ئانىش كاپورنىڭ چىكاگودىكى مىڭ يىللىق باغچىدىكى بۇلۇت دەرۋازىسى ھەيكىلى ئۈچۈن لايىھەلىگەن كۆز قارىشى شۇكى، ئۇ سۇيۇق سىمابقا ئوخشايدۇ، ئەتراپتىكى شەھەرنى مۇكەممەل ئەكس ئەتتۈرىدۇ. بۇ مۇكەممەللىككە ئېرىشىش مۇھەببەتنىڭ ئەجرى.
«مەن مىڭ يىللىق باغچىدا قىلماقچى بولغىنىم چىكاگونىڭ ئاسمان سىزىقىغا ماس كېلىدىغان بىر نەرسە ياساش ئىدى... شۇنداق قىلسام كىشىلەر ئۇنىڭدا لەيلەپ تۇرغان بۇلۇتلارنى ۋە ئەسەردە ئەكىس ئەتكەن ئاشۇ ئېگىز بىنالارنى كۆرەلەيدۇ. ئاندىن، ئىشىكتىكى شەكلى سەۋەبىدىن، قاتناشقۇچى، تاماشىبىنلار بۇ چوڭقۇر ئۆيگە كىرەلەيدۇ، بۇ ئەسەرنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشى ئەتراپتىكى شەھەر نەرسىلىرىنىڭ ئەكىس ئەتكەنلىكىگە ئوخشاش بىر ئادەمنىڭ ئەكىس ئەتكەنلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ». – دۇنياغا داڭلىق ئەنگىلىيەلىك رەسسام ئانىش كاپور، بۇلۇت دەرۋازىسى ھەيكەلتىراش
بۇ ھەيۋەتلىك داتلاشماس پولات ھەيكەلنىڭ تىنچ يۈزىگە قاراپ، ئۇنىڭ يۈزىنىڭ ئاستىدا قانچىلىك مېتال ۋە جاسارەت بارلىقىنى پەرەز قىلىش تەس. بۇلۇت دەرۋازىسى بەش يىل ئىچىدە 100 دىن ئارتۇق مېتال ئىشلەپچىقارغۇچى، كېسىش ئۇستىسى، كەپشەرلەش ئۇستىسى، كېسىش ئۇستىسى، ئىنژېنېر، تېخنىك، تۆمۈر ئۇستىسى، ئورنىتىش ئۇستىسى ۋە باشقۇرغۇچىلارنىڭ ھېكايىلىرىنى يوشۇرغان.
نۇرغۇن كىشىلەر قوشۇمچە ئىش ۋاقتىدىن سىرت ئىشلەۋاتاتتى، يېرىم كېچىدە سېختا ئىشلەۋاتاتتى، قۇرۇلۇش ئورنىدا چېدىر تىكىۋاتاتتى ۋە تولۇق Tyvek® كىيىملىرى ۋە يېرىم ماسكا تاقاپ نەپەس ئېلىش ئۈسكۈنىسى كىيىپ 110 گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرىدا ئىشلەۋاتاتتى. بەزىلىرى ئېغىرلىق كۈچىگە قارشى تۇرۇش ھالىتىدە ئىشلەۋاتاتتى، قوراللارنى تۇتۇپ بىخەتەرلىك بەلبېغىدىن ئېسىلىپ تۇراتتى ۋە تېيىلغاق يانتۇلاردا ئىشلەۋاتاتتى. مۇمكىن ئەمەس ئىشلارنى مۇمكىن قىلىش ئۈچۈن ھەممە نەرسە ئازراق (ۋە ئۇنىڭدىنمۇ ئېشىپ كېتىدۇ) تەلەپ قىلىنىدۇ.
ھەيكەلتىراش ئانىش كاپورنىڭ ھاۋادەك لەيلەپ تۇرغان بۇلۇتلار ئۇقۇمىنى 110 توننا، 66 ئىنگلىز چىسى ئۇزۇنلۇقتىكى، 33 ئىنگلىز چىسى ئېگىزلىكتىكى داتلاشماس پولات ھەيكەلگە ئايلاندۇرۇش ئۈچۈن ئوكلاند، كالىفورنىيەدىكى ئىشلەپچىقارغۇچى شىركەت Performance Structures Inc. (PSI) ۋە ۋىللا باغچىسى، ئىللىنوئىس شىتاتىدىكى MTH شىركىتى خىزمەت قىلغان. 120 يىللىقى مۇناسىۋىتى بىلەن، MTH چىكاگو رايونىدىكى ئەڭ قەدىمكى بىناكارلىق مېتال ۋە ئەينەك قۇرۇلما لايىھىلەش قۇرۇلۇشچىلىرىنىڭ بىرى.
بۇ تۈرنى ئەمەلگە ئاشۇرۇش تەلىپى ئىككى شىركەتنىڭ سەنئەتكارلىق ئىقتىدارى، ئىجادچانلىقى، مېخانىك ماھارىتى ۋە ئىشلەپچىقىرىش بىلىملىرىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۇلار بۇ تۈر ئۈچۈن ئۈسكۈنىلەرنى خاسلاشتۇرۇپ، ھەتتا ياساپ بەردى.
بۇ تۈرنىڭ بەزى قىيىنچىلىقلىرى ئۇنىڭ غەلىتە ئېگىلىپ قالغان شەكلىدىن - نۇقتا ياكى تەتۈر كىندىك -، يەنە بەزىلىرى ئۇنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ھەيكەللەر ئىككى خىل شىركەت تەرىپىدىن مىڭلىغان كىلومېتىر ئارىلىقتىكى ئوخشىمىغان جايلاردا ياسالغان بولۇپ، قاتناش ۋە خىزمەت ئۇسلۇبىدا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقارغان. دالا مۇھىتىدا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك بولغان نۇرغۇن جەريانلارنى، بولۇپمۇ دالا مۇھىتىدا ئېلىپ بېرىش تەس. بۇنداق قۇرۇلما ئىلگىرى ھەرگىز ياسىلىپ باقمىغانلىقى ئۈچۈنلا نۇرغۇن قىيىنچىلىقلار كېلىپ چىقىدۇ. شۇڭا، ھېچقانداق پايدىلىنىش ماتېرىيالى، لايىھە، يول خەرىتىسى يوق.
PSI دىكى ئېتان سىلۋا قاپاق ياساش ساھەسىدە مول تەجرىبىگە ئىگە بولۇپ، دەسلەپتە پاراخوتلاردا، كېيىن باشقا سەنئەت تۈرلىرىدە ئىشلىگەن بولۇپ، ئۆزگىچە قاپاق ياساش ۋەزىپىلىرىنى ئورۇنداشقا لاياقەتلىك بولغان. ئانىش كاپور فىزىكا ۋە سەنئەت كەسپىنى پۈتكۈزگەنلەردىن كىچىك بىر مودېل بىلەن تەمىنلەشنى تەلەپ قىلغان.
«شۇڭا مەن 2 x 3 مېتىرلىق ئۈلگە ياسىدىم، بۇ ناھايىتى سىلىق، ئەگرى، پارقىراق بىر پارچە ئىدى، ئۇ: 'ۋاي، بۇنى سەن قىلدىڭ، بۇنى قىلغان بىردىنبىر ئادەم سەن' دېدى، چۈنكى ئۇ ئىككى يىلدىن بېرى بۇنى قىلىدىغان بىرەيلەننى ئىزدەۋاتاتتى» دېدى سىلۋا.
مىڭ يىللىق باغچا شىركىتىنىڭ ئىجرائىيە مۇدىرى ئېدۋارد ئۇلىرنىڭ سۆزىگە قارىغاندا، دەسلەپكى پىلاندا PSI ھەيكەلنى تولۇق ياساپ، ئاندىن پۈتۈن بۇيۇمنى تىنچ ئوكياننىڭ جەنۇبىغا، پاناما قانىلى ئارقىلىق، ئاتلانتىك ئوكياننىڭ شىمالىغا ۋە سانت لاۋرېنس دېڭىز يولى ئارقىلىق مىچىگان كۆلىدىكى پورتقا يەتكۈزۈشى كېرەك ئىدى. باياناتقا قارىغاندا، ئالاھىدە لايىھەلەنگەن يەتكۈزۈش سىستېمىسى ئۇنى مىڭ يىللىق باغچىغا يەتكۈزىدۇ. ۋاقىت چەكلىمىسى ۋە ئەمەلىيلىك بۇ پىلانلارنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇرلىغان. شۇڭا، ئېگىلىپ تۇرىدىغان تاختىلارنى توشۇش ئۈچۈن تەييارلاپ، چىكاگوغا يۈك ماشىنىسى بىلەن ئېلىپ بېرىشقا توغرا كەلگەن، ئۇ يەردە MTH ئاستى قۇرۇلما ۋە ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى يىغىدۇ ۋە تاختىلارنى ئۈستۈنكى قۇرۇلمىغا ئۇلايدۇ.
بۇلۇت دەرۋازىسىنىڭ كەپشەرلىرىنى پۈشۈكسىز قىلىپ سىلىقلاش، ئۈزۈكسىز كۆرۈنۈشكە ئېرىشىش ئۈچۈن، بۇ دالا ئورنىتىش ۋە يىغىش خىزمىتىنىڭ ئەڭ قىيىن تەرەپلىرىنىڭ بىرى ئىدى. 12 باسقۇچلۇق جەريان زىبۇزىننەت بوياقلىرىغا ئوخشاش پارقىراق قىزىل رەڭ بىلەن ئاخىرلىشىدۇ.
«شۇڭا بىز ئاساسەن ئۈچ يىل بۇ تۈرنىڭ ئۈستىدە ئىشلىدۇق، بۇ زاپچاسلارنى ياسىدۇق» دېدى سىلۋا. «بۇ بىر قىيىن خىزمەت. بۇ ۋاقىتنىڭ كۆپ قىسمى ئۇنى قانداق قىلىشنى بىلىش ۋە تەپسىلاتلارنى پىششىقلاپ ئىشلەشكە سەرپ قىلىنىدۇ؛ بىلىسىز، پەقەت ئۇنى مۇكەممەللەشتۈرۈشكە. بىز كومپيۇتېر تېخنىكىسى ۋە كونا مېتال ئىشلەش ئۇسۇلىنى قوللىنىمىز، ئۇ سوقۇش ۋە ئاۋىئاتسىيە تېخنىكىسىنى بىرلەشتۈرۈشتىن ئىبارەت».
ئۇنىڭ ئېيتىشىچە، بۇنداق چوڭ ۋە ئېغىر نەرسىنى ئېنىقلىق بىلەن ياساش تەس ئىكەن. ئەڭ چوڭ تاختىلارنىڭ ئوتتۇرىچە كەڭلىكى 7 ئىنگلىز چىسى، ئۇزۇنلۇقى 11 ئىنگلىز چىسى بولۇپ، ئېغىرلىقى 1500 قاداق كېلىدىكەن.
سىلۋا مۇنداق دەيدۇ: «بارلىق CAD خىزمەتلىرىنى قىلىش ۋە بۇ خىزمەتنىڭ ئەمەلىي سېخ سىزمىلىرىنى ياساش ئەمەلىيەتتە ئۆزى بىر چوڭ تۈر، بىز كومپيۇتېر تېخنىكىسى ئارقىلىق تاختىلارنى ئۆلچەيمىز ۋە ئۇلارنىڭ شەكلى ۋە ئەگرىلىكىنى توغرا باھالايمىز، شۇنداق قىلىپ ئۇلار بىر-بىرىگە توغرا ماسلىشىدۇ.»
«بىز كومپيۇتېر مودېلىنى ياساپ، ئاندىن ئۇنى بۆلدۇق» دېدى سىلۋا. «مەن قاپاق ياساش تەجرىبىلىرىمدىن پايدىلاندىم، ھەمدە ئەڭ ياخشى سۈپەتلىك نەتىجىلەرگە ئېرىشىش ئۈچۈن شەكىللەرنى قانداق بۆلەكلەرگە ئايرىش توغرىسىدا بىر قىسىم ئىدىيەلىرىم بار ئىدى».
بەزى تاختىلار چاسا شەكىللىك، بەزىلىرى تور شەكىللىك بولىدۇ. ئۇلار تىك ئۆتكۈنچى نۇقتىغا قانچە يېقىن بولسا، شۇنچە تور شەكلىدە بولىدۇ، رادىئاتسىيە ئۆتكۈنچى نۇقتىسى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئۈستى تەرىپىدە، ئۇلار ياپىلاق ۋە چوڭراق بولىدۇ.
سىلۋانىڭ ئېيتىشىچە، پلازما 1/4 دىن 3/8 دىيۇمغىچە قېلىنلىقتىكى 316L داتلاشماس پولاتنى كېسىۋېتىدۇ، بۇ ئۆزىلا يېتەرلىك كۈچلۈك، «ئەڭ مۇھىم مەسىلە چوڭ تاختايلارنى يېتەرلىك دەرىجىدە ئېنىق ئەگرىلىككە يەتكۈزۈشتۇر. بۇ ھەر بىر تاختاينىڭ قوۋۇرغا سىستېمىسى رامكىسىنى ناھايىتى ئېنىق شەكىللەندۈرۈش ۋە ياساش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئارقىلىق بىز ھەر بىر تاختاينىڭ شەكلىنى ئېنىق بەلگىلىيەلەيمىز».
بۇ تاختىلار PSI تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان 3D روللىقلارغا دومىلىنىدۇ (1-رەسىمگە قاراڭ). «بۇ ئەنگىلىيە روللىقلىرىنىڭ بىر قېرىنداشلىرى. بىز ئۇلارنى قاناتلارنىڭ قانداق ياسالغانلىقىغا ئوخشاش ئۇسۇلدا دومىلايمىز» دېدى سىلۋا. ھەر بىر تاختىنى روللىقلاردا ئالدىغا-ئارقىغا ھەرىكەتلەندۈرۈش ئارقىلىق ئېگىڭ، روللىقلارنىڭ بېسىمىنى تاختىلار ئارزۇ قىلىنغان چوڭلۇقتىن 0.01 دىيۇم ئىچىدە بولغۇچە تەڭشەڭ. ئۇنىڭ ئېيتىشىچە، تەلەپ قىلىنىدىغان يۇقىرى ئېنىقلىق تاختىلارنىڭ سىلىق شەكىللىنىشىنى قىيىنلاشتۇرىدۇ.
ئاندىن كەپشەرلەش ماشىنىسى ئىچكى قوۋۇرغا سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسىغا ئاقما ئۆزەكلىك تۆمۈرنى تىكىدۇ. سىلۋا مۇنداق دەيدۇ: «مېنىڭچە، ئاقما ئۆزەكلىك تۆمۈر تۆمۈردىن قۇرۇلمىلىق كەپشەرلەش ياساشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى». ئۇ سىزگە ئىشلەپچىقىرىشقا ئالاھىدە ئەھمىيەت بېرىپ، يۇقىرى سۈپەتلىك كەپشەرلەشلەرنى تەمىنلەيدۇ ھەمدە كۆرۈنۈشى ناھايىتى ياخشى».
تاختىلارنىڭ پۈتۈن يۈزى قولدا سىلىقلىنىپ، ماشىنا ئارقىلىق فرېزىرلىنىپ، ئۇلارنىڭ ھەممىسى بىر-بىرىگە ماس كېلىشى ئۈچۈن، مىڭدىن بىر دىيۇم ئېنىقلىق دەرىجىسىگە يەتكۈزۈلىدۇ (2-رەسىمگە قاراڭ). ئېنىق ئۆلچەش ۋە لازېرلىق سىكانىرلاش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن ئۆلچەملىرىنى تەكشۈرۈڭ. ئاخىرىدا، تاختا ئەينەك رەڭگىگە كەلتۈرۈلۈپ سىلىقلىنىدۇ ۋە قوغداش پەردىسى بىلەن قاپلىنىدۇ.
تاختىلارنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمى، ئاساسى ۋە ئىچكى قۇرۇلمىسى بىلەن بىرلىكتە، تاختىلار ئوكلاندتىن ئەۋەتىلىشتىن بۇرۇن سىناق يىغىش جەريانىدا ئورنىتىلغان (3- ۋە 4- رەسىملەرگە قاراڭ). بىز يان تەرەپنى ياساش جەريانىنى پىلانلىدۇق ۋە بىر قىسىم كىچىك تاختىلارنى بىر-بىرىگە ئۇلاش ئۈچۈن بىر قىسىم تىكىش كەپشەرلەش ئىشلىرىنى قىلدۇق. «شۇڭا بىز ئۇنى چىكاگودا يىغقاندا، ئۇنىڭ ماس كېلىدىغانلىقىنى بىلدۇق» دېدى سىلۋا.
تېمپېراتۇرا، ۋاقىت ۋە يۈك ماشىنىسىنىڭ تىترىشى دومىلانغان تاختاينىڭ بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. قوۋۇرغا شەكىللىك تور پەقەت تاختاينىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى توشۇش جەريانىدا تاختاينىڭ شەكلىنى ساقلاش ئۈچۈنمۇ لايىھەلەنگەن.
شۇڭا، ئىچكى تەرىپىگە كۈچەيتكۈچ تور ئورنىتىلغان بولۇپ، تاختا ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىپ، سوۋۇتۇلۇپ، ماتېرىيالنىڭ بېسىمى يېنىكلىتىلىدۇ. توشۇش جەريانىدا بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ھەر بىر تاختا ئۈچۈن بۆشۈك ياسىلىدۇ، ئاندىن بۇ بۆلۈكلەر بىرلا ۋاقىتتا تۆتتىن قاچىغا قاچىلىنىدۇ.
ئاندىن بۇ ساندۇقلار يېرىم تەييار مەھسۇلاتلارغا قاچىلىنىپ، بىرلا ۋاقىتتا تۆتتىن بولۇپ، PSI خادىملىرى بىلەن بىرلىكتە MTH خادىملىرى بىلەن بىرلىكتە ئورنىتىش ئۈچۈن چىكاگوغا ئەۋەتىلدى. بىرى توشۇشنى ماسلاشتۇرىدىغان لوجىستىكا خادىمى، يەنە بىرى تېخنىكا ساھەسىدىكى نازارەتچى. ئۇ كۈندە MTH خادىملىرى بىلەن بىللە ئىشلەيدۇ ۋە لازىم بولغاندا يېڭى تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. «ئەلۋەتتە، ئۇ بۇ جەرياننىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى ئىدى» دېدى سىلۋا.
MTH نىڭ رەئىسى لىلې خىلنىڭ ئېيتىشىچە، MTH سانائىتى دەسلەپتە بۇ ھەيكەلنى يەرگە مەھكەملەپ، ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى ئورنىتىش، ئاندىن يوپۇرماقلارنى كەپشەرلەش ۋە PSI نىڭ تېخنىكىلىق يېتەكچىلىكىنىڭ ياردىمى بىلەن ئاخىرقى سىلىقلاش ۋە پارقىراقلاشتۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغان. ھەيكەلنىڭ تاماملىنىشى سەنئەت بىلەن ئەمەلىيەت، نەزەرىيە بىلەن رېئاللىق، تەلەپ قىلىنىدىغان ۋاقىت ۋە بەلگىلەنگەن ۋاقىت ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇقنى بىلدۈرىدۇ.
MTH نىڭ قۇرۇلۇش مۇئاۋىن رەئىسى ۋە تۈر باشقۇرغۇچىسى لوۋ سېرنىي بۇ تۈرنىڭ ئۆزىنى قىزىقتۇرىدىغىنى ئۇنىڭ ئۆزگىچەلىكى ئىكەنلىكىنى ئېيتتى. «بىزنىڭ بىلىشىمىزچە، بۇ تۈر قۇرۇلۇشىدا ئىلگىرى ھەرگىز قىلىنمىغان ياكى ئىلگىرى ھەقىقەتەن ئويلىشىپ باقمىغان ئىشلار يۈز بېرىۋاتىدۇ» دېدى سېرنىي.
لېكىن تۇنجى خىل خىزمەتتە ئىشلەش، كۈتۈلمىگەن قىيىنچىلىقلارغا تاقابىل تۇرۇش ۋە خىزمەت ئىلگىرىلىگەندە پەيدا بولىدىغان سوئاللارغا جاۋاب بېرىش ئۈچۈن، نەق مەيداندا جانلىق ئەقىل-پاراسەت تەلەپ قىلىدۇ:
128 دانە ماشىنا چوڭلۇقىدىكى داتلاشماس پولات تاختىنى بالىلار قولقاپلىرى بىلەن بىر تەرەپ قىلىپ، مەڭگۈلۈك قۇرۇلمىغا قانداق ئورنىتىش كېرەك؟ قانداق قىلىپ چوڭ قوس شەكىللىك پۇرچاقنى ئۇنىڭغا تايانماي پەيۋەندلەش كېرەك؟ قانداق قىلىپ ئىچىدىن پەيۋەندلەش مۇمكىن بولماي تۇرۇپ پەيۋەندلەش نۇقتىسىنى تېشىپ ئۆتۈش كېرەك؟ قانداق قىلىپ دالا مۇھىتىدا داتلاشماس پولات پەيۋەندلەش ئۈچۈن مۇكەممەل ئەينەك رەڭگىگە ئېرىشىش كېرەك؟ ئەگەر چاقماق چېقىپ كەتسە نېمە بولىدۇ؟
سېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، بۇنىڭ ئىنتايىن قىيىن بىر تۈر ئىكەنلىكىنىڭ تۇنجى بەلگىسى 30 مىڭ قاداقلىق ئۈسكۈنىدە قۇرۇلۇش ۋە ئورنىتىش باشلانغاندا بولغان. ھەيكەلنى تىرەپ تۇرىدىغان پولات قۇرۇلما.
PSI شىركىتى ئاساسىي قۇرۇلما ئاساسىنى يىغىش ئۈچۈن تەمىنلىگەن سىنىكقا باي قۇرۇلما پولاتنى ئىشلەپچىقىرىش نىسبەتەن ئاسان بولسىمۇ، ئاساسىي قۇرۇلما ئورنى رېستوراننىڭ يېرىمىنىڭ ئۈستىدە، يېرىم ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ ئۈستىدە بولۇپ، ھەر بىرىنىڭ ئېگىزلىكى ئوخشىمايدۇ.
«شۇڭا ئاساسىي قۇرۇلما بىر قەدەر كونسورلۇق ۋە چىرقىراپ كەتكەن،» دېدى سېرنىي. «بىز بۇ پولاتنى كۆپ ئىشلەتتۇق، مەسىلەن تاختاي قۇرۇلۇشىنىڭ باشلىنىشىدىمۇ، ئەمەلىيەتتە بىز كراننى 5 ئىنگلىز چىسىلىق ئۆڭكۈرگە كىرگۈزۈشكە مەجبۇر بولدۇق.»
سېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، ئۇلار كۆمۈر كانلىرىدا ئىشلىتىلىدىغان ماتېرىياللارغا ئوخشاش مېخانىكىلىق ئالدىن قاچىلاش سىستېمىسى ۋە بەزى خىمىيىلىك لەڭگەرلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىنتايىن مۇرەككەپ لەڭگەر سىستېمىسىنى ئىشلەتكەن. پولات قۇرۇلمىنىڭ ئاستى قۇرۇلمىسى بېتونغا ئورنىتىلغاندىن كېيىن، قاپاقنى ئۇلايدىغان ئۈستۈنكى قۇرۇلما ياساش كېرەك.
«بىز ئىككى چوڭ ياسالغان 304 داتلاشماس پولات O شەكىللىك ئۈزۈكنى ئىشلىتىپ، بىرىنى قۇرۇلمىنىڭ شىمالىي ئۇچىغا، يەنە بىرىنى جەنۇبىي ئۇچىغا ئىشلىتىپ، تىرناق سىستېمىسىنى ئورنىتىشقا باشلىدۇق» دەيدۇ سېرنىي (3-رەسىمگە قاراڭ). ئۈزۈكلەر كېسىشمە تۇرۇبا تىرناقلىرى ئارقىلىق بىر-بىرىگە تۇتىشىدۇ. ئۈزۈك-ئۆزەكلىك تارماق رامكا بۆلەكلەرگە بۆلۈنۈپ ياسىلىدۇ ۋە GMAW ۋە تاياقچە كەپشەرلەش ۋە كەپشەرلەش قاتتىقلاشتۇرغۇچلىرى ئارقىلىق ئورنىتىلىدۇ.
«شۇڭا بۇ يەردە ھېچكىم كۆرۈپ باقمىغان چوڭ بىر ئۈستۈنكى قۇرۇلما بار؛ ئۇ پەقەت قۇرۇلما رامكىسى ئۈچۈنلا ياسالغان» دېدى سېرنىي.
ئوكلاند تۈرى ئۈچۈن لازىملىق بارلىق زاپچاسلارنى لايىھىلەش، ياساش، ياساش ۋە ئورنىتىش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تىرىشچانلىقلارغا قارىماي، بۇ ھەيكەل مىسلىسىز بولۇپ، يېڭى يوللارنى ئېچىش ھەمىشە داغ ۋە سىزىلىشلار بىلەن بىللە كېلىدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، بىر شىركەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىنى يەنە بىر شىركەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمى بىلەن بىرلەشتۈرۈش، تاياقنى ئۆتكۈزۈپ بېرىشتەك ئاسان ئەمەس. بۇنىڭدىن باشقا، ئورۇنلار ئارىسىدىكى فىزىكىلىق ئارىلىق يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى، بۇ بەزى ئورۇنلاردا ئىشلەپچىقىرىشنى مەنتىقىي قىلدى.
«ئوكلاندتا يىغىش ۋە كەپشەرلەش تەرتىپلىرى ئالدىن پىلانلانغان بولسىمۇ، ئەمەلىي ئورۇن شارائىتى ھەممەيلەندىن ماسلىشىشچان ئەقىل-پاراسەت تەلەپ قىلدى» دېدى سىلۋا. «ۋە ئىشچىلار ئويۇشمىسىنىڭ خىزمەتچىلىرى ھەقىقەتەن ئېسىل».
دەسلەپكى بىر قانچە ئايدا، MTH نىڭ كۈندىلىك خىزمىتى كۈندىلىك خىزمەتنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى ۋە رامكا رامكىسىنى قۇرۇش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان بەزى زاپچاسلارنى، شۇنداقلا بەزى تىرەكلەر، «ئامورتىزاتور»، قوللار، مىخلار ۋە مىخلارنى قانداق قىلىپ ئەڭ ياخشى ئىشلەپچىقىرىشنى بەلگىلەشتىن ئىبارەت ئىدى. ئېرنىڭ ئېيتىشىچە، ۋاقىتلىق يان تەرەپ سىستېمىسىنى ياساش ئۈچۈن پوگو تاياقچىلىرى كېرەك ئىدى.
«بۇ نەرسىلەرنىڭ ھەرىكەتلىنىشىنى ساقلاش ۋە ئۇلارنى تېز سۈرئەتتە ئورۇنغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن لايىھەلەش ۋە ئىشلەپچىقىرىشنىڭ داۋاملىق جەريانى. بىز قولىمىزدىكى نەرسىلەرنى رەتلەشكە، بەزى ئەھۋاللاردا قايتا لايىھىلەشكە ۋە قايتا لايىھەلەشكە نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىمىز، ئاندىن لازىملىق زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىمىز.»
«ھەقىقەتەن ئېيتقاندا، سەيشەنبە كۈنى چارشەنبە كۈنى نەق مەيداندا تاپشۇرۇشىمىز كېرەك بولغان 10 ئىش بار» دېدى ھىل. «بۇ يەردە نۇرغۇن قوشۇمچە ۋاقىت ۋە يېرىم كېچىدە دۇكاندا نۇرغۇن ئىشلار بولىدۇ».
«تاختا ئاسما زاپچاسلىرىنىڭ تەخمىنەن %75 ى ئىشلەپچىقىرىش ئورنىدا ياسىلىدۇ ياكى ئۆزگەرتىلىدۇ» دېدى سېرنىي. «بىر قانچە قېتىم بىز راستىنلا 24 سائەتلىك بىر كۈننى تۈزدۇق. مەن دۇكاندا سائەت 2، 3 گىچە بولدۇم، ئاندىن ئۆيگە قايتىپ يۇيۇنۇپ، سائەت 5:30 دا مال ئېلىپ كېتەتتىم، يەنىلا ھۆل بولۇپ كېتەتتىم».
چېرنىي مۇنداق دېدى: «بۇ ۋاقىتلىق ئاسما سىستېمىسى MTH نىڭ قاپاقنى يىغىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان بولۇپ، بۇلاق، تىرەك ۋە سىملاردىن تەركىب تاپقان. تاختىلار ئارىسىدىكى بارلىق تۇتاشتۇرۇش ئورۇنلىرى ۋاقىتلىق بولت بىلەن بىرلەشتۈرۈلىدۇ». شۇڭا پۈتۈن قۇرۇلما مېخانىكىلىق ھالدا ئۇلانغان، ئىچىدىن 304 دانە تۆمۈر تىرناق ئارقىلىق ئېسىلغان».
ئۇلار ئومھالۇس ھەيكىلىنىڭ ئاستىدىكى گۈمبەزدىن باشلىنىدۇ - «كىندىكنىڭ كىندىكى». گۈمبەز ئاسقۇچ، سىم ۋە يايلاردىن تەركىب تاپقان ۋاقىتلىق تۆت نۇقتىلىق ئاسما ياي تىرەك سىستېمىسى ئارقىلىق توسۇقلارغا ئېسىلغان. سېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، ياي تېخىمۇ كۆپ تاختا قوشۇلغاندا «بېرىش ۋە ئېلىش» رولىنى ئوينايدۇ. ئاندىن يايلار ھەر بىر تاختا قوشۇلغان ئېغىرلىققا ئاساسەن قايتا تەڭشىلىنىپ، پۈتۈن ھەيكەلنىڭ تەڭپۇڭلۇقىنى ساقلايدۇ.
168 تاختاينىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىنىڭ تۆت نۇقتىلىق ئاسما ياي تىرەك سىستېمىسى بار، شۇڭا ئۇ ئورنىتىلغاندا ئايرىم-ئايرىم تىرەپ تۇرىدۇ. «بۇنىڭدىكى مەقسەت، ھېچقانداق بىرىكمە نۇقتىنى ئارتۇقچە تەكىتلىمەسلىك، چۈنكى بۇ بىرىكمىلەر 0/0 بوشلۇققا ئېرىشىش ئۈچۈن بىرلەشتۈرۈلىدۇ» دېدى سېرنىي. «ئەگەر تاختاي ئاستىدىكى تاختايغا سوقۇلۇپ كەتسە، ئېگىلىپ قېلىش ۋە باشقا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن».
PSI نىڭ خىزمىتىنىڭ توغرىلىقىنىڭ ئىسپاتى سۈپىتىدە، يىغىش ناھايىتى ياخشى، بوشلۇق ئاز. «PSI تاختىلارنى ياساشتا ئىنتايىن ياخشى ئىش قىلدى» دەيدۇ سېرنىي. «مەن ئۇلارنىڭ ھەممىسىگە رەھمەت ئېيتىمەن، چۈنكى ئاخىرىدا ئۇ ھەقىقەتەن ماس كەلدى. ئورنىتىش ناھايىتى ياخشى، بۇ مەن ئۈچۈن ناھايىتى ياخشى. بىز سۆزلەۋاتىمىز، راستىنى ئېيتسام مىڭدىن بىر دىيۇم. تاختاي بىر يەرگە قويۇلغان، بىر-بىرىگە يېپىق گىرۋەك بار».
سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئۇلار يىغىشنى تاماملىغاندا، نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنىڭ تاماملانغانلىقىنى ئويلايدۇ، چۈنكى بۇ پەقەت تىكىشلەرنىڭ چىڭ ئىكەنلىكىدىنلا ئەمەس، بەلكى تولۇق يىغىۋېلىنغان زاپچاسلار ۋە يۇقىرى دەرىجىدە سىلىقلانغان ئەينەك تاختايلىرى ئەتراپتىكى مۇھىتنى ئەكس ئەتتۈرۈشتە رول ئوينىغانلىقى ئۈچۈندۇر. ئەمما ئارقا تىكىشلەر كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ، سۇيۇق سىمابنىڭ تىكىشلىرى يوق. بۇنىڭدىن باشقا، ھەيكەلنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنى كېيىنكى ئەۋلادلار ئۈچۈن ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن يەنىلا تولۇق تىكىش ئارقىلىق كەپشەرلىنىشى كېرەك ئىدى، دېدى سىلۋا.
بۇلۇت دەرۋازىسىنىڭ قۇرۇلۇشى 2004-يىلى كۈزدە باغچىنىڭ ئېچىلىش مۇراسىمىدا توختىتىلغان، شۇڭا ئومھالۇس پائالىيىتى بىر نەچچە ئاي داۋاملاشقان.
«پۈتۈن قۇرۇلمىنىڭ ئەتراپىدىكى كىچىك قوڭۇر داغلارنى كۆرەلەيسىز، بۇلار TIG لېھىملەش ئۇلىنىشى،» دېدى سېرنىي. «بىز چېدىرلارنى يانۋاردا قايتا قۇرۇشقا باشلىدۇق».
سىلۋا مۇنداق دېدى: «بۇ تۈرنىڭ كېيىنكى چوڭ ئىشلەپچىقىرىش قىيىنچىلىقى كەپشەرلەشنىڭ قىسقىرىشى ۋە دېفورماسىيەسى سەۋەبىدىن شەكىلنىڭ توغرىلىقىنى يوقاتماي تىكىشنى كەپشەرلەش ئىدى».
سېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، پلازما كەپشەرلەش ئۇسۇلى قەغەزنىڭ خەۋپ-خەتىرىنى ئەڭ تۆۋەن چەكتە ساقلاپ، تەلەپ قىلىنىدىغان كۈچ ۋە قاتتىقلىقنى تەمىنلەيدۇ. %98 ئارگون / %2 گېلىي ئارىلاشمىسى بۇلغىنىشنى ئازايتىش ۋە قوشۇلۇشنى كۈچەيتىشتە ئەڭ ياخشى ئۈنۈم بېرىدۇ.
كەپشەرلىگۈچىلەر PSI تەرىپىدىن تەرەققىي قىلدۇرۇلغان ۋە ئىشلىتىلگەن Thermal Arc® توك مەنبەسى ۋە ئالاھىدە تراكتور ۋە چىراغ قۇراشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىپ، ئاچقۇچ تۆشۈكلۈك پلازما كەپشەرلەش تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ.