ಚಿಕಾಗೋದ ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ ಶಿಲ್ಪದ ಬಗ್ಗೆ ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್ ಅವರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವೆಂದರೆ ಅದು ದ್ರವ ಪಾದರಸವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರವನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸರಾಗತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಪ್ರೀತಿಯ ಶ್ರಮ.
"ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಮಾಡಲು ಬಯಸಿದ್ದು ಚಿಕಾಗೋದ ಸ್ಕೈಲೈನ್‌ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವಂತಹದ್ದನ್ನು ಮಾಡುವುದು... ಇದರಿಂದ ಜನರು ಅದರಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತಿರುವ ಮೋಡಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಆ ಎತ್ತರದ ಕಟ್ಟಡಗಳು ಕೃತಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ, ಬಾಗಿಲಿನಲ್ಲಿ ಅದರ ರೂಪದಿಂದಾಗಿ, ಭಾಗವಹಿಸುವವರು, ಪ್ರೇಕ್ಷಕರು, ಈ ಆಳವಾದ ಕೋಣೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದು ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಕೆಲಸದ ಹೊರಭಾಗವು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ನಗರದ ವಸ್ತುಗಳ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಕ್ಕೆ ಮಾಡುವಂತೆಯೇ ಮಾಡುತ್ತದೆ." - ವಿಶ್ವಪ್ರಸಿದ್ಧ ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಕಲಾವಿದ ಅನೀಶ್ ಕಪೂರ್, ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ ಶಿಲ್ಪಿ
ಈ ಸ್ಮಾರಕ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಿಲ್ಪದ ಶಾಂತ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ನೋಡಿದರೆ, ಅದರ ಮೇಲ್ಮೈ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಲೋಹ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ ಅಡಗಿದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ. ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್ 100 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಲೋಹದ ತಯಾರಕರು, ಕಟ್ಟರ್‌ಗಳು, ವೆಲ್ಡರ್‌ಗಳು, ಟ್ರಿಮ್ಮರ್‌ಗಳು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು, ತಂತ್ರಜ್ಞರು, ಕಬ್ಬಿಣದ ಕೆಲಸಗಾರರು, ಸ್ಥಾಪಕರು ಮತ್ತು ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕರ ಕಥೆಗಳನ್ನು ಮರೆಮಾಡುತ್ತದೆ - ಎಲ್ಲವೂ ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ.
ಹಲವರು ಓವರ್‌ಟೈಮ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿಯೇ ಕ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರು ಮತ್ತು 110 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಟೈವೆಕ್® ಸೂಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಅರ್ಧ-ಮಾಸ್ಕ್ ಉಸಿರಾಟಕಾರಕಗಳಲ್ಲಿ ಶ್ರಮಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. ಕೆಲವರು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಸ್ಥಾನಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ, ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಂಡು ಸೀಟ್ ಬೆಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ನೇತಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಜಾರು ಇಳಿಜಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಅಸಾಧ್ಯವನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಲು ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ವಲ್ಪ (ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು) ಹೋಗುತ್ತದೆ.
110 ಟನ್ ತೂಕ, 66 ಅಡಿ ಉದ್ದ, 33 ಅಡಿ ಎತ್ತರದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಶಿಲ್ಪವಾಗಿ ಅಲೌಕಿಕ ತೇಲುವ ಮೋಡಗಳ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್, ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ತಯಾರಕ ಕಂಪನಿ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್ ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ಸ್ ಇಂಕ್ (ಪಿಎಸ್‌ಐ) ಮತ್ತು ಇಲಿನಾಯ್ಸ್‌ನ ವಿಲ್ಲಾ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಎಂಟಿಎಚ್‌ನ ಕಾರ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ತನ್ನ 120 ನೇ ವಾರ್ಷಿಕೋತ್ಸವದಂದು, ಎಂಟಿಎಚ್ ಚಿಕಾಗೋ ಪ್ರದೇಶದ ಅತ್ಯಂತ ಹಳೆಯ ವಾಸ್ತುಶಿಲ್ಪದ ಲೋಹ ಮತ್ತು ಗಾಜಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಎರಡೂ ಕಂಪನಿಗಳ ಕಲಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಜಾಣ್ಮೆ, ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನಾ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವರು ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಕಸ್ಟಮ್ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳು ಅದರ ವಿಚಿತ್ರವಾದ ಬಾಗಿದ ಆಕಾರದಿಂದ - ಒಂದು ಚುಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಹೊಕ್ಕುಳ - ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಅದರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಗಾತ್ರದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ. ಶಿಲ್ಪಗಳನ್ನು ಸಾವಿರಾರು ಮೈಲುಗಳ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಕಂಪನಿಗಳು ನಿರ್ಮಿಸಿವೆ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಶೈಲಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತವೆ. ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಅನೇಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಅಂಗಡಿ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ, ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ. ಅಂತಹ ರಚನೆಯನ್ನು ಹಿಂದೆಂದೂ ರಚಿಸದ ಕಾರಣ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೊಂದರೆ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾವುದೇ ಉಲ್ಲೇಖವಿಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ನೀಲನಕ್ಷೆ ಇಲ್ಲ, ಯಾವುದೇ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿ ಇಲ್ಲ.
PSI ಯ ಎಥಾನ್ ಸಿಲ್ವಾ ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಇತರ ಕಲಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ, ವಿಶಿಷ್ಟ ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಗಳಿಗೆ ಅರ್ಹತೆ ಪಡೆದರು. ಅನಿಶ್ ಕಪೂರ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕಲಾ ಪದವೀಧರರನ್ನು ಸಣ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕೇಳಿದರು.
"ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು 2 x 3 ಮೀಟರ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ನಯವಾದ ಬಾಗಿದ ಹೊಳಪುಳ್ಳ ತುಂಡು, ಮತ್ತು ಅವನು, 'ಓಹ್, ನೀವು ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ, ನೀವು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೀರಿ' ಎಂದು ಹೇಳಿದನು, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು ಅದನ್ನು ಮಾಡಲು ಯಾರನ್ನಾದರೂ ಹುಡುಕಿ ಎಂದು ಎರಡು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದನು," ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಮೂಲ ಯೋಜನೆಯು PSI ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ರಚಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು, ನಂತರ ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ, ಪನಾಮ ಕಾಲುವೆಯ ಮೂಲಕ, ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಮಹಾಸಾಗರದ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಸೇಂಟ್ ಲಾರೆನ್ಸ್ ಸಮುದ್ರಮಾರ್ಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಮಿಚಿಗನ್ ಸರೋವರದ ಬಂದರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ತುಣುಕನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್ ಇಂಕ್‌ನ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಎಡ್ವರ್ಡ್ ಉಹ್ಲಿರ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಹೇಳಿಕೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಕನ್ವೇಯರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅದನ್ನು ಮಿಲೇನಿಯಮ್ ಪಾರ್ಕ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯದ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆಯು ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬಾಗಿದ ಫಲಕಗಳನ್ನು ಸಾಗಣೆಗೆ ಬ್ರೇಸ್ ಮಾಡಿ ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಟ್ರಕ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಅಲ್ಲಿ MTH ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್‌ನ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ಮಾಡುವುದು, ಸುಗಮ ನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆ ಕಾರ್ಯದ ಅತ್ಯಂತ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿತ್ತು. 12-ಹಂತದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಆಭರಣಕಾರರ ಪಾಲಿಶ್‌ನಂತೆಯೇ ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ರೂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೂಲತಃ ಆ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ, ಈ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಇದು ಕಠಿಣ ಕೆಲಸ. ಆ ಸಮಯದ ಬಹುಪಾಲು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿವರಗಳನ್ನು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ; ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಪರಿಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು. ನಾವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ-ಶೈಲಿಯ ಲೋಹದ ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ವಿಧಾನವು ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಸಂಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ."
ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದದ್ದನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಮಾಡುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಫಲಕಗಳು ಸರಾಸರಿ 7 ಅಡಿ ಅಗಲ ಮತ್ತು 11 ಅಡಿ ಉದ್ದ ಮತ್ತು 1,500 ಪೌಂಡ್ ತೂಕವಿದ್ದವು.
"ಎಲ್ಲಾ CAD ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನಿಜವಾದ ಅಂಗಡಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವುದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾವು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಕ್ರತೆಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ಣಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
"ನಾವು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆವು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ವಿಭಜಿಸಿದೆವು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಶೆಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದೊಂದಿಗಿನ ನನ್ನ ಅನುಭವವನ್ನು ನಾನು ಬಳಸಿಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ಸೀಮ್‌ಲೈನ್‌ಗಳು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಆಕಾರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿಭಜಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಕೆಲವು ವಿಚಾರಗಳಿದ್ದವು, ಇದರಿಂದ ನಾವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು."
ಕೆಲವು ಫಲಕಗಳು ಚೌಕಾಕಾರವಾಗಿರುತ್ತವೆ, ಕೆಲವು ಪೈ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ. ಅವು ಕಡಿದಾದ ಪರಿವರ್ತನೆಗೆ ಹತ್ತಿರವಾದಷ್ಟೂ ಅವು ಪೈ-ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಅವು ಚಪ್ಪಟೆಯಾಗಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರುತ್ತವೆ.
"ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ 1/4- ರಿಂದ 3/8-ಇಂಚಿನ ದಪ್ಪದ 316L ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ತನ್ನದೇ ಆದ ಮೇಲೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ." ನಿಜವಾದ ಸವಾಲು ಎಂದರೆ ಬೃಹತ್ ಚಪ್ಪಡಿಗಳನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರವಾದ ವಕ್ರತೆಗೆ ತರುವುದು. ಪ್ರತಿ ಚಪ್ಪಡಿಗೆ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ರೂಪಿಸುವ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಪ್ರತಿ ಚಪ್ಪಡಿಯ ಆಕಾರವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಬಹುದು."
"ಇದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ರೋಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ. ಫೆಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರಂತೆಯೇ ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. ಪ್ರತಿ ಪ್ಯಾನಲ್ ಅನ್ನು ರೋಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬಗ್ಗಿಸಿ, ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಗಾತ್ರದಿಂದ 0.01 ಇಂಚುಗಳ ಒಳಗೆ ಇರುವವರೆಗೆ ರೋಲರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿ. ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಖರತೆಯು ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಸರಾಗವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನಂತರ ವೆಲ್ಡರ್ ಒಳಗಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ರಚನೆಗೆ ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಕೋರ್ ಅನ್ನು ಹೊಲಿಯುತ್ತಾನೆ. "ನನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲಕ್ಸ್ ಕೋರ್ಡ್ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ. "ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಮೇಲೆ ಬಲವಾದ ಗಮನದೊಂದಿಗೆ ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ."
ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಪುಡಿಮಾಡಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಾವಿರ ಇಂಚಿನ ನಿಖರತೆಗೆ ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ (ಚಿತ್ರ 2 ನೋಡಿ). ನಿಖರವಾದ ಅಳತೆ ಮತ್ತು ಲೇಸರ್ ಸ್ಕ್ಯಾನಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಕನ್ನಡಿ ಮುಕ್ತಾಯಕ್ಕೆ ಹೊಳಪು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ಆಕ್ಲೆಂಡ್‌ನಿಂದ ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸುವ ಮೊದಲು ಸುಮಾರು ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ಪ್ಯಾನಲ್‌ಗಳನ್ನು, ಬೇಸ್ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ರಚನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಜೋಡಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು (ಚಿತ್ರ 3 ಮತ್ತು 4 ನೋಡಿ). ಸೈಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಮಾಡಿದೆ." ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಅದನ್ನು ಚಿಕಾಗೋದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಿದಾಗ, ಅದು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು," ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ತಾಪಮಾನ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್ ಕಂಪನವು ಸುತ್ತಿಕೊಂಡ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ತುರಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಸಾಗಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬೋರ್ಡ್‌ನ ಆಕಾರವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಬಲವರ್ಧನೆಯ ಜಾಲರಿಯೊಂದಿಗೆ, ತಟ್ಟೆಯನ್ನು ಶಾಖ ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮಾಡಿ ತಂಪಾಗಿಸಿ ವಸ್ತುಗಳ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು, ಪ್ರತಿ ತಟ್ಟೆಗೆ ತೊಟ್ಟಿಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಾತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ತುಂಬಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನಂತರ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳನ್ನು ಅರೆ-ಸಿದ್ಧ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು, ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು, ಮತ್ತು MTH ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪನೆಗಾಗಿ PSI ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಿಕಾಗೋಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ಒಬ್ಬರು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುವ ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ವ್ಯಕ್ತಿ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಬ್ಬರು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕ. ಅವರು MTH ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. "ಅವರು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಬಹಳ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದರು," ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
MTH ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷರಾದ ಲೈಲ್ ಹಿಲ್, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ MTH ಇಂಡಸ್ಟ್ರೀಸ್‌ಗೆ ಅಲೌಕಿಕ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಭದ್ರಪಡಿಸಿ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ, ನಂತರ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಅದಕ್ಕೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಮರಳುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಹೊಳಪು ನೀಡುವ ಕೆಲಸವನ್ನು PSI ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಸೌಜನ್ಯದಿಂದ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಶಿಲ್ಪದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಕಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕತೆ; ಸಿದ್ಧಾಂತ ಮತ್ತು ವಾಸ್ತವ; ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯ ಮತ್ತು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ನಡುವಿನ ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಅರ್ಥೈಸುತ್ತದೆ.
"ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ತಮಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇರುವುದು ಅದರ ವಿಶಿಷ್ಟತೆಯಲ್ಲಿ" ಎಂದು MTH ನ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿಭಾಗದ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ಲೌ ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಈ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹಿಂದೆಂದೂ ಮಾಡದ ಅಥವಾ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪರಿಗಣಿಸದ ವಿಷಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ," ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮೊದಲ ಕೆಲಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೆಲಸ ಮುಂದುವರೆದಂತೆ ಉದ್ಭವಿಸುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಆನ್-ಸೈಟ್ ಜಾಣ್ಮೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ:
128 ಕಾರು ಗಾತ್ರದ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಕಿಡ್ ಗ್ಲೌಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ಶಾಶ್ವತ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತೀರಿ? ದೈತ್ಯ ಆರ್ಕ್-ಆಕಾರದ ಬೀನ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸದೆ ನೀವು ಹೇಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುತ್ತೀರಿ? ಒಳಗಿನಿಂದ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದೆ ವೆಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಭೇದಿಸುವುದು? ಕ್ಷೇತ್ರ ಪರಿಸರದಲ್ಲಿ ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ವೆಲ್ಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಕನ್ನಡಿ ಮುಕ್ತಾಯವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಾಧಿಸುವುದು? ಮಿಂಚು ಅದನ್ನು ಹೊಡೆದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
30,000 ಪೌಂಡ್ ತೂಕದ ಉಪಕರಣದ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪನೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಇದು ಅಸಾಧಾರಣವಾದ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಯೋಜನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಮೊದಲ ಸೂಚನೆ ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆ.
ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು PSI ಒದಗಿಸಿದ ಸತು-ಸಮೃದ್ಧ ರಚನಾತ್ಮಕ ಉಕ್ಕನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೂ, ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸೈಟ್ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮತ್ತು ಕಾರ್ ಪಾರ್ಕ್‌ನ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಮೇಲೆ ನೆಲೆಗೊಂಡಿತ್ತು, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ವಿಭಿನ್ನ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿತ್ತು.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕ್ಯಾಂಟಿಲಿವರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಒರಟಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಈ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಹಳಷ್ಟು ಹಾಕಿದಾಗ, ಪ್ಲೇಟ್ ಕೆಲಸದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿಯೂ ಸೇರಿದಂತೆ, ನಾವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಕ್ರೇನ್ ಅನ್ನು 5 ಅಡಿ ರಂಧ್ರಕ್ಕೆ ಓಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು."
ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಗಣಿಗಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ವಸ್ತುಗಳಂತೆಯೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಪೂರ್ವ ಲೋಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಆಂಕರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಆಂಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅವರು ಬಳಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ಉಕ್ಕಿನ ರಚನೆಯ ಸಬ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ಕಾಂಕ್ರೀಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
"ನಾವು ಎರಡು ದೊಡ್ಡ ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕೇಟೆಡ್ 304 ಸ್ಟೇನ್‌ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ O-ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಟ್ರಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ - ಒಂದು ರಚನೆಯ ಉತ್ತರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ದಕ್ಷಿಣ ತುದಿಯಲ್ಲಿ," ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ (ಚಿತ್ರ 3 ನೋಡಿ). ಉಂಗುರಗಳನ್ನು ಕ್ರಿಸ್-ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಿಂಗ್-ಕೋರ್ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ವಿಭಾಗಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು GMAW ಮತ್ತು ಬಾರ್ ವೆಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡ್ಡ್ ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾರೂ ನೋಡಿರದ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸೂಪರ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಚರ್ ಇದೆ; ಇದು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ರಚನಾತ್ಮಕ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಮಾತ್ರ," ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆಕ್ಲೆಂಡ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು, ತಯಾರಿಸಲು, ತಯಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಈ ಶಿಲ್ಪವು ಅಭೂತಪೂರ್ವವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ಹಾದಿಗಳನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು ಯಾವಾಗಲೂ ಬರ್ರ್ಸ್ ಮತ್ತು ಗೀರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ಒಂದು ಕಂಪನಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಇನ್ನೊಂದರ ಜೊತೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವುದು ದಂಡವನ್ನು ಹಾದುಹೋಗುವಷ್ಟು ಸರಳವಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸೈಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಭೌತಿಕ ಅಂತರವು ವಿತರಣಾ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು, ಇದು ಕೆಲವು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ತಾರ್ಕಿಕವಾಗಿಸಿತು.
"ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಸ್ಥಳದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಂದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಜಾಣ್ಮೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು. "ಮತ್ತು ಯೂನಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮರು."
ಮೊದಲ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ, MTH ನ ದಿನಚರಿಯು ದಿನದ ಕೆಲಸ ಏನನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕೆಲವು ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ತಯಾರಿಸುವುದು, ಹಾಗೆಯೇ ಕೆಲವು ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು, "ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್‌ಗಳು", ಆರ್ಮ್‌ಗಳು, ಪೆಗ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದಾಗಿತ್ತು. ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಸೈಡಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪೋಗೊ ಸ್ಟಿಕ್‌ಗಳು ಬೇಕಾಗಿದ್ದವು ಎಂದು ಎರ್ ಹೇಳಿದರು.
"ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಸೈಟ್‌ಗೆ ತಲುಪಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಯಾರಿಕೆಯು ನಿರಂತರ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮಲ್ಲಿರುವದನ್ನು ವಿಂಗಡಿಸಲು, ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲು ನಾವು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ.
"ಅಕ್ಷರಶಃ, ಮಂಗಳವಾರ ನಾವು 10 ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲಿದ್ದೇವೆ, ಅದನ್ನು ಬುಧವಾರ ನಾವು ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ ತಲುಪಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹಿಲ್ ಹೇಳಿದರು. "ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಅಂಗಡಿ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತವೆ."
"ಸುಮಾರು 75 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಬೋರ್ಡ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ಒಂದೆರಡು ಬಾರಿ, ನಾವು ಅಕ್ಷರಶಃ 24 ಗಂಟೆಗಳ ದಿನವನ್ನು ರೂಪಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ. ನಾನು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 2, 3 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಸ್ನಾನ ಮಾಡಲು ಮನೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಬೆಳಿಗ್ಗೆ 5:30 ಕ್ಕೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಹೋಗುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಒದ್ದೆಯಾಗುತ್ತೇನೆ."
"ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆ MTH ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು, ಸ್ಟ್ರಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಎಲ್ಲಾ ಕೀಲುಗಳನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಬೋಲ್ಟ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ." ಆದ್ದರಿಂದ ಇಡೀ ರಚನೆಯನ್ನು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಒಳಗಿನಿಂದ 304 ಟ್ರಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ," ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು.
ಅವು ಓಂಹಲಸ್ ಶಿಲ್ಪದ ಬುಡದಲ್ಲಿರುವ ಗುಮ್ಮಟದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತವೆ - "ಹೊಟ್ಟೆ ಗುಂಡಿಯ ಹೊಕ್ಕುಳ". ಹ್ಯಾಂಗರ್‌ಗಳು, ಕೇಬಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಗುಮ್ಮಟವನ್ನು ಟ್ರಸ್‌ಗಳಿಂದ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ "ಕೊಡುಗೆ ಮತ್ತು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ" ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. ನಂತರ ಇಡೀ ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲೇಟ್‌ನಿಂದ ಸೇರಿಸಲಾದ ತೂಕದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
168 ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ನಾಲ್ಕು-ಪಾಯಿಂಟ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿರುವಾಗ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. "ಯಾವುದೇ ಕೀಲುಗಳಿಗೆ ಅತಿಯಾಗಿ ಒತ್ತು ನೀಡುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಆ ಕೀಲುಗಳನ್ನು 0/0 ಅಂತರವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ಒಂದು ಬೋರ್ಡ್ ಅದರ ಕೆಳಗಿನ ಬೋರ್ಡ್‌ಗೆ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದರೆ, ಅದು ಬಕ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು."
PSI ಯ ಕೆಲಸದ ನಿಖರತೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿ, ಜೋಡಣೆಯು ಕೆಲವು ಅಂತರಗಳೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. "PSI ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅದ್ಭುತವಾದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಿದೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. "ನಾನು ಅವರಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರೆಡಿಟ್ ನೀಡುತ್ತೇನೆ ಏಕೆಂದರೆ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಫಿಟ್‌ಔಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ, ಅದು ನನಗೆ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ. ನಾವು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಅಕ್ಷರಶಃ ಒಂದು ಇಂಚಿನ ಸಾವಿರದ ಒಂದು ಭಾಗ. ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದ ಅಂಚಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ."
"ಅವರು ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಮುಗಿಸಿದಾಗ, ಬಹಳಷ್ಟು ಜನರು ಅದನ್ನು ಮುಗಿಸಿದ್ದಾರೆಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು, ಸ್ತರಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾದ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೊಳಪು ಮಾಡಿದ ಕನ್ನಡಿ-ಮುಕ್ತಾಯದ ಫಲಕಗಳು ಅದರ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸಲು ಕಾರ್ಯರೂಪಕ್ಕೆ ಬಂದಿವೆ. ಆದರೆ ಬಟ್ ಸ್ತರಗಳು ಗೋಚರಿಸುತ್ತವೆ, ದ್ರವ ಪಾದರಸಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸ್ತರಗಳಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಶಿಲ್ಪವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸೀಮ್ ವೆಲ್ಡ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
2004 ರ ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಾನವನದ ಅದ್ಧೂರಿ ಉದ್ಘಾಟನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕ್ಲೌಡ್ ಗೇಟ್‌ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ತಡೆಹಿಡಿಯಬೇಕಾಯಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಓಂಹಾಲಸ್ ಲೈವ್ GTAW ಆಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ಅದು ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಯಿತು.
"ನೀವು ಸಣ್ಣ ಕಂದು ಚುಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೋಡಬಹುದು, ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯ ಸುತ್ತಲೂ TIG ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವ ಕೀಲುಗಳಾಗಿವೆ" ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. "ನಾವು ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ ಡೇರೆಗಳನ್ನು ಪುನರ್ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ್ದೇವೆ."
"ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸವಾಲು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ವಿರೂಪದಿಂದಾಗಿ ಆಕಾರ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದೆ ಸೀಮ್ ಅನ್ನು ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕುವುದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಸಿಲ್ವಾ ಹೇಳಿದರು.
ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಹಾಳೆಗೆ ಕನಿಷ್ಠ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೆರ್ನಿ ಹೇಳಿದರು. 98% ಆರ್ಗಾನ್/2% ಹೀಲಿಯಂ ಮಿಶ್ರಣವು ಕೊಳೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮ್ಮಿಳನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ವೆಲ್ಡರ್‌ಗಳು ಥರ್ಮಲ್ ಆರ್ಕ್® ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಗಳು ಮತ್ತು PSI ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಮತ್ತು ಬಳಸುವ ವಿಶೇಷ ಟ್ರಾಕ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಚ್ ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಕೀಹೋಲ್ ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.