संपादकाची टीप: हा लेख उच्च दाबाच्या अनुप्रयोगांसाठी लहान व्यासाच्या द्रव हस्तांतरण रेषांच्या बाजारपेठेतील आणि उत्पादनावरील दोन भागांच्या मालिकेतील दुसरा आहे. पहिल्या भागात या अनुप्रयोगांसाठी पारंपारिक उत्पादनांच्या देशांतर्गत उपलब्धतेची चर्चा आहे, जी दुर्मिळ आहेत. दुसऱ्या भागात या बाजारपेठेतील दोन अपारंपारिक उत्पादनांची चर्चा आहे.
सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्सने नियुक्त केलेल्या दोन प्रकारच्या वेल्डेड हायड्रॉलिक पाईप्स - SAE-J525 आणि SAE-J356A - मध्ये एक समान स्रोत आहे, जसे की त्यांचे लिखित तपशील आहेत. फ्लॅट स्टील स्ट्रिप्स रुंदीमध्ये कापल्या जातात आणि प्रोफाइलिंगद्वारे नळ्यांमध्ये तयार केल्या जातात. स्ट्रिपच्या कडा फिन केलेल्या टूलने पॉलिश केल्यानंतर, पाईप उच्च वारंवारता प्रतिरोधक वेल्डिंगद्वारे गरम केले जाते आणि प्रेशर रोलमध्ये बनावट करून वेल्ड तयार केले जाते. वेल्डिंगनंतर, OD बर्र एका होल्डरने काढून टाकला जातो, जो सहसा टंगस्टन कार्बाइडपासून बनलेला असतो. लॉकिंग टूल वापरून ओळख फ्लॅश काढला जातो किंवा कमाल डिझाइन उंचीवर समायोजित केला जातो.
या वेल्डिंग प्रक्रियेचे वर्णन सामान्य आहे आणि प्रत्यक्ष उत्पादनात अनेक लहान प्रक्रिया फरक आहेत (आकृती १ पहा). तथापि, त्यांच्यात अनेक यांत्रिक गुणधर्म आहेत.
पाईप फेल्युअर्स आणि सामान्य फेल्युअर मोड्स टेन्सिल आणि कॉम्प्रेसिव्ह लोड्समध्ये विभागले जाऊ शकतात. बहुतेक पदार्थांमध्ये, टेन्सिल स्ट्रेस कॉम्प्रेसिव्ह स्ट्रेसपेक्षा कमी असतो. तथापि, बहुतेक पदार्थ टेन्सिलपेक्षा कॉम्प्रेसमध्ये खूप मजबूत असतात. काँक्रीट हे एक उदाहरण आहे. ते अत्यंत कॉम्प्रेस करण्यायोग्य आहे, परंतु जोपर्यंत रीइन्फोर्सिंग बार (रीबार) च्या अंतर्गत नेटवर्कने मोल्ड केलेले नाही, तोपर्यंत ते तोडणे सोपे आहे. या कारणास्तव, स्टीलची अंतिम टेन्सिल स्ट्रेंथ (UTS) निश्चित करण्यासाठी टेन्सिल चाचणी केली जाते. तिन्ही हायड्रॉलिक होज आकारांना समान आवश्यकता आहेत: 310 MPa (45,000 psi) UTS.
प्रेशर पाईप्सच्या हायड्रॉलिक प्रेशरला तोंड देण्याच्या क्षमतेमुळे, बर्स्ट टेस्ट म्हणून ओळखल्या जाणाऱ्या वेगळ्या कॅल्क्युलेशन आणि फेल्युअर टेस्टची आवश्यकता असू शकते. भिंतीची जाडी, UTS आणि मटेरियलचा बाह्य व्यास लक्षात घेऊन सैद्धांतिक अल्टिमेट बर्स्ट प्रेशर निश्चित करण्यासाठी गणना वापरली जाऊ शकते. J525 ट्यूबिंग आणि J356A ट्यूबिंग समान आकाराचे असू शकतात, त्यामुळे एकमेव व्हेरिएबल UTS आहे. 0.500 x 0.049 इंचच्या प्रेडिक्टिव बर्स्ट प्रेशरसह 50,000 psi ची सामान्य तन्य शक्ती प्रदान करते. दोन्ही उत्पादनांसाठी ट्यूबिंग समान आहे: 10,908 psi.
जरी गणना केलेले अंदाज समान असले तरी, प्रत्यक्ष भिंतीच्या जाडीमुळे व्यावहारिक वापरात एक फरक आहे. J356A वर, अंतर्गत बुर स्पेसिफिकेशनमध्ये वर्णन केल्याप्रमाणे पाईप व्यासावर अवलंबून जास्तीत जास्त आकारात समायोजित करता येतो. डिबर केलेल्या J525 उत्पादनांसाठी, डिबरिंग प्रक्रिया सामान्यतः जाणूनबुजून आतील व्यास सुमारे 0.002 इंचांनी कमी करते, परिणामी वेल्ड झोनमध्ये स्थानिक भिंत पातळ होते. भिंतीची जाडी त्यानंतरच्या कोल्ड वर्किंगने भरलेली असली तरी, अवशिष्ट ताण आणि धान्य अभिमुखता बेस मेटलपेक्षा वेगळी असू शकते आणि भिंतीची जाडी J356A मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या तुलनात्मक पाईपपेक्षा थोडी पातळ असू शकते.
पाईपच्या अंतिम वापरावर अवलंबून, संभाव्य गळतीचे मार्ग, प्रामुख्याने सिंगल वॉल फ्लेर्ड एंड फॉर्म, दूर करण्यासाठी अंतर्गत बरर काढून टाकणे किंवा सपाट करणे (किंवा सपाट करणे) आवश्यक आहे. जरी सामान्यतः J525 मध्ये गुळगुळीत आयडी आहे आणि त्यामुळे गळती होत नाही असे मानले जाते, परंतु ही एक गैरसमज आहे. J525 ट्यूबिंगमध्ये अयोग्य कोल्ड वर्किंगमुळे आयडी स्ट्रीक्स विकसित होऊ शकतात, ज्यामुळे कनेक्शनवर गळती होऊ शकते.
आतील व्यासाच्या भिंतीवरून वेल्ड बीड कापून (किंवा स्क्रॅप करून) डिबरिंग सुरू करा. क्लिनिंग टूल वेल्डिंग स्टेशनच्या अगदी मागे, पाईपच्या आत रोलर्सद्वारे समर्थित मॅन्डरेलला जोडलेले आहे. क्लिनिंग टूल वेल्ड बीड काढत असताना, रोलर अनवधानाने वेल्डिंग स्पॅटरच्या काही भागावर फिरले, ज्यामुळे ते पाईप आयडीच्या पृष्ठभागावर आदळले (आकृती २ पहा). वळलेल्या किंवा होन्ड केलेल्या पाईप्ससारख्या हलक्या मशीन केलेल्या पाईप्ससाठी ही समस्या आहे.
ट्यूबमधून फ्लॅश काढणे सोपे नाही. कटिंग प्रक्रियेमुळे ग्लिटर एका लांब, गुंतागुंतीच्या धारदार स्टीलच्या दोरीत बदलतो. काढणे आवश्यक असले तरी, काढणे ही अनेकदा मॅन्युअल आणि अपूर्ण प्रक्रिया असते. स्कार्फ ट्यूबचे भाग कधीकधी ट्यूब उत्पादकाच्या हद्दीतून बाहेर पडतात आणि ग्राहकांना पाठवले जातात.
तांदूळ. १. SAE-J525 मटेरियल मोठ्या प्रमाणात तयार केले जाते, ज्यासाठी मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक आणि श्रम आवश्यक असतात. SAE-J356A वापरून बनवलेले तत्सम ट्यूबलर उत्पादने पूर्णपणे इन-लाइन अॅनिलिंग ट्यूब मिलमध्ये मशीन केली जातात, त्यामुळे ते अधिक कार्यक्षम असते.
२० मिमी पेक्षा कमी व्यासाच्या लिक्विड लाईन्ससारख्या लहान पाईप्ससाठी, आयडी डीबरिंग सहसा तितकेसे महत्त्वाचे नसते कारण या व्यासांना अतिरिक्त आयडी फिनिशिंग स्टेपची आवश्यकता नसते. एकमेव इशारा असा आहे की अंतिम वापरकर्त्याने फक्त विचार करणे आवश्यक आहे की सुसंगत फ्लॅश नियंत्रण उंची समस्या निर्माण करेल का.
आयडी फ्लेम कंट्रोल उत्कृष्टता अचूक स्ट्रिप कंडिशनिंग, कटिंग आणि वेल्डिंगपासून सुरू होते. खरं तर, J356A चे कच्च्या मालाचे गुणधर्म J525 पेक्षा अधिक कठोर असले पाहिजेत कारण J356A मध्ये कोल्ड साइझिंग प्रक्रियेमुळे धान्य आकार, ऑक्साईड समावेश आणि इतर स्टीलमेकिंग पॅरामीटर्सवर अधिक निर्बंध आहेत.
शेवटी, आयडी वेल्डिंगसाठी अनेकदा शीतलक आवश्यक असते. बहुतेक सिस्टीम विंड्रो टूल प्रमाणेच शीतलक वापरतात, परंतु यामुळे समस्या निर्माण होऊ शकतात. फिल्टर केलेले आणि डीग्रेज केलेले असूनही, मिल शीतलकांमध्ये अनेकदा धातूचे कण, विविध तेले आणि तेले आणि इतर दूषित घटक मोठ्या प्रमाणात असतात. म्हणून, J525 टयूबिंगला गरम कॉस्टिक वॉश सायकल किंवा इतर समतुल्य साफसफाईची पायरी आवश्यक असते.
कंडेन्सर, ऑटोमोटिव्ह सिस्टीम आणि इतर तत्सम सिस्टीमसाठी पाईपिंग क्लीनिंगची आवश्यकता असते आणि योग्य साफसफाई मिलमध्ये केली जाऊ शकते. J356A कारखान्यात स्वच्छ बोअर, नियंत्रित आर्द्रता आणि कमीत कमी अवशेषांसह बाहेर पडते. शेवटी, गंज टाळण्यासाठी आणि शिपमेंटपूर्वी टोके सील करण्यासाठी प्रत्येक ट्यूबमध्ये एक निष्क्रिय वायू भरणे ही सामान्य पद्धत आहे.
वेल्डिंगनंतर J525 पाईप्स सामान्यीकृत केले जातात आणि नंतर कोल्ड वर्क (ड्रॉ) केले जातात. कोल्ड वर्किंगनंतर, सर्व यांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करण्यासाठी पाईप पुन्हा सामान्यीकृत केले जाते.
सामान्यीकरण, वायर ड्रॉइंग आणि दुसऱ्या सामान्यीकरण पायऱ्यांसाठी पाईपला भट्टीत, ड्रॉइंग स्टेशनवर आणि पुन्हा भट्टीत नेणे आवश्यक आहे. ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांनुसार, या पायऱ्यांसाठी पॉइंटिंग (रंगकाम करण्यापूर्वी), एचिंग आणि सरळ करणे यासारख्या इतर स्वतंत्र उप-पायऱ्यांची आवश्यकता असते. हे पायऱ्या महाग आहेत आणि त्यासाठी बराच वेळ, श्रम आणि पैशाची आवश्यकता असते. कोल्ड-ड्रॉइंग पाईप्स उत्पादनात २०% कचरा दराशी संबंधित आहेत.
रोलिंग मिलमध्ये वेल्डिंगनंतर J356A पाईप सामान्यीकृत केले जाते. पाईप जमिनीला स्पर्श करत नाही आणि रोलिंग मिलमध्ये सुरुवातीच्या फॉर्मिंग पायऱ्यांपासून ते तयार पाईपपर्यंत सतत पायऱ्यांच्या क्रमाने प्रवास करते. J356A सारख्या वेल्डेड पाईप्समध्ये उत्पादनात 10% अपव्यय होतो. इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, याचा अर्थ असा की J356A दिवे J525 दिव्यांपेक्षा उत्पादनासाठी स्वस्त आहेत.
जरी या दोन्ही उत्पादनांचे गुणधर्म सारखे असले तरी, धातुशास्त्राच्या दृष्टिकोनातून ते एकसारखे नाहीत.
थंडीत काढलेल्या J525 पाईप्सना दोन प्राथमिक सामान्यीकरण उपचारांची आवश्यकता असते: वेल्डिंगनंतर आणि काढल्यानंतर. सामान्यीकरण तापमान (१६५०°F किंवा ९००°C) मुळे पृष्ठभागावरील ऑक्साइड तयार होतात, जे सहसा खनिज आम्ल (सामान्यतः सल्फ्यूरिक किंवा हायड्रोक्लोरिक) वापरून अॅनिलिंगनंतर काढून टाकले जातात. हवेच्या उत्सर्जनाच्या आणि धातूंनी समृद्ध कचरा प्रवाहाच्या बाबतीत पिकलिंगचा मोठा पर्यावरणीय परिणाम होतो.
याव्यतिरिक्त, रोलर हर्थ फर्नेसच्या कमी करणाऱ्या वातावरणात तापमान सामान्यीकरणामुळे स्टीलच्या पृष्ठभागावर कार्बनचा वापर होतो. ही प्रक्रिया, डीकार्बरायझेशन, मूळ सामग्रीपेक्षा खूपच कमकुवत पृष्ठभागाचा थर सोडते (आकृती 3 पहा). पातळ भिंतीच्या पाईप्ससाठी हे विशेषतः महत्वाचे आहे. 0.030″ भिंतीच्या जाडीवर, 0.003″ डीकार्बरायझेशनचा एक छोटा थर देखील प्रभावी भिंतीला 10% ने कमी करेल. अशा कमकुवत पाईप्स ताण किंवा कंपनामुळे निकामी होऊ शकतात.
आकृती २. आयडी क्लिनिंग टूल (दर्शविलेले नाही) पाईपच्या आयडी बाजूने फिरणाऱ्या रोलर्सद्वारे समर्थित आहे. चांगल्या रोलर डिझाइनमुळे पाईपच्या भिंतीमध्ये वेल्डिंग स्पॅटरचे प्रमाण कमी होते. निल्सन टूल्स
J356 पाईप्स बॅचमध्ये प्रक्रिया केल्या जातात आणि त्यांना रोलर हर्थ फर्नेसमध्ये अॅनिलिंगची आवश्यकता असते, परंतु हे इतकेच मर्यादित नाही. J356A हा प्रकार पूर्णपणे रोलिंग मिलमध्ये बिल्ट-इन इंडक्शन वापरून मशीन केला जातो, ही हीटिंग प्रक्रिया रोलर हर्थ फर्नेसपेक्षा खूप वेगवान असते. हे अॅनिलिंगचा वेळ कमी करते, ज्यामुळे डीकार्बरायझेशनची संधी मिनिटांपासून (किंवा अगदी तासांपासून) सेकंदांपर्यंत कमी होते. हे J356A ला ऑक्साईड किंवा डीकार्बरायझेशनशिवाय एकसमान अॅनिलिंग प्रदान करते.
हायड्रॉलिक लाईन्ससाठी वापरल्या जाणाऱ्या ट्यूबिंगमध्ये वाकणे, विस्तारणे आणि तयार होणे पुरेसे लवचिक असणे आवश्यक आहे. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ बिंदू A पासून बिंदू B पर्यंत पोहोचवण्यासाठी, वाटेत विविध वळणे आणि वळणे पार करण्यासाठी वाकणे आवश्यक आहे आणि फ्लेअरिंग ही एंड कनेक्शन पद्धत प्रदान करण्याची गुरुकिल्ली आहे.
कोंबडी किंवा अंडी अशा परिस्थितीत, चिमणी सिंगल-वॉल बर्नर कनेक्शनसाठी डिझाइन केल्या गेल्या होत्या (अशा प्रकारे आतील व्यास गुळगुळीत असतो), किंवा उलट घडले असावे. या प्रकरणात, ट्यूबची आतील पृष्ठभाग पिन कनेक्टरच्या सॉकेटवर घट्ट बसते. धातू-ते-धातूचे घट्ट कनेक्शन सुनिश्चित करण्यासाठी, पाईपची पृष्ठभाग शक्य तितकी गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे. ही अॅक्सेसरी १९२० च्या दशकात नवजात यूएस एअर फोर्स एअर डिव्हिजनसाठी दिसली. ही अॅक्सेसरी नंतर आज मोठ्या प्रमाणावर वापरली जाणारी मानक ३७-अंश फ्लेअर बनली.
कोविड-१९ कालावधीच्या सुरुवातीपासून, गुळगुळीत आतील व्यास असलेल्या ड्रॉइंग पाईप्सचा पुरवठा लक्षणीयरीत्या कमी झाला आहे. उपलब्ध साहित्यांमध्ये पूर्वीपेक्षा जास्त डिलिव्हरी वेळ असतो. पुरवठा साखळीतील हा बदल एंड कनेक्शनची पुनर्रचना करून सोडवता येतो. उदाहरणार्थ, सिंगल वॉल बर्नरची आवश्यकता असलेला आणि J525 निर्दिष्ट करणारा RFQ डबल वॉल बर्नर बदलण्यासाठी योग्य आहे. या एंड कनेक्शनसह कोणत्याही प्रकारच्या हायड्रॉलिक पाईपचा वापर केला जाऊ शकतो. यामुळे J356A वापरण्याच्या संधी उपलब्ध होतात.
फ्लेअर कनेक्शन व्यतिरिक्त, ओ-रिंग मेकॅनिकल सील देखील सामान्य आहेत (आकृती 5 पहा), विशेषतः उच्च दाब प्रणालींसाठी. या प्रकारचे कनेक्शन केवळ सिंगल-वॉल फ्लेअरपेक्षा कमी गळती-टाइट नाही कारण ते इलास्टोमेरिक सील वापरते, परंतु ते अधिक बहुमुखी देखील आहे - ते कोणत्याही सामान्य प्रकारच्या हायड्रॉलिक पाईपच्या शेवटी तयार केले जाऊ शकते. हे पाईप उत्पादकांना अधिक पुरवठा साखळी संधी आणि चांगले दीर्घकालीन आर्थिक कामगिरी प्रदान करते.
औद्योगिक इतिहासात पारंपारिक उत्पादनांनी अशा वेळी मूळ धरल्याची उदाहरणे भरलेली आहेत जेव्हा बाजारपेठेला दिशा बदलणे कठीण असते. एक स्पर्धात्मक उत्पादन - जरी ते खूपच स्वस्त असले आणि मूळ उत्पादनाच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करत असले तरी - जर शंका निर्माण झाली तर बाजारात स्थान मिळवणे कठीण होऊ शकते. हे सहसा तेव्हा घडते जेव्हा खरेदी एजंट किंवा नियुक्त अभियंता विद्यमान उत्पादनासाठी अपारंपारिक पर्यायाचा विचार करत असतो. शोध लागण्याचा धोका पत्करण्यास फार कमी लोक तयार असतात.
काही प्रकरणांमध्ये, बदल केवळ आवश्यक नसून आवश्यक असू शकतात. कोविड-१९ महामारीमुळे स्टील फ्लुइड पाईपिंगसाठी विशिष्ट पाईप प्रकार आणि आकारांच्या उपलब्धतेत अनपेक्षित बदल झाले आहेत. प्रभावित उत्पादन क्षेत्रे म्हणजे ऑटोमोटिव्ह, इलेक्ट्रिकल, जड उपकरणे आणि उच्च दाबाच्या रेषा वापरणाऱ्या इतर कोणत्याही पाईप उत्पादन उद्योगांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या क्षेत्रे, विशेषतः हायड्रॉलिक रेषा.
ही पोकळी कमी खर्चात भरून काढता येते, जर तुम्ही एका विशिष्ट प्रकारच्या स्टील पाईपचा विचार केला तर. योग्य उत्पादन निवडण्यासाठी द्रव सुसंगतता, ऑपरेटिंग प्रेशर, यांत्रिक भार आणि कनेक्शन प्रकार निश्चित करण्यासाठी काही संशोधन आवश्यक आहे.
स्पेसिफिकेशन्सचा बारकाईने विचार केल्यास असे दिसून येते की J356A हे खऱ्या J525 च्या समतुल्य असू शकते. साथीच्या आजारानंतरही, ते सिद्ध पुरवठा साखळीद्वारे कमी किमतीत उपलब्ध आहे. जर अंतिम आकाराच्या समस्या सोडवणे हे J525 शोधण्यापेक्षा कमी श्रमिक असेल, तर ते OEM ला COVID-19 युगात आणि त्यानंतरच्या लॉजिस्टिक आव्हाने सोडवण्यास मदत करू शकते.
ट्यूब आणि पाईप जर्नल 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志. ट्यूब आणि पाईप जर्नल १९९० मध्ये ट्यूब आणि पाईप जर्नल стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. १९९० मध्ये ट्यूब अँड पाईप जर्नल हे मेटल पाईप उद्योगाला समर्पित पहिले मासिक बनले.आज, हे उत्तर अमेरिकेतील एकमेव उद्योग प्रकाशन आहे आणि पाईप उद्योग व्यावसायिकांसाठी माहितीचा सर्वात विश्वासार्ह स्रोत बनले आहे.
आता द फॅब्रिकेटर डिजिटल आवृत्तीत पूर्ण प्रवेशासह, मौल्यवान उद्योग संसाधनांमध्ये सहज प्रवेश.
द ट्यूब अँड पाईप जर्नलची डिजिटल आवृत्ती आता पूर्णपणे उपलब्ध आहे, जी मौल्यवान उद्योग संसाधनांमध्ये सहज प्रवेश प्रदान करते.
मेटल स्टॅम्पिंग मार्केटसाठी नवीनतम तंत्रज्ञान, सर्वोत्तम पद्धती आणि उद्योग बातम्या असलेले स्टॅम्पिंग जर्नलमध्ये पूर्ण डिजिटल प्रवेश मिळवा.
आता द फॅब्रिकेटर एन एस्पॅनॉलच्या पूर्ण डिजिटल प्रवेशासह, तुम्हाला मौल्यवान उद्योग संसाधनांमध्ये सहज प्रवेश मिळेल.