शिकागोच्या मिलेनियम पार्कमधील 'क्लाउड गेट' शिल्पासंदर्भात अनिश कपूर यांची संकल्पना अशी आहे की, ते द्रवरूप पाऱ्यासारखे दिसावे आणि सभोवतालच्या शहराचे प्रतिबिंब त्यात सहजपणे पडावे. ही सहजता साधणे हे एक अत्यंत आवडीचे काम आहे.
“मिलेनियम पार्कमध्ये मला शिकागोच्या क्षितिजरेषेत सामावणारी एखादी कलाकृती तयार करायची होती... जेणेकरून लोकांना त्यात तरंगणारे ढग आणि त्या उंच इमारतींचे प्रतिबिंब दिसेल. मग, दरवाजातील त्याच्या आकारामुळे, सहभागी, म्हणजेच प्रेक्षक, या अत्यंत खोल खोलीत प्रवेश करू शकतील; एका अर्थाने, जसा या कलाकृतीचा बाह्य भाग आजूबाजूच्या शहरी वस्तूंच्या प्रतिबिंबावर परिणाम करतो, तसाच परिणाम ही कलाकृती व्यक्तीच्या प्रतिबिंबावर करते.” – जागतिक कीर्तीचे ब्रिटिश कलाकार अनिश कपूर, क्लाउड गेट शिल्पकार
या भव्य स्टेनलेस स्टीलच्या शिल्पाच्या शांत पृष्ठभागाकडे पाहता, त्याच्या आत किती धातू आणि धैर्य दडलेले असेल याचा अंदाज लावणे कठीण आहे. क्लाउड गेटमध्ये पाच वर्षांच्या कालावधीतील १०० हून अधिक मेटल फॅब्रिकेटर्स, कटर्स, वेल्डर्स, ट्रिमर्स, अभियंते, तंत्रज्ञ, लोहार, इन्स्टॉलर्स आणि व्यवस्थापकांच्या कथा दडलेल्या आहेत.
अनेक जण ओव्हरटाईम करत होते, मध्यरात्री कार्यशाळेत काम करत होते, जागेवरच मुक्काम करत होते आणि संपूर्ण टायव्हेक® सूट व हाफ-मास्क रेस्पिरेटर घालून ११०-डिग्री तापमानात कष्ट करत होते. काही जण गुरुत्वाकर्षणाच्या विरुद्ध स्थितीत काम करतात, सीट बेल्टला लटकून अवजारे धरतात आणि निसरड्या उतारांवर काम करतात. अशक्य गोष्ट शक्य करण्यासाठी प्रत्येक गोष्ट थोडी (आणि त्याही पलीकडे) केली जाते.
शिल्पकार अनिश कपूर यांच्या अलौकिक तरंगत्या ढगांच्या संकल्पनेला ११० टन वजनाच्या, ६६ फूट लांब आणि ३३ फूट उंच स्टेनलेस स्टीलच्या शिल्पात साकारण्याचे काम ओकलंड, कॅलिफोर्निया येथील परफॉर्मन्स स्ट्रक्चर्स इंक. (PSI) आणि व्हिला पार्क, इलिनॉय येथील एमटीएच (MTH) या उत्पादक कंपन्यांनी केले. आपल्या १२० व्या वर्धापनदिनानिमित्त, एमटीएच ही शिकागो परिसरातील सर्वात जुन्या वास्तुशास्त्रीय धातू आणि काचेच्या संरचनात्मक डिझाइन कंत्राटदारांपैकी एक आहे.
हा प्रकल्प साकार करण्यासाठी दोन्ही कंपन्यांच्या कलात्मक अंमलबजावणी, कल्पकता, यांत्रिक कौशल्ये आणि उत्पादन ज्ञानाचा उपयोग होईल. त्यांनी या प्रकल्पासाठी उपकरणे गरजेनुसार तयार केली आणि बनवलीसुद्धा.
या प्रकल्पातील काही आव्हाने त्याच्या विचित्र वक्र आकारामुळे – जसे की ठिपका किंवा उलटी नाभी – आणि काही त्याच्या प्रचंड आकारामुळे येतात. ही शिल्पे दोन वेगवेगळ्या कंपन्यांनी हजारो मैल दूर असलेल्या वेगवेगळ्या ठिकाणी तयार केली, ज्यामुळे वाहतूक आणि कामाच्या पद्धतींमध्ये समस्या निर्माण झाल्या. प्रत्यक्ष जागेवर कराव्या लागणाऱ्या अनेक प्रक्रिया कार्यशाळेच्या वातावरणात करणे कठीण असते, मग प्रत्यक्ष जागेवर करणे तर दूरच. अशी रचना यापूर्वी कधीही तयार केली गेली नसल्यामुळेच बरीच अडचण निर्माण होते. त्यामुळे, कोणताही संदर्भ नाही, कोणताही आराखडा नाही, कोणताही मार्गदर्शक नकाशा नाही.
PSI चे इथन सिल्वा यांना शेल बांधकामाचा विस्तृत अनुभव आहे, त्यांनी सुरुवातीला जहाजांवर आणि नंतर इतर कला प्रकल्पांमध्ये काम केले असून, ते अद्वितीय शेल बांधकामाच्या कामांसाठी पात्र आहेत. अनिश कपूर यांनी भौतिकशास्त्र आणि कला पदवीधरांना एक लहान मॉडेल देण्यास सांगितले.
“म्हणून मी २ x ३ मीटरचा एक नमुना बनवला, एक अगदी गुळगुळीत, वक्र आणि पॉलिश केलेला तुकडा, आणि तो म्हणाला, ‘अरे, हे तू केलंस, हे फक्त तूच केलंस,’ कारण तो हे काम करण्यासाठी दोन वर्षांपासून कोणालातरी शोधत होता,” असे सिल्वा म्हणाले.
मिलेनियम पार्क इंक.चे कार्यकारी संचालक एडवर्ड उह्लिर यांच्या म्हणण्यानुसार, मूळ योजनेनुसार पीएसआयने (PSI) शिल्पाची संपूर्ण निर्मिती आणि उभारणी करून, त्यानंतर ती संपूर्ण कलाकृती पॅसिफिक महासागराच्या दक्षिणेकडून, पनामा कालव्यामार्गे, अटलांटिक महासागराच्या उत्तरेकडे आणि सेंट लॉरेन्स सीवेमार्गे मिशिगन सरोवरावरील एका बंदरावर पाठवायची होती. निवेदनानुसार, एक विशेषतः डिझाइन केलेली कन्व्हेयर प्रणाली ती कलाकृती मिलेनियम पार्कमध्ये पोहोचवेल. वेळेची मर्यादा आणि व्यावहारिकतेमुळे या योजना बदलाव्या लागल्या. त्यामुळे, वक्र पॅनेल्सना वाहतुकीसाठी आधार देऊन ट्रकने शिकागोला न्यावे लागले, जिथे एमटीएच (MTH) पायाभूत आणि अधिरचना एकत्र करून पॅनेल्सना अधिरचनेशी जोडेल.
क्लाउड गेटच्या वेल्ड्सना अखंड दिसण्यासाठी अंतिम रूप देणे आणि पॉलिश करणे हे प्रत्यक्ष जागेवर बसवण्याच्या आणि जोडणीच्या कामातील सर्वात कठीण बाबींपैकी एक होते. ही १२-टप्प्यांची प्रक्रिया दागिन्यांच्या पॉलिशसारख्या चमक आणणाऱ्या रूजने संपते.
"तर आम्ही मुळात त्या प्रकल्पावर सुमारे तीन वर्षे काम केले, हे भाग बनवत," सिल्वा म्हणाले. "हे एक अवघड काम आहे. त्यातील बराचसा वेळ ते कसे करायचे हे शोधण्यात आणि तपशील निश्चित करण्यात जातो; म्हणजे, ते परिपूर्ण करण्यात. आम्ही संगणक तंत्रज्ञान आणि जुन्या पद्धतीचे धातूकाम यांचा जो वापर करतो, तो म्हणजे फोर्जिंग आणि एरोस्पेस तंत्रज्ञानाचा मिलाफ आहे."
एवढी मोठी आणि जड वस्तू अचूकतेने बनवणे अवघड आहे, असे तो म्हणाला. सर्वात मोठ्या प्लेट्स सरासरी ७ फूट रुंद आणि ११ फूट लांब होत्या आणि त्यांचे वजन १,५०० पाउंड होते.
"सर्व CAD काम करणे आणि कामासाठी प्रत्यक्ष शॉप ड्रॉइंग तयार करणे हे स्वतःच एक मोठे काम आहे," असे सिल्वा म्हणतात. "आम्ही प्लेट्स मोजण्यासाठी आणि त्यांचा आकार व वक्रता अचूकपणे तपासण्यासाठी संगणक तंत्रज्ञानाचा वापर करतो, जेणेकरून त्या एकमेकांमध्ये योग्यरित्या बसतील."
“आम्ही संगणकीय मॉडेलिंग केले आणि नंतर त्याची विभागणी केली,” सिल्वा म्हणाले. “मी शेल बांधकामातील माझ्या अनुभवाचा उपयोग केला, आणि सीमलाइन्स व्यवस्थित जुळून येण्यासाठी आकारांचे विभाजन कसे करावे याबद्दल माझ्याकडे काही कल्पना होत्या, जेणेकरून आम्हाला सर्वोत्तम दर्जाचे परिणाम मिळू शकतील.”
काही प्लेट्स चौरस असतात, काही पाय-आकाराच्या असतात. त्या तीव्र बदलाच्या जितक्या जवळ असतात, तितक्या त्या अधिक पाय-आकाराच्या असतात आणि त्यांच्यातील त्रिज्यीय बदलही मोठा असतो. वरच्या बाजूला त्या अधिक सपाट आणि मोठ्या असतात.
"प्लाझ्मा तंत्रज्ञानाने १/४ ते ३/८ इंच जाडीचे ३१६एल स्टेनलेस स्टील कापता येते, जे स्वतःच पुरेसे मजबूत असते," असे सिल्वा म्हणतात. "मोठ्या स्लॅब्सना पुरेसा अचूक वक्र आकार देणे हे खरे आव्हान आहे. हे प्रत्येक स्लॅबसाठी रिब सिस्टीमची फ्रेम अत्यंत अचूकपणे तयार करून आणि घडवून केले जाते. यामुळे आम्ही प्रत्येक स्लॅबचा आकार अचूकपणे निश्चित करू शकतो."
हे बोर्ड्स 3D रोलर्सवर रोल केले जातात, जे PSI ने खास हे बोर्ड्स रोल करण्यासाठी डिझाइन आणि तयार केले आहेत (आकृती १ पहा). “हे एक प्रकारे ब्रिटिश रोलर्सचेच नातेवाईक आहेत. ज्या पद्धतीने फेंडर्स बनवले जातात, त्याच तंत्राचा वापर करून आम्ही ते रोल करतो,” असे सिल्वा म्हणाले. प्रत्येक पॅनलला रोलर्सवर पुढे-मागे सरकवून वाकवा आणि जोपर्यंत पॅनल इच्छित आकाराच्या ०.०१ इंचाच्या आत येत नाहीत, तोपर्यंत रोलर्सवरील दाब समायोजित करा. आवश्यक असलेल्या उच्च अचूकतेमुळे शीट्स गुळगुळीतपणे तयार करणे कठीण होते, असे ते म्हणाले.
त्यानंतर वेल्डर फ्लक्स कोअरला आतील रिब सिस्टीमच्या संरचनेला जोडतो. “माझ्या मते, स्टेनलेस स्टीलमध्ये स्ट्रक्चरल वेल्ड्स तयार करण्यासाठी फ्लक्स कोअर हा खरोखरच एक उत्तम मार्ग आहे,” असे सिल्वा स्पष्ट करतात. “यामुळे उत्पादनावर अधिक लक्ष केंद्रित करून उच्च-गुणवत्तेचे वेल्ड्स मिळतात आणि ते दिसायलाही छान दिसतात.”
बोर्डांचे संपूर्ण पृष्ठभाग हाताने घासून आणि मशीनने मिलिंग करून इंचाच्या हजारव्या भागाच्या अपेक्षित अचूकतेपर्यंत कापले जातात, जेणेकरून ते सर्व एकमेकांमध्ये व्यवस्थित बसतील (आकृती २ पहा). अचूक मापन आणि लेझर स्कॅनिंग उपकरणांनी परिमाणे तपासा. शेवटी, प्लेटला आरशासारखी चकचकीत पॉलिश केली जाते आणि त्यावर एक संरक्षक फिल्म लावली जाते.
ऑकलंडहून पॅनेल्स पाठवण्यापूर्वी, बेस आणि अंतर्गत संरचनेसह सुमारे एक-तृतीयांश पॅनेल्स चाचणी जोडणीमध्ये उभारण्यात आले होते (आकृती ३ आणि ४ पहा). साइडिंग प्रक्रियेचे नियोजन केले आणि काही लहान फळ्यांना एकत्र जोडण्यासाठी सीम वेल्डिंग केले. "त्यामुळे जेव्हा आम्ही ते शिकागोमध्ये एकत्र जोडले, तेव्हा आम्हाला खात्री होती की ते व्यवस्थित बसेल," असे सिल्वा म्हणाले.
तापमान, वेळ आणि ट्रकच्या कंपनामुळे गुंडाळलेला पत्रा सैल होऊ शकतो. पट्टेदार जाळीची रचना केवळ बोर्डची दृढता वाढवण्यासाठीच नव्हे, तर वाहतुकीदरम्यान बोर्डचा आकार टिकवून ठेवण्यासाठीही केलेली आहे.
म्हणून, आतल्या बाजूला मजबुतीकरणाची जाळी लावून, पदार्थावरील ताण कमी करण्यासाठी प्लेटवर उष्णता प्रक्रिया करून ती थंड केली जाते. वाहतुकीदरम्यान होणारे नुकसान आणखी टाळण्यासाठी, प्रत्येक प्लेटसाठी स्वतंत्र आधार बनवले जातात, आणि नंतर त्या एका वेळी सुमारे चार याप्रमाणे कंटेनरमध्ये चढवल्या जातात.
त्यानंतर कंटेनरमध्ये एका वेळी सुमारे चार अर्ध-तयार उत्पादने भरण्यात आली आणि एमटीएच (MTH) कर्मचाऱ्यांसोबत स्थापनेसाठी पीएसआय (PSI) कर्मचाऱ्यांसह शिकागोला पाठवण्यात आली. एक जण वाहतुकीचे समन्वय साधणारा लॉजिस्टिक्स व्यक्ती आहे आणि दुसरा तांत्रिक क्षेत्रातील पर्यवेक्षक आहे. तो दररोज एमटीएच (MTH) कर्मचाऱ्यांसोबत काम करतो आणि आवश्यकतेनुसार नवीन तंत्रज्ञान विकसित करण्यास मदत करतो. "तो अर्थातच या प्रक्रियेचा एक अत्यंत महत्त्वाचा भाग होता," असे सिल्वा म्हणाले.
एमटीएचचे अध्यक्ष, लाइल हिल म्हणाले की, पीएसआय टेक्निकलच्या मार्गदर्शनानुसार, सुरुवातीला एमटीएच इंडस्ट्रीजला ही अलौकिक शिल्पकला जमिनीवर स्थिर करणे आणि तिचा वरचा भाग बसवणे, त्यानंतर त्यावर पत्रे वेल्ड करणे आणि अंतिम सँडिंग व पॉलिशिंग करण्याचे काम सोपवण्यात आले होते. या शिल्पकलेची पूर्तता म्हणजे कला आणि व्यवहार्यता; सिद्धांत आणि वास्तव; आवश्यक वेळ आणि नियोजित वेळ यांच्यात साधलेला समतोल आहे.
एमटीएचचे अभियांत्रिकी उपाध्यक्ष आणि प्रकल्प व्यवस्थापक, लू सेर्नी म्हणाले की, या प्रकल्पाचे वेगळेपण त्यांना आकर्षित करते. सेर्नी म्हणाले, “आमच्या माहितीनुसार, या विशिष्ट प्रकल्पात अशा गोष्टी घडत आहेत ज्या यापूर्वी कधीही केल्या गेल्या नाहीत किंवा ज्यांचा यापूर्वी कधीही विचार केला गेला नाही.”
परंतु अशा प्रकारच्या पहिल्याच कामावर काम करताना, अनपेक्षित आव्हानांना सामोरे जाण्यासाठी आणि काम जसजसे पुढे सरकते तसतसे उद्भवणाऱ्या प्रश्नांची उत्तरे देण्यासाठी, कामाच्या ठिकाणी लवचिक कल्पकतेची आवश्यकता असते.
१२८ कारच्या आकाराचे स्टेनलेस स्टीलचे पॅनल्स एका कायमस्वरूपी सुपरस्ट्रक्चरला अत्यंत काळजीपूर्वक हाताळत कसे बसवाल? एका प्रचंड कमानीच्या आकाराच्या बीमवर अवलंबून न राहता त्याचे वेल्डिंग कसे कराल? आतून वेल्डिंग करता येत नसताना वेल्डमध्ये प्रवेश कसा साधायचा? मैदानी वातावरणात स्टेनलेस स्टीलच्या वेल्ड्सना आरशासारखी परिपूर्ण चमक कशी मिळवावी? त्यावर वीज पडल्यास काय होईल?
"हा एक अत्यंत कठीण प्रकल्प असेल याची पहिली खूण तेव्हा दिसली, जेव्हा ३०,००० पौंड वजनाच्या उपकरणांचे बांधकाम आणि स्थापना सुरू झाली," असे सेर्नी म्हणाले. शिल्पाला आधार देणारी पोलादी रचना.
सबस्ट्रक्चरचा पाया उभारण्यासाठी PSI ने पुरवलेले झिंक-समृद्ध स्ट्रक्चरल स्टील तयार करायला तुलनेने सोपे असले तरी, सबस्ट्रक्चरची जागा अर्धी रेस्टॉरंटवर आणि अर्धी कार पार्कवर, दोन्ही वेगवेगळ्या उंचीवर होती.
"त्यामुळे पायाची रचना काहीशी बाहेरच्या बाजूला झुकलेली आणि डगमगती आहे," सेर्नी म्हणाले. "जिथे आम्ही हे बरेचसे स्टील वापरले, अगदी प्लेट वर्कच्या सुरुवातीलासुद्धा, तिथे आम्हाला क्रेनला प्रत्यक्षात ५ फूट खोल खड्ड्यात न्यावे लागले."
सेर्नी म्हणाले की, त्यांनी एक अत्यंत अत्याधुनिक अँकरिंग प्रणाली वापरली, ज्यामध्ये कोळसा खाणकामात वापरल्या जाणाऱ्या प्रणालीसारखी एक यांत्रिक प्रीलोड प्रणाली आणि काही रासायनिक अँकर्सचा समावेश होता. एकदा स्टीलच्या संरचनेचा पाया काँक्रीटमध्ये निश्चित झाल्यावर, एक अधिरचना बांधणे आवश्यक असते, ज्याला बाह्य कवच जोडले जाईल.
"आम्ही संरचनेच्या उत्तर टोकाला एक आणि दक्षिण टोकाला एक, अशा दोन मोठ्या घडवलेल्या ३०४ स्टेनलेस स्टीलच्या ओ-रिंग्ज वापरून ट्रस प्रणाली स्थापित करण्यास सुरुवात केली," असे सेर्नी म्हणतात (आकृती ३ पहा). या रिंग्ज एकमेकांना छेदणाऱ्या ट्यूब ट्रसेसद्वारे एकत्र धरल्या जातात. रिंग-कोअर सबफ्रेम वेगवेगळ्या भागांमध्ये तयार केली जाते आणि GMAW व बार वेल्ड तसेच वेल्डेड स्टिफनर्स वापरून जागेवरच बोल्टने जोडली जाते.
"त्यामुळे तिथे एक मोठी अधिरचना आहे जी आजपर्यंत कोणीही पाहिलेली नाही; ती पूर्णपणे संरचनात्मक चौकटीसाठी आहे," असे सेर्नी म्हणाले.
ऑकलंड प्रकल्पासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व घटकांची रचना, निर्मिती आणि स्थापना करण्याचे सर्वोत्तम प्रयत्न करूनही, हे शिल्प अभूतपूर्व आहे आणि नवीन मार्ग स्वीकारताना नेहमीच काही अडचणी येतात. त्याचप्रमाणे, एका कंपनीची उत्पादन संकल्पना दुसऱ्या कंपनीच्या संकल्पनेसोबत एकत्र करणे हे केवळ एकाकडून दुसऱ्याकडे जबाबदारी सोपवण्याइतके सोपे नसते. याव्यतिरिक्त, विविध ठिकाणांमधील प्रत्यक्ष अंतरामुळे वितरणास विलंब झाला, ज्यामुळे काही प्रमाणात जागेवरच उत्पादन करणे तर्कसंगत ठरले.
"ओकलंडमध्ये जुळवणी आणि वेल्डिंगच्या प्रक्रियांचे आधीच नियोजन केले असले तरी, प्रत्यक्ष जागेवरील परिस्थितीमुळे प्रत्येकाला परिस्थितीनुसार जुळवून घेणारी कल्पकता वापरावी लागली," असे सिल्वा म्हणाले. "आणि युनियनचे कर्मचारी खरोखरच उत्कृष्ट आहेत."
पहिल्या काही महिन्यांत, एमटीएचचे दैनंदिन काम म्हणजे आजच्या कामात काय काय समाविष्ट आहे आणि सबफ्रेम उभारण्यासाठी लागणारे काही घटक, तसेच काही स्ट्रट्स, “शॉक ॲबसॉर्बर्स,” आर्म्स, पेग्स आणि पिन्स यांचे उत्पादन सर्वोत्तम पद्धतीने कसे करावे हे ठरवणे होते. तात्पुरती साइडिंग सिस्टीम तयार करण्यासाठी पोगो स्टिक्सची गरज होती, असे एर म्हणाले.
कामाची गती कायम ठेवण्यासाठी आणि ते साइटवर लवकर पोहोचवण्यासाठी, तात्काळ डिझाइन आणि उत्पादन करण्याची ही एक सतत चालणारी प्रक्रिया आहे. आमच्याकडे जे काही आहे त्याची छाननी करण्यात, काही बाबतीत त्यात पुन्हा पुन्हा बदल करण्यात आणि मग आवश्यक भागांचे उत्पादन करण्यात आम्ही बराच वेळ घालवतो.
"खरं तर, मंगळवारी आमच्याकडे अशा १० वस्तू असतील ज्या आम्हाला बुधवारी जागेवर पोहोचवाव्या लागतील," हिल म्हणाले. "खूप जास्त ओव्हरटाईम करावा लागतो आणि मध्यरात्रीसुद्धा दुकानातील बरेच काम करावे लागते."
"बोर्ड सस्पेंशनचे सुमारे ७५ टक्के घटक जागेवरच तयार केले जातात किंवा त्यात बदल केले जातात," असे सेर्नी म्हणाले. "काही वेळा तर आम्ही अक्षरशः २४ तासांचा दिवस तयार केला. मी पहाटे २, ३ वाजेपर्यंत दुकानात असायचो, आणि घरी अंघोळ करायला जायचो, सकाळी ५:३० वाजता पुन्हा कामावर यायचो आणि तरीही ओलाच व्हायचो."
हाऊसिंगच्या जुळणीसाठी असलेल्या तात्पुरत्या निलंबन प्रणाली (MTH) मध्ये स्प्रिंग्स, स्ट्रट्स आणि केबल्सचा समावेश असतो. प्लेट्समधील सर्व सांधे तात्पुरते बोल्टने जोडलेले असतात. "त्यामुळे संपूर्ण रचना यांत्रिकरित्या जोडलेली असून, ३०४ ट्रसेसच्या साहाय्याने आतून निलंबित केलेली आहे," असे सेर्नी म्हणाले.
ते ओम्हालस शिल्पाच्या पायथ्याशी असलेल्या घुमटापासून सुरुवात करतात – म्हणजेच ‘नाभी’. हा घुमट हँगर्स, केबल्स आणि स्प्रिंग्स यांचा समावेश असलेल्या एका तात्पुरत्या चार-बिंदू निलंबन स्प्रिंग सपोर्ट प्रणालीचा वापर करून ट्रसेसवरून टांगण्यात आला होता. सेर्नी म्हणाले की, जसजसे अधिक फळ्या जोडल्या जातात, तसतशी स्प्रिंग ‘लवचिकता’ प्रदान करते. त्यानंतर संपूर्ण शिल्पाला संतुलित ठेवण्यास मदत करण्यासाठी, प्रत्येक प्लेटमुळे वाढणाऱ्या वजनानुसार स्प्रिंग्स पुन्हा समायोजित केल्या जातात.
१६८ फळ्यांपैकी प्रत्येक फळीला स्वतःची चार-बिंदू निलंबन स्प्रिंग आधार प्रणाली आहे, त्यामुळे जागेवर असताना तिला स्वतंत्रपणे आधार मिळतो. "कोणत्याही सांध्यावर जास्त जोर न देणे हा उद्देश आहे, कारण ते सांधे ०/० अंतर साधण्यासाठी एकत्र जोडले जातात," असे सेर्नी म्हणाले. "जर एखादी फळी तिच्या खालच्या फळीला धडकली, तर त्यामुळे ती वाकू शकते आणि इतर समस्या निर्माण होऊ शकतात."
PSI च्या कामाच्या अचूकतेचा पुरावा म्हणून, जोडणी खूप चांगली झाली आहे आणि त्यात फार कमी फटी आहेत. “PSI ने पॅनेल्स बनवण्याचे उत्कृष्ट काम केले आहे,” असे सेर्नी म्हणतात. “मी याचे संपूर्ण श्रेय त्यांना देतो कारण शेवटी ते अगदी व्यवस्थित बसले. फिटिंग खूप छान आहे, जे माझ्यासाठी उत्तम आहे. आपण अक्षरशः इंचाच्या हजारव्या भागाबद्दल बोलत आहोत. प्लेट अशाप्रकारे ठेवली आहे की एक बंद कडा तयार झाली आहे.”
"जेव्हा ते जोडणी पूर्ण करतात, तेव्हा बऱ्याच लोकांना वाटते की काम पूर्ण झाले आहे," सिल्वा म्हणाले, केवळ जोड घट्ट असल्यामुळेच नाही, तर पूर्णपणे जोडलेले भाग आणि अत्यंत चकचकीत आरशासारख्या पृष्ठभागामुळे सभोवतालचे प्रतिबिंब दिसते. पण जोड दिसतात, द्रवरूप पाऱ्याला जोड नसतात. याव्यतिरिक्त, भावी पिढ्यांसाठी शिल्पाची संरचनात्मक अखंडता टिकवून ठेवण्यासाठी त्याचे पूर्णपणे जोड वेल्डिंग करणे आवश्यक होते, असे सिल्वा म्हणाले.
२००४ च्या शरद ऋतूमध्ये पार्कच्या भव्य उद्घाटनादरम्यान क्लाउड गेटचे बांधकाम थांबवावे लागले, त्यामुळे ओम्हालस हा एक थेट GTAW होता आणि तो काही महिने चालला.
"तुम्हाला संपूर्ण रचनेभोवती लहान तपकिरी ठिपके दिसतील, जे TIG सोल्डरचे जोड आहेत," असे सेर्नी म्हणाले. "आम्ही जानेवारीमध्ये तंबूंची पुनर्बांधणी सुरू केली."
"वेल्डिंगमुळे होणाऱ्या आकुंचन विरूपणामुळे आकाराची अचूकता न गमावता सांधा वेल्ड करणे, हे या प्रकल्पापुढील पुढील मोठे उत्पादनविषयक आव्हान होते," असे सिल्वा म्हणाले.
प्लाझ्मा वेल्डिंगमुळे शीटला कमीत कमी धोका पत्करून आवश्यक मजबुती आणि कडकपणा मिळतो, असे सेर्नी म्हणाले. फाउलिंग कमी करण्यासाठी आणि फ्यूजन वाढवण्यासाठी ९८% आर्गॉन/२% हेलियम मिश्रण सर्वोत्तम काम करते.
वेल्डर, PSI ने विकसित केलेल्या आणि वापरलेल्या थर्मल आर्क® पॉवर सोर्स आणि विशेष ट्रॅक्टर व टॉर्च असेंब्लीचा वापर करून कीहोल प्लाझ्मा वेल्डिंग तंत्राचा उपयोग करतात.