সম্পাদকের নোট: এই প্রবন্ধটি উচ্চ চাপ প্রয়োগের জন্য ছোট ব্যাসের তরল স্থানান্তর লাইনের বাজার এবং উৎপাদন সম্পর্কিত দুই-পর্বের সিরিজের দ্বিতীয় প্রবন্ধ। প্রথম অংশে এই প্রবন্ধগুলির জন্য প্রচলিত পণ্যের অভ্যন্তরীণ প্রাপ্যতা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে, যা বিরল। দ্বিতীয় অংশে এই বাজারে দুটি অপ্রচলিত পণ্য নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স কর্তৃক মনোনীত দুই ধরণের ওয়েল্ডেড হাইড্রোলিক পাইপ - SAE-J525 এবং SAE-J356A - একটি সাধারণ উৎস ভাগ করে নেয়, যেমনটি তাদের লিখিত স্পেসিফিকেশনগুলিতেও রয়েছে। ফ্ল্যাট স্টিলের স্ট্রিপগুলি প্রস্থে কেটে প্রোফাইলিং দ্বারা টিউবে তৈরি করা হয়। একটি ফিনড টুল দিয়ে স্ট্রিপের প্রান্তগুলি পালিশ করার পরে, পাইপটি উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সি রেজিস্ট্যান্স ওয়েল্ডিং দ্বারা উত্তপ্ত করা হয় এবং চাপ রোলগুলির মধ্যে জাল করে একটি ওয়েল্ড তৈরি করা হয়। ওয়েল্ডিংয়ের পরে, OD burr একটি হোল্ডার দিয়ে সরানো হয়, যা সাধারণত টাংস্টেন কার্বাইড দিয়ে তৈরি। লকিং টুল ব্যবহার করে সনাক্তকরণ ফ্ল্যাশটি সরানো হয় বা সর্বাধিক নকশা উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা হয়।
এই ঢালাই প্রক্রিয়ার বর্ণনা সাধারণ, এবং প্রকৃত উৎপাদনে অনেক ছোট প্রক্রিয়ার পার্থক্য রয়েছে (চিত্র 1 দেখুন)। তবে, তারা অনেক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য ভাগ করে নেয়।
পাইপ ফেইলিওর এবং সাধারণ ফেইলিওর মোডগুলিকে টেনসিল এবং কম্প্রেসিভ লোডে ভাগ করা যায়। বেশিরভাগ উপকরণে, টেনসিল স্ট্রেস কম্প্রেসিভ স্ট্রেসের চেয়ে কম থাকে। তবে, বেশিরভাগ উপকরণ টেনশনের তুলনায় কম্প্রেসিভের ক্ষেত্রে অনেক বেশি শক্তিশালী। কংক্রিট একটি উদাহরণ। এটি অত্যন্ত সংকোচনযোগ্য, তবে রিইনফোর্সিং বার (রিবার) এর অভ্যন্তরীণ নেটওয়ার্ক দিয়ে ঢালাই না করা হলে, এটি ভাঙা সহজ। এই কারণে, ইস্পাতের চূড়ান্ত টেনসিল শক্তি (UTS) নির্ধারণের জন্য টেনসিল পরীক্ষা করা হয়। তিনটি হাইড্রোলিক হোস আকারেরই একই প্রয়োজনীয়তা রয়েছে: 310 MPa (45,000 psi) UTS।
চাপ পাইপগুলির জলবাহী চাপ সহ্য করার ক্ষমতার কারণে, একটি পৃথক গণনা এবং ব্যর্থতা পরীক্ষা, যাকে বার্স্ট টেস্ট বলা হয়, প্রয়োজন হতে পারে। দেয়ালের বেধ, UTS এবং উপাদানের বাইরের ব্যাস বিবেচনা করে তাত্ত্বিক চূড়ান্ত বার্স্ট চাপ নির্ধারণের জন্য গণনা ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু J525 টিউবিং এবং J356A টিউবিং একই আকারের হতে পারে, তাই একমাত্র পরিবর্তনশীল হল UTS। 0.500 x 0.049 ইঞ্চি ভবিষ্যদ্বাণীমূলক বার্স্ট চাপ সহ 50,000 psi এর সাধারণ প্রসার্য শক্তি প্রদান করে। উভয় পণ্যের জন্য টিউবিং একই: 10,908 psi।
যদিও গণনা করা পূর্বাভাস একই, বাস্তব প্রয়োগের ক্ষেত্রে একটি পার্থক্য প্রকৃত প্রাচীরের বেধের কারণে। J356A-তে, স্পেসিফিকেশনে বর্ণিত পাইপের ব্যাসের উপর নির্ভর করে অভ্যন্তরীণ বার্নার সর্বাধিক আকারে সামঞ্জস্যযোগ্য। ডিবার করা J525 পণ্যগুলির জন্য, ডিবারিং প্রক্রিয়া সাধারণত ইচ্ছাকৃতভাবে অভ্যন্তরীণ ব্যাস প্রায় 0.002 ইঞ্চি হ্রাস করে, যার ফলে ওয়েল্ড জোনে স্থানীয়ভাবে প্রাচীর পাতলা হয়ে যায়। যদিও প্রাচীরের বেধ পরবর্তী ঠান্ডা কাজের মাধ্যমে পূর্ণ হয়, অবশিষ্ট চাপ এবং শস্যের অবস্থান বেস ধাতু থেকে আলাদা হতে পারে এবং প্রাচীরের বেধ J356A-তে নির্দিষ্ট তুলনামূলক পাইপের তুলনায় কিছুটা পাতলা হতে পারে।
পাইপের শেষ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে, সম্ভাব্য লিক পাথ, প্রধানত একক প্রাচীরের ফ্লেয়ার্ড এন্ড ফর্মগুলি দূর করার জন্য অভ্যন্তরীণ বার্নার অপসারণ বা সমতল (অথবা সমতল) করতে হবে। যদিও J525-এর একটি মসৃণ আইডি আছে এবং তাই লিক হয় না বলে সাধারণত বিশ্বাস করা হয়, এটি একটি ভুল ধারণা। J525 টিউবিংয়ে অনুপযুক্ত ঠান্ডা কাজের কারণে আইডি স্ট্রিক্স তৈরি হতে পারে, যার ফলে সংযোগে লিক হতে পারে।
ভেতরের ব্যাসের দেয়াল থেকে ওয়েল্ড বিড কেটে (অথবা স্ক্র্যাপ করে) ডিবারিং শুরু করুন। পরিষ্কারের সরঞ্জামটি ওয়েল্ডিং স্টেশনের ঠিক পিছনে, পাইপের ভিতরে রোলার দ্বারা সমর্থিত একটি ম্যান্ড্রেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। পরিষ্কারের সরঞ্জামটি যখন ওয়েল্ড বিডটি অপসারণ করছিল, তখন রোলারগুলি অসাবধানতাবশত কিছু ওয়েল্ডিং স্প্যাটারের উপর দিয়ে গড়িয়ে পড়ে, যার ফলে এটি পাইপ আইডির পৃষ্ঠে আঘাত করে (চিত্র 2 দেখুন)। এটি হালকাভাবে মেশিন করা পাইপ যেমন ঘুরানো বা সজ্জিত পাইপের জন্য একটি সমস্যা।
টিউব থেকে ফ্ল্যাশ অপসারণ করা সহজ নয়। কাটার প্রক্রিয়াটি গ্লিটারকে ধারালো ইস্পাতের একটি লম্বা, জটযুক্ত সুতায় পরিণত করে। অপসারণ করা একটি বাধ্যতামূলক প্রক্রিয়া হলেও, অপসারণ প্রায়শই একটি ম্যানুয়াল এবং অসম্পূর্ণ প্রক্রিয়া। স্কার্ফ টিউবের অংশগুলি কখনও কখনও টিউব প্রস্তুতকারকের অঞ্চল ছেড়ে গ্রাহকদের কাছে পাঠানো হয়।
চাল। ১. SAE-J525 উপাদানটি ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয়, যার জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ এবং শ্রম প্রয়োজন। SAE-J356A ব্যবহার করে তৈরি অনুরূপ টিউবুলার পণ্যগুলি সম্পূর্ণরূপে ইন-লাইন অ্যানিলিং টিউব মিলগুলিতে মেশিন করা হয়, তাই এটি আরও দক্ষ।
ছোট পাইপের জন্য, যেমন ২০ মিমি ব্যাসের কম তরল লাইনের জন্য, আইডি ডিবারিং সাধারণত ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ এই ব্যাসের জন্য অতিরিক্ত আইডি ফিনিশিং ধাপের প্রয়োজন হয় না। একমাত্র সতর্কতা হল যে শেষ ব্যবহারকারীকে কেবল বিবেচনা করতে হবে যে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্ল্যাশ নিয়ন্ত্রণ উচ্চতা সমস্যা তৈরি করবে কিনা।
আইডি ফ্লেম কন্ট্রোলের উৎকর্ষতা শুরু হয় সুনির্দিষ্ট স্ট্রিপ কন্ডিশনিং, কাটিং এবং ওয়েল্ডিং দিয়ে। প্রকৃতপক্ষে, J356A এর কাঁচামালের বৈশিষ্ট্যগুলি J525 এর তুলনায় আরও কঠোর হতে হবে কারণ J356A-তে শস্যের আকার, অক্সাইড অন্তর্ভুক্তি এবং অন্যান্য ইস্পাত তৈরির পরামিতিগুলির উপর আরও বেশি বিধিনিষেধ রয়েছে কারণ ঠান্ডা আকার নির্ধারণ প্রক্রিয়া জড়িত।
পরিশেষে, আইডি ওয়েল্ডিং-এ প্রায়শই কুল্যান্টের প্রয়োজন হয়। বেশিরভাগ সিস্টেমে উইন্ডো টুলের মতো একই কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয়, তবে এটি সমস্যা তৈরি করতে পারে। ফিল্টার করা এবং ডিগ্রীজ করা সত্ত্বেও, মিল কুল্যান্টগুলিতে প্রায়শই উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ধাতব কণা, বিভিন্ন তেল এবং তেল এবং অন্যান্য দূষক থাকে। অতএব, J525 টিউবিংয়ের জন্য একটি গরম কস্টিক ওয়াশ চক্র বা অন্যান্য সমতুল্য পরিষ্কারের পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়।
কনডেন্সার, অটোমোটিভ সিস্টেম এবং অন্যান্য অনুরূপ সিস্টেমের জন্য পাইপ পরিষ্কারের প্রয়োজন হয় এবং মিলের মাধ্যমে যথাযথ পরিষ্কার করা যেতে পারে। J356A কারখানায় পরিষ্কার বোর, নিয়ন্ত্রিত আর্দ্রতা এবং ন্যূনতম অবশিষ্টাংশ সহকারে কাজ করে। পরিশেষে, ক্ষয় রোধ করতে এবং চালানের আগে প্রান্তগুলি সিল করার জন্য প্রতিটি টিউবকে একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস দিয়ে পূর্ণ করা একটি সাধারণ অভ্যাস।
J525 পাইপগুলিকে ঢালাইয়ের পরে স্বাভাবিক করা হয় এবং তারপর ঠান্ডা কাজ করা হয় (টানা হয়)। ঠান্ডা কাজ করার পরে, সমস্ত যান্ত্রিক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পাইপটিকে আবার স্বাভাবিক করা হয়।
নরমালাইজিং, ওয়্যার ড্রয়িং এবং দ্বিতীয় নরমালাইজিং ধাপগুলির জন্য পাইপটিকে চুল্লিতে, ড্রয়িং স্টেশনে এবং আবার চুল্লিতে পরিবহন করতে হয়। অপারেশনের সুনির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে, এই ধাপগুলির জন্য পয়েন্টিং (রঙ করার আগে), এচিং এবং সোজা করার মতো পৃথক উপ-পদক্ষেপের প্রয়োজন হয়। এই ধাপগুলি ব্যয়বহুল এবং উল্লেখযোগ্য সময়, শ্রম এবং অর্থের প্রয়োজন হয়। ঠান্ডা-ড্রয় করা পাইপগুলি উৎপাদনে 20% অপচয়ের হারের সাথে যুক্ত।
J356A পাইপ ঢালাইয়ের পর রোলিং মিলে স্বাভাবিক করা হয়। পাইপটি মাটি স্পর্শ করে না এবং রোলিং মিলে ধাপের ধারাবাহিক ক্রমানুসারে প্রাথমিক গঠনের ধাপ থেকে সমাপ্ত পাইপে ভ্রমণ করে। J356A এর মতো ঝালাই করা পাইপগুলির উৎপাদনে 10% অপচয় হয়। অন্যান্য সবকিছু সমান থাকা সত্ত্বেও, এর অর্থ হল J525 ল্যাম্পের তুলনায় J356A ল্যাম্প তৈরি করা সস্তা।
যদিও এই দুটি পণ্যের বৈশিষ্ট্য একই রকম, ধাতববিদ্যার দৃষ্টিকোণ থেকে এগুলি এক নয়।
ঠান্ডা টানা J525 পাইপের জন্য দুটি প্রাথমিক স্বাভাবিকীকরণ প্রক্রিয়া প্রয়োজন: ঢালাইয়ের পরে এবং আঁকার পরে। স্বাভাবিকীকরণ তাপমাত্রা (1650°F বা 900°C) এর ফলে পৃষ্ঠের অক্সাইড তৈরি হয়, যা সাধারণত অ্যানিলিংয়ের পরে খনিজ অ্যাসিড (সাধারণত সালফিউরিক বা হাইড্রোক্লোরিক) দিয়ে অপসারণ করা হয়। বায়ু নির্গমন এবং ধাতু-সমৃদ্ধ বর্জ্য প্রবাহের ক্ষেত্রে পিকলিং এর পরিবেশগত প্রভাব ব্যাপক।
এছাড়াও, রোলার হার্থ ফার্নেসের হ্রাসকারী বায়ুমণ্ডলে তাপমাত্রা স্বাভাবিক করার ফলে ইস্পাতের পৃষ্ঠে কার্বনের ব্যবহার বৃদ্ধি পায়। এই প্রক্রিয়া, ডিকারবুরাইজেশন, একটি পৃষ্ঠ স্তর তৈরি করে যা মূল উপাদানের তুলনায় অনেক দুর্বল (চিত্র 3 দেখুন)। এটি বিশেষ করে পাতলা প্রাচীর পাইপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। 0.030″ প্রাচীর পুরুত্বে, এমনকি একটি ছোট 0.003″ ডিকারবুরাইজেশন স্তর কার্যকর প্রাচীরকে 10% কমিয়ে দেবে। এই ধরনের দুর্বল পাইপগুলি চাপ বা কম্পনের কারণে ব্যর্থ হতে পারে।
চিত্র ২। একটি আইডি পরিষ্কারের সরঞ্জাম (দেখানো হয়নি) পাইপের আইডি বরাবর চলাচলকারী রোলার দ্বারা সমর্থিত। ভালো রোলার নকশা পাইপের দেয়ালে ঢালাইয়ের স্প্যাটারের পরিমাণ হ্রাস করে। নিলসেন সরঞ্জাম
J356 পাইপগুলি ব্যাচে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং একটি রোলার হার্থ ফার্নেসে অ্যানিলিং প্রয়োজন হয়, তবে এটি কেবল এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। J356A ভেরিয়েন্টটি সম্পূর্ণরূপে একটি রোলিং মিলে বিল্ট-ইন ইন্ডাকশন ব্যবহার করে মেশিন করা হয়, একটি গরম করার প্রক্রিয়া যা রোলার হার্থ ফার্নেসের চেয়ে অনেক দ্রুত। এটি অ্যানিলিং সময়কে ছোট করে, যার ফলে ডিকারবারাইজেশনের সুযোগের জানালা কয়েক মিনিট (অথবা এমনকি ঘন্টা) থেকে সেকেন্ডে সংকুচিত হয়। এটি J356A কে অক্সাইড বা ডিকারবারাইজেশন ছাড়াই অভিন্ন অ্যানিলিং প্রদান করে।
হাইড্রোলিক লাইনের জন্য ব্যবহৃত টিউবিংগুলি অবশ্যই যথেষ্ট নমনীয় হতে হবে যাতে বাঁকানো, প্রসারিত এবং গঠন করা যায়। জলবাহী তরলকে বিন্দু A থেকে বিন্দু B তে নিয়ে যাওয়ার জন্য বাঁকগুলি প্রয়োজন, পথের বিভিন্ন বাঁক এবং বাঁকের মধ্য দিয়ে যেতে হবে এবং ফ্লেয়ারিং হল একটি শেষ সংযোগ পদ্ধতি প্রদানের মূল চাবিকাঠি।
মুরগি বা ডিমের মতো পরিস্থিতিতে, চিমনিগুলি একক-প্রাচীর বার্নার সংযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (অতএব, এর অভ্যন্তরীণ ব্যাস মসৃণ থাকে), অথবা বিপরীতটি ঘটতে পারে। এই ক্ষেত্রে, টিউবের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠটি পিন সংযোগকারীর সকেটের সাথে শক্তভাবে ফিট করে। ধাতু থেকে ধাতুর মধ্যে একটি শক্ত সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য, পাইপের পৃষ্ঠটি যতটা সম্ভব মসৃণ হতে হবে। এই আনুষাঙ্গিকটি 1920-এর দশকে নবজাতক মার্কিন বিমান বাহিনী বিমান বিভাগের জন্য আবির্ভূত হয়েছিল। এই আনুষাঙ্গিকটি পরবর্তীতে 37-ডিগ্রি ফ্লেয়ারের আদর্শ রূপে পরিণত হয়েছিল যা আজ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
COVID-19 সময়ের শুরু থেকে, মসৃণ অভ্যন্তরীণ ব্যাসের টানা পাইপের সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। উপলব্ধ উপকরণগুলিতে অতীতের তুলনায় ডেলিভারি সময় বেশি থাকে। সরবরাহ শৃঙ্খলে এই পরিবর্তনটি এন্ড কানেকশনগুলিকে পুনরায় ডিজাইন করে মোকাবেলা করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি RFQ যার জন্য একটি একক ওয়াল বার্নার প্রয়োজন এবং J525 নির্দিষ্ট করে তা ডাবল ওয়াল বার্নার প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত। এই এন্ড কানেকশনের সাথে যেকোনো ধরণের হাইড্রোলিক পাইপ ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি J356A ব্যবহারের সুযোগ উন্মুক্ত করে।
ফ্লেয়ার সংযোগের পাশাপাশি, ও-রিং মেকানিক্যাল সিলগুলিও সাধারণ (চিত্র 5 দেখুন), বিশেষ করে উচ্চ চাপ সিস্টেমের জন্য। এই ধরণের সংযোগ কেবল একক-প্রাচীর ফ্লেয়ারের তুলনায় কম লিক-টাইট নয় কারণ এটি ইলাস্টোমেরিক সিল ব্যবহার করে, বরং এটি আরও বহুমুখী - এটি যেকোনো সাধারণ ধরণের হাইড্রোলিক পাইপের শেষে তৈরি করা যেতে পারে। এটি পাইপ নির্মাতাদের বৃহত্তর সরবরাহ শৃঙ্খলের সুযোগ এবং দীর্ঘমেয়াদী অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা প্রদান করে।
শিল্প ইতিহাসে এমন উদাহরণ রয়েছে যেখানে ঐতিহ্যবাহী পণ্যগুলি এমন এক সময়ে শিকড় গেড়েছে যখন বাজারের দিক পরিবর্তন করা কঠিন। একটি প্রতিযোগী পণ্য - এমনকি যদি তা উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা হয় এবং মূল পণ্যের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে - সন্দেহ দেখা দিলে বাজারে পা রাখা কঠিন হতে পারে। এটি সাধারণত তখন ঘটে যখন একজন ক্রয় এজেন্ট বা নিযুক্ত প্রকৌশলী বিদ্যমান পণ্যের পরিবর্তে একটি অ-প্রথাগত প্রতিস্থাপনের কথা বিবেচনা করেন। খুব কম লোকই আবিষ্কারের ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক।
কিছু ক্ষেত্রে, পরিবর্তনগুলি কেবল প্রয়োজনীয়ই নয়, বরং প্রয়োজনীয়ও হতে পারে। কোভিড-১৯ মহামারীর ফলে ইস্পাত তরল পাইপিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট ধরণের পাইপ এবং আকারের প্রাপ্যতায় অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন এসেছে। ক্ষতিগ্রস্ত পণ্য ক্ষেত্রগুলি হল স্বয়ংচালিত, বৈদ্যুতিক, ভারী সরঞ্জাম এবং অন্যান্য পাইপ উৎপাদন শিল্পে ব্যবহৃত হয় যেখানে উচ্চ চাপের লাইন, বিশেষ করে হাইড্রোলিক লাইন ব্যবহার করা হয়।
একটি প্রতিষ্ঠিত কিন্তু বিশেষ ধরণের স্টিল পাইপ বিবেচনা করে এই শূন্যস্থানটি কম সামগ্রিক খরচে পূরণ করা যেতে পারে। একটি অ্যাপ্লিকেশনের জন্য সঠিক পণ্য নির্বাচন করার জন্য তরল সামঞ্জস্যতা, অপারেটিং চাপ, যান্ত্রিক লোড এবং সংযোগের ধরণ নির্ধারণের জন্য কিছু গবেষণার প্রয়োজন।
স্পেসিফিকেশনগুলি ঘনিষ্ঠভাবে পর্যবেক্ষণ করলে দেখা যাবে যে J356A আসল J525 এর সমতুল্য হতে পারে। মহামারী সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি প্রমাণিত সরবরাহ শৃঙ্খলের মাধ্যমে কম দামে পাওয়া যাচ্ছে। যদি চূড়ান্ত আকারের সমস্যাগুলি সমাধান করা J525 খুঁজে বের করার চেয়ে কম শ্রমসাধ্য হয়, তবে এটি OEM-গুলিকে COVID-19 যুগ এবং তার পরেও লজিস্টিক চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান করতে সহায়তা করতে পারে।
টিউব ও পাইপ জার্নাল 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志. টিউব ও পাইপ জার্নাল ১৯৯০ সালে টিউব ও পাইপ জার্নাল стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. ১৯৯০ সালে টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ধাতব পাইপ শিল্পের জন্য নিবেদিত প্রথম ম্যাগাজিনে পরিণত হয়।আজ, এটি উত্তর আমেরিকার একমাত্র শিল্প প্রকাশনা এবং পাইপ শিল্প পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে বিশ্বস্ত উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন The FABRICATOR ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস সহ, মূল্যবান শিল্প সম্পদে সহজ অ্যাক্সেস।
দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণ এখন সম্পূর্ণরূপে অ্যাক্সেসযোগ্য, যা মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস প্রদান করে।
স্ট্যাম্পিং জার্নালে সম্পূর্ণ ডিজিটাল অ্যাক্সেস পান, যেখানে ধাতব স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি, সেরা অনুশীলন এবং শিল্পের খবর রয়েছে।
এখন The Fabricator en Español-এ সম্পূর্ণ ডিজিটাল অ্যাক্সেসের মাধ্যমে, আপনার মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজ অ্যাক্সেস রয়েছে।