ഷിക്കാഗോയിലെ മില്ലേനിയം പാർക്കിലെ ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് ശിൽപത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അനീഷ് കപൂറിന്റെ ദർശനം, അത് ദ്രാവക മെർക്കുറി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ചുറ്റുമുള്ള നഗരത്തെ സുഗമമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഈ സുഗമത കൈവരിക്കുന്നത് സ്നേഹത്തിന്റെ ഒരു പ്രവൃത്തിയാണ്.
"മില്ലേനിയം പാർക്കിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചത് ചിക്കാഗോ സ്കൈലൈനിൽ യോജിക്കുന്ന എന്തെങ്കിലും നിർമ്മിക്കുക എന്നതായിരുന്നു... അങ്ങനെ ആളുകൾക്ക് അതിൽ മേഘങ്ങൾ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നതും വളരെ ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങൾ സൃഷ്ടിയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നതും കാണാൻ കഴിയും. അപ്പോൾ, വാതിലിലെ അതിന്റെ രൂപം കാരണം, പങ്കെടുക്കുന്നയാൾക്ക്, പ്രേക്ഷകർക്ക്, ഈ വളരെ ആഴത്തിലുള്ള മുറിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, ഒരു വിധത്തിൽ ഒരു വ്യക്തിയുടെ പ്രതിഫലനത്തിന് അത് ഒരു പ്രവൃത്തിയുടെ പുറംഭാഗം ചുറ്റുമുള്ള നഗര വസ്തുക്കളുടെ പ്രതിഫലനത്തിന് ചെയ്യുന്നതുപോലെയാണ് ചെയ്യുന്നത്." - ലോകപ്രശസ്ത ബ്രിട്ടീഷ് കലാകാരനായ അനീഷ് കപൂർ, ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് ശിൽപി
ഈ സ്മാരക സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ശില്പത്തിന്റെ ശാന്തമായ പ്രതലം നോക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രതലത്തിനടിയിൽ എത്രമാത്രം ലോഹവും ധൈര്യവും ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് 100-ലധികം മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേറ്റർമാർ, കട്ടറുകൾ, വെൽഡർമാർ, ട്രിമ്മർമാർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, ടെക്നീഷ്യൻമാർ, ഇരുമ്പ് തൊഴിലാളികൾ, ഇൻസ്റ്റാളർമാർ, മാനേജർമാർ എന്നിവരുടെ കഥകൾ മറയ്ക്കുന്നു - അഞ്ച് വർഷത്തിലേറെയായി.
പലരും ഓവർടൈം ജോലി ചെയ്തു, അർദ്ധരാത്രിയിൽ വർക്ക്ഷോപ്പ് ജോലികൾ ചെയ്തു, സ്ഥലത്ത് ക്യാമ്പ് ചെയ്തു, 110 ഡിഗ്രി താപനിലയിൽ ഫുൾ ടൈവെക്ക്® സ്യൂട്ടുകളിലും ഹാഫ്-മാസ്ക് റെസ്പിറേറ്ററുകളിലും ജോലി ചെയ്തു. ചിലർ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിനെതിരായ സ്ഥാനങ്ങളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഉപകരണങ്ങൾ പിടിച്ച് സീറ്റ് ബെൽറ്റുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, വഴുക്കലുള്ള ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അസാധ്യമായത് സാധ്യമാക്കുന്നതിന് എല്ലാം അൽപ്പം (അതിനപ്പുറത്തേക്ക്) പോകുന്നു.
110 ടൺ ഭാരവും 66 അടി നീളവും 33 അടി ഉയരവുമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ശിൽപമായി അനീഷ് കപൂറിന്റെ അഭൗതികമായ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മേഘങ്ങളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുക എന്ന ദൗത്യം ഓക്ക്‌ലാൻഡിലെ കാലിഫോർണിയയിലെ നിർമ്മാണ കമ്പനിയായ പെർഫോമൻസ് സ്ട്രക്ചേഴ്‌സ് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡ് (പി‌എസ്‌ഐ), ഇല്ലിനോയിസിലെ വില്ല പാർക്കിലെ എം‌ടി‌എച്ച് എന്നിവയ്ക്കായിരുന്നു. അതിന്റെ 120-ാം വാർഷികത്തിൽ, ചിക്കാഗോ പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും പഴയ ആർക്കിടെക്ചറൽ മെറ്റൽ, ഗ്ലാസ് സ്ട്രക്ചറൽ ഡിസൈൻ കോൺട്രാക്ടർമാരിൽ ഒന്നാണ് എം‌ടി‌എച്ച്.
പദ്ധതി യാഥാർത്ഥ്യമാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും കലാപരമായ നിർവ്വഹണം, ചാതുര്യം, മെക്കാനിക്കൽ കഴിവുകൾ, നിർമ്മാണ പരിജ്ഞാനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചായിരിക്കും. അവർ പ്രോജക്റ്റിനായി ഉപകരണങ്ങൾ ഇഷ്ടാനുസൃതമാക്കുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ ചില വെല്ലുവിളികൾ അതിന്റെ വിചിത്രമായ വളഞ്ഞ ആകൃതിയിൽ നിന്നാണ് - ഒരു ഡോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ തലകീഴായ പൊക്കിൾ - ചിലത് അതിന്റെ വലിയ വലിപ്പത്തിൽ നിന്നാണ്. ആയിരക്കണക്കിന് മൈലുകൾ അകലെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കമ്പനികളാണ് ശിൽപങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്, ഇത് ഗതാഗതത്തിലും ജോലി ശൈലികളിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഫീൽഡിൽ ചെയ്യേണ്ട പല പ്രക്രിയകളും ഒരു ഷോപ്പ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ ചെയ്യാൻ പ്രയാസമാണ്, ഫീൽഡിൽ തന്നെ. അത്തരമൊരു ഘടന മുമ്പ് ഒരിക്കലും സൃഷ്ടിച്ചിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ വളരെയധികം ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ ഉണ്ടാകുന്നു. അതിനാൽ, റഫറൻസില്ല, ബ്ലൂപ്രിന്റില്ല, റോഡ്മാപ്പില്ല.
PSI യിലെ ഏതൻ സിൽവയ്ക്ക് ഷെൽ നിർമ്മാണത്തിൽ വിപുലമായ പരിചയമുണ്ട്, തുടക്കത്തിൽ കപ്പലുകളിലും പിന്നീട് മറ്റ് ആർട്ട് പ്രോജക്ടുകളിലും, അതുല്യമായ ഷെൽ നിർമ്മാണ ജോലികൾക്ക് യോഗ്യത നേടി. അനീഷ് കപൂർ ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലും കലാ ബിരുദധാരികളോടും ഒരു ചെറിയ മോഡൽ നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
“അപ്പോൾ ഞാൻ 2 x 3 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഒരു സാമ്പിൾ ഉണ്ടാക്കി, വളരെ മിനുസമാർന്ന വളഞ്ഞ മിനുക്കിയ ഒരു കഷണം, അപ്പോൾ അവൻ പറഞ്ഞു, 'ഓ, നീ അത് ചെയ്തു, നീ മാത്രമാണ് അത് ചെയ്തത്', കാരണം അത് ചെയ്യാൻ ആരെയെങ്കിലും കണ്ടെത്തുന്നതിനായി അദ്ദേഹം രണ്ട് വർഷമായി തിരയുകയായിരുന്നു,” സിൽവ പറഞ്ഞു.
മില്ലേനിയം പാർക്ക് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡിന്റെ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഡയറക്ടർ എഡ്വേർഡ് ഉഹ്‌ലിർ പറയുന്നതനുസരിച്ച്, ശില്പം പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച് നിർമ്മിക്കുക, തുടർന്ന് മുഴുവൻ ഭാഗവും പസഫിക് സമുദ്രത്തിന് തെക്ക്, പനാമ കനാൽ വഴി, അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിന് വടക്ക്, സെന്റ് ലോറൻസ് സീവേ വഴി മിഷിഗൺ തടാകത്തിലെ ഒരു തുറമുഖത്ത് എത്തിക്കുക എന്നതായിരുന്നു പി‌എസ്‌ഐയുടെ യഥാർത്ഥ പദ്ധതി. പ്രസ്താവന പ്രകാരം, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കൺവെയർ സംവിധാനം മില്ലേനിയം പാർക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. സമയ പരിമിതികളും പ്രായോഗികതയും ഈ പദ്ധതികൾ മാറ്റാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. അതിനാൽ, വളഞ്ഞ പാനലുകൾ ഗതാഗതത്തിനായി ബ്രേസ് ചെയ്ത് ചിക്കാഗോയിലേക്ക് ട്രക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, അവിടെ എം‌ടി‌എച്ച് സബ്‌സ്ട്രക്ചറും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും പാനലുകളെ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും.
ക്ലൗഡ് ഗേറ്റിന്റെ വെൽഡുകൾ പൂർത്തിയാക്കി മിനുക്കി സുഗമമായ ഒരു ലുക്ക് നൽകുക എന്നതായിരുന്നു ഫീൽഡ് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും അസംബ്ലി ടാസ്‌ക്കിന്റെയും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വശങ്ങളിലൊന്ന്. 12-ഘട്ട പ്രക്രിയ ജ്വല്ലറിയുടെ പോളിഷിന് സമാനമായ തിളക്കമുള്ള റൂഫോടെ അവസാനിക്കുന്നു.
"അപ്പോൾ ഞങ്ങൾ ആ പ്രോജക്റ്റിൽ ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷത്തോളം പ്രവർത്തിച്ചു, ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചു," സിൽവ പറഞ്ഞു. "ഇത് ഒരു കഠിനമായ ജോലിയാണ്. ആ സമയത്തിന്റെ ഭൂരിഭാഗവും അത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിനും വിശദാംശങ്ങൾ തയ്യാറാക്കുന്നതിനുമാണ് ചെലവഴിക്കുന്നത്; നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, അത് പൂർണതയിലെത്തിക്കുക മാത്രമാണ്. കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയും നല്ല പഴയ രീതിയിലുള്ള ലോഹനിർമ്മാണവും നമ്മൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി ഫോർജിംഗ്, എയ്‌റോസ്‌പേസ് സാങ്കേതികവിദ്യ സംയോജനമാണ്."
ഇത്രയും വലുതും ഭാരമുള്ളതുമായ ഒന്ന് കൃത്യതയോടെ നിർമ്മിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഏറ്റവും വലിയ പ്ലേറ്റുകൾക്ക് ശരാശരി 7 അടി വീതിയും 11 അടി നീളവും 1,500 പൗണ്ട് ഭാരവുമുണ്ടായിരുന്നു.
"എല്ലാ CAD ജോലികളും ചെയ്യുന്നതും ജോലിയുടെ യഥാർത്ഥ ഷോപ്പ് ഡ്രോയിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു വലിയ പ്രോജക്റ്റാണ്," സിൽവ പറയുന്നു. "പ്ലേറ്റുകൾ അളക്കുന്നതിനും അവയുടെ ആകൃതിയും വക്രതയും കൃത്യമായി വിലയിരുത്തുന്നതിനും ഞങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവ ശരിയായി യോജിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടർ മോഡലിംഗ് നടത്തി, പിന്നീട് അത് വിഭജിച്ചു," സിൽവ പറഞ്ഞു. "ഷെൽ നിർമ്മാണത്തിലെ എന്റെ അനുഭവം ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു, സീംലൈനുകൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് ആകൃതികൾ എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ചില ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അങ്ങനെ ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും."
ചില പ്ലേറ്റുകൾ ചതുരാകൃതിയിലാണ്, ചിലത് പൈ ആകൃതിയിലാണ്. കുത്തനെയുള്ള സംക്രമണത്തോട് അടുക്കുന്തോറും അവ പൈ ആകൃതിയിലായിരിക്കും, റേഡിയൽ സംക്രമണം വലുതായിരിക്കും. മുകളിൽ, അവ പരന്നതും വലുതുമാണ്.
"വലിയ സ്ലാബുകളെ കൃത്യമായ വക്രതയിലേക്ക് എത്തിക്കുക എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി. ഓരോ സ്ലാബിനും വേണ്ടിയുള്ള റിബ് സിസ്റ്റം ഫ്രെയിം വളരെ കൃത്യമായി രൂപപ്പെടുത്തി നിർമ്മിച്ചുകൊണ്ടാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഇതുവഴി നമുക്ക് ഓരോ സ്ലാബിന്റെയും ആകൃതി കൃത്യമായി നിർവചിക്കാൻ കഴിയും." സിൽവ പറയുന്നു.
"ബ്രിട്ടീഷ് റോളറുകളുടെ ഒരു കസിൻ പോലെയാണ് ഇത്. ഫെൻഡറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിന് സമാനമായ ഒരു സാങ്കേതികത ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ അവ ഉരുട്ടുന്നത്," സിൽവ പറഞ്ഞു. റോളറുകളിൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീക്കി ഓരോ പാനലും വളയ്ക്കുക, റോളറുകളിലെ മർദ്ദം പാനലുകൾ ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിൽ നിന്ന് 0.01 ഇഞ്ചിനുള്ളിൽ ആകുന്നതുവരെ ക്രമീകരിക്കുക. ആവശ്യമായ ഉയർന്ന കൃത്യത ഷീറ്റുകൾ സുഗമമായി രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നുവെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വെൽഡർ ഫ്ലക്സ് കോർ അകത്തെ വാരിയെല്ലുകളുടെ ഘടനയിലേക്ക് തുന്നിച്ചേർക്കുന്നു. "എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീലിൽ സ്ട്രക്ചറൽ വെൽഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ് ഫ്ലക്സ് കോർഡ്," സിൽവ വിശദീകരിക്കുന്നു. "ഉൽ‌പാദനത്തിൽ ശക്തമായ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വെൽഡുകൾ ഇത് നിങ്ങൾക്ക് നൽകുന്നു, കൂടാതെ മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു."
ബോർഡുകളുടെ മുഴുവൻ പ്രതലങ്ങളും കൈകൊണ്ട് പൊടിച്ച് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് മില്ല് ചെയ്തിരിക്കുന്നു, അവ ആവശ്യമുള്ള ആയിരത്തിലൊന്ന് ഇഞ്ച് കൃത്യതയിലേക്ക് ട്രിം ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അവയെല്ലാം ഒരുമിച്ച് യോജിക്കുന്നു (ചിത്രം 2 കാണുക). കൃത്യത അളക്കൽ, ലേസർ സ്കാനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അളവുകൾ പരിശോധിക്കുക. ഒടുവിൽ, പ്ലേറ്റ് ഒരു മിറർ ഫിനിഷിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യുകയും ഒരു സംരക്ഷിത ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓക്ക്‌ലൻഡിൽ നിന്ന് പാനലുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് പാനലുകളും, അടിത്തറയും ആന്തരിക ഘടനയും, ട്രയൽ അസംബ്ലിയിൽ സ്ഥാപിച്ചു (ചിത്രം 3 ഉം 4 ഉം കാണുക). സൈഡിംഗ് നടപടിക്രമം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും അവയെ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നതിനായി ചില ചെറിയ ബോർഡുകളിൽ സീം വെൽഡിംഗ് നടത്തുകയും ചെയ്തു. ”അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ചിക്കാഗോയിൽ ഇത് ഒരുമിച്ച് ചേർത്തപ്പോൾ, അത് യോജിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയാമായിരുന്നു,” സിൽവ പറഞ്ഞു.
താപനില, സമയം, ട്രക്ക് വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ ഉരുട്ടിയ ഷീറ്റ് അയയാൻ കാരണമാകും. റിബഡ് ഗ്രേറ്റിംഗ് ബോർഡിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ഗതാഗത സമയത്ത് ബോർഡിന്റെ ആകൃതി നിലനിർത്തുന്നതിനും രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്.
അതുകൊണ്ട്, ഉള്ളിൽ ബലപ്പെടുത്തൽ മെഷ് ഉപയോഗിച്ച്, പ്ലേറ്റ് ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വസ്തുക്കളുടെ സമ്മർദ്ദം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, ഓരോ പ്ലേറ്റിനും തൊട്ടിലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു, തുടർന്ന് അവ ഒരു സമയം നാലെണ്ണം എന്ന കണക്കിൽ കണ്ടെയ്നറുകളിൽ കയറ്റുന്നു.
തുടർന്ന് കണ്ടെയ്‌നറുകൾ സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക്, ഒരേസമയം നാലെണ്ണം വീതം, കയറ്റി, എം‌ടി‌എച്ച് ക്രൂവിനൊപ്പം ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി പി‌എസ്‌ഐ ക്രൂവിനൊപ്പം ചിക്കാഗോയിലേക്ക് അയച്ചു. ഒരാൾ ഗതാഗതം ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന ലോജിസ്റ്റിക്സ് വ്യക്തിയാണ്, മറ്റൊരാൾ സാങ്കേതിക മേഖലയിലെ സൂപ്പർവൈസറാണ്. അദ്ദേഹം ദിവസേന എം‌ടി‌എച്ച് സ്റ്റാഫുമായി പ്രവർത്തിക്കുകയും ആവശ്യാനുസരണം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ”തീർച്ചയായും അദ്ദേഹം പ്രക്രിയയിൽ വളരെ നിർണായകമായ ഒരു ഭാഗമായിരുന്നു,” സിൽവ പറഞ്ഞു.
എം.ടി.എച്ച്. പ്രസിഡന്റ് ലൈൽ ഹിൽ പറഞ്ഞു, തുടക്കത്തിൽ എം.ടി.എച്ച്. ഇൻഡസ്ട്രീസിനെ ചുമതലപ്പെടുത്തിയത് പി.എസ്.ഐ. സാങ്കേതിക മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ, അഭൗതിക ശില്പം നിലത്ത് ഉറപ്പിച്ച് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് ഷീറ്റുകൾ അതിൽ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുക, അന്തിമ മിനുക്കുപണികൾ നടത്തുക എന്നിവയാണ്. ശിൽപത്തിന്റെ പൂർത്തീകരണം അർത്ഥമാക്കുന്നത് കലയും പ്രായോഗികതയും; സിദ്ധാന്തവും യാഥാർത്ഥ്യവും; ആവശ്യമായ സമയവും ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്ത സമയവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ്.
"ഈ പ്രോജക്ടിന്റെ പ്രത്യേകതയാണ് തനിക്ക് താൽപ്പര്യമുള്ളതെന്ന് എം.ടി.എച്ചിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റും പ്രോജക്ട് മാനേജരുമായ ലൂ സെർണി പറഞ്ഞു." നമുക്കറിയാവുന്നിടത്തോളം, ഈ പ്രത്യേക പ്രോജക്ടിൽ മുമ്പ് ഒരിക്കലും ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതോ മുമ്പ് ഒരിക്കലും പരിഗണിച്ചിട്ടില്ലാത്തതോ ആയ കാര്യങ്ങൾ നടക്കുന്നുണ്ട്," സെർണി പറഞ്ഞു.
എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ആദ്യ ജോലിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, അപ്രതീക്ഷിത വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാനും ജോലി പുരോഗമിക്കുമ്പോൾ ഉയർന്നുവരുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകാനും വഴക്കമുള്ള ഓൺ-സൈറ്റ് ചാതുര്യം ആവശ്യമാണ്:
കിഡ് ഗ്ലൗസുകൾ ഉപയോഗിച്ച് 128 കാർ വലിപ്പമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പാനലുകൾ ഒരു സ്ഥിരമായ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിൽ എങ്ങനെ ഘടിപ്പിക്കാം? ഒരു ഭീമൻ ആർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ബീൻസിനെ ആശ്രയിക്കാതെ എങ്ങനെ വെൽഡ് ചെയ്യാം? ഉള്ളിൽ നിന്ന് വെൽഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ ഒരു വെൽഡിലേക്ക് എങ്ങനെ തുളച്ചുകയറാം? ഒരു ഫീൽഡ് പരിതസ്ഥിതിയിൽ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ വെൽഡുകൾക്ക് അനുയോജ്യമായ മിറർ ഫിനിഷ് എങ്ങനെ നേടാം? മിന്നലേറ്റാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
30,000 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആരംഭിച്ചപ്പോഴാണ് ഇത് അസാധാരണമാംവിധം ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള ഒരു പദ്ധതി ആയിരിക്കുമെന്നതിന്റെ ആദ്യ സൂചന ലഭിച്ചതെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. ശിൽപത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉരുക്ക് ഘടന.
സബ്‌സ്ട്രക്ചർ ബേസ് കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ പി‌എസ്‌ഐ നൽകിയ സിങ്ക് സമ്പുഷ്ടമായ സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ നിർമ്മിക്കാൻ താരതമ്യേന ലളിതമായിരുന്നെങ്കിലും, സബ്‌സ്ട്രക്ചർ സൈറ്റ് റെസ്റ്റോറന്റിന് മുകളിലും പകുതി കാർ പാർക്കിന് മുകളിലുമായി സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു, ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത ഉയരത്തിലായിരുന്നു.
"അപ്പോൾ ഉപഘടന ഒരുതരം കാന്റിലിവേർഡ് ആയതും വളഞ്ഞതുമാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു. "പ്ലേറ്റ് വർക്കിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉൾപ്പെടെ, ഈ സ്റ്റീൽ ധാരാളം ഞങ്ങൾ ഇടുന്നിടത്ത്, യഥാർത്ഥത്തിൽ 5 അടി ദ്വാരത്തിലേക്ക് ക്രെയിൻ ഇടേണ്ടി വന്നു."
കൽക്കരി ഖനനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന തരത്തിലുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് സമാനമായ ഒരു മെക്കാനിക്കൽ പ്രീലോഡ് സിസ്റ്റം, ചില കെമിക്കൽ ആങ്കറുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ആങ്കറിംഗ് സംവിധാനമാണ് അവർ ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. സ്റ്റീൽ ഘടനയുടെ ഉപഘടന കോൺക്രീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഷെൽ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.
“ഞങ്ങൾ രണ്ട് വലിയ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ O-റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ട്രസ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി - ഒന്ന് ഘടനയുടെ വടക്കേ അറ്റത്തും മറ്റൊന്ന് തെക്കേ അറ്റത്തും,” സെർണി പറയുന്നു (ചിത്രം 3 കാണുക). വളയങ്ങൾ ക്രിസ്റ്റൽ-ക്രോസിംഗ് ട്യൂബ് ട്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഒരുമിച്ച് പിടിക്കുന്നു. റിംഗ്-കോർ സബ്ഫ്രെയിം ഭാഗങ്ങളായി നിർമ്മിച്ച് GMAW, ബാർ വെൽഡ്, വെൽഡഡ് സ്റ്റിഫെനറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് സ്ഥലത്തുതന്നെ ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
"അപ്പോൾ ആരും ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു വലിയ ഉപരിഘടനയുണ്ട്; അത് പൂർണ്ണമായും ഘടനാപരമായ ഫ്രെയിമിംഗിനുള്ളതാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു.
ഓക്ക്‌ലാൻഡ് പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും, നിർമ്മിക്കാനും, നിർമ്മിക്കാനും, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പരമാവധി ശ്രമിച്ചിട്ടും, ഈ ശിൽപം അഭൂതപൂർവമാണ്, പുതിയ പാതകൾ തകർക്കുമ്പോൾ എപ്പോഴും പൊട്ടലുകളും പോറലുകളും ഉണ്ടാകാറുണ്ട്. അതുപോലെ, ഒരു കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണ ആശയം മറ്റൊന്നിന്റെ നിർമ്മാണ ആശയവുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നത് ബാറ്റൺ കൈമാറുന്നത് പോലെ എളുപ്പമല്ല. കൂടാതെ, സൈറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ഭൗതിക അകലം ഡെലിവറി കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി, ഇത് ചില ഓൺ-സൈറ്റ് നിർമ്മാണത്തെ യുക്തിസഹമാക്കി.
"ഓക്ക്‌ലാൻഡിൽ അസംബ്ലി, വെൽഡിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ സൈറ്റ് സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് എല്ലാവരിൽ നിന്നും പൊരുത്തപ്പെടൽ ചാതുര്യം ആവശ്യമായിരുന്നു," സിൽവ പറഞ്ഞു. "യൂണിയൻ ജീവനക്കാർ ശരിക്കും മികച്ചവരാണ്."
ആദ്യത്തെ കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ, MTH ന്റെ ദൈനംദിന ദിനചര്യ, അന്നത്തെ ജോലി എന്താണെന്നും സബ്ഫ്രെയിം സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള ചില ഘടകങ്ങൾ, അതുപോലെ ചില സ്ട്രറ്റുകൾ, "ഷോക്ക് അബ്സോർബറുകൾ", ആംസ്, പെഗ്ഗുകൾ, പിന്നുകൾ എന്നിവ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കാമെന്നും നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഒരു താൽക്കാലിക സൈഡിംഗ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോഗോ സ്റ്റിക്കുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് എർ പറഞ്ഞു.
"കാര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ സൈറ്റിൽ എത്തിക്കുന്നതിനായി രൂപകൽപ്പനയും നിർമ്മാണവും ദ്രുതഗതിയിൽ നടക്കുന്ന ഒരു പ്രക്രിയയാണിത്. ഞങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ളവ തരംതിരിക്കുന്നതിനും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും, പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും, തുടർന്ന് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു."
"അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ, ചൊവ്വാഴ്ച ഞങ്ങൾക്ക് 10 കാര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാകും, ബുധനാഴ്ച ഞങ്ങൾ ഓൺ-സൈറ്റിൽ ഡെലിവറി ചെയ്യണം," ഹിൽ പറഞ്ഞു. "ധാരാളം ഓവർടൈമും അർദ്ധരാത്രിയിൽ ധാരാളം സ്റ്റോർ ജോലികളും ചെയ്യേണ്ടിവരും."
"ബോർഡ് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഏകദേശം 75 ശതമാനവും ഫീൽഡിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കുകയോ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു. "രണ്ട് തവണ, ഞങ്ങൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ 24 മണിക്കൂർ ദിവസം ഉണ്ടാക്കി. പുലർച്ചെ 2, 3 മണി വരെ ഞാൻ കടയിൽ ഉണ്ടാകും, ഞാൻ കുളിക്കാൻ വീട്ടിൽ പോകും, ​​പുലർച്ചെ 5:30 ന് സാധനങ്ങൾ എടുക്കും, എന്നിട്ടും നനഞ്ഞിരിക്കും."
"ഭവനം കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള താൽക്കാലിക സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനമായ MTH-ൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, സ്ട്രറ്റുകൾ, കേബിളുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള എല്ലാ സന്ധികളും താൽക്കാലികമായി ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു." അതിനാൽ മുഴുവൻ ഘടനയും 304 ട്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് അകത്തു നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്ന മെക്കാനിക്കൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു," സെർണി പറഞ്ഞു.
ഓംഹാലസ് ശില്പത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള താഴികക്കുടത്തിൽ നിന്നാണ് അവ ആരംഭിക്കുന്നത് - "പൊക്കിൾ ബട്ടണിന്റെ നാഭി". ഹാംഗറുകൾ, കേബിളുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ അടങ്ങുന്ന ഒരു താൽക്കാലിക ഫോർ-പോയിന്റ് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചാണ് താഴികക്കുടം ട്രസ്സുകളിൽ നിന്ന് തൂക്കിയിട്ടിരിക്കുന്നത്. കൂടുതൽ ബോർഡുകൾ ചേർക്കുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് ഒരു "കൊടുക്കൽ വാങ്ങൽ" നൽകുന്നുവെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. മുഴുവൻ ശിൽപത്തെയും സന്തുലിതമാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഓരോ പ്ലേറ്റും ചേർത്ത ഭാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്പ്രിംഗുകൾ പുനഃക്രമീകരിക്കുന്നു.
168 ബോർഡുകളിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ നാല്-പോയിന്റ് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, അതിനാൽ അത് സ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ വ്യക്തിഗതമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. "0/0 വിടവ് കൈവരിക്കുന്നതിനായി ആ സന്ധികൾ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നതിനാൽ, സന്ധികളിൽ ഒന്നിനും അമിത പ്രാധാന്യം നൽകരുത് എന്നതാണ് ആശയം," സെർണി പറഞ്ഞു. "ഒരു ബോർഡ് അതിന് താഴെയുള്ള ബോർഡിൽ തട്ടിയാൽ, അത് ബക്കിളിംഗിനും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും."
PSI യുടെ കൃത്യതയ്ക്ക് തെളിവായി, കുറച്ച് വിടവുകൾ മാത്രമുള്ള അസംബ്ലി വളരെ മികച്ചതാണ്. “പാനലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ PSI മികച്ച ജോലി ചെയ്തു,” സെർണി പറയുന്നു. “അവസാനം, അത് ശരിക്കും യോജിക്കുന്നതിനാൽ ഞാൻ അവർക്ക് എല്ലാ ക്രെഡിറ്റും നൽകുന്നു. ഫിറ്റ്ഔട്ട് ശരിക്കും നല്ലതാണ്, അത് എനിക്ക് വളരെ മികച്ചതാണ്. നമ്മൾ സംസാരിക്കുന്നത്, അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഇഞ്ചിന്റെ ആയിരത്തിലൊന്ന് ഭാഗമാണ്. പ്ലേറ്റ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരുമിച്ച് ഒരു അടഞ്ഞ അരികുണ്ട്.”
"അവർ അസംബ്ലി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, പലരും അത് പൂർത്തിയായി എന്ന് കരുതുന്നു," സിൽവ പറഞ്ഞു, സീമുകൾ ഇറുകിയതിനാൽ മാത്രമല്ല, പൂർണ്ണമായും കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഭാഗങ്ങളും ഉയർന്ന മിനുക്കിയ മിറർ-ഫിനിഷ് പ്ലേറ്റുകളും അതിന്റെ ചുറ്റുപാടുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. എന്നാൽ ബട്ട് സീമുകൾ ദൃശ്യമാണ്, ദ്രാവക മെർക്കുറിക്ക് സീമുകളില്ല. കൂടാതെ, ഭാവി തലമുറകൾക്കായി അതിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത നിലനിർത്തുന്നതിന് ശിൽപം ഇപ്പോഴും പൂർണ്ണമായും സീം വെൽഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സിൽവ പറഞ്ഞു.
2004 ലെ ശരത്കാലത്ത് പാർക്കിന്റെ മഹത്തായ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ക്ലൗഡ് ഗേറ്റിന്റെ പൂർത്തീകരണം നിർത്തിവയ്ക്കേണ്ടി വന്നു, അതിനാൽ ഓംഹാലസ് ഒരു തത്സമയ GTAW ആയിരുന്നു, അത് കുറച്ച് മാസങ്ങൾ നീണ്ടുനിന്നു.
"മുഴുവൻ ഘടനയ്ക്കും ചുറ്റുമുള്ള TIG സോൾഡർ സന്ധികളായ ചെറിയ തവിട്ട് പാടുകൾ നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയും," സെർണി പറഞ്ഞു. "ജനുവരിയിൽ ഞങ്ങൾ ടെന്റുകൾ പുനർനിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി."
"വെൽഡിംഗ് ചുരുങ്ങൽ രൂപഭേദം മൂലം ആകൃതി കൃത്യത നഷ്ടപ്പെടാതെ സീം വെൽഡ് ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു ഈ പദ്ധതിയുടെ അടുത്ത പ്രധാന നിർമ്മാണ വെല്ലുവിളി," സിൽവ പറഞ്ഞു.
പ്ലാസ്മ വെൽഡിംഗ് ഷീറ്റിന് ആവശ്യമായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യതയോടെ നൽകുന്നുവെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. 98% ആർഗൺ/2% ഹീലിയം മിശ്രിതം ഫൗളിംഗ് കുറയ്ക്കുന്നതിനും സംയോജനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും ഏറ്റവും നന്നായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
വെൽഡർമാർ തെർമൽ ആർക്ക്® പവർ സ്രോതസ്സുകളും PSI വികസിപ്പിച്ച് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക ട്രാക്ടർ, ടോർച്ച് അസംബ്ലികളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള കീഹോൾ പ്ലാസ്മ വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.