読者からの質問が溜まっているので、まだ数本のコラムを書かなければなりません。また追いつくまでに。質問を送っていただいたのに回答できなかった方は、しばらくお待ちください。次はあなたの質問が来るかもしれません。それでは、質問にお答えしましょう。
Q: 0.09インチの半径を得られる工具を探しています。テスト用に部品をいくつか用意しましたが、すべての材料に同じスタンプを使用するのが目標です。0.09インチを使って曲げ半径や移動半径を予測する方法を教えていただけますか？
A: エアフォーミングの場合は、金型の開口部に材料の種類に応じたパーセンテージを掛けることで曲げ半径を予測できます。材料の種類ごとにパーセンテージの範囲が異なります。
他の材料のパーセンテージを知るには、その引張強度を、当社の基準材料（低炭素冷間圧延鋼）の引張強度60,000psiと比較することができます。例えば、新しい材料の引張強度が120,000psiの場合、パーセンテージは基準値の2倍、つまり約32%になると推定できます。
まず、引張強度60,000psiの低炭素冷間圧延鋼板を基準材料として考えてみましょう。この材料の内部空気形成半径はダイ開口部の15%～17%であるため、通常は16%を実用値として設定します。この範囲は、材質、厚さ、硬度、引張強度、降伏強度といった材料固有のばらつきによるものです。これらの材料特性にはすべて許容範囲があるため、正確な割合を求めることは不可能です。同じ材料は2つとして存在しません。
これらを念頭に置き、まず中央値の16%、つまり0.16%を材料の厚さに掛けます。例えば、0.551インチを超えるA36サイズの材料を成形する場合、金型を開いた状態での内側曲げ半径は約0.088インチ（0.551 × 0.16 = 0.088）になります。この0.088を、曲げ代と曲げ減算の計算で使用する内側曲げ半径の期待値として使用します。
常に同じサプライヤーから材料を調達している場合は、入手している内側の曲げ半径に近づくパーセンテージを見つけることができます。材料を複数の異なるサプライヤーから調達している場合は、材料特性が大きく異なる可能性があるため、計算された中央値を使用することをお勧めします。
特定の内側曲げ半径を与えるダイ穴を見つけたい場合は、式を逆転させることができます。
ここから、最も近いダイ穴を選択できます。ただし、これは、実現したい曲げの内径半径が、エアフォームする材料の厚さと一致することを前提としています。最良の結果を得るには、材料の厚さとほぼ等しいか、それに近い曲げ内径を持つダイ開口部を選択してください。
これらすべての要素を考慮すると、選択したダイ穴から内径が決まります。また、パンチ半径が材料内の空気の曲げ半径を超えないように注意してください。
全ての材料変数を考慮した上で、内部曲げ半径を完璧に予測する方法は存在しないことをご留意ください。これらのチップ幅のパーセンテージを使用する方が、より正確な目安となります。ただし、パーセンテージ値を含むメッセージのやり取りが必要になる場合があります。
Q: 最近、曲げ金型の磁化の可能性について、いくつかお問い合わせをいただきました。弊社の金型ではそのような現象は確認されていませんが、どの程度の問題なのか気になっています。金型が強く磁化されると、ブランクが金型に「くっついて」しまい、成形品が1つ1つ均一に成形できなくなることがあるようです。他に何か懸念事項はありますか？
回答：金型を支えたり、プレスブレーキのベースと接触したりするブラケットやブラケットは通常、磁化されません。これは、装飾クッションが磁化されないという意味ではありません。磁化されることはまずありません。
しかし、スタンピング工程で発生する木片や半径ゲージなど、磁化される可能性のある小さな鋼片は無数に存在します。この問題はどれほど深刻なのでしょうか？非常に深刻です。なぜでしょうか？この小さな材料片がすぐに捕捉されない場合、ベッドの作業面に食い込み、弱点となる可能性があります。磁化された部分が厚すぎたり大きすぎたりすると、ベッドの材料がインサートのエッジ周辺で盛り上がり、ベースプレートの配置が不均一になったり、均一にならなくなったりする可能性があります。その結果、製造される部品の品質に影響を及ぼします。
Q: 記事「エアカーブがシャープになる仕組み」で、「パンチトン数 = ガスケット面積 x 材料厚さ x 25 x 材料係数」という式が紹介されていましたが、この式で「25」はどこから来たのでしょうか？
A: この式はウィルソンツール社から引用したもので、パンチトン数の計算に使用されますが、成形とは全く関係ありません。曲げが急になる箇所を経験的に特定するために、この式を応用しました。式中の25という値は、式の開発に使用した材料の降伏強度を表しています。ちなみに、この材料は現在は製造されていませんが、A36鋼に近いものです。
もちろん、パンチ先端の曲げ点と曲げ線を正確に計算するには、さらに多くの要素が必要です。曲げの長さ、パンチ先端と材料の接触面積、さらにはダイの幅も重要な役割を果たします。状況によっては、同じ材料に対して同じパンチ半径でも、鋭角曲げと完全な曲げ（つまり、予測可能な内径を持ち、折り目にシワのない曲げ）を実現できます。私のウェブサイトには、これらのすべての変数を考慮した優れた鋭角曲げ計算ツールがあります。
質問：カウンターバックから曲げ寸法を差し引く計算式はありますか？ プレスブレーキの技術者が、フロアプランに考慮されていない小さなV穴を使用することがあります。当社では標準的な曲げ寸法の差し引きを使用しています。
答え：はい、いいえ。説明させてください。底部を曲げたり打ち抜いたりする場合、金型の幅と成形材料の厚さが合っていれば、バックルはそれほど変化しないはずです。
エアフォーミングの場合、曲げの内径はダイの穴によって決まります。そこからダイで得られた半径を取り、曲げ減算を計算します。このテーマに関する私の記事はTheFabricator.comで多数掲載しています。「Benson」で検索すれば見つかります。
エアフォーミングを成功させるには、エンジニアリングスタッフが金型によって生じるフローティング半径（この記事の冒頭の「曲げ内側半径の予測」で説明した通り）に基づいて曲げ減算を行い、スラブを設計する必要があります。オペレーターが成形対象部品と同じ金型を使用する場合、最終的な部品は費用に見合う価値を持つ必要があります。
あまり一般的ではないものがあります。2021 年 9 月に私が書いたコラム「T6 アルミニウムのブレーキ戦略」にコメントしてくれた熱心な読者からのちょっとしたワークショップの魔法です。
読者の反応：まず、板金加工に関する素晴らしい記事を書いていただき、ありがとうございます。2021年9月のコラムでご紹介いただいた焼鈍処理について、私の経験からいくつかお話しさせていただきたいと思います。
何年も前に初めてアニール処理のトリックを目にしたとき、酸素アセチレントーチを使ってアセチレンガスだけを点火し、燃えたアセチレンガスから出る黒い煤で鋳型の線を塗る、と教えられました。必要なのは、非常に濃い茶色、あるいはわずかに黒っぽい線だけです。
次に酸素を点火し、部品の反対側から、適度な距離を置いてワイヤーを加熱します。先ほど接続した色のワイヤーが薄くなり始め、完全に消えるまで加熱します。この温度は、アルミニウムを焼きなまし、割れることなく90度の形状にするのに適切なようです。部品がまだ熱いうちに成形する必要はありません。冷ましても焼きなましは完了します。私は1/8インチ厚の6061-T6板でこの作業を行ったことを覚えています。
私は47年以上精密板金加工に携わっており、カモフラージュの才能を常に持っていました。しかし、長年の歳月を経て、もうカモフラージュはしていません。自分が何をしているのか分かっているからです！あるいは、単に私の方が偽装が得意なだけかもしれません。いずれにせよ、最小限の手間で、可能な限り経済的な方法で仕事をこなすことができました。
板金加工については多少の知識はありますが、決して無知なわけではありません。これまでの人生で培ってきた知識を皆様と共有できることを大変光栄に思います。
One more thing I know: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
次回のコラムであなたのメールアドレスを使う保証はありませんが、あなたには分かりません。もしかしたら使うかもしれません。覚えておいてください、知識と経験を共有すればするほど、私たちはより良い関係を築くことができます。
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