د لارې په اوږدو کې د مختلفو کږو او څنډو څخه تیریږي، او فلیرینګ د پای اتصال میتود چمتو کولو کلیدي ده.
د چرګ یا هګۍ په حالت کې، چمني د واحد دیوال سوځونکي اړیکو لپاره ډیزاین شوي وو (په دې توګه د نرم داخلي قطر درلودل)، یا ممکن برعکس پیښ شوي وي. پدې حالت کې، د ټیوب داخلي سطح د پن نښلونکي ساکټ په وړاندې په کلکه فټ کیږي. د فلزي څخه فلزي ته د ټینګې اړیکې ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د پایپ سطح باید د امکان تر حده نرم وي. دا لوازم په 1920 لسیزه کې د متحده ایالاتو د نوي هوایی ځواک هوایی څانګې لپاره څرګند شو. دا لوازم وروسته د معیاري 37 درجې فلیر شو چې نن ورځ په پراخه کچه کارول کیږي.
د COVID-19 دورې له پیل راهیسې، د نرم داخلي قطر سره د خړوب شوي پایپونو عرضه د پام وړ کمه شوې ده. شته مواد د تیر په پرتله د تحویلي وخت اوږد وي. د اکمالاتو زنځیرونو کې دا بدلون د پای اتصالونو بیا ډیزاین کولو سره حل کیدی شي. د مثال په توګه، یو RFQ چې یو واحد دیوال سوځونکی ته اړتیا لري او J525 مشخص کوي د دوه ګوني دیوال سوځونکي ځای په ځای کولو لپاره نوماند دی. د دې پای اتصال سره هر ډول هیدرولیک پایپ کارول کیدی شي. دا د J356A کارولو لپاره فرصتونه پرانیزي.
د فلیر اتصالونو سربیره، د او-رنګ میخانیکي مهرونه هم عام دي (شکل 5 وګورئ)، په ځانګړې توګه د لوړ فشار سیسټمونو لپاره. دا ډول اړیکه نه یوازې د یو واحد دیوال فلیر په پرتله لږ لیک-ټیټ ده ځکه چې دا ایلیسټومیریک مهرونه کاروي، بلکه دا ډیر څو اړخیزه هم ده - دا د هر عام ډول هیدرولیک پایپ په پای کې رامینځته کیدی شي. دا د پایپ جوړونکو ته د عرضې سلسلې لوی فرصتونه او غوره اوږدمهاله اقتصادي فعالیت چمتو کوي.
صنعتي تاریخ د دودیزو محصولاتو د مثالونو څخه ډک دی چې په داسې وخت کې ریښې نیسي کله چې د بازار لپاره د سمت بدلول ستونزمن وي. یو سیالي کونکی محصول - حتی هغه چې خورا ارزانه وي او د اصلي محصول ټولې اړتیاوې پوره کوي - په بازار کې د پښې ټینګول ستونزمن کیدی شي که چیرې شکونه رامینځته شي. دا معمولا هغه وخت پیښیږي کله چې د پیرود اجنټ یا ګمارل شوی انجینر د موجوده محصول لپاره غیر دودیز بدیل په پام کې نیسي. ډیر لږ خلک د کشف کیدو خطر سره مخ کیدو ته لیواله دي.
په ځینو مواردو کې، بدلونونه ممکن یوازې اړین نه وي، بلکې اړین وي. د COVID-19 وبا د فولادو مایع پایپ کولو لپاره د ځانګړو پایپ ډولونو او اندازو شتون کې ناڅاپي بدلونونه رامینځته کړي دي. د اغیزمن شوي محصول ساحې هغه دي چې په موټرو، بریښنایی، درنو تجهیزاتو او نورو پایپ تولید صنعتونو کې کارول کیږي چې د لوړ فشار لینونه کاروي، په ځانګړي توګه هیدرولیک لینونه.
دا تشه د فولادو د پایپ د یو ټاکل شوي مګر ځانګړي ډول په پام کې نیولو سره په ټیټ ټولیز لګښت ډک کیدی شي. د غوښتنلیک لپاره د سم محصول غوره کول د مایع مطابقت، عملیاتي فشار، میخانیکي بار، او د اتصال ډول ټاکلو لپاره ځینې څیړنې ته اړتیا لري.
د مشخصاتو نږدې کتنه ښیي چې J356A د اصلي J525 سره مساوي کیدی شي. د وبا سره سره، دا لاهم د ثابت شوي اکمالاتي سلسلې له لارې په ټیټه بیه شتون لري. که چیرې د وروستي شکل مسلو حل کول د J525 موندلو په پرتله لږ کار ته اړتیا ولري، نو دا کولی شي د OEMs سره د COVID-19 دورې او هاخوا لوژستیکي ننګونو حل کولو کې مرسته وکړي.
د ټیوب او پایپ ژورنال 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志. د ټیوب او پایپ ژورنال په ۱۹۹۰ کال کې د ټیوب او پایپ ژورنال стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. ټیوب او پایپ ژورنال په ۱۹۹۰ کال کې د فلزي پایپ صنعت ته وقف شوې لومړۍ مجله شوه.نن ورځ، دا په شمالي امریکا کې یوازینۍ صنعتي خپرونه ده او د پایپ صنعت مسلکیانو لپاره د معلوماتو ترټولو باوري سرچینه ګرځیدلې ده.
اوس د FABRICATOR ډیجیټل نسخې ته بشپړ لاسرسی سره، ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی.
د ټیوب او پایپ ژورنال ډیجیټل نسخه اوس په بشپړ ډول د لاسرسي وړ ده، چې ارزښتناکو صنعت سرچینو ته اسانه لاسرسی چمتو کوي.
د سټمپینګ ژورنال ته بشپړ ډیجیټل لاسرسی ترلاسه کړئ، چې د فلزي سټمپینګ بازار لپاره وروستي ټیکنالوژي، غوره تمرینونه او د صنعت خبرونه وړاندې کوي.
اوس د هسپانیې د تولید کونکي شرکت ته د بشپړ ډیجیټل لاسرسي سره، تاسو ارزښتناکو صنعتي سرچینو ته اسانه لاسرسی لرئ.