Of je nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, raceauto's en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische artikelen over alles wat je moet weten over motorbouw en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven je op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en inzichten uit de branche. Dit alles krijg je echter alleen met een abonnement. Abonneer je nu om maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse Engine Builders Nieuwsbrief, Weekly Engine Nieuwsbrief of Weekly Diesel Nieuwsbrief, rechtstreeks in je inbox. Je bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
Of je nu een professionele motorbouwer, monteur of fabrikant bent, of een autoliefhebber die dol is op motoren, raceauto's en snelle auto's, Engine Builder heeft voor ieder wat wils. Onze gedrukte tijdschriften bieden diepgaande technische artikelen over alles wat je moet weten over motorbouw en de verschillende markten daarin, terwijl onze nieuwsbrieven je op de hoogte houden van het laatste nieuws en producten, technische informatie en inzichten uit de branche. Dit alles krijg je echter alleen met een abonnement. Abonneer je nu om maandelijks de gedrukte en/of digitale edities van Engine Builders Magazine te ontvangen, evenals onze wekelijkse Engine Builders Nieuwsbrief, Weekly Engine Nieuwsbrief of Weekly Diesel Nieuwsbrief, rechtstreeks in je inbox. Je bent binnen de kortste keren helemaal thuis in pk's!
De Hooker Blackheart Gen III Hemi Swap Joints maken deel uit van een volledig ontwikkeld ombouwsysteem dat maximale speling tussen de componenten en een ideale aandrijflijngeometrie biedt. Deze koppelingen zijn ontworpen voor diverse ombouwtoepassingen waarbij de speling beperkt is. Het accessoire is getest op verschillende populaire platforms, waaronder de 1987-2004 2WD Dakota, de 1972-1993 2WD D100/D150, de 1966-1972 B-body met handmatige stuurinrichting en de 1970-1974 E-body met handmatige stuurinrichting.
Deze hoogwaardige, korte spruitstukken zijn vervaardigd van roestvrij staal 304 en hebben flenzen van 3/8 inch dik, hoofdbuizen van 18 gauge met een diameter van 1-3/4 inch en verzamelbuizen van 2,50 inch met twee bouten. De spruitstukken bieden voldoende ruimte voor de rembekrachtiger, stuurkolom, stuurhuis, startmotoren (links- en rechtsgemonteerde startmotoren) en diverse automatische en handmatige transmissieopties.