शिकागो के मिलेनियम पार्क में क्लाउड गेट मूर्तिकला के लिए अनीश कपूर की परिकल्पना यह है कि यह तरल पारे जैसा दिखता है, जो आसपास के शहर को सहजता से प्रतिबिंबित करता है। इस सहजता को प्राप्त करना प्रेम का श्रम है।
"मिलेनियम पार्क में मैं कुछ ऐसा बनाना चाहता था जो शिकागो के क्षितिज में फिट हो सके...ताकि लोग इसमें तैरते बादलों को देख सकें और उन बहुत ऊंची इमारतों को काम में प्रतिबिंबित कर सकें। फिर, दरवाजे में इसके रूप के कारण, प्रतिभागी, दर्शक, इस बहुत गहरे कमरे में प्रवेश करने में सक्षम होंगे, एक तरह से यह एक व्यक्ति के प्रतिबिंब के साथ वैसा ही करता है जैसा कि काम का बाहरी हिस्सा आसपास के शहर की चीजों के प्रतिबिंब के साथ करता है।" - विश्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कलाकार अनीश कपूर, क्लाउड गेट मूर्तिकार
इस विशाल स्टेनलेस स्टील की मूर्ति की शांत सतह को देखकर, यह अनुमान लगाना कठिन है कि इसकी सतह के नीचे कितनी धातु और साहस छिपा है। क्लाउड गेट में पांच वर्षों में 100 से अधिक धातु फैब्रिकेटर, कटर, वेल्डर, ट्रिमर, इंजीनियर, तकनीशियन, लौहकार, इंस्टॉलर और प्रबंधकों की कहानियां छिपी हैं।
कई लोग ओवरटाइम काम कर रहे थे, आधी रात को कार्यशाला में काम कर रहे थे, साइट पर डेरा डाले हुए थे, और 110 डिग्री तापमान में पूरे टाइवेक® सूट और आधे मास्क वाले श्वासयंत्र में काम कर रहे थे। कुछ लोग गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध स्थिति में काम कर रहे थे, सीट बेल्ट से लटकते हुए औजार पकड़े हुए और फिसलन भरी ढलानों पर काम कर रहे थे। असंभव को संभव बनाने के लिए सब कुछ थोड़ा (और बहुत आगे) किया जाता है।
मूर्तिकार अनीश कपूर की अलौकिक तैरते बादलों की अवधारणा को 110 टन, 66 फुट लंबी, 33 फुट ऊंची स्टेनलेस स्टील की मूर्ति में मूर्त रूप देने का काम निर्माता कंपनी परफॉरमेंस स्ट्रक्चर्स इंक. (पीएसआई), ओकलैंड, सीए, और एमटीएच, विला पार्क, आईएल का था। अपनी 120वीं वर्षगांठ पर, एमटीएच शिकागो क्षेत्र में सबसे पुराने वास्तुशिल्प धातु और ग्लास संरचनात्मक डिजाइन ठेकेदारों में से एक है।
परियोजना को साकार करने के लिए दोनों कंपनियों की कलात्मक निष्पादन, सरलता, यांत्रिक कौशल और विनिर्माण संबंधी जानकारी की आवश्यकता होगी। उन्होंने परियोजना के लिए उपकरण भी कस्टमाइज और निर्मित किए हैं।
परियोजना की कुछ चुनौतियाँ इसके अजीब घुमावदार आकार से आती हैं - एक बिंदु या एक उलटा नाभि - और कुछ इसके विशाल आकार से। मूर्तियों को दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा हजारों मील दूर अलग-अलग स्थानों पर बनाया गया था, जिससे परिवहन और कार्यशैली में समस्याएँ पैदा हुईं। कई प्रक्रियाएँ जो क्षेत्र में की जानी चाहिएं, उन्हें दुकान के वातावरण में करना मुश्किल है, क्षेत्र की तो बात ही छोड़िए। बहुत सी कठिनाइयाँ केवल इसलिए उत्पन्न होती हैं क्योंकि ऐसी संरचना पहले कभी नहीं बनाई गई है। इसलिए, कोई संदर्भ नहीं, कोई खाका नहीं, कोई रोडमैप नहीं।
पीएसआई के एथन सिल्वा को शैल निर्माण में व्यापक अनुभव है, प्रारंभ में जहाजों पर और बाद में अन्य कला परियोजनाओं में, वे अद्वितीय शैल निर्माण कार्यों के लिए योग्य थे। अनीश कपूर ने भौतिकी और कला स्नातकों से एक छोटा मॉडल प्रदान करने के लिए कहा।
सिल्वा ने कहा, "इसलिए मैंने 2 x 3 मीटर का एक नमूना बनाया, जो वास्तव में चिकना, घुमावदार और पॉलिश किया हुआ टुकड़ा था, और उन्होंने कहा, 'ओह, आपने यह कर दिखाया, आप ही एकमात्र व्यक्ति हैं जिसने यह किया है,' क्योंकि वह दो वर्षों से ऐसा करने वाले किसी व्यक्ति की तलाश कर रहे थे।"
मिलेनियम पार्क इंक के कार्यकारी निदेशक एडवर्ड उहलिर के अनुसार, मूल योजना यह थी कि पीएसआई मूर्ति को पूरी तरह से तैयार और निर्मित करे, और फिर पूरे टुकड़े को प्रशांत महासागर के दक्षिण में, पनामा नहर के माध्यम से, अटलांटिक महासागर के उत्तर में, और सेंट लॉरेंस सीवे के साथ मिशिगन झील के बंदरगाह तक ले जाए। बयान के अनुसार, एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया कन्वेयर सिस्टम इसे मिलेनियम पार्क में ले जाएगा। समय की कमी और व्यावहारिकता ने इन योजनाओं को बदलने के लिए मजबूर किया। इसलिए, घुमावदार पैनलों को परिवहन के लिए तैयार किया जाना था और उन्हें ट्रक से शिकागो ले जाया जाना था, जहां एमटीएच उप-संरचना और अधिरचना को इकट्ठा करेगा, और पैनलों को अधिरचना से जोड़ देगा।
क्लाउड गेट के वेल्ड्स को फिनिशिंग और पॉलिशिंग करके एक निर्बाध रूप देना, फील्ड इंस्टॉलेशन और असेंबली कार्य के सबसे कठिन पहलुओं में से एक था। 12-चरण की प्रक्रिया जौहरी की पॉलिश के समान चमकदार रूज के साथ समाप्त होती है।
सिल्वा ने कहा, "इसलिए हमने मूल रूप से इस परियोजना पर लगभग तीन साल तक काम किया, इन भागों को बनाया।" "यह एक कठिन काम है। इसमें से बहुत सारा समय यह पता लगाने में खर्च होता है कि इसे कैसे करना है और विवरणों पर काम करना है; आप जानते हैं, बस इसे सही करना है। जिस तरह से हम कंप्यूटर तकनीक और पुराने जमाने के मेटलवर्किंग का उपयोग करते हैं वह फोर्जिंग और एयरोस्पेस तकनीक का संयोजन है।"
उन्होंने कहा कि इतनी बड़ी और भारी वस्तु को सटीकता के साथ बनाना कठिन है। सबसे बड़ी प्लेटें औसतन 7 फीट चौड़ी, 11 फीट लंबी और 1,500 पाउंड वजन की थीं।
सिल्वा कहते हैं, "सारे CAD कार्य करना और कार्य के लिए वास्तविक शॉप ड्रॉइंग बनाना वास्तव में अपने आप में एक बड़ी परियोजना है।" "हम प्लेटों को मापने और उनके आकार और वक्रता का सटीक आकलन करने के लिए कंप्यूटर प्रौद्योगिकी का उपयोग करते हैं ताकि वे एक साथ सही ढंग से फिट हो सकें।
सिल्वा ने कहा, "हमने कंप्यूटर मॉडलिंग की और फिर इसे विभाजित कर दिया।" "मैंने शैल निर्माण के साथ अपने अनुभव का उपयोग किया, और मेरे पास कुछ विचार थे कि सीमलाइन को काम करने के लिए आकृतियों को कैसे विभाजित किया जाए ताकि हम सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त कर सकें।"
कुछ प्लेटें वर्गाकार होती हैं, कुछ पाई के आकार की होती हैं। वे तीव्र संक्रमण के जितना करीब होती हैं, वे उतनी ही पाई के आकार की होती हैं, तथा रेडियल संक्रमण उतना ही बड़ा होता है। शीर्ष पर, वे चपटी और बड़ी होती हैं।
सिल्वा कहते हैं कि प्लाज्मा 1/4- से 3/8-इंच मोटी 316L स्टेनलेस स्टील को काटता है, जो अपने आप में काफी मजबूत है। "असली चुनौती विशाल स्लैब को पर्याप्त रूप से सटीक वक्रता पर लाना है। यह प्रत्येक स्लैब के लिए रिब सिस्टम फ्रेम को बहुत सटीक रूप से बनाकर और तैयार करके किया जाता है। इस तरह हम प्रत्येक स्लैब के आकार को सटीक रूप से परिभाषित कर सकते हैं।"
बोर्ड 3डी रोलर्स पर रोल किए जाते हैं जिन्हें PSI ने खास तौर पर इन बोर्डों को रोल करने के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया है (चित्र 1 देखें)। सिल्वा ने कहा, "यह ब्रिटिश रोलर्स का एक प्रकार है। हम उन्हें उसी तकनीक का उपयोग करके रोल करते हैं जिस तरह से फेंडर बनाए जाते हैं।" प्रत्येक पैनल को रोलर्स पर आगे-पीछे घुमाकर मोड़ें, रोलर्स पर दबाव को तब तक समायोजित करें जब तक कि पैनल वांछित आकार के 0.01 इंच के भीतर न आ जाएं। उन्होंने कहा कि उच्च परिशुद्धता की आवश्यकता के कारण शीट को आसानी से बनाना मुश्किल हो जाता है।
वेल्डर इसके बाद फ्लक्स कोर को आंतरिक रिब सिस्टम संरचना में जोड़ता है। सिल्वा बताते हैं, "मेरी राय में, फ्लक्स कोर वास्तव में स्टेनलेस स्टील में संरचनात्मक वेल्ड बनाने का एक शानदार तरीका है।" "यह आपको उत्पादन पर मजबूत ध्यान देने के साथ उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड देता है और बहुत अच्छा दिखता है।"
बोर्डों की पूरी सतह को हाथ से घिसा जाता है और मशीन से पीसकर उन्हें वांछित इंच के हजारवें हिस्से की सटीकता से काटा जाता है, ताकि वे सभी एक साथ फिट हो जाएं (चित्र 2 देखें)। परिशुद्धता माप और लेजर स्कैनिंग उपकरण से आयामों की जांच करें। अंत में, प्लेट को दर्पण की तरह चमकाने के लिए पॉलिश किया जाता है और एक सुरक्षात्मक फिल्म से ढक दिया जाता है।
ऑकलैंड से पैनलों को भेजे जाने से पहले परीक्षण के तौर पर लगभग एक तिहाई पैनल, आधार और आंतरिक संरचना के साथ बनाए गए थे (चित्र 3 और 4 देखें)। साइडिंग प्रक्रिया की योजना बनाई गई और उन्हें एक साथ जोड़ने के लिए कुछ छोटे बोर्डों पर सीम वेल्डिंग की गई। सिल्वा ने कहा, "इसलिए जब हमने इसे शिकागो में एक साथ रखा, तो हमें पता था कि यह फिट होने वाला है।"
तापमान, समय और ट्रक के कंपन के कारण रोल्ड शीट ढीली हो सकती है। रिब्ड ग्रेटिंग को न केवल बोर्ड की कठोरता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि परिवहन के दौरान बोर्ड के आकार को बनाए रखने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, अंदर की तरफ सुदृढ़ीकरण जाल के साथ, प्लेट को गर्मी उपचारित किया जाता है और सामग्री के तनाव को दूर करने के लिए ठंडा किया जाता है। परिवहन में क्षति को और अधिक रोकने के लिए, प्रत्येक प्लेट के लिए पालने बनाए जाते हैं, जिन्हें फिर कंटेनरों में लोड किया जाता है, एक बार में लगभग चार।
इसके बाद कंटेनरों को अर्ध-तैयार उत्पादों में लोड किया गया, एक बार में लगभग चार, और एमटीएच कर्मचारियों के साथ स्थापना के लिए पीएसआई कर्मचारियों के साथ शिकागो भेजा गया। एक रसद व्यक्ति है जो परिवहन का समन्वय करता है, और दूसरा तकनीकी क्षेत्र में पर्यवेक्षक है। वह दैनिक आधार पर एमटीएच कर्मचारियों के साथ काम करता है और आवश्यकतानुसार नई तकनीकों को विकसित करने में मदद करता है। सिल्वा ने कहा, "वह निश्चित रूप से प्रक्रिया का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा था।"
एमटीएच के अध्यक्ष लाइल हिल ने कहा कि एमटीएच इंडस्ट्रीज को शुरू में ईथर मूर्तिकला को जमीन पर सुरक्षित करने और सुपरस्ट्रक्चर स्थापित करने, फिर शीट को वेल्डिंग करने और अंतिम सैंडिंग और पॉलिशिंग करने का काम सौंपा गया था, यह सब पीएसआई तकनीकी मार्गदर्शन के सौजन्य से किया गया था। मूर्तिकला के पूरा होने का मतलब है कला और व्यावहारिकता; सिद्धांत और वास्तविकता; आवश्यक समय और निर्धारित समय के बीच संतुलन।
एमटीएच के इंजीनियरिंग के उपाध्यक्ष और परियोजना प्रबंधक लू सेर्नी ने कहा कि इस परियोजना में जो बात उन्हें दिलचस्प लगी, वह है इसकी विशिष्टता। सेर्नी ने कहा, "जहां तक ​​हमें पता है, इस विशेष परियोजना पर ऐसी चीजें चल रही हैं, जो पहले कभी नहीं की गईं, या जिन पर पहले कभी विचार नहीं किया गया।"
लेकिन अपनी तरह के पहले काम पर काम करने के लिए अप्रत्याशित चुनौतियों का सामना करने और काम की प्रगति के दौरान उठने वाले सवालों के जवाब देने के लिए लचीली ऑन-साइट सरलता की आवश्यकता होती है:
आप 128 कार के आकार के स्टेनलेस स्टील पैनलों को एक स्थायी अधिरचना में कैसे फिट करते हैं, जबकि उन्हें बच्चों के दस्ताने के साथ संभालते हैं? आप एक विशाल चाप के आकार के बीन को बिना उस पर भरोसा किए कैसे वेल्ड करते हैं? अंदर से वेल्ड करने में सक्षम हुए बिना वेल्ड को कैसे भेदें? एक क्षेत्र के वातावरण में स्टेनलेस स्टील वेल्ड के लिए एक आदर्श दर्पण फिनिश कैसे प्राप्त करें? अगर बिजली गिर जाए तो क्या होगा?
सेर्नी ने कहा कि इस बात का पहला संकेत कि यह एक असाधारण रूप से कठिन परियोजना होगी, तब मिला जब 30,000 पाउंड के उपकरण का निर्माण और स्थापना शुरू हुई। वह स्टील संरचना जो मूर्ति को सहारा देती है।
जबकि पीएसआई द्वारा उप-संरचना आधार को इकट्ठा करने के लिए प्रदान किया गया जस्ता-समृद्ध संरचनात्मक स्टील का निर्माण अपेक्षाकृत सरल था, उप-संरचना स्थल आधा रेस्तरां के ऊपर और आधा कार पार्क के ऊपर स्थित था, दोनों अलग-अलग ऊंचाई पर।
सेर्नी ने कहा, "अतः यह उपसंरचना एक प्रकार से अस्थिर और जर्जर है।" "जहां हमने बहुत सारा स्टील लगाया था, जिसमें प्लेट कार्य की शुरुआत भी शामिल है, वहां हमें क्रेन को 5 फुट के गड्ढे में ले जाना पड़ा।"
सेर्नी ने कहा कि उन्होंने एक अत्यंत परिष्कृत एंकरिंग प्रणाली का प्रयोग किया है, जिसमें कोयला खनन में प्रयुक्त होने वाली सामग्री के समान एक यांत्रिक प्रीलोड प्रणाली और कुछ रासायनिक एंकर शामिल हैं। एक बार जब स्टील संरचना का उप-संरचना कंक्रीट में स्थापित हो जाता है, तो एक अधिसंरचना का निर्माण करना आवश्यक होता है, जिससे शेल को जोड़ा जाएगा।
सेर्नी कहते हैं (चित्र 3 देखें) "हमने दो बड़े निर्मित 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग का उपयोग करके ट्रस सिस्टम स्थापित करना शुरू किया - एक संरचना के उत्तरी छोर पर और एक दक्षिण छोर पर"। रिंग्स को क्रिस-क्रॉसिंग ट्यूब ट्रस द्वारा एक साथ रखा जाता है। रिंग-कोर सबफ्रेम का निर्माण खंडों में किया जाता है और जीएमएडब्ल्यू और बार वेल्ड और वेल्डेड स्टिफ़नर का उपयोग करके इन-सीटू बोल्ट किया जाता है।
सेर्नी ने कहा, "यह एक विशाल अधिसंरचना है जिसे किसी ने कभी नहीं देखा है; यह केवल संरचनात्मक ढांचे के लिए है।"
ऑकलैंड परियोजना के लिए सभी आवश्यक घटकों को डिजाइन करने, निर्माण करने, निर्माण करने और स्थापित करने के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, यह मूर्तिकला अभूतपूर्व है और नए रास्ते बनाना हमेशा गड़गड़ाहट और खरोंच के साथ आता है। इसी तरह, एक कंपनी की विनिर्माण अवधारणा को दूसरे के साथ मिलाना बैटन को पास करने जितना सरल नहीं है। इसके अतिरिक्त, साइटों के बीच भौतिक दूरी के कारण डिलीवरी में देरी हुई, जिसने कुछ ऑन-साइट विनिर्माण को तार्किक बना दिया।
सिल्वा ने कहा, "ओकलैंड में असेंबली और वेल्डिंग की प्रक्रिया पहले से ही योजनाबद्ध थी, लेकिन वास्तविक साइट की स्थितियों के लिए सभी की ओर से अनुकूलनीय सरलता की आवश्यकता थी।" "और यूनियन स्टाफ वास्तव में बहुत बढ़िया है।"
पहले कुछ महीनों के दौरान, एमटीएच की दिनचर्या यह निर्धारित करना था कि दिन का काम क्या होगा और सबफ़्रेम को खड़ा करने के लिए कुछ घटकों का निर्माण कैसे सबसे अच्छा किया जाए, साथ ही कुछ स्ट्रट्स, "शॉक एब्जॉर्बर", आर्म्स, पेग्स और पिन। एर ने कहा कि अस्थायी साइडिंग सिस्टम बनाने के लिए पोगो स्टिक की आवश्यकता थी।
"यह डिजाइनिंग और निर्माण की एक सतत प्रक्रिया है, ताकि चीजें चलती रहें और उन्हें जल्दी से साइट पर पहुंचाया जा सके। हम अपने पास मौजूद चीजों को छांटने, कुछ मामलों में फिर से डिजाइन करने और फिर से डिजाइन करने में बहुत समय लगाते हैं, और फिर आवश्यक भागों का निर्माण करते हैं।
हिल ने कहा, "वास्तव में, मंगलवार को हमारे पास 10 चीजें होंगी, जिन्हें हमें बुधवार को साइट पर पहुंचाना होगा।" "बहुत अधिक ओवरटाइम करना पड़ता है और स्टोर का बहुत सारा काम आधी रात को करना पड़ता है।"
सेर्नी ने कहा, "बोर्ड सस्पेंशन के लगभग 75 प्रतिशत घटक फील्ड में बनाए या संशोधित किए जाते हैं।" "कई बार, हमने सचमुच 24 घंटे का दिन बनाया। मैं 2, 3 बजे तक स्टोर में रहता था, और मैं नहाने के लिए घर जाता था, सुबह 5:30 बजे सामान उठाता था, और फिर भी भीग जाता था।"
आवास को इकट्ठा करने के लिए अस्थायी निलंबन प्रणाली एमटीएच में स्प्रिंग्स, स्ट्रट्स और केबल्स शामिल हैं। प्लेटों के बीच सभी जोड़ों को अस्थायी रूप से एक साथ बोल्ट किया जाता है। सेर्नी ने कहा, "इस प्रकार पूरी संरचना यांत्रिक रूप से जुड़ी हुई है, 304 ट्रस के साथ अंदर से निलंबित है।"
वे ओमहालस मूर्तिकला के आधार पर गुंबद से शुरू करते हैं - "नाभि की नाभि"। गुंबद को एक अस्थायी चार-बिंदु निलंबन वसंत समर्थन प्रणाली का उपयोग करके ट्रस से निलंबित कर दिया गया था जिसमें हैंगर, केबल और स्प्रिंग्स शामिल थे। सेर्नी ने कहा कि जैसे-जैसे अधिक बोर्ड जोड़े जाते हैं, स्प्रिंग "देने और लेने" की सुविधा प्रदान करता है। फिर पूरे मूर्तिकला को संतुलित करने में मदद करने के लिए प्रत्येक प्लेट द्वारा जोड़े गए वजन के आधार पर स्प्रिंग्स को फिर से समायोजित किया जाता है।
168 बोर्डों में से प्रत्येक में अपनी स्वयं की चार-बिंदु निलंबन स्प्रिंग समर्थन प्रणाली है, इसलिए इसे जगह पर स्थापित होने पर व्यक्तिगत रूप से समर्थन मिलता है। "विचार यह है कि किसी भी जोड़ पर अधिक जोर न दिया जाए क्योंकि उन जोड़ों को 0/0 अंतर प्राप्त करने के लिए एक साथ रखा जाता है," सेर्नी ने कहा। "यदि कोई बोर्ड अपने नीचे के बोर्ड से टकराता है, तो यह बकलिंग और अन्य समस्याएं पैदा कर सकता है।"
पीएसआई के काम की सटीकता के प्रमाण के रूप में, असेंबली बहुत अच्छी है और इसमें बहुत कम अंतराल हैं। "पीएसआई ने पैनल बनाने का शानदार काम किया है," सेर्नी कहते हैं। "मैं उन्हें इसका पूरा श्रेय देता हूं क्योंकि अंत में, यह वास्तव में फिट हो गया। फिटआउट वास्तव में अच्छा है, जो मेरे लिए बहुत बढ़िया है। हम सचमुच एक इंच के हज़ारवें हिस्से की बात कर रहे हैं। प्लेट को एक बंद किनारे पर रखा गया है।"
सिल्वा ने कहा, "जब वे संयोजन पूरा कर लेते हैं, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि यह पूरा हो गया है", न केवल इसलिए क्योंकि जोड़ कस दिए गए हैं, बल्कि इसलिए क्योंकि पूरी तरह से संयोजित हिस्से, और अत्यधिक पॉलिश किए गए दर्पण-फिनिश प्लेट्स, इसके आसपास के वातावरण को प्रतिबिंबित करने के लिए काम में आ गए हैं। लेकिन बट जोड़ दिखाई देते हैं, तरल पारे में कोई जोड़ नहीं होता है। इसके अलावा, भविष्य की पीढ़ियों के लिए इसकी संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखने के लिए मूर्ति को अभी भी पूरी तरह से वेल्ड किया जाना था, सिल्वा ने कहा।
2004 की शरद ऋतु में पार्क के भव्य उद्घाटन के दौरान क्लाउड गेट के निर्माण कार्य को रोकना पड़ा, इसलिए ओमहालस एक जीवंत GTAW बन गया, और यह कुछ महीनों तक चलता रहा।
सेर्नी ने कहा, "आप छोटे भूरे रंग के धब्बे देख सकते हैं, जो पूरे ढांचे के चारों ओर टीआईजी सोल्डर जोड़ हैं।" "हमने जनवरी में टेंट का पुनर्निर्माण शुरू किया।"
सिल्वा ने कहा, "इस परियोजना के लिए अगली प्रमुख विनिर्माण चुनौती वेल्डिंग संकोचन विरूपण के कारण आकार की सटीकता खोए बिना सीम को वेल्ड करना था।"
सेर्नी ने कहा कि प्लाज्मा वेल्डिंग शीट को न्यूनतम जोखिम के साथ आवश्यक शक्ति और कठोरता प्रदान करती है। 98% आर्गन/2% हीलियम मिश्रण गंदगी को कम करने और संलयन को बढ़ाने में सबसे अच्छा काम करता है।
वेल्डर थर्मल आर्क® पावर स्रोतों और पीएसआई द्वारा विकसित और प्रयुक्त विशेष ट्रैक्टर और टॉर्च असेंबलियों का उपयोग करते हुए कीहोल प्लाज्मा वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करते हैं।