సంపాదకుని గమనిక: అధిక పీడన అనువర్తనాల కోసం చిన్న వ్యాసం గల ద్రవ బదిలీ లైన్ల విపణి మరియు తయారీపై రెండు భాగాల శ్రేణిలో ఈ వ్యాసం రెండవది. మొదటి విభాగం ఈ అనువర్తనాల కోసం దేశీయంగా లభించే అరుదైన సాంప్రదాయ ఉత్పత్తుల లభ్యత గురించి చర్చిస్తుంది. రెండవ భాగం ఈ విపణిలోని రెండు అసాంప్రదాయ ఉత్పత్తుల గురించి చర్చిస్తుంది.
సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE) నిర్దేశించిన రెండు రకాల వెల్డెడ్ హైడ్రాలిక్ పైపులు – SAE-J525 మరియు SAE-J356A – వాటి వ్రాతపూర్వక స్పెసిఫికేషన్ల వలెనే ఒకే మూలాన్ని పంచుకుంటాయి. చదునైన ఉక్కు పట్టీలను కావలసిన వెడల్పుకు కత్తిరించి, ప్రొఫైలింగ్ ద్వారా ట్యూబ్‌లుగా తయారు చేస్తారు. పట్టీ అంచులను ఫిన్డ్ టూల్‌తో పాలిష్ చేసిన తర్వాత, పైపును హై ఫ్రీక్వెన్సీ రెసిస్టెన్స్ వెల్డింగ్ ద్వారా వేడి చేసి, వెల్డ్‌ను ఏర్పరచడానికి ప్రెజర్ రోల్స్ మధ్య ఫోర్జ్ చేస్తారు. వెల్డింగ్ తర్వాత, సాధారణంగా టంగ్‌స్టన్ కార్బైడ్‌తో తయారు చేయబడిన హోల్డర్‌తో OD బర్ర్‌ను తొలగిస్తారు. ఐడెంటిఫికేషన్ ఫ్లాష్‌ను లాకింగ్ టూల్ ఉపయోగించి తొలగిస్తారు లేదా గరిష్ట డిజైన్ ఎత్తుకు సర్దుబాటు చేస్తారు.
ఈ వెల్డింగ్ ప్రక్రియ యొక్క వివరణ సాధారణమైనది, మరియు వాస్తవ ఉత్పత్తిలో అనేక చిన్న ప్రక్రియ వ్యత్యాసాలు ఉన్నాయి (మూర్తి 1 చూడండి). అయినప్పటికీ, అవి అనేక యాంత్రిక లక్షణాలను పంచుకుంటాయి.
పైపు వైఫల్యాలు మరియు సాధారణ వైఫల్య రీతులను తన్యత మరియు సంపీడన భారాలుగా విభజించవచ్చు. చాలా పదార్థాలలో, తన్యత ప్రతిబలం సంపీడన ప్రతిబలం కంటే తక్కువగా ఉంటుంది. అయినప్పటికీ, చాలా పదార్థాలు తన్యత కంటే సంపీడనంలో చాలా బలంగా ఉంటాయి. కాంక్రీటు దీనికి ఒక ఉదాహరణ. ఇది అధికంగా సంపీడనం చెందుతుంది, కానీ లోపల రీఇన్‌ఫోర్సింగ్ బార్ల (రీబార్ల) నెట్‌వర్క్‌తో అచ్చు వేయకపోతే, అది సులభంగా విరిగిపోతుంది. ఈ కారణంగా, ఉక్కు యొక్క అంతిమ తన్యత బలాన్ని (UTS) నిర్ధారించడానికి దానిని తన్యత పరీక్షకు గురిచేస్తారు. మూడు హైడ్రాలిక్ హోస్ పరిమాణాలకు ఒకే రకమైన అవసరాలు ఉన్నాయి: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
పీడన పైపులు హైడ్రాలిక్ పీడనాన్ని తట్టుకోగల సామర్థ్యం కలిగి ఉన్నందున, బరస్ట్ టెస్ట్ అని పిలువబడే ఒక ప్రత్యేక గణన మరియు వైఫల్య పరీక్ష అవసరం కావచ్చు. పదార్థం యొక్క గోడ మందం, UTS మరియు బయటి వ్యాసాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, సైద్ధాంతిక అంతిమ బరస్ట్ పీడనాన్ని నిర్ధారించడానికి గణనలను ఉపయోగించవచ్చు. J525 ట్యూబింగ్ మరియు J356A ట్యూబింగ్ ఒకే పరిమాణంలో ఉండగలవు కాబట్టి, UTS మాత్రమే వేరియబుల్ (మారుతున్న పరిమాణం) అవుతుంది. ఇది 0.500 x 0.049 అంగుళాల అంచనా బరస్ట్ పీడనంతో 50,000 psi సాధారణ తన్యత బలాన్ని అందిస్తుంది. రెండు ఉత్పత్తులకు ట్యూబింగ్ ఒకటే: 10,908 psi.
గణించిన అంచనాలు ఒకేలా ఉన్నప్పటికీ, ఆచరణాత్మక అనువర్తనంలో ఒక వ్యత్యాసం వాస్తవ గోడ మందం కారణంగా ఉంటుంది. J356Aలో, స్పెసిఫికేషన్‌లో వివరించిన విధంగా పైపు వ్యాసాన్ని బట్టి అంతర్గత బర్ర్‌ను గరిష్ట పరిమాణానికి సర్దుబాటు చేయవచ్చు. డీబర్డ్ J525 ఉత్పత్తుల కోసం, డీబరింగ్ ప్రక్రియ సాధారణంగా ఉద్దేశపూర్వకంగా లోపలి వ్యాసాన్ని సుమారు 0.002 అంగుళాలు తగ్గిస్తుంది, దీని ఫలితంగా వెల్డ్ జోన్‌లో స్థానికంగా గోడ సన్నబడుతుంది. తదుపరి కోల్డ్ వర్కింగ్‌తో గోడ మందం నింపబడినప్పటికీ, అవశేష ఒత్తిడి మరియు గ్రెయిన్ ఓరియంటేషన్ బేస్ మెటల్ నుండి భిన్నంగా ఉండవచ్చు మరియు గోడ మందం J356Aలో పేర్కొన్న పోల్చదగిన పైపు కంటే కొద్దిగా సన్నగా ఉండవచ్చు.
పైపు యొక్క తుది వినియోగాన్ని బట్టి, సంభావ్య లీక్ మార్గాలను తొలగించడానికి, ముఖ్యంగా సింగిల్ వాల్ ఫ్లేర్డ్ ఎండ్ ఫారమ్‌ల విషయంలో, లోపలి బర్ర్‌ను తొలగించాలి లేదా చదును చేయాలి. J525కు నునుపైన ID (లోపలి వ్యాసం) ఉంటుందని, అందువల్ల అది లీక్ అవ్వదని సాధారణంగా నమ్మినప్పటికీ, ఇది ఒక అపోహ. సరికాని కోల్డ్ వర్కింగ్ కారణంగా J525 ట్యూబింగ్‌లో ID చారలు ఏర్పడవచ్చు, దీని ఫలితంగా కనెక్షన్ వద్ద లీక్‌లు వస్తాయి.
లోపలి వ్యాసం గోడ నుండి వెల్డ్ బీడ్‌ను కత్తిరించడం (లేదా గీరడం) ద్వారా డీబరింగ్‌ను ప్రారంభించండి. క్లీనింగ్ టూల్, పైపు లోపల, వెల్డింగ్ స్టేషన్‌కు కొంచెం వెనుకగా, రోలర్ల మద్దతుతో ఉన్న ఒక మాండ్రెల్‌కు జతచేయబడి ఉంటుంది. క్లీనింగ్ టూల్ వెల్డ్ బీడ్‌ను తొలగిస్తున్నప్పుడు, రోలర్లు అనుకోకుండా కొంత వెల్డింగ్ స్పాటర్‌పై దొర్లాయి, దీనివల్ల అది పైపు లోపలి వ్యాసం (ID) యొక్క ఉపరితలాన్ని తాకింది (పటం 2 చూడండి). టర్న్డ్ లేదా హోన్డ్ పైపుల వంటి తేలికగా మెషిన్ చేయబడిన పైపులకు ఇది ఒక సమస్య.
ట్యూబ్ నుండి ఫ్లాష్‌ను తొలగించడం అంత సులభం కాదు. కత్తిరించే ప్రక్రియలో ఆ మెరుపు రేణువులు పొడవాటి, చిక్కుపడిన పదునైన ఉక్కు తీగగా మారిపోతాయి. దానిని తొలగించడం తప్పనిసరి అయినప్పటికీ, ఈ ప్రక్రియ తరచుగా చేతితో చేయాల్సి వస్తుంది మరియు లోపాలు కూడా ఉంటాయి. కొన్నిసార్లు స్కార్ఫ్ ట్యూబ్‌ల భాగాలు ట్యూబ్ తయారీదారుల పరిధిని దాటి వినియోగదారులకు పంపబడతాయి.
బియ్యం. 1. SAE-J525 మెటీరియల్ భారీ స్థాయిలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది, దీనికి గణనీయమైన పెట్టుబడి మరియు శ్రమ అవసరం. SAE-J356A ఉపయోగించి తయారు చేసిన ఇలాంటి ట్యూబులర్ ఉత్పత్తులు ఇన్-లైన్ అనీలింగ్ ట్యూబ్ మిల్స్‌లో పూర్తిగా మెషిన్ చేయబడతాయి, కాబట్టి ఇది మరింత సమర్థవంతమైనది.
20 మిమీ కంటే తక్కువ వ్యాసం ఉన్న లిక్విడ్ లైన్‌ల వంటి చిన్న పైపుల విషయంలో, ID డీబరింగ్ సాధారణంగా అంత ముఖ్యం కాదు, ఎందుకంటే ఈ వ్యాసాలకు అదనపు ID ఫినిషింగ్ దశ అవసరం ఉండదు. ఇక్కడ గమనించాల్సిన ఏకైక విషయం ఏమిటంటే, స్థిరమైన ఫ్లాష్ కంట్రోల్ ఎత్తు ఏదైనా సమస్యను సృష్టిస్తుందా లేదా అనే విషయాన్ని మాత్రమే తుది వినియోగదారు పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
ID ఫ్లేమ్ కంట్రోల్ నైపుణ్యం ఖచ్చితమైన స్ట్రిప్ కండిషనింగ్, కటింగ్ మరియు వెల్డింగ్‌తో ప్రారంభమవుతుంది. వాస్తవానికి, J356A యొక్క ముడి పదార్థ లక్షణాలు J525 కంటే మరింత కఠినంగా ఉండాలి, ఎందుకంటే ఇందులో ఉండే కోల్డ్ సైజింగ్ ప్రక్రియ కారణంగా J356Aలో గ్రెయిన్ సైజ్, ఆక్సైడ్ ఇన్‌క్లూజన్స్ మరియు ఇతర స్టీల్‌మేకింగ్ పారామితులపై ఎక్కువ పరిమితులు ఉంటాయి.
చివరగా, ID వెల్డింగ్‌కు తరచుగా కూలెంట్ అవసరం అవుతుంది. చాలా సిస్టమ్‌లు విండ్రో టూల్‌లో వాడే కూలెంట్‌నే ఉపయోగిస్తాయి, కానీ ఇది సమస్యలను సృష్టించగలదు. ఫిల్టర్ చేసి, డీగ్రీజ్ చేసినప్పటికీ, మిల్ కూలెంట్లలో తరచుగా గణనీయమైన మొత్తంలో లోహ కణాలు, వివిధ నూనెలు మరియు ఇతర కలుషితాలు ఉంటాయి. అందువల్ల, J525 ట్యూబింగ్‌కు హాట్ కాస్టిక్ వాష్ సైకిల్ లేదా దానికి సమానమైన ఇతర శుభ్రపరిచే ప్రక్రియ అవసరం.
కండెన్సర్లు, ఆటోమోటివ్ సిస్టమ్‌లు మరియు ఇతర సారూప్య సిస్టమ్‌లకు పైపింగ్ క్లీనింగ్ అవసరం, మరియు తగిన శుభ్రతను మిల్లులోనే చేయవచ్చు. J356A శుభ్రమైన బోర్‌తో, నియంత్రిత తేమ శాతంతో మరియు అతి తక్కువ అవశేషాలతో ఫ్యాక్టరీ నుండి బయలుదేరుతుంది. చివరగా, తుప్పు పట్టకుండా నిరోధించడానికి ప్రతి ట్యూబ్‌ను ఒక జడ వాయువుతో నింపి, రవాణాకు ముందు చివరలను సీల్ చేయడం సాధారణ పద్ధతి.
J525 పైపులను వెల్డింగ్ తర్వాత నార్మలైజ్ చేసి, ఆపై కోల్డ్ వర్క్ (డ్రానింగ్) చేస్తారు. కోల్డ్ వర్క్ తర్వాత, అన్ని యాంత్రిక అవసరాలను తీర్చడానికి పైపును మళ్ళీ నార్మలైజ్ చేస్తారు.
నార్మలైజింగ్, వైర్ డ్రాయింగ్ మరియు రెండవ నార్మలైజింగ్ దశల కోసం పైపును కొలిమికి, డ్రాయింగ్ స్టేషన్‌కు మరియు తిరిగి కొలిమికి రవాణా చేయవలసి ఉంటుంది. ఆపరేషన్ యొక్క ప్రత్యేకతలను బట్టి, ఈ దశలకు పాయింటింగ్ (పెయింటింగ్ చేయడానికి ముందు), ఎచింగ్ మరియు స్ట్రెయిటెనింగ్ వంటి ఇతర ప్రత్యేక ఉప-దశలు అవసరం. ఈ దశలు ఖరీదైనవి మరియు వీటికి గణనీయమైన సమయం, శ్రమ మరియు ఆర్థిక వనరులు అవసరం. కోల్డ్-డ్రాన్ పైపుల ఉత్పత్తిలో 20% వ్యర్థాలు ఉంటాయి.
J356A పైపు వెల్డింగ్ తర్వాత రోలింగ్ మిల్లులో నార్మలైజ్ చేయబడుతుంది. ఈ పైపు భూమిని తాకకుండా, రోలింగ్ మిల్లులో ప్రాథమిక ఫార్మింగ్ దశల నుండి తుది పైపుగా మారే వరకు నిరంతర క్రమంలో ప్రయాణిస్తుంది. J356A వంటి వెల్డింగ్ చేయబడిన పైపుల ఉత్పత్తిలో 10% వ్యర్థం ఉంటుంది. మిగతావన్నీ సమానంగా ఉన్నప్పుడు, J525 ల్యాంపుల కంటే J356A ల్యాంపుల తయారీ చౌకగా ఉంటుందని దీని అర్థం.
ఈ రెండు ఉత్పత్తుల లక్షణాలు ఒకేలా ఉన్నప్పటికీ, లోహశాస్త్రపరంగా అవి ఒకేలాంటివి కావు.
కోల్డ్ డ్రాన్ J525 పైపులకు రెండు ప్రాథమిక నార్మలైజింగ్ ప్రక్రియలు అవసరం: వెల్డింగ్ తర్వాత మరియు డ్రాయింగ్ తర్వాత. నార్మలైజేషన్ ఉష్ణోగ్రతల (1650°F లేదా 900°C) వల్ల ఉపరితల ఆక్సైడ్‌లు ఏర్పడతాయి, వీటిని సాధారణంగా ఎనీలింగ్ తర్వాత మినరల్ యాసిడ్ (సాధారణంగా సల్ఫ్యూరిక్ లేదా హైడ్రోక్లోరిక్)తో తొలగిస్తారు. వాయు ఉద్గారాలు మరియు లోహాలు అధికంగా ఉండే వ్యర్థ ప్రవాహాల పరంగా పిక్లింగ్ ప్రక్రియ పర్యావరణంపై తీవ్ర ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.
దీనికి అదనంగా, రోలర్ హర్త్ ఫర్నేస్ యొక్క క్షయకరణ వాతావరణంలో ఉష్ణోగ్రత సాధారణ స్థితికి రావడం వల్ల ఉక్కు ఉపరితలంపై ఉన్న కార్బన్ వినియోగించబడుతుంది. డీకార్బరైజేషన్ అనే ఈ ప్రక్రియ, అసలు పదార్థం కంటే చాలా బలహీనమైన ఉపరితల పొరను మిగిల్చివేస్తుంది (పటం 3 చూడండి). ఇది ముఖ్యంగా పలుచని గోడల పైపులకు చాలా ముఖ్యం. 0.030″ గోడ మందం వద్ద, కేవలం 0.003″ డీకార్బరైజేషన్ పొర కూడా గోడ యొక్క వాస్తవ మందాన్ని 10% తగ్గిస్తుంది. ఇలా బలహీనపడిన పైపులు ఒత్తిడి లేదా కంపనం కారణంగా విఫలం కావచ్చు.
పటం 2. పైపు యొక్క లోపలి వ్యాసం (ID) వెంబడి కదిలే రోలర్ల ద్వారా ఒక ID క్లీనింగ్ టూల్ (చూపబడలేదు) ఆధారపడి ఉంటుంది. మంచి రోలర్ డిజైన్, పైపు గోడలోకి దొర్లే వెల్డింగ్ స్పాటర్ పరిమాణాన్ని తగ్గిస్తుంది. నీల్సన్ టూల్స్
J356 పైపులు బ్యాచ్‌లలో ప్రాసెస్ చేయబడతాయి మరియు వీటికి రోలర్ హర్త్ ఫర్నేస్‌లో ఎనీలింగ్ అవసరం, కానీ ఇది అంతవరకే పరిమితం కాదు. J356A అనే ​​వేరియంట్‌ను, అంతర్నిర్మిత ఇండక్షన్ ఉపయోగించి రోలింగ్ మిల్లులో పూర్తిగా మెషిన్ చేస్తారు. ఈ తాపన ప్రక్రియ రోలర్ హర్త్ ఫర్నేస్ కంటే చాలా వేగవంతమైనది. ఇది ఎనీలింగ్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది, తద్వారా డీకార్బరైజేషన్‌కు పట్టే సమయాన్ని నిమిషాల (లేదా గంటల) నుండి సెకన్లకు కుదిస్తుంది. ఇది J356Aకు ఆక్సైడ్ లేదా డీకార్బరైజేషన్ లేకుండా ఏకరీతి ఎనీలింగ్‌ను అందిస్తుంది.
హైడ్రాలిక్ లైన్ల కోసం ఉపయోగించే ట్యూబింగ్ వంగడానికి, విస్తరించడానికి మరియు ఆకృతి చేయడానికి వీలుగా తగినంత సరళంగా ఉండాలి. హైడ్రాలిక్ ద్రవాన్ని పాయింట్ A నుండి పాయింట్ B కి చేర్చడానికి, మార్గమధ్యంలో వివిధ వంపులు మరియు మలుపుల గుండా వెళ్ళడానికి వంపులు అవసరం, మరియు చివరి కనెక్షన్ పద్ధతిని అందించడంలో ఫ్లేరింగ్ కీలకం.
కోడి ముందా, గుడ్డు ముందా అన్నట్లుగా, చిమ్నీలను సింగిల్-వాల్ బర్నర్ కనెక్షన్‌ల కోసం (అందువల్ల నునుపైన లోపలి వ్యాసం కలిగి ఉండేలా) రూపొందించారు, లేదా దీనికి విరుద్ధంగా కూడా జరిగి ఉండవచ్చు. ఈ సందర్భంలో, ట్యూబ్ యొక్క లోపలి ఉపరితలం పిన్ కనెక్టర్ యొక్క సాకెట్‌కు గట్టిగా సరిపోతుంది. గట్టి మెటల్-టు-మెటల్ కనెక్షన్‌ను నిర్ధారించడానికి, పైపు ఉపరితలం వీలైనంత నునుపుగా ఉండాలి. ఈ అనుబంధ పరికరం 1920లలో అప్పుడే పుట్టుకొస్తున్న US ఎయిర్ ఫోర్స్ ఎయిర్ డివిజన్ కోసం కనిపించింది. ఈ అనుబంధ పరికరమే తరువాత, నేడు విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్న ప్రామాణిక 37-డిగ్రీల ఫ్లేర్‌గా మారింది.
కోవిడ్-19 కాలం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, నునుపైన లోపలి వ్యాసం గల డ్రాన్ పైపుల సరఫరా గణనీయంగా తగ్గింది. అందుబాటులో ఉన్న మెటీరియల్స్ డెలివరీకి గతంలో కంటే ఎక్కువ సమయం పడుతోంది. సరఫరా గొలుసులలో వచ్చిన ఈ మార్పును ఎండ్ కనెక్షన్‌లను పునఃరూపకల్పన చేయడం ద్వారా పరిష్కరించవచ్చు. ఉదాహరణకు, సింగిల్ వాల్ బర్నర్ అవసరమై, J525ను నిర్దేశించే ఒక RFQ, డబుల్ వాల్ బర్నర్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఒక మంచి ఎంపిక. ఈ ఎండ్ కనెక్షన్‌తో ఏ రకమైన హైడ్రాలిక్ పైపునైనా ఉపయోగించవచ్చు. ఇది J356Aను ఉపయోగించడానికి అవకాశాలను కల్పిస్తుంది.
ఫ్లేర్ కనెక్షన్‌లతో పాటు, ఓ-రింగ్ మెకానికల్ సీల్స్ కూడా సాధారణంగా వాడతారు (పటం 5 చూడండి), ముఖ్యంగా అధిక పీడన వ్యవస్థల కోసం. ఈ రకమైన కనెక్షన్ ఎలాస్టోమెరిక్ సీల్స్‌ను ఉపయోగించడం వల్ల సింగిల్-వాల్ ఫ్లేర్ కంటే తక్కువ లీక్-టైట్‌గా ఉండటమే కాకుండా, ఇది మరింత బహుముఖమైనది కూడా—దీనిని ఏ సాధారణ రకమైన హైడ్రాలిక్ పైపు చివరనైనా ఏర్పరచవచ్చు. ఇది పైపు తయారీదారులకు మెరుగైన సరఫరా గొలుసు అవకాశాలను మరియు దీర్ఘకాలికంగా మెరుగైన ఆర్థిక పనితీరును అందిస్తుంది.
మార్కెట్ తన దిశను మార్చుకోవడం కష్టంగా ఉన్న సమయంలో, సాంప్రదాయ ఉత్పత్తులు పాతుకుపోయిన ఉదాహరణలతో పారిశ్రామిక చరిత్ర నిండి ఉంది. ఒక పోటీ ఉత్పత్తి – అది గణనీయంగా చౌకైనదైనా మరియు అసలు ఉత్పత్తి యొక్క అన్ని అవసరాలను తీర్చేదైనా సరే – అనుమానాలు తలెత్తినప్పుడు మార్కెట్లో నిలదొక్కుకోవడం కష్టమవుతుంది. సాధారణంగా, ఒక కొనుగోలు ఏజెంట్ లేదా నియమించబడిన ఇంజనీర్ ఇప్పటికే ఉన్న ఉత్పత్తికి సాంప్రదాయేతర ప్రత్యామ్నాయాన్ని పరిశీలిస్తున్నప్పుడు ఇలా జరుగుతుంది. దొరికిపోయే ప్రమాదాన్ని కొద్దిమంది మాత్రమే ఇష్టపడతారు.
కొన్ని సందర్భాల్లో, మార్పులు కేవలం అవసరం మాత్రమే కాదు, తప్పనిసరి కూడా కావచ్చు. కోవిడ్-19 మహమ్మారి కారణంగా స్టీల్ ఫ్లూయిడ్ పైపింగ్ కోసం కొన్ని రకాల మరియు పరిమాణాల పైపుల లభ్యతలో ఊహించని మార్పులు చోటుచేసుకున్నాయి. దీనివల్ల ప్రభావితమైన ఉత్పత్తి రంగాలు ఏవంటే, ఆటోమోటివ్, ఎలక్ట్రికల్, భారీ పరికరాలు మరియు అధిక పీడన లైన్లు, ముఖ్యంగా హైడ్రాలిక్ లైన్లను ఉపయోగించే ఇతర పైపుల తయారీ పరిశ్రమలలో వాడేవి.
ఇప్పటికే వాడుకలో ఉన్న, కానీ ఒక ప్రత్యేకమైన రకమైన ఉక్కు పైపును పరిగణనలోకి తీసుకోవడం ద్వారా, ఈ అంతరాన్ని తక్కువ మొత్తం ఖర్చుతో పూరించవచ్చు. ఒక అనువర్తనానికి సరైన ఉత్పత్తిని ఎంచుకోవడానికి, ద్రవ అనుకూలత, నిర్వహణ పీడనం, యాంత్రిక భారం మరియు కనెక్షన్ రకాన్ని నిర్ధారించడానికి కొంత పరిశోధన అవసరం.
స్పెసిఫికేషన్లను నిశితంగా పరిశీలిస్తే, J356A అసలైన J525కు సమానంగా ఉండగలదని తెలుస్తుంది. మహమ్మారి ఉన్నప్పటికీ, ఇది నిరూపితమైన సరఫరా గొలుసు ద్వారా ఇప్పటికీ తక్కువ ధరకే అందుబాటులో ఉంది. J525ను కనుగొనడం కంటే తుది ఆకృతి సమస్యలను పరిష్కరించడం తక్కువ శ్రమతో కూడుకున్నది అయితే, ఇది కోవిడ్-19 కాలంలో మరియు ఆ తర్వాత కూడా OEMలు లాజిస్టికల్ సవాళ్లను పరిష్కరించుకోవడానికి సహాయపడగలదు.
ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 于1990 ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 1990 ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ స్టాల్ పెర్విమ్ షూర్నాలోమ్, పోస్వియెన్స్ ఇండస్ర్టీ మెటాలిచెస్కీ ట్రూబ్ నుండి 1990 నుండి. ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ 1990లో లోహ పైపుల పరిశ్రమకు అంకితమైన మొట్టమొదటి పత్రికగా అవతరించింది.నేటికీ, ఇది ఉత్తర అమెరికాలో ఏకైక పరిశ్రమ ప్రచురణగా నిలిచి, పైపు పరిశ్రమ నిపుణులకు అత్యంత విశ్వసనీయమైన సమాచార వనరుగా మారింది.
ఇప్పుడు ది ఫ్యాబ్రికేటర్ డిజిటల్ ఎడిషన్‌కు పూర్తి యాక్సెస్‌తో, విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
ది ట్యూబ్ & పైప్ జర్నల్ యొక్క డిజిటల్ ఎడిషన్ ఇప్పుడు పూర్తిగా అందుబాటులోకి వచ్చింది, దీని ద్వారా విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.
మెటల్ స్టాంపింగ్ మార్కెట్ కోసం సరికొత్త టెక్నాలజీ, ఉత్తమ పద్ధతులు మరియు పరిశ్రమ వార్తలను అందించే స్టాంపింగ్ జర్నల్‌కు పూర్తి డిజిటల్ యాక్సెస్ పొందండి.
ఇప్పుడు The Fabricator en Español కు పూర్తి డిజిటల్ యాక్సెస్‌తో, మీరు విలువైన పరిశ్రమ వనరులను సులభంగా పొందవచ్చు.