តម្លៃនីកែលបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 11 ឆ្នាំកាលពីខែមុន ខណៈដែលស្តុកស្តុកឃ្លាំង LME បានធ្លាក់ចុះ។ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះវិញនៅចុងខែមករា បន្ទាប់ពីការលក់ចេញបន្តិចបន្តួច ប៉ុន្តែអាចងើបឡើងវិញបាន។ ពួកវាអាចនឹងបំបែកចេញដល់កម្រិតថ្មី នៅពេលដែលតម្លៃកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់ថ្មីៗនេះ។ ម៉្យាងវិញទៀត ពួកវាអាចបដិសេធកម្រិតទាំងនេះ ហើយធ្លាក់ចុះទៅក្នុងចន្លោះជួញដូរបច្ចុប្បន្នវិញ។
កាលពីខែមុន MetalMiner បានរាយការណ៍ថា A&T Stainless ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង Allegheny Technologies (ATI) និង Tsingshan របស់ប្រទេសចិន បានដាក់ពាក្យសុំការដកចេញមាត្រា 232 នៃបន្ទះរមូរក្តៅ "ស្អាត" របស់ឥណ្ឌូនេស៊ីដែលនាំចូលពីរោងចក្រ Tsingshan របស់ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ បន្ទាប់ពីដាក់ពាក្យសុំ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកបានវាយបកវិញ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតអាមេរិកបានជំទាស់ ដោយបដិសេធមិនព្រម "សម្អាត" បន្ទះដែកក្តៅ (គ្មានធាតុសំណល់) តាមការចាំបាច់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតក្នុងស្រុកបដិសេធអំណះអំណាងដែលថាសម្ភារៈ "ស្អាត" នេះគឺត្រូវការសម្រាប់ខ្សែសង្វាក់ DRAP។ មិនដែលមានតម្រូវការបែបនេះនៅក្នុងការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះដែកអាមេរិកពីមុនមកទេ។ Outokumpu និង Cleveland Cliffs ក៏ជឿជាក់ផងដែរថា តំបន់ត្រូពិចឥណ្ឌូនេស៊ីមានស្នាមជើងកាបូនធំជាងវត្ថុធាតុដើមអាមេរិក។ ក្រុមតន្រ្តីឥណ្ឌូនេស៊ីប្រើដែកនីកែលជ្រូកជំនួសឱ្យសំណល់ដែកអ៊ីណុក។ ការសម្រេចចិត្តលើកលែងអាចត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងត្រីមាសទីមួយ បន្ទាប់ពីការពិនិត្យឡើងវិញនូវការបដិសេធរបស់ A&T Stainless។
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុន North American Stainless (NAS), Outokumpu (OTK) និង Cleveland Cliffs (Cliffs) បន្តបញ្ជាក់អំពីយ៉ាន់ស្ព័រ និងផលិតផលដែលទទួលយកក្នុងការចែកចាយ។ ឧទាហរណ៍ 201, 301, 430 និង 409 នៅតែមានកម្រិតកំណត់ពីរោងចក្រជាភាគរយនៃការបែងចែកសរុប។ ទម្ងន់ស្រាល ការបញ្ចប់ពិសេស និងទទឹងមិនស្តង់ដារក៏មានដែនកំណត់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធចែកចាយផងដែរ។ លើសពីនេះ ការបែងចែកត្រូវបានធ្វើឡើងជារៀងរាល់ខែ ដូច្នេះមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្ម និងអ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយត្រូវតែបំពេញការបែងចែកប្រចាំឆ្នាំរបស់ពួកគេក្នុង "ធុង" ប្រចាំខែស្មើគ្នា។ NAS ចាប់ផ្តើមទទួលការបញ្ជាទិញសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូននៅខែមេសា។
តម្លៃនីកែលបានកើនឡើងដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេល 11 ឆ្នាំនៅក្នុងខែមករា។ ស្តុកឃ្លាំង LME បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 94,830 តោននៅថ្ងៃទី 21 ខែមករា ដោយតម្លៃនីកែលបឋមរយៈពេលបីខែបានឈានដល់ 23,720 ដុល្លារ/តោន។ តម្លៃបានងើបឡើងវិញនៅថ្ងៃចុងក្រោយនៃខែ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបានបន្តការកើនឡើងរបស់ពួកគេ ខណៈដែលតម្លៃដេញតាមកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៅចុងខែមករា។ ទោះបីជាមានការងើបឡើងវិញក៏ដោយ ស្តុកឃ្លាំង LME បានបន្តធ្លាក់ចុះ។ ស្តុកឥឡូវនេះស្ថិតនៅក្រោម 90,000 តោនគិតត្រឹមដើមខែកុម្ភៈ ដែលជាកម្រិតទាបបំផុតចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2019។
ស្តុក​ឃ្លាំង​បាន​ធ្លាក់ចុះ​ដោយសារ​តម្រូវការ​ខ្ពស់​សម្រាប់​នីកែល​ពី​ដែកអ៊ីណុក និង​ឧស្សាហកម្ម​យានយន្ត​អគ្គិសនី (EV) ដែល​កំពុង​រីកចម្រើន។ ដូចដែលលោក Stuart Burns មកពី MetalMiner បានចង្អុលបង្ហាញ ខណៈពេលដែលឧស្សាហកម្មដែកអ៊ីណុកទំនងជានឹងធ្លាក់ចុះពេញមួយឆ្នាំ ការប្រើប្រាស់នីកែលនៅក្នុងអាគុយដែលផ្តល់ថាមពលដល់យានយន្តអគ្គិសនីទំនងជានឹងបង្កើនល្បឿន ខណៈដែលឧស្សាហកម្មនេះបន្តរីកចម្រើន។ នៅឆ្នាំ 2021 ការលក់យានយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកនឹងកើនឡើងទ្វេដងពីឆ្នាំមុន។ យោងតាម ​​​​Rho Motion រថយន្តអគ្គិសនីជាង 6.36 លានគ្រឿងនឹងត្រូវបានលក់នៅឆ្នាំ 2021 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 3.1 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2020។ ប្រទេសចិនតែមួយមានចំនួនប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃការលក់កាលពីឆ្នាំមុន។
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវការតាមដានអតិផរណា/បរិត្តផរណាលោហៈប្រចាំខែ សូមពិចារណាចុះឈ្មោះសម្រាប់របាយការណ៍ MMI ប្រចាំខែដោយឥតគិតថ្លៃរបស់យើង។
បើទោះបីជាមានការរឹតបន្តឹងថ្មីៗនេះក៏ដោយ តម្លៃនៅតែទាបជាងការកើនឡើងនៅឆ្នាំ 2007។ តម្លៃនីកែល LME បានឡើងដល់ 50,000 ដុល្លារក្នុងមួយតោនក្នុងឆ្នាំ 2007 ខណៈដែលស្តុកឃ្លាំង LME បានធ្លាក់ចុះក្រោម 5,000 តោន។ ខណៈពេលដែលតម្លៃនីកែលបច្ចុប្បន្ននៅតែស្ថិតក្នុងនិន្នាការកើនឡើងជារួម តម្លៃនៅតែទាបជាងកម្រិតកំពូលនៅឆ្នាំ 2007។
តម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ដែកអ៊ីណុក Allegheny Ludlum 304 បានកើនឡើង 2.62% ដល់ 1.27 ដុល្លារក្នុងមួយផោនគិតត្រឹមថ្ងៃទី 1 ខែកុម្ភៈ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តម្លៃបន្ថែមសម្រាប់ដែកអ៊ីណុក Allegheny Ludlum 316 បានកើនឡើង 2.85% ដល់ 1.80 ដុល្លារក្នុងមួយផោន។
316 CRC របស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 1.92% ដល់ 4,315 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។ ដូចគ្នានេះដែរ 304 CRC បានកើនឡើង 2.36% ដល់ 2,776 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។ តម្លៃនីកែលបឋមរបស់ប្រទេសចិនបានកើនឡើង 10.29% ដល់ 26,651 ដុល្លារក្នុងមួយតោន។
មតិយោបល់ document.getElementById(“មតិយោបល់”).setAttribute(“id”, “a0129beb12b4f90ac12bc10573454ab3″);document.getElementById(“dfe849a52d”).setAttribute(“id”, “មតិយោបល់”);
© 2022 MetalMiner រក្សាសិទ្ធិគ្រប់យ៉ាង។|ឧបករណ៍មេឌៀ|ការកំណត់ការយល់ព្រមលើខូឃី|គោលការណ៍ឯកជនភាព|លក្ខខណ្ឌនៃសេវាកម្ម