Çerxek ku bi milê leverê ve girêdayî ye, nêzîkî çapa derve ya beşa zivirî ye. Elementên amûrê yên bingehîn ên ku ji bo piraniya operasyonên zivirandinê hewce ne, mandrel, şopînerê ku metal digire, çerx û milên leverê yên ku perçeyê pêk tînin, û amûra pêçandinê ne. Wêne: Toledo Metal Spinning Company.
Pêşveçûna portfoliyoya hilberên Toledo Metal Spinning Co. dibe ku ne tîpîk be, lê di qada atolyeyên şekildan û çêkirina metal de ne bêhempa ye. Dikana li Toledo, Ohio dest bi çêkirina perçeyên xwerû kir û bi hilberîna hin celeb hilberan hate nasîn. Her ku daxwaz zêde bû, wê çend hilberên standard li ser bingeha mîhengên populer destnîşan kir.
Têkelkirina karên çêkirina li gorî siparîşê û çêkirina li gorî stokê dibe alîkar ku barên firotgehê hevseng bibin. Dubarekirina kar di heman demê de derî li ber robotîk û celebên din ên otomasyonê vedike. Dahat û qezenc zêde bûn, û xuya bû ku cîhan baş dike.
Lê gelo karsazî bi qasî ku pêkan zûtir mezin dibe? Rêberên firoşgeha 45 karmendan dizanibûn ku rêxistin xwedî potansiyeleke mezintir e, nemaze dema ku wan dît ku endezyarên firotanê rojên xwe çawa derbas dikin. Her çend TMS gelek rêzikên hilberê pêşkêş dike jî, gelek hilber nikarin bi hêsanî ji envantera kelûpelên qedandî werin girtin û şandin. Ew ji bo siparîşê têne mîheng kirin. Ev tê vê wateyê ku endezyarên firotanê gelek dem ji bo amadekirina kaxezan ji bo siparîşên hopper, destnîşankirina ferrulan li vir û aksesûarên taybetî an jî cilandinan li vir derbas dikin.
Bi rastî TMS xwedî sînordariyeke endezyariyê ye, û ji bo ku ji vê sînordarkirinê xilas bibe, îsal şîrket pergaleke mîhengkirina hilberê danasîn. Nermalava xwerû ya ku li ser SolidWorks hatiye sêwirandin dihêle ku xerîdar hilberên xwe mîheng bikin û pêşniyarên serhêl bistînin. Ev otomasyona ofîsa pêşîn divê pêvajoya fermanê hêsan bike û, ya herî girîng, bihêle ku endezyarên firotanê bêtir karên xwerû bêpere birêve bibin. Bi kurtasî, amûr divê bibe alîkar ku pêşniyar û karîgeriya endezyariyê baştir bibe, ku ev tiştek baş e. Beriya her tiştî, endezyarî û pêşniyar çiqas kêmtir bi bandor bin, mezinbûna firoşgehek ewqas dijwartir dibe.
Dîroka TMS vedigere salên 1920an û koçberekî Alman bi navê Rudolph Bruehner. Wî ji 1929 heta 1964 xwediyê şîrketê bû, û makîneyên metal ên jêhatî dixebitandin ku bi salan ezmûna wan bi torn û levayan re hebû, û pêvajoya gêrkirinê bêkêmasî dikirin. Torn parçeyê dizivirîne, û makîneya gêrkirina metal leverek bikar tîne da ku silindiran li hember perçeya kar bipêçe, da ku ew li hember mandrelê çêbibe.
Di dawiyê de TMS berfireh bû bo xêzkirina kûr, û perçeyên mohrkirî û her weha pêşformên ji bo dirandinê hilberand. Makîneyeke dirêjkirinê pêşformekê diqelişe û li ser torneke zivirî saz dike. Destpêkirina bi pêşformekê li şûna valahiyek dûz dihêle ku materyal ber bi kûrahiyên mezintir û qûrahiyên piçûktir ve were dirandin.
Îro, TMS hîn jî karsaziyek malbatî ye, lê ne karsaziyek malbata Bruehner e. Şîrket di sala 1964an de destê xwe guherand, dema ku Bruehner ew firot Ken û Bill Fankauser, ne karkerên metalê yên ji welatê kevin, lê endezyarek û muhasebevanek. Kurê Ken, Eric Fankhauser, ku niha cîgirê serokê TMS ye, çîrokê vedibêje.
"Dema ku ez muhasebevanekî ciwan bûm, bavê min hesabê [TMS] ji hevalekî xwe yê ku li fîrmaya muhasebeyê ya Ernst and Ernst dixebitî stend. Bavê min kargeh û şîrket kontrol dikir û karekî pir baş kir, Rudy çek da wî û çekek 100 dolarî şand. Vê yekê bavê min xist tengasiyê. Ger wî ew çek bikira, dê pevçûna berjewendiyan bibûya. Ji ber vê yekê ew çû ba hevkarên Ernst û Ernst û pirsî ka çi bike, û wan jê re got ku çekê bide hevkarekî xwe. Wî ew kir û dema ku çek derbas bû, Rudy pir aciz bû ku dît ku ew ji bo şîrketê hatiye pejirandin. Wî gazî bavê min kir ofîsa xwe û jê re got ku ew aciz e. Wî pere nehişt. Bavê min jê re şirove kir ku ew pevçûna berjewendiyan e."
"Rudy li ser fikirî û di dawiyê de got, 'Tu ji wan kesan î ku dixwazim xwediyê vê şîrketê bim. Ma tu dixwazî ​​wê bikirî?'"
Ken Fankhauser li ser fikirî, dû re gazî birayê xwe Bill kir, ku wê demê endezyarekî fezayî li Boeing li Seattle bû. Wekî ku Eric bi bîr tîne, "Apê min Bill bi balafirê hat û li şîrketê nihêrî û wan biryar da ku wê bikirin. Yên mayî dîrok e."
Îsal, konfîguratorekî berheman ê serhêl ji bo konfîgurkirina berheman ji bo fermankirina ji bo gelek TMS-an, alîkarî kir ku herikên kar hêsantir bibin û ezmûna xerîdar baştir bikin.
Dema Ken û Bill di salên 1960î de TMS kirîn, ew xwediyê dikaneke tijî makîneyên kevin ên bi kemerê dixebitin bûn. Lê ew di heman demê de di demekê de têne ku makîneyên çêkirina metal (û bi gelemperî makîneyên çêkirinê) ji xebitandina destî ber bi kontrola bernamekirî ve diçe.
Di salên 1960î de, herduyan torneyek zivirî ya bi şablonê Leifeld kirî, ku bi qasî makîneyeke punchê ya kevn a bi şablonê dihat ajotin dişibiya. Operator joystickekê bikar tîne ku stîlusê li ser şablonekê bi şiklê perçeyek zivirî dixebitîne. "Ev destpêka otomasyona TMS-ê ye," birayê Eric, Craig, ku niha cîgirê serokê firotanê yê TMS-ê ye, got.
Teknolojiya şîrketê bi rêya celebên cûda yên tornên zivirî yên bi şablonê ve hatî ajotin pêş ket, û gihîşt makîneyên ku bi komputerê têne kontrol kirin ku kargeh îro bikar tînin. Dîsa jî, çend aliyên rijandina metal wê ji pêvajoyên din cuda dikin. Pêşîn, hetta pergalên herî nûjen jî nikarin ji hêla kesek ku bingehên rijandinê nizane bi serkeftî werin xebitandin.
Eric got, "Hûn nekarin tenê valahiyek deynin û makîneyê li gorî nexşeyê bixweber parçeyê bizivirîne," û zêde kir ku operator hewce ne ku bi manîpulekirina joystickek ku pozîsyona rolerê di dema çêkirinê de bi rêya xebatê rast dike, bernameyên parçeyên nû biafirînin. Bi gelemperî ev bi gelek derbasbûnan ​​tê kirin, lê ew dikare tenê carekê were kirin, wek mînak di operasyona çêkirina birrînê de, ku tê de materyal dikare heta nîvê qalindahiya xwe were zirav kirin (an "birrandin"). Metal bi xwe di rêça zivirînê de "mezin dibe" an dirêj dibe.
Craig got, "Her cure metal cuda ye, û di nav heman metalê de jî cudahî hene, di nav de hişkbûn û berxwedana kişandinê." "Ne tenê ew, metal dema ku dizivire germ dibe, û ew germahî dûv re vediguhezîne amûrê. Her ku pola germ dibe, ew fireh dibe. Ev hemû guherbar tê vê wateyê ku operatorên jêhatî hewce ne ku çavê xwe li ser kar bigirin."
Karmendekî TMSê 67 salan vî karî şopandiye. "Navê wî Al bû," Eric got, "û heta 86 saliya xwe teqawid nebû." Al dest pê kir dema ku torneya atolyeyê ji kemerek ku bi şaftek jorîn ve girêdayî bû dixebitî. Ew ji atolyeyek ku makîneyên gerok ên bernamekirî yên herî dawî hebûn teqawid bû.
Îro, hin karmendên kargehê hene ku ji 30 salan zêdetir li gel şîrketê ne, yên din ji 20 salan zêdetir, û ew kesên ku di pêvajoya rijandinê de hatine perwerdekirin hem di pêvajoyên destî û hem jî di pêvajoyên otomatîk de dixebitin. Ger kargeh hewce bike ku hin perçeyên rijandinê yên yek-carî yên hêsan hilberîne, dîsa jî ji bo kesekî rijandinê maqûl e ku torneke destî bide destpêkirin.
Dîsa jî, şîrket bi awayekî çalak otomasyonê bikar tîne, wekî ku bi karanîna robotîkê di hûrkirin û cilkirinê de tê îspat kirin. "Sê robotên me yên navxweyî cilkirinê dikin," Eric got. "Du ji wan ji bo cilkirina li ser eksena vertîkal û yek jî li ser eksena horizontal hatine çêkirin."
Atolye endezyarekî robotîkê dixebitîne ku fêrî her robotekî dike ku bi karanîna amûrên kembera tiliyan (cureya Dynabrade), û her weha cûrbecûr makîneyên hûrkirina kemberê yên din, şeklên taybetî hûr bike. Bernamekirina robotekî mijarek hesas e, nemaze ji ber hûrbûnên cûda yên têkildar, hejmara derbasbûnan, û zextên cûda yên ku robot bikar tîne.
Şîrket hîn jî kesên ku bi destan cilal dikin, nemaze karên taybet, dixebitîne. Her wiha qayimkerên ku qayimkirina dorhêl û dirûtinê pêk tînin, û her wiha qayimkerên ku plankeran dixebitînin, pêvajoyek ku ne tenê kalîteya qayimkirinê baştir dike lê di heman demê de zivirandinê jî temam dike. Çerxên derbaskerê çermê qayimkirinê xurt û rast dikin, ku ev yek dibe alîkar ku dema zivirînên paşîn hewce bibin, hevgirtina pêvajoyê were parastin.
TMS heta sala 1988an, dema ku şîrket rêzek standard ji hopperên konîk pêşxist, tenê atolyeyek makîneyan bû. Eric got, "Me fêm kir ku, nemaze di pîşesaziya plastîk de, em ê daxwazên cûda ji bo bihayê hopperan werbigirin ku tenê hinekî cûda bin - heşt înç li vir, çaryeka înç li wir." "Ji ber vê yekê me bi hopperek konîk a 24 înç dest pê kir. Bi goşeyek 60 pile, pêvajoya zivirandina dirêjkirinê [pêşformê kûr bikişînin, dûv re bizivirînin] ji bo wê pêşxist, û xeta hilberê ji wir ava kir." Me çend mezinahiyên deh hopper hebûn, em di carekê de nêzîkî 50 heta 100 hildiberînin. Ev tê vê wateyê ku me sazkirinên biha nînin ku amortis bikin û xerîdar ne hewce ne ku ji bo amûran bidin. Ew tenê li ser refikê ye û em dikarin roja din wê bişînin. An jî em dikarin hin karên zêde bikin, wek danîna ferrule an stûyek, an cama dîtinê, ku hemî hin manîpulasyonên alîkar vedihewîne."
Xeteke din a berheman, ku jê re Xeta Paqijkirinê tê gotin, rêzek ji konteynerên bermayiyên ji pola zengarnegir dihewîne. Ev fikra berhemê ji her derê tê, ji pîşesaziya şuştina otomobîlan.
Eric got, "Em gelek qubbeya paqijkirina otomobîlan çêdikin, û me xwest ku wê qubbeyê rakin û tiştekî din pê bikin. Me patenta sêwirana xwe li ser CleanLine heye û me 20 sal berê firotiye." Binê van konteyneran tê kişandin, laş tê pêçandin û qelandin, qubbeya jorîn tê kişandin, û piştre jî tê pêçandin, pêvajoyek zivirî ye ku li ser perçeya kar qiraxek pêçayî diafirîne, dişibihe ribên xurtkirî.
Berhemên Hoppers û Clean Line di astên cuda yên "standard" de hene. Di hundir de, şîrket "berhemeke standard" wekî berhemeke ku dikare ji refê were derxistin û were şandin pênase dike. Lê dîsa, şîrket "berhemên xwerû yên standard" jî hene, ku qismî ji stokê têne çêkirin û dûv re li gorî siparîşê têne mîheng kirin. Li vir e ku mîhengkerên hilberên nermalav-based roleke sereke dilîzin.
Maggie Shaffer, gerînendeya pazarê ya ku bernameya mîhengkerê birêve dibe got, "Em bi rastî dixwazin ku xerîdarên me hilberê bibînin û mîheng, flanşên montajê û qedandinên ku ew dixwazin bibînin." "Em dixwazin ku xerîdar bikaribin hilberê bi awayekî intuîtîv fam bikin."
Di dema nivîsandina vê nivîsê de, mîhengker mîhengên hilberê bi vebijarkên bijartî nîşan dide û bihayek 24-saetî dide. (Mîna gelek hilberîneran, TMS dikaribû di demên berê de bihayên xwe dirêjtir bigire, lê niha nikare, ji ber bihayên materyalan ên neguhêrbar û hebûnê.) Şîrket hêvî dike ku di pêşerojê de kapasîteya pêvajoya dravdanê zêde bike.
Ji niha ve, xerîdar ji bo bicihanîna fermanên xwe telefonî firotgehê dikin. Lê li şûna ku bi rojan an jî bi hefteyan ji bo çêkirin, rêxistinkirin û wergirtina erêkirina nexşeyan (ku pir caran di qutiya nameyan a tijî de pir dirêj li bendê bimînin) derbas bikin, endezyarên TMS dikarin bi tenê çend klîkan nexşeyan çêbikin, û dûv re agahdariyê tavilê ji atolyeyê re bişînin.
Ji perspektîfa xerîdar, başkirinên li makîneyên pêçandina metal an jî hêrandin û cilandina robotîk dibe ku bi tevahî nayên dîtin. Lêbelê, mîhengkerê hilberê başbûnek e ku xerîdar dikarin bibînin. Ew ezmûna kirîna wan baştir dike û rojên TMS an jî hefteyên pêvajoya fermanê xilas dike. Ew ne kombînasyonek xirab e.
Tim Heston, Edîtorê Payebilind li The FABRICATOR, ji sala 1998an vir ve li ser pîşesaziya çêkirina metalan dixebite, kariyera xwe bi Kovara Welding a Komeleya Welding a Amerîkî dest pê kir. Ji wê demê ve, wî hemî pêvajoyên çêkirina metalan, ji mohrkirin, xwarkirin û birîn bigire heya hûrkirin û cilandinê, vedihewîne. Ew di Cotmeha 2007an de tevlî karmendên The FABRICATOR bû.
FABRICATOR kovara pêşeng a pîşesaziya şekildan û çêkirina metalan a Amerîkaya Bakur e. Kovar nûçe, gotarên teknîkî û dîrokên dozan peyda dike ku dihêle hilberîner karên xwe bi bandortir bikin. FABRICATOR ji sala 1970-an vir ve xizmeta pîşesaziyê dike.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The FABRICATOR, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.
Çapa dîjîtal a Kovara Tube & Pipe niha bi tevahî gihîştî ye, ku gihîştina çavkaniyên hêja yên pîşesaziyê hêsan dike.
Ji gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a Kovara STAMPING kêfxweş bibin, ku pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî, pratîkên çêtirîn û nûçeyên pîşesaziyê ji bo bazara mohrkirina metal peyda dike.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The Fabricator en Español, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.

Çerxek ku bi milê leverê ve girêdayî ye, nêzîkî çapa derve ya beşa zivirî ye. Elementên amûrê yên bingehîn ên ku ji bo piraniya operasyonên zivirandinê hewce ne, mandrel, şopînerê ku metal digire, çerx û milên leverê yên ku perçeyê pêk tînin, û amûra pêçandinê ne. Wêne: Toledo Metal Spinning Company.
Pêşveçûna portfoliyoya hilberên Toledo Metal Spinning Co. dibe ku ne tîpîk be, lê di qada atolyeyên şekildan û çêkirina metal de ne bêhempa ye. Dikana li Toledo, Ohio dest bi çêkirina perçeyên xwerû kir û bi hilberîna hin celeb hilberan hate nasîn. Her ku daxwaz zêde bû, wê çend hilberên standard li ser bingeha mîhengên populer destnîşan kir.
Têkelkirina karên çêkirina li gorî siparîşê û çêkirina li gorî stokê dibe alîkar ku barên firotgehê hevseng bibin. Dubarekirina kar di heman demê de derî li ber robotîk û celebên din ên otomasyonê vedike. Dahat û qezenc zêde bûn, û xuya bû ku cîhan baş dike.
Lê gelo karsazî bi qasî ku pêkan zûtir mezin dibe? Rêberên firoşgeha 45 karmendan dizanibûn ku rêxistin xwedî potansiyeleke mezintir e, nemaze dema ku wan dît ku endezyarên firotanê rojên xwe çawa derbas dikin. Her çend TMS gelek rêzikên hilberê pêşkêş dike jî, gelek hilber nikarin bi hêsanî ji envantera kelûpelên qedandî werin girtin û şandin. Ew ji bo siparîşê têne mîheng kirin. Ev tê vê wateyê ku endezyarên firotanê gelek dem ji bo amadekirina kaxezan ji bo siparîşên hopper, destnîşankirina ferrulan li vir û aksesûarên taybetî an jî cilandinan li vir derbas dikin.
Bi rastî TMS xwedî sînordariyeke endezyariyê ye, û ji bo ku ji vê sînordarkirinê xilas bibe, îsal şîrket pergaleke mîhengkirina hilberê danasîn. Nermalava xwerû ya ku li ser SolidWorks hatiye sêwirandin dihêle ku xerîdar hilberên xwe mîheng bikin û pêşniyarên serhêl bistînin. Ev otomasyona ofîsa pêşîn divê pêvajoya fermanê hêsan bike û, ya herî girîng, bihêle ku endezyarên firotanê bêtir karên xwerû bêpere birêve bibin. Bi kurtasî, amûr divê bibe alîkar ku pêşniyar û karîgeriya endezyariyê baştir bibe, ku ev tiştek baş e. Beriya her tiştî, endezyarî û pêşniyar çiqas kêmtir bi bandor bin, mezinbûna firoşgehek ewqas dijwartir dibe.
Dîroka TMS vedigere salên 1920an û koçberekî Alman bi navê Rudolph Bruehner. Wî ji 1929 heta 1964 xwediyê şîrketê bû, û makîneyên metal ên jêhatî dixebitandin ku bi salan ezmûna wan bi torn û levayan re hebû, û pêvajoya gêrkirinê bêkêmasî dikirin. Torn parçeyê dizivirîne, û makîneya gêrkirina metal leverek bikar tîne da ku silindiran li hember perçeya kar bipêçe, da ku ew li hember mandrelê çêbibe.
Di dawiyê de TMS berfireh bû bo xêzkirina kûr, û perçeyên mohrkirî û her weha pêşformên ji bo dirandinê hilberand. Makîneyeke dirêjkirinê pêşformekê diqelişe û li ser torneke zivirî saz dike. Destpêkirina bi pêşformekê li şûna valahiyek dûz dihêle ku materyal ber bi kûrahiyên mezintir û qûrahiyên piçûktir ve were dirandin.
Îro, TMS hîn jî karsaziyek malbatî ye, lê ne karsaziyek malbata Bruehner e. Şîrket di sala 1964an de destê xwe guherand, dema ku Bruehner ew firot Ken û Bill Fankauser, ne karkerên metalê yên ji welatê kevin, lê endezyarek û muhasebevanek. Kurê Ken, Eric Fankhauser, ku niha cîgirê serokê TMS ye, çîrokê vedibêje.
"Dema ku ez muhasebevanekî ciwan bûm, bavê min hesabê [TMS] ji hevalekî xwe yê ku li fîrmaya muhasebeyê ya Ernst and Ernst dixebitî stend. Bavê min kargeh û şîrket kontrol dikir û karekî pir baş kir, Rudy çek da wî û çekek 100 dolarî şand. Vê yekê bavê min xist tengasiyê. Ger wî ew çek bikira, dê pevçûna berjewendiyan bibûya. Ji ber vê yekê ew çû ba hevkarên Ernst û Ernst û pirsî ka çi bike, û wan jê re got ku çekê bide hevkarekî xwe. Wî ew kir û dema ku çek derbas bû, Rudy pir aciz bû ku dît ku ew ji bo şîrketê hatiye pejirandin. Wî gazî bavê min kir ofîsa xwe û jê re got ku ew aciz e. Wî pere nehişt. Bavê min jê re şirove kir ku ew pevçûna berjewendiyan e."
"Rudy li ser fikirî û di dawiyê de got, 'Tu ji wan kesan î ku dixwazim xwediyê vê şîrketê bim. Ma tu dixwazî ​​wê bikirî?'"
Ken Fankhauser li ser fikirî, dû re gazî birayê xwe Bill kir, ku wê demê endezyarekî fezayî li Boeing li Seattle bû. Wekî ku Eric bi bîr tîne, "Apê min Bill bi balafirê hat û li şîrketê nihêrî û wan biryar da ku wê bikirin. Yên mayî dîrok e."
Îsal, konfîguratorekî berheman ê serhêl ji bo konfîgurkirina berheman ji bo fermankirina ji bo gelek TMS-an, alîkarî kir ku herikên kar hêsantir bibin û ezmûna xerîdar baştir bikin.
Dema Ken û Bill di salên 1960î de TMS kirîn, ew xwediyê dikaneke tijî makîneyên kevin ên bi kemerê dixebitin bûn. Lê ew di heman demê de di demekê de têne ku makîneyên çêkirina metal (û bi gelemperî makîneyên çêkirinê) ji xebitandina destî ber bi kontrola bernamekirî ve diçe.
Di salên 1960î de, herduyan torneyek zivirî ya bi şablonê Leifeld kirî, ku bi qasî makîneyeke punchê ya kevn a bi şablonê dihat ajotin dişibiya. Operator joystickekê bikar tîne ku stîlusê li ser şablonekê bi şiklê perçeyek zivirî dixebitîne. "Ev destpêka otomasyona TMS-ê ye," birayê Eric, Craig, ku niha cîgirê serokê firotanê yê TMS-ê ye, got.
Teknolojiya şîrketê bi rêya celebên cûda yên tornên zivirî yên bi şablonê ve hatî ajotin pêş ket, û gihîşt makîneyên ku bi komputerê têne kontrol kirin ku kargeh îro bikar tînin. Dîsa jî, çend aliyên rijandina metal wê ji pêvajoyên din cuda dikin. Pêşîn, hetta pergalên herî nûjen jî nikarin ji hêla kesek ku bingehên rijandinê nizane bi serkeftî werin xebitandin.
Eric got, "Hûn nekarin tenê valahiyek deynin û makîneyê li gorî nexşeyê bixweber parçeyê bizivirîne," û zêde kir ku operator hewce ne ku bi manîpulekirina joystickek ku pozîsyona rolerê di dema çêkirinê de bi rêya xebatê rast dike, bernameyên parçeyên nû biafirînin. Bi gelemperî ev bi gelek derbasbûnan ​​tê kirin, lê ew dikare tenê carekê were kirin, wek mînak di operasyona çêkirina birrînê de, ku tê de materyal dikare heta nîvê qalindahiya xwe were zirav kirin (an "birrandin"). Metal bi xwe di rêça zivirînê de "mezin dibe" an dirêj dibe.
Craig got, "Her cure metal cuda ye, û di nav heman metalê de jî cudahî hene, di nav de hişkbûn û berxwedana kişandinê." "Ne tenê ew, metal dema ku dizivire germ dibe, û ew germahî dûv re vediguhezîne amûrê. Her ku pola germ dibe, ew fireh dibe. Ev hemû guherbar tê vê wateyê ku operatorên jêhatî hewce ne ku çavê xwe li ser kar bigirin."
Karmendekî TMSê 67 salan vî karî şopandiye. "Navê wî Al bû," Eric got, "û heta 86 saliya xwe teqawid nebû." Al dest pê kir dema ku torneya atolyeyê ji kemerek ku bi şaftek jorîn ve girêdayî bû dixebitî. Ew ji atolyeyek ku makîneyên gerok ên bernamekirî yên herî dawî hebûn teqawid bû.
Îro, hin karmendên kargehê hene ku ji 30 salan zêdetir li gel şîrketê ne, yên din ji 20 salan zêdetir, û ew kesên ku di pêvajoya rijandinê de hatine perwerdekirin hem di pêvajoyên destî û hem jî di pêvajoyên otomatîk de dixebitin. Ger kargeh hewce bike ku hin perçeyên rijandinê yên yek-carî yên hêsan hilberîne, dîsa jî ji bo kesekî rijandinê maqûl e ku torneke destî bide destpêkirin.
Dîsa jî, şîrket bi awayekî çalak otomasyonê bikar tîne, wekî ku bi karanîna robotîkê di hûrkirin û cilkirinê de tê îspat kirin. "Sê robotên me yên navxweyî cilkirinê dikin," Eric got. "Du ji wan ji bo cilkirina li ser eksena vertîkal û yek jî li ser eksena horizontal hatine çêkirin."
Atolye endezyarekî robotîkê dixebitîne ku fêrî her robotekî dike ku bi karanîna amûrên kembera tiliyan (cureya Dynabrade), û her weha cûrbecûr makîneyên hûrkirina kemberê yên din, şeklên taybetî hûr bike. Bernamekirina robotekî mijarek hesas e, nemaze ji ber hûrbûnên cûda yên têkildar, hejmara derbasbûnan, û zextên cûda yên ku robot bikar tîne.
Şîrket hîn jî kesên ku bi destan cilal dikin, nemaze karên taybet, dixebitîne. Her wiha qayimkerên ku qayimkirina dorhêl û dirûtinê pêk tînin, û her wiha qayimkerên ku plankeran dixebitînin, pêvajoyek ku ne tenê kalîteya qayimkirinê baştir dike lê di heman demê de zivirandinê jî temam dike. Çerxên derbaskerê çermê qayimkirinê xurt û rast dikin, ku ev yek dibe alîkar ku dema zivirînên paşîn hewce bibin, hevgirtina pêvajoyê were parastin.
TMS heta sala 1988an, dema ku şîrket rêzek standard ji hopperên konîk pêşxist, tenê atolyeyek makîneyan bû. Eric got, "Me fêm kir ku, nemaze di pîşesaziya plastîk de, em ê daxwazên cûda ji bo bihayê hopperan werbigirin ku tenê hinekî cûda bin - heşt înç li vir, çaryeka înç li wir." "Ji ber vê yekê me bi hopperek konîk a 24 înç dest pê kir. Bi goşeyek 60 pile, pêvajoya zivirandina dirêjkirinê [pêşformê kûr bikişînin, dûv re bizivirînin] ji bo wê pêşxist, û xeta hilberê ji wir ava kir." Me çend mezinahiyên deh hopper hebûn, em di carekê de nêzîkî 50 heta 100 hildiberînin. Ev tê vê wateyê ku me sazkirinên biha nînin ku amortis bikin û xerîdar ne hewce ne ku ji bo amûran bidin. Ew tenê li ser refikê ye û em dikarin roja din wê bişînin. An jî em dikarin hin karên zêde bikin, wek danîna ferrule an stûyek, an cama dîtinê, ku hemî hin manîpulasyonên alîkar vedihewîne."
Xeteke din a berheman, ku jê re Xeta Paqijkirinê tê gotin, rêzek ji konteynerên bermayiyên ji pola zengarnegir dihewîne. Ev fikra berhemê ji her derê tê, ji pîşesaziya şuştina otomobîlan.
Eric got, "Em gelek qubbeya paqijkirina otomobîlan çêdikin, û me xwest ku wê qubbeyê rakin û tiştekî din pê bikin. Me patenta sêwirana xwe li ser CleanLine heye û me 20 sal berê firotiye." Binê van konteyneran tê kişandin, laş tê pêçandin û qelandin, qubbeya jorîn tê kişandin, û piştre jî tê pêçandin, pêvajoyek zivirî ye ku li ser perçeya kar qiraxek pêçayî diafirîne, dişibihe ribên xurtkirî.
Berhemên Hoppers û Clean Line di astên cuda yên "standard" de hene. Di hundir de, şîrket "berhemeke standard" wekî berhemeke ku dikare ji refê were derxistin û were şandin pênase dike. Lê dîsa, şîrket "berhemên xwerû yên standard" jî hene, ku qismî ji stokê têne çêkirin û dûv re li gorî siparîşê têne mîheng kirin. Li vir e ku mîhengkerên hilberên nermalav-based roleke sereke dilîzin.
Maggie Shaffer, gerînendeya pazarê ya ku bernameya mîhengkerê birêve dibe got, "Em bi rastî dixwazin ku xerîdarên me hilberê bibînin û mîheng, flanşên montajê û qedandinên ku ew dixwazin bibînin." "Em dixwazin ku xerîdar bikaribin hilberê bi awayekî intuîtîv fam bikin."
Di dema nivîsandina vê nivîsê de, mîhengker mîhengên hilberê bi vebijarkên bijartî nîşan dide û bihayek 24-saetî dide. (Mîna gelek hilberîneran, TMS dikaribû di demên berê de bihayên xwe dirêjtir bigire, lê niha nikare, ji ber bihayên materyalan ên neguhêrbar û hebûnê.) Şîrket hêvî dike ku di pêşerojê de kapasîteya pêvajoya dravdanê zêde bike.
Ji niha ve, xerîdar ji bo bicihanîna fermanên xwe telefonî firotgehê dikin. Lê li şûna ku bi rojan an jî bi hefteyan ji bo çêkirin, rêxistinkirin û wergirtina erêkirina nexşeyan (ku pir caran di qutiya nameyan a tijî de pir dirêj li bendê bimînin) derbas bikin, endezyarên TMS dikarin bi tenê çend klîkan nexşeyan çêbikin, û dûv re agahdariyê tavilê ji atolyeyê re bişînin.
Ji perspektîfa xerîdar, başkirinên li makîneyên pêçandina metal an jî hêrandin û cilandina robotîk dibe ku bi tevahî nayên dîtin. Lêbelê, mîhengkerê hilberê başbûnek e ku xerîdar dikarin bibînin. Ew ezmûna kirîna wan baştir dike û rojên TMS an jî hefteyên pêvajoya fermanê xilas dike. Ew ne kombînasyonek xirab e.
Tim Heston, Edîtorê Payebilind li The FABRICATOR, ji sala 1998an vir ve li ser pîşesaziya çêkirina metalan dixebite, kariyera xwe bi Kovara Welding a Komeleya Welding a Amerîkî dest pê kir. Ji wê demê ve, wî hemî pêvajoyên çêkirina metalan, ji mohrkirin, xwarkirin û birîn bigire heya hûrkirin û cilandinê, vedihewîne. Ew di Cotmeha 2007an de tevlî karmendên The FABRICATOR bû.
FABRICATOR kovara pêşeng a pîşesaziya şekildan û çêkirina metalan a Amerîkaya Bakur e. Kovar nûçe, gotarên teknîkî û dîrokên dozan peyda dike ku dihêle hilberîner karên xwe bi bandortir bikin. FABRICATOR ji sala 1970-an vir ve xizmeta pîşesaziyê dike.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The FABRICATOR, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.
Çapa dîjîtal a Kovara Tube & Pipe niha bi tevahî gihîştî ye, ku gihîştina çavkaniyên hêja yên pîşesaziyê hêsan dike.
Ji gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a Kovara STAMPING kêfxweş bibin, ku pêşkeftinên teknolojîk ên herî dawî, pratîkên çêtirîn û nûçeyên pîşesaziyê ji bo bazara mohrkirina metal peyda dike.
Niha bi gihîştina tevahî ya çapa dîjîtal a The Fabricator en Español, gihîştina hêsan a çavkaniyên pîşesaziyê yên hêja.