എഡിറ്ററുടെ കുറിപ്പ്: ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള ചെറിയ വ്യാസമുള്ള ലിക്വിഡ് ട്രാൻസ്ഫർ ലൈനുകളുടെ വിപണിയെയും നിർമ്മാണത്തെയും കുറിച്ചുള്ള രണ്ട് ഭാഗങ്ങളുള്ള പരമ്പരയിലെ രണ്ടാമത്തേതാണ് ഈ ലേഖനം. ആദ്യ വിഭാഗം ഈ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായുള്ള പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ആഭ്യന്തര ലഭ്യതയെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു, അവ അപൂർവമാണ്. രണ്ടാം ഭാഗം ഈ വിപണിയിലെ രണ്ട് പാരമ്പര്യേതര ഉൽപ്പന്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചർച്ച ചെയ്യുന്നു.
ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് സൊസൈറ്റി നിയുക്തമാക്കിയ രണ്ട് തരം വെൽഡഡ് ഹൈഡ്രോളിക് പൈപ്പുകൾ - SAE-J525 ഉം SAE-J356A ഉം - ഒരു പൊതു ഉറവിടം പങ്കിടുന്നു, അതുപോലെ തന്നെ അവയുടെ എഴുതിയ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും. ഫ്ലാറ്റ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രിപ്പുകൾ വീതിയിൽ മുറിച്ച് പ്രൊഫൈലിംഗ് വഴി ട്യൂബുകളായി രൂപപ്പെടുത്തുന്നു. സ്ട്രിപ്പിന്റെ അരികുകൾ ഒരു ഫിൻഡ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് മിനുക്കിയ ശേഷം, പൈപ്പ് ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി റെസിസ്റ്റൻസ് വെൽഡിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ചൂടാക്കുകയും പ്രഷർ റോളുകൾക്കിടയിൽ ഒരു വെൽഡ് രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. വെൽഡിങ്ങിനുശേഷം, സാധാരണയായി ടങ്സ്റ്റൺ കാർബൈഡ് കൊണ്ട് നിർമ്മിച്ച ഒരു ഹോൾഡർ ഉപയോഗിച്ച് OD ബർ നീക്കംചെയ്യുന്നു. ലോക്കിംഗ് ടൂൾ ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിയൽ ഫ്ലാഷ് നീക്കം ചെയ്യുകയോ പരമാവധി ഡിസൈൻ ഉയരത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു.
ഈ വെൽഡിംഗ് പ്രക്രിയയുടെ വിവരണം പൊതുവായതാണ്, കൂടാതെ യഥാർത്ഥ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ നിരവധി ചെറിയ പ്രക്രിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട് (ചിത്രം 1 കാണുക). എന്നിരുന്നാലും, അവയ്ക്ക് നിരവധി മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങളുണ്ട്.
പൈപ്പ് പരാജയങ്ങളെയും സാധാരണ പരാജയ മോഡുകളെയും ടെൻസൈൽ, കംപ്രസ്സീവ് ലോഡുകളായി തിരിക്കാം. മിക്ക മെറ്റീരിയലുകളിലും, ടെൻസൈൽ സ്ട്രെസ് കംപ്രസ്സീവ് സ്ട്രെസിനേക്കാൾ കുറവാണ്. എന്നിരുന്നാലും, മിക്ക മെറ്റീരിയലുകളും ടെൻഷനേക്കാൾ കംപ്രഷനിൽ വളരെ ശക്തമാണ്. കോൺക്രീറ്റ് ഒരു ഉദാഹരണമാണ്. ഇത് വളരെ കംപ്രസ്സബിൾ ആണ്, പക്ഷേ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്ന ബാറുകളുടെ (റീബാറുകൾ) ആന്തരിക ശൃംഖല ഉപയോഗിച്ച് വാർത്തെടുത്തില്ലെങ്കിൽ, അത് തകർക്കാൻ എളുപ്പമാണ്. ഇക്കാരണത്താൽ, സ്റ്റീലിന്റെ ആത്യന്തിക ടെൻസൈൽ ശക്തി (UTS) നിർണ്ണയിക്കാൻ ടെൻസൈൽ പരിശോധിക്കുന്നു. മൂന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് ഹോസ് വലുപ്പങ്ങൾക്കും ഒരേ ആവശ്യകതകളുണ്ട്: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
പ്രഷർ പൈപ്പുകൾക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് മർദ്ദത്തെ നേരിടാനുള്ള കഴിവ് ഉള്ളതിനാൽ, ബർസ്റ്റ് ടെസ്റ്റ് എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കണക്കുകൂട്ടലും പരാജയ പരിശോധനയും ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. ഭിത്തിയുടെ കനം, UTS, മെറ്റീരിയലിന്റെ പുറം വ്യാസം എന്നിവ കണക്കിലെടുത്ത് സൈദ്ധാന്തികമായ ആത്യന്തിക ബർസ്റ്റ് മർദ്ദം നിർണ്ണയിക്കാൻ കണക്കുകൂട്ടലുകൾ ഉപയോഗിക്കാം. J525 ട്യൂബിംഗും J356A ട്യൂബിംഗും ഒരേ വലുപ്പമാകാമെന്നതിനാൽ, ഒരേയൊരു വേരിയബിൾ UTS ആണ്. 0.500 x 0.049 ഇഞ്ച് പ്രെഡിക്റ്റീവ് ബർസ്റ്റ് മർദ്ദത്തോടുകൂടിയ 50,000 psi യുടെ സാധാരണ ടെൻസൈൽ ശക്തി നൽകുന്നു. രണ്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്കും ട്യൂബിംഗ് ഒരുപോലെയാണ്: 10,908 psi.
കണക്കാക്കിയ പ്രവചനങ്ങൾ ഒന്നുതന്നെയാണെങ്കിലും, പ്രായോഗിക പ്രയോഗത്തിലെ ഒരു വ്യത്യാസം യഥാർത്ഥ ഭിത്തിയുടെ കനം മൂലമാണ്. J356A-യിൽ, സ്പെസിഫിക്കേഷനിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നതുപോലെ പൈപ്പിന്റെ വ്യാസത്തെ ആശ്രയിച്ച് ആന്തരിക ബർ പരമാവധി വലുപ്പത്തിലേക്ക് ക്രമീകരിക്കാൻ കഴിയും. ഡീബർ ചെയ്ത J525 ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, ഡീബർറിംഗ് പ്രക്രിയ സാധാരണയായി അകത്തെ വ്യാസം ഏകദേശം 0.002 ഇഞ്ച് കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് വെൽഡ് സോണിൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച മതിൽ കനം കുറയുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. തുടർന്നുള്ള കോൾഡ് വർക്കിംഗ് ഉപയോഗിച്ച് ഭിത്തിയുടെ കനം നിറച്ചിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, അവശിഷ്ട സമ്മർദ്ദവും ധാന്യ ഓറിയന്റേഷനും അടിസ്ഥാന ലോഹത്തിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കാം, കൂടാതെ ഭിത്തിയുടെ കനം J356A-യിൽ വ്യക്തമാക്കിയ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന പൈപ്പിനേക്കാൾ അല്പം കനം കുറഞ്ഞതായിരിക്കാം.
പൈപ്പിന്റെ അന്തിമ ഉപയോഗത്തെ ആശ്രയിച്ച്, സാധ്യതയുള്ള ചോർച്ച പാതകൾ ഇല്ലാതാക്കാൻ ആന്തരിക ബർ നീക്കം ചെയ്യുകയോ പരത്തുകയോ (അല്ലെങ്കിൽ പരത്തുകയോ) ചെയ്യണം, പ്രധാനമായും ഒറ്റ മതിൽ ഫ്ലേർഡ് എൻഡ് ഫോമുകൾ. J525 സാധാരണയായി സുഗമമായ ID ഉള്ളതിനാൽ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു, എന്നിരുന്നാലും ഇത് ഒരു തെറ്റിദ്ധാരണയാണ്. അനുചിതമായ കോൾഡ് വർക്കിംഗ് കാരണം J525 ട്യൂബിംഗിൽ ID സ്ട്രീക്കുകൾ വികസിപ്പിച്ചേക്കാം, ഇത് കണക്ഷനിൽ ചോർച്ചയ്ക്ക് കാരണമാകും.
അകത്തെ വ്യാസമുള്ള ഭിത്തിയിൽ നിന്ന് വെൽഡ് ബീഡ് മുറിച്ചോ (അല്ലെങ്കിൽ ചുരണ്ടിയോ) ഡീബറിംഗ് ആരംഭിക്കുക. വെൽഡിംഗ് സ്റ്റേഷന് തൊട്ടുപിന്നിൽ പൈപ്പിനുള്ളിലെ റോളറുകൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഒരു മാൻഡ്രലിൽ ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണം ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. ക്ലീനിംഗ് ഉപകരണം വെൽഡ് ബീഡ് നീക്കം ചെയ്യുമ്പോൾ, റോളറുകൾ അബദ്ധവശാൽ വെൽഡിംഗ് സ്പാറ്ററിന്റെ ചില ഭാഗങ്ങളിൽ ഉരുണ്ടുകൂടി, അത് പൈപ്പ് ഐഡിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ പതിക്കാൻ കാരണമായി (ചിത്രം 2 കാണുക). തിരിഞ്ഞതോ ഹോൺ ചെയ്തതോ ആയ പൈപ്പുകൾ പോലുള്ള നേരിയ മെഷീൻ ചെയ്ത പൈപ്പുകൾക്ക് ഇത് ഒരു പ്രശ്നമാണ്.
ട്യൂബിൽ നിന്ന് ഫ്ലാഷ് നീക്കം ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമല്ല. മുറിക്കൽ പ്രക്രിയ തിളക്കത്തെ മൂർച്ചയുള്ള ഉരുക്കിന്റെ നീളമുള്ളതും പിണഞ്ഞതുമായ ഒരു ചരടാക്കി മാറ്റുന്നു. നീക്കം ചെയ്യൽ ഒരു ആവശ്യകതയാണെങ്കിലും, നീക്കം ചെയ്യൽ പലപ്പോഴും മാനുവലും അപൂർണ്ണവുമായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്. സ്കാർഫ് ട്യൂബുകളുടെ ഭാഗങ്ങൾ ചിലപ്പോൾ ട്യൂബ് നിർമ്മാതാവിന്റെ പ്രദേശത്ത് നിന്ന് പുറത്തുപോകുകയും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് അയയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
അരി. 1. SAE-J525 മെറ്റീരിയൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു, ഇതിന് ഗണ്യമായ നിക്ഷേപവും അധ്വാനവും ആവശ്യമാണ്. SAE-J356A ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച സമാനമായ ട്യൂബുലാർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഇൻ-ലൈൻ അനീലിംഗ് ട്യൂബ് മില്ലുകളിൽ പൂർണ്ണമായും മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമാണ്.
20 മില്ലീമീറ്ററിൽ താഴെ വ്യാസമുള്ള ലിക്വിഡ് ലൈനുകൾ പോലുള്ള ചെറിയ പൈപ്പുകൾക്ക്, ഐഡി ഡീബറിംഗ് സാധാരണയായി അത്ര പ്രധാനമല്ല, കാരണം ഈ വ്യാസങ്ങൾക്ക് അധിക ഐഡി ഫിനിഷിംഗ് ഘട്ടം ആവശ്യമില്ല. സ്ഥിരമായ ഫ്ലാഷ് നിയന്ത്രണ ഉയരം ഒരു പ്രശ്നം സൃഷ്ടിക്കുമോ എന്ന് അന്തിമ ഉപയോക്താവ് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട് എന്നതാണ് ഏക മുന്നറിയിപ്പ്.
ഐഡി ഫ്ലേം കൺട്രോൾ മികവ് ആരംഭിക്കുന്നത് കൃത്യമായ സ്ട്രിപ്പ് കണ്ടീഷനിംഗ്, കട്ടിംഗ്, വെൽഡിംഗ് എന്നിവയിലൂടെയാണ്. വാസ്തവത്തിൽ, J356A യുടെ അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളുടെ ഗുണങ്ങൾ J525 നേക്കാൾ കർശനമായിരിക്കണം, കാരണം കോൾഡ് സൈസിംഗ് പ്രക്രിയ കാരണം J356A യ്ക്ക് ഗ്രെയിൻ സൈസ്, ഓക്സൈഡ് ഇൻക്ലൂഷനുകൾ, മറ്റ് സ്റ്റീൽ നിർമ്മാണ പാരാമീറ്ററുകൾ എന്നിവയിൽ കൂടുതൽ നിയന്ത്രണങ്ങളുണ്ട്.
അവസാനമായി, ഐഡി വെൽഡിങ്ങിന് പലപ്പോഴും കൂളന്റ് ആവശ്യമാണ്. മിക്ക സിസ്റ്റങ്ങളും വിൻഡ്രോ ടൂളിന്റെ അതേ കൂളന്റാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പക്ഷേ ഇത് പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചേക്കാം. ഫിൽട്ടർ ചെയ്ത് ഡീഗ്രേസ് ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിലും, മിൽ കൂളന്റുകളിൽ പലപ്പോഴും ഗണ്യമായ അളവിൽ ലോഹ കണികകൾ, വിവിധ എണ്ണകൾ, എണ്ണകൾ, മറ്റ് മാലിന്യങ്ങൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, J525 ട്യൂബിംഗിന് ഒരു ഹോട്ട് കാസ്റ്റിക് വാഷ് സൈക്കിൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് തത്തുല്യമായ ക്ലീനിംഗ് ഘട്ടം ആവശ്യമാണ്.
കണ്ടൻസറുകൾ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് സിസ്റ്റങ്ങൾ, മറ്റ് സമാന സിസ്റ്റങ്ങൾ എന്നിവയ്ക്ക് പൈപ്പിംഗ് വൃത്തിയാക്കൽ ആവശ്യമാണ്, കൂടാതെ മില്ലിൽ ഉചിതമായ വൃത്തിയാക്കൽ നടത്താം. J356A ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് വൃത്തിയുള്ള ഒരു ബോർ, നിയന്ത്രിത ഈർപ്പം, കുറഞ്ഞ അവശിഷ്ടം എന്നിവ നൽകുന്നു. അവസാനമായി, കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ് തുരുമ്പെടുക്കൽ തടയുന്നതിനും അറ്റങ്ങൾ അടയ്ക്കുന്നതിനും ഓരോ ട്യൂബിലും ഒരു നിഷ്ക്രിയ വാതകം നിറയ്ക്കുന്നത് സാധാരണ രീതിയാണ്.
വെൽഡിങ്ങിനു ശേഷം J525 പൈപ്പുകൾ നോർമലൈസ് ചെയ്യുകയും പിന്നീട് കോൾഡ് വർക്കിംഗ് (ഡ്രോൺ) നടത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. കോൾഡ് വർക്കിംഗിന് ശേഷം, എല്ലാ മെക്കാനിക്കൽ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതിനായി പൈപ്പ് വീണ്ടും നോർമലൈസ് ചെയ്യുന്നു.
നോർമലൈസിംഗ്, വയർ ഡ്രോയിംഗ്, രണ്ടാമത്തെ നോർമലൈസിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾക്ക് പൈപ്പ് ഫർണസിലേക്കും, ഡ്രോയിംഗ് സ്റ്റേഷനിലേക്കും, തിരികെ ഫർണസിലേക്കും കൊണ്ടുപോകേണ്ടതുണ്ട്. പ്രവർത്തനത്തിന്റെ പ്രത്യേകതകളെ ആശ്രയിച്ച്, ഈ ഘട്ടങ്ങൾക്ക് പോയിന്റിംഗ് (പെയിന്റിംഗ് ചെയ്യുന്നതിന് മുമ്പ്), എച്ചിംഗ്, നേരെയാക്കൽ തുടങ്ങിയ മറ്റ് പ്രത്യേക ഉപ-ഘട്ടങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. ഈ ഘട്ടങ്ങൾ ചെലവേറിയതും ഗണ്യമായ സമയം, അധ്വാനം, പണം എന്നിവ ആവശ്യമാണ്. കോൾഡ്-ഡ്രോൺ പൈപ്പുകൾ ഉൽ‌പാദനത്തിൽ 20% മാലിന്യ നിരക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.
വെൽഡിങ്ങിനുശേഷം റോളിംഗ് മില്ലിൽ J356A പൈപ്പ് നോർമലൈസ് ചെയ്യുന്നു. പൈപ്പ് നിലത്തു തൊടുന്നില്ല, പ്രാരംഭ രൂപീകരണ ഘട്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർത്തിയായ പൈപ്പിലേക്ക് റോളിംഗ് മില്ലിലെ തുടർച്ചയായ ഘട്ടങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നു. J356A പോലുള്ള വെൽഡഡ് പൈപ്പുകൾക്ക് ഉൽപാദനത്തിൽ 10% പാഴാക്കൽ ഉണ്ട്. മറ്റെല്ലാം തുല്യമായിരിക്കുമ്പോൾ, J525 വിളക്കുകളേക്കാൾ J356A വിളക്കുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ വിലകുറഞ്ഞതാണെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
ഈ രണ്ട് ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെയും ഗുണങ്ങൾ സമാനമാണെങ്കിലും, ലോഹശാസ്ത്ര വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് അവ ഒരുപോലെയല്ല.
കോൾഡ് ഡ്രോയിങ് J525 പൈപ്പുകൾക്ക് വെൽഡിങ്ങിനു ശേഷവും ഡ്രോയിംഗിനു ശേഷവും രണ്ട് പ്രാഥമിക നോർമലൈസിങ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റുകൾ ആവശ്യമാണ്. നോർമലൈസേഷൻ താപനില (1650°F അല്ലെങ്കിൽ 900°C) ഉപരിതല ഓക്സൈഡുകൾ രൂപപ്പെടുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു, ഇവ സാധാരണയായി അനീലിംഗിന് ശേഷം മിനറൽ ആസിഡ് (സാധാരണയായി സൾഫ്യൂറിക് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈഡ്രോക്ലോറിക്) ഉപയോഗിച്ച് നീക്കം ചെയ്യുന്നു. വായു പുറന്തള്ളലുകളുടെയും ലോഹ സമ്പുഷ്ടമായ മാലിന്യ പ്രവാഹങ്ങളുടെയും കാര്യത്തിൽ അച്ചാറിംഗിന് വലിയ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതമുണ്ട്.
കൂടാതെ, റോളർ ഹോർത്ത് ഫർണസിന്റെ റിഡ്യൂസിംഗ് അന്തരീക്ഷത്തിൽ താപനില സാധാരണ നിലയിലാക്കുന്നത് ഉരുക്കിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ കാർബൺ ഉപഭോഗത്തിലേക്ക് നയിക്കുന്നു. ഡീകാർബറൈസേഷൻ എന്ന ഈ പ്രക്രിയ, യഥാർത്ഥ മെറ്റീരിയലിനേക്കാൾ വളരെ ദുർബലമായ ഒരു ഉപരിതല പാളി അവശേഷിപ്പിക്കുന്നു (ചിത്രം 3 കാണുക). നേർത്ത മതിൽ പൈപ്പുകൾക്ക് ഇത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. 0.030″ മതിൽ കനത്തിൽ, ഒരു ചെറിയ 0.003″ ഡീകാർബറൈസേഷൻ പാളി പോലും ഫലപ്രദമായ ഭിത്തിയെ 10% കുറയ്ക്കും. അത്തരം ദുർബലമായ പൈപ്പുകൾ സമ്മർദ്ദം അല്ലെങ്കിൽ വൈബ്രേഷൻ കാരണം പരാജയപ്പെടാം.
ചിത്രം 2. പൈപ്പിന്റെ ഐഡിയിലൂടെ നീങ്ങുന്ന റോളറുകളാണ് ഒരു ഐഡി ക്ലീനിംഗ് ടൂളിനെ (കാണിച്ചിട്ടില്ല) പിന്തുണയ്ക്കുന്നത്. നല്ല റോളർ ഡിസൈൻ പൈപ്പ് ഭിത്തിയിലേക്ക് ഉരുളുന്ന വെൽഡിംഗ് സ്പാറ്ററിന്റെ അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു. നീൽസൺ ഉപകരണങ്ങൾ
J356 പൈപ്പുകൾ ബാച്ചുകളായി പ്രോസസ്സ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, ഒരു റോളർ ഹാർത്ത് ഫർണസിൽ അനീലിംഗ് ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇത് ഇതിൽ മാത്രം പരിമിതപ്പെടുന്നില്ല. J356A എന്ന വകഭേദം, ബിൽറ്റ്-ഇൻ ഇൻഡക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു റോളിംഗ് മില്ലിൽ പൂർണ്ണമായും മെഷീൻ ചെയ്തിരിക്കുന്നു, ഇത് ഒരു റോളർ ഹാർത്ത് ഫർണസിനേക്കാൾ വളരെ വേഗതയുള്ള ഒരു ചൂടാക്കൽ പ്രക്രിയയാണ്. ഇത് അനീലിംഗ് സമയം കുറയ്ക്കുന്നു, അതുവഴി ഡീകാർബറൈസേഷനുള്ള അവസരത്തിന്റെ ജാലകം മിനിറ്റുകളിൽ നിന്ന് (അല്ലെങ്കിൽ മണിക്കൂറുകളിൽ പോലും) സെക്കൻഡുകളായി ചുരുക്കുന്നു. ഇത് ഓക്സൈഡോ ഡീകാർബറൈസേഷനോ ഇല്ലാതെ J356A ന് ഏകീകൃത അനീലിംഗ് നൽകുന്നു.
ഹൈഡ്രോളിക് ലൈനുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കുന്ന ട്യൂബിംഗ് വളയ്ക്കാനും വികസിപ്പിക്കാനും രൂപപ്പെടുത്താനും വേണ്ടത്ര വഴക്കമുള്ളതായിരിക്കണം. പോയിന്റ് എയിൽ നിന്ന് പോയിന്റ് ബിയിലേക്ക് ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം എത്തിക്കുന്നതിന് വളവുകൾ ആവശ്യമാണ്, വഴിയിൽ വിവിധ വളവുകളും തിരിവുകളും കടന്നുപോകുന്നു, കൂടാതെ ഒരു എൻഡ് കണക്ഷൻ രീതി നൽകുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഫ്ലേറിംഗ്.
ഒരു കോഴി-അല്ലെങ്കിൽ-മുട്ട സാഹചര്യത്തിൽ, ചിമ്മിനികൾ സിംഗിൾ-വാൾ ബർണർ കണക്ഷനുകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു (അതിനാൽ മിനുസമാർന്ന അകത്തെ വ്യാസം ഉണ്ടായിരിക്കും), അല്ലെങ്കിൽ വിപരീതം സംഭവിച്ചിരിക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ട്യൂബിന്റെ ആന്തരിക ഉപരിതലം പിൻ കണക്ടറിന്റെ സോക്കറ്റിനെതിരെ നന്നായി യോജിക്കുന്നു. ഒരു ഇറുകിയ ലോഹ-മെറ്റൽ കണക്ഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ, പൈപ്പിന്റെ ഉപരിതലം കഴിയുന്നത്ര മിനുസമാർന്നതായിരിക്കണം. 1920-കളിൽ പുതിയതായി രൂപകല്പന ചെയ്ത യുഎസ് എയർഫോഴ്സ് എയർ ഡിവിഷനിൽ ഈ ആക്സസറി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ഈ ആക്സസറി പിന്നീട് ഇന്ന് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് 37-ഡിഗ്രി ഫ്ലെയറായി മാറി.
COVID-19 കാലഘട്ടത്തിന്റെ തുടക്കം മുതൽ, മിനുസമാർന്ന ആന്തരിക വ്യാസമുള്ള പൈപ്പുകളുടെ വിതരണം ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. ലഭ്യമായ വസ്തുക്കൾക്ക് മുൻകാലങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ ഡെലിവറി സമയം ഉണ്ടാകും. എൻഡ് കണക്ഷനുകൾ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിലൂടെ വിതരണ ശൃംഖലകളിലെ ഈ മാറ്റം പരിഹരിക്കാനാകും. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു സിംഗിൾ വാൾ ബർണർ ആവശ്യമുള്ളതും J525 വ്യക്തമാക്കുന്നതുമായ ഒരു RFQ ഇരട്ട വാൾ ബർണർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്ഥാനാർത്ഥിയാണ്. ഈ എൻഡ് കണക്ഷൻ ഉപയോഗിച്ച് ഏത് തരത്തിലുള്ള ഹൈഡ്രോളിക് പൈപ്പും ഉപയോഗിക്കാം. ഇത് J356A ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അവസരങ്ങൾ തുറക്കുന്നു.
ഫ്ലെയർ കണക്ഷനുകൾക്ക് പുറമേ, ഒ-റിംഗ് മെക്കാനിക്കൽ സീലുകളും സാധാരണമാണ് (ചിത്രം 5 കാണുക), പ്രത്യേകിച്ച് ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾക്ക്. ഇലാസ്റ്റോമെറിക് സീലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനാൽ ഈ തരത്തിലുള്ള കണക്ഷൻ സിംഗിൾ-വാൾ ഫ്ലെയറിനേക്കാൾ ചോർച്ച-ഇറുകിയതല്ലെന്ന് മാത്രമല്ല, ഇത് കൂടുതൽ വൈവിധ്യപൂർണ്ണവുമാണ് - ഏത് സാധാരണ തരം ഹൈഡ്രോളിക് പൈപ്പിന്റെയും അവസാനം ഇത് രൂപപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. ഇത് പൈപ്പ് നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് കൂടുതൽ വിതരണ ശൃംഖല അവസരങ്ങളും മികച്ച ദീർഘകാല സാമ്പത്തിക പ്രകടനവും നൽകുന്നു.
വിപണിക്ക് ദിശ മാറ്റാൻ പ്രയാസമുള്ള സമയത്ത് പരമ്പരാഗത ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വേരൂന്നിയതിന്റെ ഉദാഹരണങ്ങൾ വ്യാവസായിക ചരിത്രത്തിൽ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. മത്സരിക്കുന്ന ഒരു ഉൽപ്പന്നം - ഗണ്യമായി വിലകുറഞ്ഞതും യഥാർത്ഥ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ എല്ലാ ആവശ്യകതകളും നിറവേറ്റുന്നതുമായ ഒന്ന് പോലും - സംശയങ്ങൾ ഉയർന്നുവന്നാൽ വിപണിയിൽ സ്ഥാനം പിടിക്കാൻ പ്രയാസമായിരിക്കും. ഒരു വാങ്ങൽ ഏജന്റോ നിയുക്ത എഞ്ചിനീയറോ നിലവിലുള്ള ഒരു ഉൽപ്പന്നത്തിന് പാരമ്പര്യേതര പകരം വയ്ക്കൽ പരിഗണിക്കുമ്പോഴാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത്. കണ്ടെത്തപ്പെടാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കുറവാണ്.
ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, മാറ്റങ്ങൾ ആവശ്യമായിരിക്കണമെന്നില്ല, മറിച്ച് ആവശ്യമായിരിക്കാം. കോവിഡ്-19 മഹാമാരി സ്റ്റീൽ ഫ്ലൂയിഡ് പൈപ്പിംഗിനായുള്ള ചില പൈപ്പ് തരങ്ങളുടെയും വലുപ്പങ്ങളുടെയും ലഭ്യതയിൽ അപ്രതീക്ഷിത മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമായി. ഓട്ടോമോട്ടീവ്, ഇലക്ട്രിക്കൽ, ഹെവി ഉപകരണങ്ങൾ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ലൈനുകൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ലൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന മറ്റ് പൈപ്പ് നിർമ്മാണ വ്യവസായങ്ങൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉൽപ്പന്ന മേഖലകളാണ് ബാധിക്കപ്പെട്ടത്.
ഈ വിടവ് നികത്താൻ, നിലവിലുള്ളതും എന്നാൽ പ്രത്യേകവുമായ സ്റ്റീൽ പൈപ്പ് തരം പരിഗണിക്കുന്നതിലൂടെ മൊത്തത്തിലുള്ള കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ സാധിക്കും. ഒരു ആപ്ലിക്കേഷനായി ശരിയായ ഉൽപ്പന്നം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് ദ്രാവക അനുയോജ്യത, പ്രവർത്തന സമ്മർദ്ദം, മെക്കാനിക്കൽ ലോഡ്, കണക്ഷൻ തരം എന്നിവ നിർണ്ണയിക്കാൻ കുറച്ച് ഗവേഷണം ആവശ്യമാണ്.
സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ സൂക്ഷ്മമായി പരിശോധിച്ചാൽ, J356A യഥാർത്ഥ J525 ന് തുല്യമാകുമെന്ന് വ്യക്തമാണ്. പകർച്ചവ്യാധി ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, തെളിയിക്കപ്പെട്ട ഒരു വിതരണ ശൃംഖലയിലൂടെ ഇത് ഇപ്പോഴും കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് ലഭ്യമാണ്. J525 കണ്ടെത്തുന്നതിനേക്കാൾ അന്തിമ രൂപത്തിലുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുന്നത് അധ്വാനം കുറഞ്ഞതാണെങ്കിൽ, COVID-19 കാലഘട്ടത്തിലും അതിനുശേഷവും ലോജിസ്റ്റിക്കൽ വെല്ലുവിളികൾ പരിഹരിക്കാൻ OEM-കളെ ഇത് സഹായിച്ചേക്കാം.
ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണൽ 于1990 1990 ലെ ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണൽ ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണൽ 1990-ൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു. 1990-ൽ ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണൽ ലോഹ പൈപ്പ് വ്യവസായത്തിനായി സമർപ്പിച്ച ആദ്യത്തെ മാസികയായി.ഇന്ന്, വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ ഏക വ്യവസായ പ്രസിദ്ധീകരണമായി ഇത് തുടരുന്നു, കൂടാതെ പൈപ്പ് വ്യവസായ പ്രൊഫഷണലുകൾക്ക് ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ വിവര സ്രോതസ്സായി മാറിയിരിക്കുന്നു.
ഇപ്പോൾ ഫാബ്രിക്കേറ്റർ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ആക്‌സസ്, വിലയേറിയ വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്കുള്ള എളുപ്പത്തിലുള്ള ആക്‌സസ്.
ട്യൂബ് & പൈപ്പ് ജേണലിന്റെ ഡിജിറ്റൽ പതിപ്പ് ഇപ്പോൾ പൂർണ്ണമായും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ഇത് വിലപ്പെട്ട വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ പ്രവേശനം നൽകുന്നു.
മെറ്റൽ സ്റ്റാമ്പിംഗ് മാർക്കറ്റിനായുള്ള ഏറ്റവും പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ, മികച്ച രീതികൾ, വ്യവസായ വാർത്തകൾ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന STAMPING ജേണലിലേക്ക് പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ആക്‌സസ് നേടൂ.
ഇപ്പോൾ ദി ഫാബ്രിക്കേറ്റർ എൻ എസ്പാനോളിലേക്കുള്ള പൂർണ്ണ ഡിജിറ്റൽ ആക്‌സസ് ഉള്ളതിനാൽ, നിങ്ങൾക്ക് വിലപ്പെട്ട വ്യവസായ വിഭവങ്ങളിലേക്ക് എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ലഭിക്കും.