ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์มืออาชีพ ช่างเครื่องหรือผู้ผลิต หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่หลงใหลในเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder ก็มีสิ่งที่เหมาะกับคุณ นิตยสารที่พิมพ์ของเรามีคุณลักษณะทางเทคนิคเชิงลึกเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์และตลาดที่แตกต่างกัน ในขณะที่ตัวเลือกจดหมายข่าวของเราจะทำให้คุณได้รับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และข้อมูลวงในในอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับทั้งหมดนี้ได้ด้วยการสมัครสมาชิกเท่านั้น สมัครสมาชิกทันทีเพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรือดิจิทัลรายเดือน ตลอดจนจดหมายข่าว Engine Builders รายสัปดาห์ จดหมายข่าว Engine รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าว Diesel รายสัปดาห์ส่งตรงไปยังกล่องจดหมายของคุณ คุณจะได้รับข้อมูลแรงม้าครอบคลุมในเวลาไม่นาน!
ไม่ว่าคุณจะเป็นผู้สร้างเครื่องยนต์มืออาชีพ ช่างเครื่องหรือผู้ผลิต หรือผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์ที่หลงใหลในเครื่องยนต์ รถแข่ง และรถเร็ว Engine Builder ก็มีสิ่งที่เหมาะกับคุณ นิตยสารที่พิมพ์ของเรามีคุณลักษณะทางเทคนิคเชิงลึกเกี่ยวกับทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับการสร้างเครื่องยนต์และตลาดที่แตกต่างกัน ในขณะที่ตัวเลือกจดหมายข่าวของเราจะทำให้คุณได้รับข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับข่าวสารและผลิตภัณฑ์ล่าสุด ข้อมูลทางเทคนิค และข้อมูลวงในในอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม คุณจะได้รับทั้งหมดนี้ได้ด้วยการสมัครสมาชิกเท่านั้น สมัครสมาชิกทันทีเพื่อรับนิตยสาร Engine Builders ฉบับพิมพ์และ/หรือดิจิทัลรายเดือน ตลอดจนจดหมายข่าว Engine Builders รายสัปดาห์ จดหมายข่าว Engine รายสัปดาห์ หรือจดหมายข่าว Diesel รายสัปดาห์ส่งตรงไปยังกล่องจดหมายของคุณ คุณจะได้รับข้อมูลแรงม้าครอบคลุมในเวลาไม่นาน!
ข้อต่อสับเปลี่ยน Hooker Blackheart Gen III Hemi เป็นส่วนหนึ่งของระบบสับเปลี่ยนที่ออกแบบมาอย่างสมบูรณ์เพื่อให้มีระยะห่างของชิ้นส่วนสูงสุดและรูปทรงของระบบส่งกำลังที่เหมาะสมที่สุด อุปกรณ์ต่อเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เหมาะกับการใช้งานสับเปลี่ยนต่างๆ ที่ระยะห่างจำกัด อุปกรณ์เสริมนี้ได้รับการยืนยันแล้วบนแพลตฟอร์มยอดนิยมหลายรุ่น รวมถึง Dakota 2WD ปี 1987-2004, D100/D150 2WD ปี 1972-1993, B-body พร้อมกล่องพวงมาลัยธรรมดา ปี 1966-1972 และ E-body พร้อมกล่องพวงมาลัยธรรมดา ปี 1970-1974
ส่วนหัวท่อร่วมแลกเปลี่ยนสั้นคุณภาพสูงเหล่านี้ทำจากสแตนเลส 304 และมีหน้าแปลนหนา 3/8 นิ้ว ท่อหลักเกจ 18 1-3/4 นิ้ว และท่อรวม 2 สลัก 2.50 นิ้ว ส่วนหัวท่อร่วมมีระยะห่างสำหรับบูสเตอร์เบรก เพลาพวงมาลัย กล่องพวงมาลัย มอเตอร์สตาร์ท (สตาร์ทเตอร์ติดตั้งด้านซ้ายและขวา) และมีระยะห่างสำหรับตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดาหลายแบบ