সম্পাদকের মন্তব্য: এই নিবন্ধটি উচ্চ চাপের প্রয়োগের জন্য ছোট ব্যাসের তরল স্থানান্তর লাইনের বাজার ও উৎপাদন বিষয়ক দুই-পর্বের ধারাবাহিকের দ্বিতীয় পর্ব। প্রথম পর্বে এই ধরনের প্রয়োগের জন্য প্রচলিত পণ্যের দেশীয় প্রাপ্যতা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে, যা খুবই বিরল। দ্বিতীয় পর্বে এই বাজারের দুটি অপ্রচলিত পণ্য নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে।
সোসাইটি অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ার্স দ্বারা নির্ধারিত দুই ধরনের ঝালাই করা হাইড্রোলিক পাইপ – SAE-J525 এবং SAE-J356A – এবং তাদের লিখিত স্পেসিফিকেশন উভয়েরই উৎস একই। সমতল ইস্পাতের পাতগুলোকে নির্দিষ্ট প্রস্থে কেটে প্রোফাইলিং-এর মাধ্যমে নলের আকার দেওয়া হয়। একটি ফিনযুক্ত টুল দিয়ে পাতের কিনারাগুলো পালিশ করার পর, পাইপটিকে উচ্চ কম্পাঙ্কের রেজিস্ট্যান্স ওয়েল্ডিং দ্বারা উত্তপ্ত করা হয় এবং একটি ঝালাই তৈরির জন্য প্রেসার রোলারের মধ্যে রেখে ফোরজিং করা হয়। ঝালাইয়ের পর, বাইরের দিকের অমসৃণ প্রান্ত (OD burr) একটি হোল্ডার দিয়ে অপসারণ করা হয়, যা সাধারণত টাংস্টেন কার্বাইড দিয়ে তৈরি। শনাক্তকরণ ফ্ল্যাশটি লকিং টুল ব্যবহার করে অপসারণ করা হয় অথবা সর্বোচ্চ ডিজাইন উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা হয়।
এই ঝালাই প্রক্রিয়ার বর্ণনাটি সাধারণ, এবং প্রকৃত উৎপাদনে অনেক ছোটখাটো প্রক্রিয়াগত পার্থক্য রয়েছে (চিত্র ১ দেখুন)। তবে, এদের মধ্যে অনেক যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য একই রকম।
পাইপের ব্যর্থতা এবং এর সাধারণ ব্যর্থতার ধরণগুলোকে টেনসাইল এবং কম্প্রেসিভ লোডে ভাগ করা যায়। বেশিরভাগ পদার্থের ক্ষেত্রে, টেনসাইল স্ট্রেস কম্প্রেসিভ স্ট্রেসের চেয়ে কম হয়। তবে, বেশিরভাগ পদার্থই টেনশনের চেয়ে কম্প্রেশনে অনেক বেশি শক্তিশালী। কংক্রিট এর একটি উদাহরণ। এটি অত্যন্ত সংকোচনশীল, কিন্তু অভ্যন্তরীণ রিইনফোর্সিং বার (রিবার)-এর নেটওয়ার্ক দিয়ে ছাঁচে না ফেললে এটি সহজেই ভেঙে যায়। এই কারণে, স্টিলের আল্টিমেট টেনসাইল স্ট্রেংথ (UTS) নির্ধারণ করার জন্য এর টেনসাইল পরীক্ষা করা হয়। তিনটি হাইড্রোলিক হোসের আকারের জন্যই একই প্রয়োজনীয়তা রয়েছে: ৩১০ MPa (৪৫,০০০ psi) UTS।
হাইড্রোলিক চাপ সহ্য করার ক্ষমতার কারণে, প্রেসার পাইপের জন্য একটি পৃথক গণনা এবং ফেইলর টেস্টের প্রয়োজন হতে পারে, যা বার্স্ট টেস্ট নামে পরিচিত। উপাদানের দেয়ালের পুরুত্ব, UTS (আল্টিমেট টেনসাইল স্ট্রেংথ) এবং বাইরের ব্যাস বিবেচনা করে তাত্ত্বিক আল্টিমেট বার্স্ট প্রেসার নির্ধারণের জন্য গণনা ব্যবহার করা যেতে পারে। যেহেতু J525 টিউবিং এবং J356A টিউবিং একই আকারের হতে পারে, তাই একমাত্র পরিবর্তনশীল বিষয় হলো UTS। এটি 0.500 x 0.049 ইঞ্চির একটি পূর্বাভাসিত বার্স্ট প্রেসার সহ 50,000 psi-এর সাধারণ টেনসাইল স্ট্রেংথ প্রদান করে। উভয় পণ্যের জন্য টিউবিং একই: 10,908 psi।
যদিও গণনা করা পূর্বাভাসগুলো একই, বাস্তব প্রয়োগের ক্ষেত্রে একটি পার্থক্য দেখা যায় প্রকৃত দেয়ালের পুরুত্বের কারণে। J356A-তে, স্পেসিফিকেশনে বর্ণিত পাইপের ব্যাসের উপর নির্ভর করে অভ্যন্তরীণ বারের সর্বোচ্চ আকার পর্যন্ত সামঞ্জস্য করা যায়। ডিবার করা J525 পণ্যের ক্ষেত্রে, ডিবারিং প্রক্রিয়াটি সাধারণত ইচ্ছাকৃতভাবে ভেতরের ব্যাস প্রায় ০.০০২ ইঞ্চি কমিয়ে দেয়, যার ফলে ওয়েল্ড জোনে স্থানীয়ভাবে দেয়াল পাতলা হয়ে যায়। যদিও পরবর্তী কোল্ড ওয়ার্কিংয়ের মাধ্যমে দেয়ালের পুরুত্ব পূরণ হয়ে যায়, অবশিষ্ট পীড়ন এবং দানার বিন্যাস মূল ধাতু থেকে ভিন্ন হতে পারে, এবং দেয়ালের পুরুত্ব J356A-তে উল্লেখিত তুলনীয় পাইপের চেয়ে সামান্য পাতলা হতে পারে।
পাইপের শেষ ব্যবহারের উপর নির্ভর করে, সম্ভাব্য লিকেজের পথ বন্ধ করার জন্য এর ভেতরের অমসৃণ অংশ অবশ্যই অপসারণ বা মসৃণ করতে হবে, বিশেষ করে একক দেয়ালযুক্ত প্রসারিত প্রান্তের ক্ষেত্রে। যদিও সাধারণত মনে করা হয় যে J525-এর ভেতরের ব্যাস মসৃণ এবং তাই এটি লিক করে না, এটি একটি ভুল ধারণা। অনুপযুক্ত কোল্ড ওয়ার্কিং-এর কারণে J525 টিউবিং-এর ভেতরে দাগ পড়তে পারে, যার ফলে সংযোগস্থলে লিকেজ হয়।
পাইপের ভেতরের দিকের দেয়াল থেকে ওয়েল্ড বিড কেটে (বা চেঁছে) ডিবারিং শুরু করুন। ক্লিনিং টুলটি পাইপের ভেতরে, ওয়েল্ডিং স্টেশনের ঠিক পেছনে, রোলার দ্বারা সমর্থিত একটি ম্যান্ডেলের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্লিনিং টুলটি যখন ওয়েল্ড বিড সরাচ্ছিল, তখন রোলারগুলো অনিচ্ছাকৃতভাবে কিছু ওয়েল্ডিং স্প্যাটারের উপর দিয়ে চলে যায়, যার ফলে তা পাইপের ভেতরের দিকের পৃষ্ঠে আঘাত করে (চিত্র ২ দেখুন)। টার্নড বা হোনড পাইপের মতো হালকাভাবে মেশিনিং করা পাইপের ক্ষেত্রে এটি একটি সমস্যা।
টিউব থেকে ফ্ল্যাশটি বের করা সহজ নয়। কাটার প্রক্রিয়ায় গ্লিটারটি ধারালো ইস্পাতের একটি লম্বা, জট পাকানো সুতোয় পরিণত হয়। যদিও এটি বের করা আবশ্যক, তবে এই প্রক্রিয়াটি প্রায়শই হাতে করা হয় এবং এতে নিখুঁত কাজ হয় না। স্কার্ফ টিউবের কিছু অংশ কখনও কখনও টিউব প্রস্তুতকারকের এলাকা ছেড়ে গ্রাহকদের কাছে পাঠানো হয়।
১. SAE-J525 উপাদানটি ব্যাপকভাবে উৎপাদিত হয়, যার জন্য উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ এবং শ্রমের প্রয়োজন হয়। SAE-J356A ব্যবহার করে তৈরি অনুরূপ নলাকার পণ্যগুলি ইন-লাইন অ্যানিলিং টিউব মিলে সম্পূর্ণরূপে মেশিনিং করা হয়, তাই এটি আরও বেশি কার্যকর।
ছোট পাইপের ক্ষেত্রে, যেমন ২০ মিমি-এর কম ব্যাসের লিকুইড লাইন, অভ্যন্তরীণ ধার মসৃণ করা সাধারণত ততটা গুরুত্বপূর্ণ নয়, কারণ এই ব্যাসের জন্য অতিরিক্ত কোনো অভ্যন্তরীণ ফিনিশিং ধাপের প্রয়োজন হয় না। একমাত্র বিবেচ্য বিষয় হলো, চূড়ান্ত ব্যবহারকারীকে কেবল এটি বিবেচনা করতে হবে যে একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ফ্ল্যাশ কন্ট্রোল উচ্চতা কোনো সমস্যা তৈরি করবে কি না।
অভ্যন্তরীণ (ID) শিখা নিয়ন্ত্রণের উৎকর্ষতা সুনির্দিষ্ট স্ট্রিপ কন্ডিশনিং, কাটিং এবং ওয়েল্ডিংয়ের মাধ্যমে শুরু হয়। প্রকৃতপক্ষে, J356A-এর কাঁচামালের বৈশিষ্ট্য J525-এর চেয়ে আরও কঠোর হতে হবে, কারণ এতে ব্যবহৃত কোল্ড সাইজিং প্রক্রিয়ার কারণে J356A-এর ক্ষেত্রে দানার আকার, অক্সাইড অন্তর্ভুক্তি এবং অন্যান্য ইস্পাত তৈরির প্যারামিটারের উপর অধিক বিধিনিষেধ রয়েছে।
অবশেষে, ID ওয়েল্ডিংয়ের জন্য প্রায়শই কুল্যান্টের প্রয়োজন হয়। বেশিরভাগ সিস্টেমে উইন্ড্রো টুলের মতোই একই কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয়, কিন্তু এটি সমস্যা তৈরি করতে পারে। ফিল্টার এবং ডিগ্ৰিজ করা সত্ত্বেও, মিল কুল্যান্টে প্রায়শই উল্লেখযোগ্য পরিমাণে ধাতব কণা, বিভিন্ন তেল এবং অন্যান্য দূষক পদার্থ থাকে। তাই, J525 টিউবিংয়ের জন্য একটি হট কস্টিক ওয়াশ সাইকেল বা অন্য কোনো সমতুল্য পরিষ্কার করার ধাপ প্রয়োজন।
কন্ডেন্সার, অটোমোটিভ সিস্টেম এবং অন্যান্য অনুরূপ সিস্টেমের পাইপিং পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয়, এবং এই যথাযথ পরিষ্কারের কাজটি মিলেই করা যেতে পারে। J356A ফ্যাক্টরি থেকে পরিষ্কার বোর, নিয়ন্ত্রিত আর্দ্রতা এবং ন্যূনতম অবশিষ্টাংশ সহ পাঠানো হয়। পরিশেষে, চালানের আগে ক্ষয় রোধ করতে প্রতিটি টিউবকে একটি নিষ্ক্রিয় গ্যাস দিয়ে পূর্ণ করা এবং এর প্রান্তগুলি সিল করে দেওয়া একটি প্রচলিত অভ্যাস।
J525 পাইপ ঝালাইয়ের পর নর্মালাইজ করা হয় এবং তারপর কোল্ড ওয়ার্কিং (টানা) করা হয়। কোল্ড ওয়ার্কিংয়ের পর, সমস্ত যান্ত্রিক প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য পাইপটিকে আবার নর্মালাইজ করা হয়।
নর্মালাইজিং, ওয়্যার ড্রয়িং এবং দ্বিতীয় নর্মালাইজিং ধাপগুলোর জন্য পাইপকে ফার্নেসে, ড্রয়িং স্টেশনে এবং আবার ফার্নেসে পরিবহন করতে হয়। অপারেশনের নির্দিষ্টতার উপর নির্ভর করে, এই ধাপগুলোর জন্য অন্যান্য পৃথক উপ-ধাপের প্রয়োজন হয়, যেমন পয়েন্টিং (পেইন্টিংয়ের আগে), এচিং এবং স্ট্রেটেনিং। এই ধাপগুলো ব্যয়বহুল এবং এতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে সময়, শ্রম ও অর্থের প্রয়োজন হয়। কোল্ড-ড্রন পাইপের উৎপাদনে ২০% অপচয়ের হার থাকে।
ঝালাই করার পর J356A পাইপকে রোলিং মিলে নর্মালাইজ করা হয়। পাইপটি ভূমির সংস্পর্শে আসে না এবং রোলিং মিলের মধ্যে দিয়ে প্রাথমিক গঠন পর্যায় থেকে চূড়ান্ত পাইপে পরিণত হওয়ার প্রক্রিয়াটি একটি অবিচ্ছিন্ন ধারার মধ্য দিয়ে সম্পন্ন হয়। J356A-এর মতো ঝালাই করা পাইপের উৎপাদনে ১০% অপচয় হয়। অন্যান্য সব বিষয় সমান থাকলে, এর অর্থ হলো J525 ল্যাম্পের তুলনায় J356A ল্যাম্প তৈরি করা সস্তা।
যদিও এই দুটি পণ্যের বৈশিষ্ট্যগুলো একই রকম, ধাতুবিদ্যাগত দৃষ্টিকোণ থেকে এগুলো এক নয়।
কোল্ড ড্রন J525 পাইপের জন্য দুটি প্রাথমিক নর্মালাইজিং ট্রিটমেন্টের প্রয়োজন হয়: ওয়েল্ডিংয়ের পরে এবং ড্রয়িংয়ের পরে। নর্মালাইজেশন তাপমাত্রার (১৬৫০°F বা ৯০০°C) ফলে পৃষ্ঠে অক্সাইড তৈরি হয়, যা সাধারণত অ্যানিলিংয়ের পরে মিনারেল অ্যাসিড (সাধারণত সালফিউরিক বা হাইড্রোক্লোরিক) দিয়ে অপসারণ করা হয়। বায়ু দূষণ এবং ধাতু-সমৃদ্ধ বর্জ্য প্রবাহের দিক থেকে পিকলিংয়ের একটি বড় পরিবেশগত প্রভাব রয়েছে।
এছাড়াও, রোলার হার্থ ফার্নেসের বিজারক পরিবেশে তাপমাত্রার স্বাভাবিকীকরণের ফলে ইস্পাতের পৃষ্ঠ থেকে কার্বন ক্ষয় হয়। এই প্রক্রিয়া, যা ডিকার্বুরাইজেশন নামে পরিচিত, একটি পৃষ্ঠস্তর তৈরি করে যা মূল উপাদানের চেয়ে অনেক দুর্বল (চিত্র ৩ দেখুন)। এটি বিশেষ করে পাতলা দেয়ালের পাইপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ। ০.০৩০″ দেয়ালের পুরুত্বে, এমনকি একটি ছোট ০.০০৩″ ডিকার্বুরাইজেশন স্তরও কার্যকর দেয়ালের পুরুত্ব ১০% কমিয়ে দেবে। এই ধরনের দুর্বল পাইপ চাপ বা কম্পনের কারণে বিকল হতে পারে।
চিত্র ২। একটি আইডি ক্লিনিং টুল (দেখানো হয়নি) রোলার দ্বারা সমর্থিত থাকে, যা পাইপের আইডি বরাবর চলাচল করে। ভালো রোলার ডিজাইন পাইপের দেয়ালে গড়িয়ে পড়া ওয়েল্ডিং স্প্যাটারের পরিমাণ কমায়। নিলসেন টুলস
J356 পাইপগুলি ব্যাচ আকারে প্রক্রিয়াজাত করা হয় এবং এর জন্য রোলার হার্থ ফার্নেসে অ্যানিলিং-এর প্রয়োজন হয়, তবে এটি শুধু এর মধ্যেই সীমাবদ্ধ নয়। এর ভ্যারিয়েন্ট, J356A, একটি রোলিং মিলে বিল্ট-ইন ইন্ডাকশন ব্যবহার করে সম্পূর্ণভাবে মেশিনিং করা হয়; এটি একটি উত্তাপন প্রক্রিয়া যা রোলার হার্থ ফার্নেসের চেয়ে অনেক দ্রুত। এটি অ্যানিলিং-এর সময় কমিয়ে দেয়, যার ফলে ডিকার্বনাইজেশনের সুযোগ মিনিট (বা এমনকি ঘন্টা) থেকে কমে সেকেন্ডে চলে আসে। এটি J356A-কে অক্সাইড বা ডিকার্বনাইজেশন ছাড়াই সুষম অ্যানিলিং প্রদান করে।
হাইড্রোলিক লাইনে ব্যবহৃত টিউবিং অবশ্যই যথেষ্ট নমনীয় হতে হবে যাতে একে বাঁকানো, প্রসারিত করা এবং আকার দেওয়া যায়। হাইড্রোলিক ফ্লুইডকে এক স্থান থেকে অন্য স্থানে নিয়ে যাওয়ার জন্য বাঁকের প্রয়োজন হয়, কারণ এই পথে বিভিন্ন বাঁক ও মোড় থাকে, এবং প্রান্ত সংযোগ পদ্ধতি প্রদানের জন্য টিউবিংকে প্রসারিত করাই হলো মূল চাবিকাঠি।
আগে ডিম না মুরগি, এই ধরনের একটি পরিস্থিতিতে, চিমনিগুলো একক-প্রাচীরযুক্ত বার্নার সংযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল (যার ফলে এর ভেতরের ব্যাস মসৃণ হয়), অথবা এর বিপরীতটিও ঘটে থাকতে পারে। এক্ষেত্রে, টিউবটির ভেতরের পৃষ্ঠ পিন সংযোগকারীর সকেটের সাথে আঁটসাঁটভাবে লেগে যায়। একটি দৃঢ় ধাতু-থেকে-ধাতু সংযোগ নিশ্চিত করার জন্য, পাইপের পৃষ্ঠটি যতটা সম্ভব মসৃণ হতে হবে। এই সরঞ্জামটি ১৯২০-এর দশকে নবগঠিত মার্কিন বিমান বাহিনীর এয়ার ডিভিশনের জন্য আবির্ভূত হয়েছিল। এই সরঞ্জামটিই পরবর্তীতে আদর্শ ৩৭-ডিগ্রি ফ্লেয়ারে পরিণত হয়, যা বর্তমানে বহুল ব্যবহৃত।
কোভিড-১৯ সময়কাল শুরু হওয়ার পর থেকে, মসৃণ অভ্যন্তরীণ ব্যাসযুক্ত টানা পাইপের সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। সহজলভ্য উপকরণগুলো আগের তুলনায় বেশি সময় নিচ্ছে। সরবরাহ শৃঙ্খলের এই পরিবর্তনটি প্রান্ত সংযোগগুলোর পুনঃনকশার মাধ্যমে সমাধান করা যেতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, একটি RFQ যেখানে একটি সিঙ্গেল ওয়াল বার্নার প্রয়োজন এবং J525 নির্দিষ্ট করা আছে, সেটি একটি ডাবল ওয়াল বার্নার প্রতিস্থাপনের জন্য উপযুক্ত। এই প্রান্ত সংযোগের সাথে যেকোনো ধরনের হাইড্রোলিক পাইপ ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি J356A ব্যবহারের সুযোগ তৈরি করে।
ফ্লেয়ার সংযোগের পাশাপাশি, ও-রিং মেকানিক্যাল সিলও সচরাচর ব্যবহৃত হয় (চিত্র ৫ দেখুন), বিশেষ করে উচ্চ চাপযুক্ত সিস্টেমের জন্য। এই ধরনের সংযোগ ইলাস্টোমেরিক সিল ব্যবহারের কারণে সিঙ্গেল-ওয়াল ফ্লেয়ারের চেয়ে কম লিক-টাইট তো বটেই, উপরন্তু এটি আরও বেশি বহুমুখী—যেকোনো সাধারণ ধরনের হাইড্রোলিক পাইপের শেষে এটি তৈরি করা যায়। এটি পাইপ প্রস্তুতকারকদের জন্য বৃহত্তর সাপ্লাই চেইন সুযোগ এবং উন্নততর দীর্ঘমেয়াদী অর্থনৈতিক কার্যকারিতা প্রদান করে।
শিল্প ইতিহাসে এমন অনেক উদাহরণ রয়েছে যেখানে প্রচলিত পণ্য এমন সময়ে শেকড় গেড়েছে, যখন বাজারের গতিপথ পরিবর্তন করা কঠিন হয়ে পড়ে। একটি প্রতিযোগী পণ্যের পক্ষে—এমনকি সেটি উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা হলেও এবং মূল পণ্যের সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করলেও—সন্দেহ দেখা দিলে বাজারে নিজের জায়গা করে নেওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। এমনটা সাধারণত তখনই ঘটে যখন কোনো ক্রয় প্রতিনিধি বা নিযুক্ত প্রকৌশলী বিদ্যমান কোনো পণ্যের জন্য একটি অপ্রচলিত বিকল্প বিবেচনা করেন। খুব কম লোকই ধরা পড়ার ঝুঁকি নিতে ইচ্ছুক থাকে।
কিছু ক্ষেত্রে, পরিবর্তন শুধু প্রয়োজনীয়ই নয়, বরং অপরিহার্য। কোভিড-১৯ মহামারীর ফলে স্টিলের তরল পাইপিংয়ের জন্য নির্দিষ্ট কিছু পাইপের ধরন ও আকারের প্রাপ্যতায় অপ্রত্যাশিত পরিবর্তন এসেছে। এর দ্বারা প্রভাবিত পণ্যগুলো হলো মোটরগাড়ি, বৈদ্যুতিক, ভারী যন্ত্রপাতি এবং অন্য যেকোনো পাইপ উৎপাদন শিল্প, যেখানে উচ্চচাপের লাইন, বিশেষ করে হাইড্রোলিক লাইন ব্যবহৃত হয়।
একটি প্রতিষ্ঠিত কিন্তু বিশেষ ধরনের ইস্পাতের পাইপ বিবেচনা করে সামগ্রিকভাবে কম খরচে এই শূন্যস্থান পূরণ করা যেতে পারে। কোনো একটি প্রয়োগের জন্য সঠিক পণ্যটি নির্বাচন করতে হলে তরলের সামঞ্জস্যতা, পরিচালন চাপ, যান্ত্রিক ভার এবং সংযোগের ধরন নির্ধারণের জন্য কিছু গবেষণার প্রয়োজন হয়।
স্পেসিফিকেশনগুলো আরও ভালোভাবে দেখলে বোঝা যায় যে, J356A আসল J525-এর সমতুল্য হতে পারে। মহামারী সত্ত্বেও, একটি পরীক্ষিত সরবরাহ শৃঙ্খলের মাধ্যমে এটি এখনও কম দামে পাওয়া যাচ্ছে। যদি J525 খুঁজে বের করার চেয়ে এর চূড়ান্ত আকৃতি সংক্রান্ত সমস্যা সমাধান করা কম শ্রমসাধ্য হয়, তবে এটি OEM-দের কোভিড-১৯ যুগে এবং তার পরেও লজিস্টিক সংক্রান্ত চ্যালেঞ্জ মোকাবিলায় সাহায্য করতে পারে।
টিউব ও পাইপ জার্নাল 于1990 年成为第一本致力于为金属管材行业服务的杂志. টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ১৯৯০ সালে প্রতিষ্ঠিত টিউব ও পাইপ জার্নাল стал первым журналом, посвященным индустрии металлических труб в 1990 году. ১৯৯০ সালে টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল ধাতব পাইপ শিল্পের জন্য নিবেদিত প্রথম পত্রিকা হিসেবে আত্মপ্রকাশ করে।আজও এটি উত্তর আমেরিকায় একমাত্র শিল্প প্রকাশনা এবং পাইপ শিল্পের পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন দ্য ফ্যাব্রিকেটর ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসের মাধ্যমে মূল্যবান শিল্প সম্পদগুলিতে সহজে প্রবেশাধিকার পান।
দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নাল-এর ডিজিটাল সংস্করণটি এখন সম্পূর্ণরূপে প্রবেশযোগ্য, যা শিল্প খাতের মূল্যবান তথ্যাবলীতে সহজে প্রবেশাধিকার প্রদান করে।
মেটাল স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তি, সেরা অনুশীলন এবং শিল্প সংবাদ সম্বলিত স্ট্যাম্পিং জার্নালের সম্পূর্ণ ডিজিটাল অ্যাক্সেস পান।
এখন ‘The Fabricator en Español’-এর সম্পূর্ণ ডিজিটাল অ্যাক্সেসের মাধ্যমে, আপনি শিল্পের মূল্যবান রিসোর্সগুলো সহজেই অ্যাক্সেস করতে পারবেন।