Ես աշխատում եմ ընթերցողների հետ կապված կուտակված խնդիրների վրա. դեռ մի քանի սյունակ ունեմ գրելու, մինչև նորից կապվեմ։ Եթե դուք ինձ հարց եք ուղարկել, և ես չեմ պատասխանել դրան, խնդրում եմ սպասեք, ձեր հարցը կարող է հաջորդը լինել։ Հաշվի առնելով դա՝ եկեք պատասխանենք հարցին։
Հարց. Մենք փորձում ենք ընտրել մի գործիք, որը կապահովի 0.09 դյույմ շառավղ։ Ես մի շարք մասեր նետեցի փորձարկման համար. իմ նպատակն է նույն դրոշմանիշն օգտագործել մեր բոլոր նյութերի վրա։ Կարո՞ղ եք ինձ սովորեցնել, թե ինչպես օգտագործել 0.09 դյույմը՝ թեքության շառավիղը կամ շարժման շառավիղը կանխատեսելու համար։
Ա. Եթե դուք օդ եք ձևավորում, կարող եք կանխատեսել ծռման շառավիղը՝ մատրիցայի բացվածքը բազմապատկելով նյութի տեսակին համապատասխանող տոկոսով: Յուրաքանչյուր նյութի տեսակ ունի տոկոսային միջակայք:
Այլ նյութերի տոկոսային արժեքները գտնելու համար կարող եք համեմատել դրանց ձգման ամրությունը մեր հղման նյութի (ցածր ածխածնային սառը գլանված պողպատ) 60,000 psi ձգման ամրության հետ: Օրինակ, եթե ձեր նոր նյութի ձգման ամրությունը 120,000 psi է, կարող եք գնահատել, որ այդ տոկոսը կլինի բազային արժեքի կրկնակին կամ մոտ 32%:
Եկեք սկսենք մեր հղման նյութից՝ ցածր ածխածնային սառը գլանված պողպատից, որի ձգման ամրությունը 60,000 psi է: Այս նյութի ներքին օդի ձևավորման շառավիղը կազմում է մատրիցայի բացվածքի 15%-ից 17%-ը, ուստի մենք սովորաբար սկսում ենք 16% աշխատանքային արժեքից: Այս միջակայքը պայմանավորված է նյութի, հաստության, կարծրության, ձգման ամրության և հոսունության սահմանի բնորոշ տատանումներով: Այս բոլոր նյութերի հատկություններն ունեն հանդուրժողականության միջակայք, ուստի անհնար է գտնել ճշգրիտ տոկոս: Ոչ մի երկու նյութ նույնը չէ:
Հաշվի առնելով այս ամենը, դուք սկսում եք 16% կամ 0.16 միջնարժեքից և բազմապատկում եք դա նյութի հաստությամբ: Հետևաբար, եթե դուք ձևավորում եք 0.551 դյույմից մեծ A36 նյութ, բաց վիճակում ձեր ներքին ծռման շառավիղը պետք է լինի մոտավորապես 0.088 դյույմ (0.551 × 0.16 = 0.088): Այնուհետև դուք կօգտագործեք 0.088-ը որպես ներքին ծռման շառավղի սպասվող արժեք, որն օգտագործում եք ծռման թույլատրելի քանակի և ծռման հանման հաշվարկներում:
Եթե ​​միշտ նույն մատակարարից եք նյութ ստանում, կկարողանաք գտնել մի տոկոս, որը կարող է ձեզ մոտեցնել ներքին ծռման շառավղին։ Եթե ձեր նյութը գալիս է մի քանի տարբեր մատակարարներից, ապա լավագույնն է թողնել հաշվարկված միջնարժեքը, քանի որ նյութի հատկությունները կարող են մեծապես տարբերվել։
Եթե ​​​​ցանկանում եք գտնել մի անցք, որը կտա որոշակի ներքին ծռման շառավիղ, կարող եք շրջել բանաձևը.
Այստեղից կարող եք ընտրել ամենամոտ առկա դրոշմակնիքի անցքը։ Նկատի ունեցեք, որ սա ենթադրում է, որ ցանկալի ծռման ներքին շառավիղը համապատասխանում է օդային ձևավորմամբ մշակվող նյութի հաստությանը։ Լավագույն արդյունքի հասնելու համար փորձեք ընտրել այնպիսի դրոշմակնիքի բացվածք, որի ներքին ծռման շառավիղը մոտ է կամ հավասար է նյութի հաստությանը։
Երբ հաշվի առնեք այս բոլոր գործոնները, ձեր ընտրած դրոշմիչի անցքը կտա ձեզ ներքին շառավիղը: Համոզվեք նաև, որ դակիչի շառավիղը չի գերազանցում նյութի մեջ օդի ծռման շառավիղը:
Հիշե՛ք, որ բոլոր նյութական փոփոխականները հաշվի առնելով՝ ներքին ծռման շառավիղները կանխատեսելու կատարյալ միջոց չկա։ Այս չիպի լայնության տոկոսների օգտագործումը ավելի ճշգրիտ կանոն է։ Այնուամենայնիվ, կարող է անհրաժեշտ լինել փոխանակել հաղորդագրություններ տոկոսային արժեքով։
Հարց. Վերջերս ես մի քանի հարցումներ ստացա ծռող գործիքը մագնիսացնելու հնարավորության վերաբերյալ: Չնայած մենք չենք նկատել, որ դա տեղի է ունենում մեր գործիքի հետ, ես հետաքրքրված եմ խնդրի մասշտաբով: Ես տեսնում եմ, որ եթե կաղապարը խիստ մագնիսացված է, նախշը կարող է «կպչել» կաղապարին և մի կտորից մյուսը չձևավորվել: Բացի դրանից, կա՞ն արդյոք այլ մտահոգություններ:
Պատասխան՝ Մատրիցը պահող կամ մամլիչի հիմքի հետ փոխազդող ամրակները կամ ամրակները սովորաբար չեն մագնիսացվում։ Սա չի նշանակում, որ դեկորատիվ բարձը չի կարող մագնիսացվել։ Սա քիչ հավանական է։
Այնուամենայնիվ, կան պողպատի հազարավոր փոքր կտորներ, որոնք կարող են մագնիսանալ, լինի դա դրոշմման գործընթացում փայտի կտոր, թե շառավղաչափ: Որքանո՞վ լուրջ է այս խնդիրը: Բավականին լուրջ: Ինչո՞ւ: Եթե նյութի այս փոքր կտորը ժամանակին չբռնվի, այն կարող է խրվել հիմքի աշխատանքային մակերեսի մեջ՝ ստեղծելով թույլ տեղ: Եթե մագնիսացված մասը բավականաչափ հաստ է կամ մեծ, դա կարող է հանգեցնել հիմքի նյութի բարձրացմանը ներդիրի եզրերի շուրջ, ինչը հետագայում կհանգեցնի հիմքի թիթեղի անհավասար կամ հավասարաչափ նստեցմանը, ինչը, իր հերթին, կազդի արտադրվող մասի որակի վրա:
Հարց. Ձեր «Ինչպես են օդային կորերը դառնում սուր» հոդվածում դուք նշել եք հետևյալ բանաձևը՝ «Դրենաժի տոննա = միջադիրի մակերես x նյութի հաստություն x 25 x նյութի գործակից»։ Որտեղի՞ց է գալիս 25-ը այս հավասարման մեջ։
Ա. Այս բանաձևը վերցված է Wilson Tool-ից և օգտագործվում է դակիչի տոննաժը հաշվարկելու համար և կապ չունի ձուլման հետ։ Ես այն հարմարեցրել եմ՝ փորձարարորեն որոշելու համար, թե որտեղ է ծռումն ավելի զառիթափ դառնում։ Բանաձևում 25 արժեքը վերաբերում է բանաձևը մշակելիս օգտագործված նյութի հոսունության սահմանին։ Ի դեպ, այս նյութն այլևս չի արտադրվում, բայց մոտ է A36 պողպատին։
Իհարկե, դակիչի ծայրի ծռման կետը և ծռման գիծը ճշգրիտ հաշվարկելու համար շատ ավելին է պահանջվում: Կարևոր դեր են խաղում ծռման երկարությունը, դակիչի քթի և նյութի միջև ընկած միջերեսային մակերեսը և նույնիսկ կաղապարի լայնությունը: Կախված իրավիճակից, նույն նյութի համար նույն դակիչի շառավիղը կարող է ապահովել սուր և կատարյալ ծռումներ (այսինքն՝ ծռումներ կանխատեսելի ներքին շառավղով և ծալման գծում ծալքավորումների բացակայության դեպքում): Իմ կայքում կգտնեք սուր ծռման հիանալի հաշվիչ, որը հաշվի է առնում այս բոլոր փոփոխականները:
Հարց. Կա՞ արդյոք հակադարձ հետևի մասից ծռվածությունը հանելու բանաձև: Երբեմն մեր մամլիչ արգելակների տեխնիկները օգտագործում են ավելի փոքր V-աձև անցքեր, որոնք մենք հաշվի չենք առել հատակագծի մեջ: Մենք օգտագործում ենք ստանդարտ ծռվածության նվազեցումներ:
Պատասխան՝ այո և ոչ։ Թույլ տվեք բացատրել։ Եթե այն ծռում կամ դրոշմում է հատակը, եթե կաղապարի լայնությունը համապատասխանում է կաղապարի նյութի հաստությանը, ապա ճարմանդը չպետք է շատ փոխվի։
Եթե ​​դուք օդ եք ձևավորում, ծռման ներքին շառավիղը որոշվում է մատրիցայի անցքով, և այնտեղից դուք վերցնում եք մատրիցում ստացված շառավիղը և հաշվարկում ծռման նվազեցումը: Դուք կարող եք գտնել այս թեմայով իմ բազմաթիվ հոդվածներ TheFabricator.com կայքում. փնտրեք «Benson» բառը, և դուք կգտնեք դրանք:
Որպեսզի օդային ձևավորումը աշխատի, ձեր ինժեներական անձնակազմը պետք է նախագծի սալը՝ օգտագործելով ծռման հանման մեթոդը՝ հիմնվելով մատրիցայի կողմից ստեղծված լողացող շառավղի վրա (ինչպես նկարագրված է այս հոդվածի սկզբում գտնվող «Ծռման ներքին շառավղի կանխատեսում» բաժնում): Եթե ձեր օպերատորն օգտագործում է նույն կաղապարը, ինչ այն մասը, որը նախատեսված էր ձևավորելու համար, վերջնական մասը պետք է արժենա իր գումարը:
Ահա մի բան, որը ոչ այնքան տարածված է. մի փոքրիկ արհեստանոցային կախարդանք մի եռանդուն ընթերցողի կողմից, որը մեկնաբանում է իմ 2021 թվականի սեպտեմբերին գրած «T6 ալյումինի արգելակման ռազմավարություններ» սյունակը։
Ընթերցողի պատասխանը. Նախևառաջ, դուք գրել եք գերազանց հոդվածներ թիթեղյա մետաղի մշակման մասին: Շնորհակալություն եմ հայտնում դրանց համար: Ինչ վերաբերում է ձեր 2021 թվականի սեպտեմբերի սյունակում նկարագրած թրծման գործընթացին, ես որոշեցի կիսվել իմ փորձից վերցված որոշ մտքերով:
Երբ տարիներ առաջ առաջին անգամ տեսա թրծման հնարքը, ինձ ասացին օգտագործել թթվածնի-ացետիլենային ջահ, վառել միայն ացետիլենային գազը և ներկել կաղապարի գծերը այրված ացետիլենային գազից առաջացած սև մուրով։ Ձեզ անհրաժեշտ է միայն շատ մուգ շագանակագույն կամ թեթևակի սև գիծ։
Այնուհետև միացրեք թթվածինը և տաքացրեք մետաղալարը մասի մյուս կողմից և բավականին հեռավորությունից, մինչև որ ձեր նոր միացրած գունավոր մետաղալարը սկսի գունաթափվել, ապա լիովին անհետանալ: Սա, կարծես, ճիշտ ջերմաստիճանն է ալյումինը բավականաչափ թրծելու համար՝ 90 աստիճանի ձև ստանալու համար՝ առանց ճաքերի առաջացման խնդիրների: Ձեզ անհրաժեշտ չէ ձևավորել մասը, երբ այն դեռ տաք է: Կարող եք թողնել, որ այն սառչի, և այն դեռ կթրծվի: Հիշում եմ, թե ինչպես էի դա անում 1/8 դյույմ հաստությամբ 6061-T6 թերթի վրա:
Ես ավելի քան 47 տարի խորապես ներգրավված եմ եղել ճշգրիտ թիթեղների արտադրության մեջ և միշտ էլ ունեցել եմ քողարկման հմտություն։ Բայց այդքան տարի անց այլևս չեմ տեղադրում այն։ Ես գիտեմ, թե ինչ եմ անում։ Կամ գուցե պարզապես ավելի լավ եմ քողարկում։ Ամեն դեպքում, ես կարողացա աշխատանքն ավարտել հնարավորինս տնտեսող ձևով՝ նվազագույն ավելորդություններով։
Ես մեկ-երկու բան գիտեմ թիթեղների արտադրության մասին, բայց խոստովանում եմ, որ ամենևին էլ անտեղյակ չեմ։ Ինձ համար մեծ պատիվ է ձեզ հետ կիսվել իմ կյանքի ընթացքում կուտակած գիտելիքներով։
One more thing I know: in general, you all have a lot of experience and knowledge. Let’s say you want to share interesting tips, work habits, or just tidbits with other readers. Please write it down or draw it and send it to me at steve@theartofpressbrake.com.
Չկա որևէ երաշխիք, որ ես կօգտագործեմ ձեր էլեկտրոնային փոստի հասցեն հաջորդ սյունակում, բայց դուք երբեք չեք իմանա։ Հնարավոր է՝ պարզապես։ Հիշե՛ք, որքան շատ կիսվենք գիտելիքներով և փորձով, այնքան ավելի լավը կդառնանք։
FABRICATOR-ը Հյուսիսային Ամերիկայի առաջատար պողպատի արտադրության և ձևավորման ամսագիրն է: Ամսագիրը հրապարակում է նորություններ, տեխնիկական հոդվածներ և հաջողության պատմություններ, որոնք թույլ են տալիս արտադրողներին ավելի արդյունավետ կատարել իրենց աշխատանքը: FABRICATOR-ը ոլորտում է 1970 թվականից:
Այժմ՝ The FABRICATOR թվային հրատարակությանը լիարժեք հասանելիությամբ, արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսներին հեշտ հասանելիությամբ։
«The Tube & Pipe Journal»-ի թվային հրատարակությունն այժմ լիովին հասանելի է, ինչը հեշտացնում է արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսների հասանելիությունը։
Ստացեք STAMPING ամսագրի լիարժեք թվային հասանելիություն, որը ներառում է մետաղական դրոշմման շուկայի համար նորագույն տեխնոլոգիաները, լավագույն փորձը և արդյունաբերական նորությունները:
Այժմ, The Fabricator en Español-ին լիարժեք թվային հասանելիությամբ, դուք հեշտությամբ կարող եք օգտվել արժեքավոր արդյունաբերական ռեսուրսներից։