Dù bạn là thợ chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ máy, nhà sản xuất hay chỉ là người đam mê động cơ, xe đua và xe tốc độ, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Tạp chí in của chúng tôi cung cấp các bài viết kỹ thuật chuyên sâu về mọi thứ bạn cần biết về chế tạo động cơ và các thị trường khác nhau của nó, trong khi các bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật những tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và những người trong ngành. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những điều này khi đăng ký. Hãy đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc kỹ thuật số hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Bản tin Engine Builders hàng tuần, Bản tin Động cơ hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần trực tiếp vào hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được trang bị đầy đủ kiến ​​thức về mã lực ngay lập tức!
Dù bạn là thợ chế tạo động cơ chuyên nghiệp, thợ máy, nhà sản xuất hay chỉ là người đam mê động cơ, xe đua và xe tốc độ, Engine Builder đều có thứ dành cho bạn. Tạp chí in của chúng tôi cung cấp các bài viết kỹ thuật chuyên sâu về mọi thứ bạn cần biết về chế tạo động cơ và các thị trường khác nhau của nó, trong khi các bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật những tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và những người trong ngành. Tuy nhiên, bạn chỉ có thể nhận được tất cả những điều này khi đăng ký. Hãy đăng ký ngay để nhận các ấn bản in và/hoặc kỹ thuật số hàng tháng của Tạp chí Engine Builders, cũng như Bản tin Engine Builders hàng tuần, Bản tin Động cơ hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần trực tiếp vào hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được trang bị đầy đủ kiến ​​thức về mã lực ngay lập tức!
Khớp nối chuyển đổi động cơ Hooker Blackheart Gen III Hemi là một phần của hệ thống chuyển đổi được thiết kế hoàn chỉnh nhằm cung cấp khoảng trống tối đa cho các bộ phận và hình học hệ thống truyền động lý tưởng. Các phụ kiện này được thiết kế để phù hợp với nhiều ứng dụng trao đổi khác nhau trong trường hợp khoảng trống bị hạn chế. Phụ kiện này đã được kiểm chứng trên một số nền tảng phổ biến, bao gồm Dakota dẫn động cầu sau 1987-2004, D100/D150 dẫn động cầu sau 1972-1993, B-body 1966-1972 với hộp lái cơ khí và E-body 1970-1974 với hộp lái cơ khí.
Các cổ pô trao đổi ngắn chất lượng cao này được chế tạo từ thép không gỉ 304 và có mặt bích dày 3/8″, ống chính 1-3/4″ bằng thép 18 gauge và bộ thu 2 bu lông 2,50″. Cổ ​​pô cung cấp khoảng trống cho bộ trợ lực phanh, trục lái, hộp lái, mô tơ khởi động (mô tơ khởi động gắn bên trái và bên phải), và khoảng trống cho nhiều tùy chọn hộp số tự động và số sàn.