Que vous soyez préparateur moteur, mécanicien, fabricant ou simplement passionné de moteurs, de voitures de course et de performances, Engine Builder a quelque chose à vous offrir. Nos magazines papier proposent des articles techniques approfondis sur tout ce que vous devez savoir concernant la préparation moteur et ses différents marchés, tandis que nos newsletters vous tiennent informé des dernières actualités, produits, informations techniques et des acteurs clés du secteur. Pour profiter de tous ces avantages, abonnez-vous dès maintenant et recevez chaque mois les éditions papier et/ou numérique du magazine Engine Builders, ainsi que nos newsletters hebdomadaires Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ou Weekly Diesel Newsletter, directement dans votre boîte mail. Devenez un expert en puissance moteur !
Que vous soyez préparateur moteur, mécanicien, fabricant ou simplement passionné de moteurs, de voitures de course et de performances, Engine Builder a quelque chose à vous offrir. Nos magazines papier proposent des articles techniques approfondis sur tout ce que vous devez savoir concernant la préparation moteur et ses différents marchés, tandis que nos newsletters vous tiennent informé des dernières actualités, produits, informations techniques et des acteurs clés du secteur. Pour profiter de tous ces avantages, abonnez-vous dès maintenant et recevez chaque mois les éditions papier et/ou numérique du magazine Engine Builders, ainsi que nos newsletters hebdomadaires Engine Builders, Weekly Engine Newsletter ou Weekly Diesel Newsletter, directement dans votre boîte mail. Devenez un expert en puissance moteur !
Les joints de conversion Hooker Blackheart Gen III Hemi font partie d'un système de conversion entièrement conçu pour offrir un dégagement maximal des composants et une géométrie de transmission idéale. Ces raccords sont conçus pour s'adapter à diverses applications de conversion où le dégagement est limité. Cet accessoire a été testé et approuvé sur plusieurs plateformes populaires, notamment le Dakota 2WD (1987-2004), le D100/D150 2WD (1972-1993), les châssis B (1966-1972) avec boîtier de direction manuel et les châssis E (1970-1974) avec boîtier de direction manuel.
Ces collecteurs d'échappement courts de haute qualité sont fabriqués en acier inoxydable 304 et comportent des brides de 3/8″ d'épaisseur, des tubes principaux de 1-3/4″ de calibre 18 et des collecteurs à 2 boulons de 2,50″. Les collecteurs offrent un dégagement suffisant pour le servofrein, l'arbre de direction, le boîtier de direction, les démarreurs (démarreurs montés à gauche et à droite) et pour de multiples options de transmission automatique et manuelle.