ئانىش كاپورنىڭ چىكاگودىكى مىڭ يىللىق باغچىدىكى بۇلۇت دەرۋازىسى ھەيكىلى ئۈچۈن لايىھەلىگەن كۆز قارىشى شۇكى، ئۇ سۇيۇق سىمابقا ئوخشايدۇ، ئەتراپتىكى شەھەرنى سىلىق ئەكس ئەتتۈرىدۇ. بۇ پۈتۈنلۈككە ئېرىشىش مۇھەببەتنىڭ ئەجرى.
«مەن مىڭ يىللىق باغچا بىلەن چىكاگو ئاسمان سىزىقىنى قوشۇشنى ئويلىدىم ... شۇنداق قىلسام كىشىلەر ئۇنىڭدا لەيلەپ يۈرگەن بۇلۇتلارنى ۋە ئەسەردە ئەكىس ئەتكەن بۇ ناھايىتى ئېگىز بىنالارنى كۆرەلەيتتى. قاتناشقۇچى، كۆرۈرمەن بۇ ناھايىتى چوڭقۇر ئۆيگە كىرەلەيدۇ، بۇ ئۆي بىر جەھەتتىن ئۆزىنىڭ ئەكىس ئەتتۈرۈشى بىلەن خۇددى ئەسەرنىڭ كۆرۈنۈشى ئەتراپتىكى شەھەرنىڭ ئەكىس ئەتتۈرۈشىگە تەسىر كۆرسەتكەندەك ھەرىكەت قىلىدۇ»، دۇنياغا داڭلىق ئەنگىلىيەلىك رەسسام ئانىش كاپور، بۇلۇت دەرۋازىسى ھەيكەلتىراش
بۇ ھەيۋەتلىك داتلاشماس پولات ھەيكەلنىڭ تىنچ يۈزىگە قاراپ، ئۇنىڭ يۈزىنىڭ ئاستىدا قانچىلىك مېتال ۋە جاسارەت يوشۇرۇنغانلىقىنى پەرەز قىلىش تەس. بۇلۇت دەرۋازىسى 100 دىن ئارتۇق مېتال ئىشلەپچىقارغۇچى، كېسىش ئۇستىسى، كەپشەرلەش ئۇستىسى، كېسىش ئۇستىسى، ئىنژېنېر، تېخنىك، ئورنىتىش ئۇستىسى، ئورنىتىش ئۇستىسى ۋە باشقۇرغۇچىلارنىڭ ھېكايىلىرىنى يوشۇرۇپ، 5 يىلدىن ئارتۇق ۋاقىت سەرپ قىلغان.
نۇرغۇن كىشىلەر ئۇزۇن سائەت ئىشلىگەن، يېرىم كېچىدە سېخلاردا ئىشلىگەن، قۇرۇلۇش مەيدانىدا چېدىر تىكىپ ئىشلىگەن ۋە 110 گرادۇسلۇق تېمپېراتۇرىدا تولۇق Tyvek® كىيىملىرى ۋە يېرىم ماسكىلارنى كىيىپ ئىشلىگەن. بەزىلىرى يەر ئاستى بەلۋاغلىرىغا ئېسىلىپ، قوراللارنى تۇتۇپ ۋە تېيىلىق يانتۇلۇقلاردا ئىشلىگەن، يەر ئاستىغا ئېسىلىپ ...
بېتون ھەيكەلتىراش ئانىش كاپورنىڭ ھاۋادا لەيلەپ يۈرۈۋاتقان بۇلۇتنى 110 توننا، 66 ئىنگلىز چىسى ئۇزۇنلۇقتىكى، 33 ئىنگلىز چىسى ئېگىزلىكتىكى داتلاشماس پولات ھەيكەلگە ئايلاندۇرۇش ئىدىيەسى كالىفورنىيەنىڭ ئوكلاند شەھىرىدىكى ئىشلەپچىقىرىش شىركىتى Performance Structures Inc. (PSI) ۋە ئىللىنوئىس شىتاتىنىڭ ۋىللا باغچىسىدىكى MTH شىركىتىنىڭ ۋەزىپىسى ئىدى. 120 يىللىقى مۇناسىۋىتى بىلەن، MTH چىكاگو رايونىدىكى ئەڭ قەدىمىي قۇرۇلما پولات ۋە ئەينەك قۇرۇلۇشچىلىرىنىڭ بىرى.
بۇ تۈرنى يولغا قويۇش تەلىپى ئىككى شىركەتنىڭ سەنئەت ئىپادىسى، ئىجادچانلىقى، مېخانىك ماھارىتى ۋە ئىشلەپچىقىرىش بىلىمىگە باغلىق. ئۇلار تۈر ئۈچۈن خاسلاشتۇرۇلغان ۋە ھەتتا ياسالغان ئۈسكۈنىلەر.
بۇ تۈرنىڭ بەزى مەسىلىلىرى ئۇنىڭ غەلىتە ئېگىلىپ قالغان شەكلىدىن - نۇقتا ياكى ئاستىغا قارىغان كىندىكتىن -، يەنە بەزىلىرى ئۇنىڭ چوڭلۇقىدىن كېلىپ چىققان. ھەيكەللەر ئىككى خىل شىركەت تەرىپىدىن مىڭلىغان كىلومېتىر ئارىلىقتىكى ئوخشىمىغان جايلاردا ياسالغان بولۇپ، قاتناش ۋە خىزمەت ئۇسلۇبىدا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقارغان. دالادا ئېلىپ بېرىلىشى كېرەك بولغان نۇرغۇن جەريانلارنى، بولۇپمۇ دالادا ئېلىپ بېرىش تەس. بۇنداق چوڭ قىيىنچىلىقنىڭ كېلىپ چىقىشىنىڭ سەۋەبى، بۇنداق قۇرۇلما ئىلگىرى ھەرگىز ياسىلىپ باقمىغان. شۇڭا، ھېچقانداق باغلىنىش، پىلان، يول خەرىتىسى يوق.
PSI دىكى ئېتان سىلۋا دەسلەپتە پاراخوتلاردا، كېيىن باشقا سەنئەت تۈرلىرىدە كېمە قۇرۇلمىسى ياساش جەھەتتە مول تەجرىبىگە ئىگە بولۇپ، ئۆزگىچە كېمە قۇرۇلمىسى ياساش ۋەزىپىلىرىنى ئورۇنداشقا لاياقەتلىك. ئانىش كاپور فىزىكا ۋە سەنئەت كەسپىنى پۈتكۈزگەنلەردىن كىچىك بىر مودېل بىلەن تەمىنلەشنى تەلەپ قىلدى.
«شۇڭا مەن 2 x 3 مېتىرلىق بىر ئۈلگە ياسىدىم، بۇ ناھايىتى سىلىق، ئەگرى، پارقىراق بىر پارچە ئىدى، ئۇ ئىككى يىلدىن بېرى ئىزدىنىۋاتقانلىقى ئۈچۈن: 'ۋاي، بۇنى سەن قىلدىڭ، بۇنى قىلغان بىردىنبىر ئادەم سەن' دېدى. بۇنى قىلالايدىغان بىرەيلەننى تېپىڭ» دېدى سىلۋا.
دەسلەپكى پىلاندا PSI ھەيكەلنى پۈتۈنلەي ياساپ، ئاندىن پۈتۈن بۇيۇمنى تىنچ ئوكياننىڭ جەنۇبىغا، پاناما قانىلى ئارقىلىق شىمالغا، ئاتلانتىك ئوكيان ۋە سانت لاۋرېنس دېڭىز يولى ئارقىلىق مىچىگان كۆلىدىكى پورتقا يەتكۈزۈشى كېرەك ئىدى. Millennium Park شىركىتىنىڭ باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئېدۋارد ئۇلىر باياناتقا قارىغاندا، ئالاھىدە لايىھەلەنگەن يەتكۈزۈش سىستېمىسى ئۇنى Millennium Park غا ئېلىپ بارىدۇ. ۋاقىت چەكلىمىسى ۋە ئەمەلىيلىك بۇ پىلانلارنى ئۆزگەرتىشكە مەجبۇرلىدى. شۇڭا، ئېگرى تاختىلارنى توشۇش ئۈچۈن مۇقىملاشتۇرۇش ۋە چىكاگوغا يۈك ماشىنىسى بىلەن ئېلىپ بېرىشقا توغرا كەلدى، MTH ئۇ يەردە ئاستى قۇرۇلما ۋە ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى يىغدى ۋە تاختىلارنى ئۈستۈنكى قۇرۇلمىغا ئۇلىدى.
Cloud Gate كەپشەرلىرىنى پۈشۈكسىز كۆرۈنۈشكە ئىگە قىلىش ئۈچۈن ئۇلارنى پۈشۈكسىز قىلىپ سىلىقلاش ئورنىتىش ۋە يىغىشنىڭ ئەڭ قىيىن تەرەپلىرىنىڭ بىرى ئىدى. 12 باسقۇچلۇق جەريان زىبۇزىننەت بوياقلىرىغا ئوخشاش پارقىراق قىزارتىش رەڭگى سۈرتۈش ئارقىلىق تاماملىنىدۇ.
«ئاساسەن، بىز بۇ قۇرۇلۇش ئۈستىدە ئۈچ يىل ئىشلىدۇق، بۇ زاپچاسلارنى ياسىدۇق،» دېدى سىلۋا. «بۇ ناھايىتى جاپالىق ئىش. بۇنى قانداق قىلىشنى بىلىش ۋە تەپسىلاتلارنى پىششىقلاپ چىقىش ئۈچۈن نۇرغۇن ۋاقىت كېتىدۇ؛ بىلىسىز، پەقەت مۇكەممەللىككە يەتكۈزۈش ئۈچۈن. بىز كومپيۇتېر تېخنىكىسى ۋە كونا مېتال ئىشلەشنى ئىشلىتىش ئۇسۇلىمىز سوقۇش ۋە ئاۋىئاتسىيە تېخنىكىسىنىڭ بىرىكمىسىدىن ئىبارەت.»
ئۇنىڭ ئېيتىشىچە، بۇنداق چوڭ ۋە ئېغىر نەرسىنى يۇقىرى ئېنىقلىق بىلەن ياساش تەس ئىكەن. ئەڭ چوڭ تاختىلارنىڭ ئوتتۇرىچە كەڭلىكى 7 ئىنگلىز چىسى، ئۇزۇنلۇقى 11 ئىنگلىز چىسى بولۇپ، ئېغىرلىقى 1500 قاداق كېلىدىكەن.
سىلۋا مۇنداق دەيدۇ: «بارلىق CAD خىزمەتلىرىنى قىلىش ۋە بۇ خىزمەت ئۈچۈن ئەمەلىي دۇكان سىزمىلىرىنى ياساش ئۆزى بىر چوڭ تۈر. بىز كومپيۇتېر تېخنىكىسى ئارقىلىق تاختىلارنى ئۆلچەيمىز ۋە ئۇلارنىڭ شەكلى ۋە ئەگرىلىكىنى توغرا باھالايمىز، شۇنداق قىلىپ ئۇلار بىر-بىرىگە توغرا ماسلىشىدۇ.»
«بىز كومپيۇتېر سىمۇلياتسىيەسى قىلىپ، ئاندىن ئۇنى بۆلدۇق،» دېدى سىلۋا. «مەن قاپاق ياساشتىكى تەجرىبەمدىن پايدىلىنىپ، شەكىللەرنى قانداق قىلىپ بۆلەكلەرگە ئايرىش توغرىسىدا بىر قىسىم ئىدىيەلىرىم بار ئىدى، شۇنداق قىلساق تىكىش سىزىقلىرى ئۈنۈملۈك بولۇپ، ئەڭ ياخشى سۈپەتلىك نەتىجىلەرگە ئېرىشەلەيمىز».
بەزى تاختىلار چاسا شەكىللىك، بەزىلىرى تور شەكىللىك بولىدۇ. ئۇلار ئۆتكۈر ئۆتكۈنچىگە قانچە يېقىن بولسا، شۇنچە تور شەكىللىك بولىدۇ ۋە رادىئاتسىيە ئۆتكۈنچىنىڭ رادىئۇسى شۇنچە چوڭ بولىدۇ. ئۈستۈنكى قىسمىدا ئۇلار ياپىلاق ۋە چوڭراق بولىدۇ.
سىلۋانىڭ ئېيتىشىچە، پلازما 1/4 دىن 3/8 دىيۇمغىچە قېلىنلىقتىكى 316L داتلاشماس پولاتنى كېسىۋېتىدۇ، بۇ ئۆزىلا يېتەرلىك كۈچلۈك. «ھەقىقىي قىيىنچىلىق چوڭ تاختىلارغا ئېنىق ئەگرىلىك بېرىشتۇر. بۇ ھەر بىر تاختىنىڭ قوۋۇرغا سىستېمىسىنىڭ رامكىسىنى ناھايىتى ئېنىق شەكىللەندۈرۈش ۋە ياساش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشىدۇ. بۇ ئۇسۇل ئارقىلىق، بىز ھەر بىر تاختىنىڭ شەكلىنى توغرا بەلگىلىيەلەيمىز».
بۇ تاختىلار PSI تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلەپچىقىرىلغان 3D روللىقلارغا دومىلىنىدۇ، بۇ روللىقلارنى دومىلىتىش ئۈچۈن مەخسۇس لايىھەلەنگەن (1-رەسىمگە قاراڭ). «بۇ خۇددى ئەنگىلىيە روللىقلىرىنىڭ بىر نەۋرىسىگە ئوخشايدۇ. بىز ئۇلارنى قاناتلىقلىرى بىلەن ئوخشاش تېخنىكا ئارقىلىق دومىلىتىمىز» دېدى سىلۋا. ھەر بىر تاختىنى روللىقلاردا ئالدىغا-ئارقىغا ھەرىكەتلەندۈرۈش ئارقىلىق ئېگىڭ، روللىقلارنىڭ بېسىمىنى تاختىلار خالىغان چوڭلۇقتىن 0.01 دىيۇم ئىچىدە بولغۇچە تەڭشەڭ. ئۇنىڭ سۆزىگە قارىغاندا، تەلەپ قىلىنىدىغان يۇقىرى ئېنىقلىق تاختىلارنىڭ سىلىق شەكىللىنىشىنى قىيىنلاشتۇرىدۇ.
ئاندىن كەپشەرلىگۈچى ئاقما ئۆزەكلىك سىمنى ئىچكى قوۋۇرغا سىستېمىسىنىڭ قۇرۇلمىسىغا كەپشەرلەيدۇ. «مېنىڭچە، ئاقما ئۆزەكلىك سىم داتلاشماس پولات قۇرۇلمىلىق كەپشەرلەشنى ياساشنىڭ ئەڭ ياخشى ئۇسۇلى» دەپ چۈشەندۈرىدۇ سىلۋا. «بۇ سىزگە ئىشلەپچىقىرىشقا ئەھمىيەت بېرىپ، گۈزەل كۆرۈنۈشكە ئىگە يۇقىرى سۈپەتلىك كەپشەرلەشنى تەمىنلەيدۇ».
بارلىق تاختا يۈزلىرى قولدا سىلىقلىنىپ، ماشىنىدا فرېزلىنىدۇ، ئاندىن ئۇلارنى مىڭدىن بىر دىيۇمغىچە كېسىپ، بىر-بىرىگە ماسلاشتۇرۇلىدۇ (2-رەسىمگە قاراڭ). ئۆلچەمنى توغرا ئۆلچەش ۋە لازېرلىق سىكانىرلاش ئۈسكۈنىلىرى بىلەن دەلىللەڭ. ئاخىرىدا، تاختا ئەينەك رەڭگىگە كەلتۈرۈلگەنگە قەدەر سىلىقلىنىپ، قوغداش پەردىسى بىلەن قاپلىنىدۇ.
تاختىلارنىڭ ئۈچتىن بىر قىسمى، ئاساسى ۋە ئىچكى قۇرۇلمىسى بىلەن بىرلىكتە، تاختىلار ئوكلاندتىن ئەۋەتىلىشتىن بۇرۇن سىناق قىلىپ يىغىۋېلىندى (3- ۋە 4- رەسىملەرگە قاراڭ). تاختاي چاپلاش جەريانىنى پىلانلاپ، بىر قانچە كىچىك تاختىنى بىر-بىرىگە تۇتاشتۇرۇش ئۈچۈن تىكىش ئارقىلىق كەپشەرلىدۇق. «شۇڭا بىز ئۇنى چىكاگودا يىغقاندا، ئۇنىڭ ماس كېلىدىغانلىقىنى بىلدۇق» دېدى سىلۋا.
ئارىلىقنىڭ تېمپېراتۇرىسى، ۋاقتى ۋە تىترىشى دومىلانغان تاختىنىڭ بوشىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن. قوۋۇرغا شەكىللىك تور پەقەت تاختىنىڭ قاتتىقلىقىنى ئاشۇرۇش ئۈچۈنلا ئەمەس، بەلكى توشۇش جەريانىدا تاختىنىڭ شەكلىنى ساقلاش ئۈچۈنمۇ لايىھەلەنگەن.
شۇڭا، كۈچەيتكۈچ تور ئىچىگە كىرگۈزۈلگەندە، تاختا ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىنىپ، سوۋۇتۇلۇپ، ماتېرىيالنىڭ بېسىمى يېنىكلىتىلىدۇ. توشۇش جەريانىدا بۇزۇلۇشنىڭ ئالدىنى ئېلىش ئۈچۈن، ھەر بىر تەخسە ئۈچۈن بۆشۈك ياسىلىپ، ئاندىن تەخمىنەن تۆتتىن ساندۇققا قاچىلىنىدۇ.
ئاندىن كونتېينېرلارغا يېرىم تەييار مەھسۇلاتلار، بىرلا ۋاقىتتا تۆتتىن قاچىلىنىپ، PSI ئەترەتلىرى بىلەن بىرلىكتە MTH ئەترەتلىرى بىلەن بىرلىكتە ئورنىتىش ئۈچۈن چىكاگوغا ئەۋەتىلدى. ئۇلارنىڭ بىرى توشۇشنى ماسلاشتۇرىدىغان لوجىستىكا مۇتەخەسسىسى، يەنە بىرى تېخنىكا ساھەسىدىكى نازارەتچى. ئۇ ھەر كۈنى MTH خادىملىرى بىلەن بىللە ئىشلەيدۇ ۋە لازىم بولغاندا يېڭى تېخنىكىلارنى تەرەققىي قىلدۇرۇشقا ياردەم بېرىدۇ. سىلۋا مۇنداق دېدى: «ئەلۋەتتە، ئۇ بۇ جەرياننىڭ ئىنتايىن مۇھىم بىر قىسمى ئىدى».
MTH نىڭ رەئىسى لايل خىلنىڭ ئېيتىشىچە، MTH سانائىتى دەسلەپتە بۇ ھەيكەلنى يەرگە مەھكەملەپ، ئۈستۈنكى قۇرۇلمىنى ئورنىتىش، ئاندىن ئۇنىڭغا يوپۇرماقلارنى كەپشەرلەش ۋە ئاخىرقى سىلىقلاش ۋە پارقىراقلاشتۇرۇش ۋەزىپىسىنى ئۈستىگە ئالغان بولۇپ، بۇ خىزمەتنى PSI Technical Management شىركىتى ئۈستىگە ئالغان. ھەيكەلتىراشلىق سەنئەت بىلەن ئەمەلىيەت، نەزەرىيە بىلەن رېئاللىق، تەلەپ قىلىنىدىغان ۋاقىت ۋە پىلانلانغان ۋاقىت ئوتتۇرىسىدىكى تەڭپۇڭلۇقنى كۆرسىتىدۇ.
MTH نىڭ قۇرۇلۇش ئىشلىرى مۇئاۋىن رەئىسى ۋە تۈر باشقۇرغۇچىسى لوۋ چېرنىي بۇ تۈرنىڭ ئۆزگىچەلىكىگە قىزىقىدىغانلىقىنى ئېيتتى. «بىزنىڭ بىلىشىمىزچە، بۇ تۈر قۇرۇلۇشىدا ئىلگىرى ھەرگىز قىلىنمىغان ياكى ئويلىنىپ باقمىغان ئىشلار يۈز بېرىۋاتىدۇ» دېدى چېرنىي.
ئەمما تۇنجى قېتىملىق ئەسەر ئۈستىدە ئىشلەش، كۈتۈلمىگەن مەسىلىلەرنى ھەل قىلىش ۋە يولدا پەيدا بولغان سوئاللارغا جاۋاب بېرىش ئۈچۈن، نەق مەيداندا جانلىق ئەقىل-پاراسەت تەلەپ قىلىدۇ:
بالىلار قولقاپ كىيىپ تۇرۇپ، 128 دانە ماشىنا چوڭلۇقىدىكى داتلاشماس پولات تاختىنى قانداق قىلىپ مەڭگۈلۈك قۇرۇلمىغا ئۇلىغىلى بولىدۇ؟ چوڭ قوس شەكىللىك پۇرچاقنى ئۇنىڭغا تايانماي قانداق قىلىپ داتلاش كېرەك؟ ئىچىدىن داتلاشماس پولات داتلاشماس پولات داتلاشماس پولاتنىڭ مۇكەممەل ئەينەك رەڭگىگە قانداق ئېرىشىش كېرەك؟ چاقماق سوقۇپ كەتسە نېمە بولىدۇ؟
چېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، بۇنىڭ ئىنتايىن مۇرەككەپ بىر تۈر ئىكەنلىكىنىڭ تۇنجى ئالامىتى 30 مىڭ قاداقلىق ئۈسكۈنىنىڭ قۇرۇلۇشى ۋە ئورنىتىلىشى باشلانغاندا كۆرۈلگەن. ھەيكەلنى پولات قۇرۇلما تىرەپ تۇرىدۇ.
PSI شىركىتى ئاساسىي قۇرۇلمىنىڭ ئاساسىنى يىغىش ئۈچۈن تەمىنلىگەن يۇقىرى سىنىكلىق قۇرۇلما پولاتنى ياساش نىسبەتەن ئاسان بولسىمۇ، ئاساسىي قۇرۇلمىنىڭ سۇپىسى رېستوراننىڭ يېرىمىدىن، ماشىنا توختىتىش مەيدانىنىڭ يېرىمىدىن يۇقىرى بولۇپ، ھەر بىرىنىڭ ئېگىزلىكى ئوخشىمايدۇ.
«شۇڭا ئاساس بىر خىل كونسورلۇق ۋە تەۋرىنىشچان،» دېدى چېرنىي. «بىز بۇ پولاتنى كۆپ مىقداردا قويدۇق، شۇ جۈملىدىن تاختاينىڭ بېشىغىمۇ، ئەمەلىيەتتە بىز كراننى 5 ئىنگلىز چىسىلىق تۆشۈككە قىستىدۇق.»
چېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، ئۇلار كۆمۈر كانلىرىدا ئىشلىتىلىدىغانغا ئوخشاش مېخانىكىلىق ئالدىن تارتىش سىستېمىسى ۋە بەزى خىمىيىلىك لەڭگەرلەرنى ئۆز ئىچىگە ئالغان ئىنتايىن مۇرەككەپ لەڭگەر سىستېمىسىنى ئىشلەتكەن. پولات قۇرۇلمىنىڭ ئاساسى بېتونغا لەڭگەرلەنگەندىن كېيىن، قاپاقنى ئۇلايدىغان ئۈستۈنكى قۇرۇلما ياسىلىشى كېرەك.
«بىز ئىككى چوڭ ياسالغان 304 داتلاشماس پولات O شەكىللىك ھالقىنى ئىشلىتىپ، بىرىنى قۇرۇلمىنىڭ شىمالىي ئۇچىغا، يەنە بىرىنى جەنۇبىي ئۇچىغا ئىشلىتىپ، تىرناق سىستېمىسىنى ئورنىتىشقا باشلىدۇق» دېدى چېرنىي (3-رەسىمگە قاراڭ). ھالقىلار كېسىشكەن تۇرۇبا شەكىللىك تىرناقلار بىلەن مەھكەملەنگەن. ھالقىسىمان يادرولۇق رامكا GMAW، تاياقچە كەپشەرلەش ۋە كەپشەرلەنگەن قاتتىقلاشتۇرغۇچلار ئارقىلىق بۆلەكلەرگە بۆلۈنۈپ، ئورنىتىلغان بولت بىلەن باغلىنىدۇ.
«شۇڭا ھېچكىم كۆرۈپ باقمىغان چوڭ بىر ئۈستۈنكى قۇرۇلما بار؛ ئۇ پەقەت قۇرۇلما رامكىسى ئۈچۈنلا ياسالغان» دېدى چېرنىي.
ئوكلاند تۈرى ئۈچۈن لازىم بولغان بارلىق زاپچاسلارنى لايىھىلەش، ئىنژېنېرلىق قىلىش، ئىشلەپچىقىرىش ۋە ئورنىتىش ئۈچۈن ئەڭ ياخشى تىرىشچانلىقلار كۆرسىتىلگەن بولسىمۇ، بۇ ھەيكەل مىسلىسىز بولۇپ، يېڭى يوللار ھەمىشە داغ ۋە سىزىلىشلار بىلەن بىللە كېلىدۇ. شۇنىڭغا ئوخشاش، بىر شىركەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىنى يەنە بىر شىركەتنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇقۇمىغا ماسلاشتۇرۇش، تاياقنى ئۆتكۈزۈپ بېرىشتەك ئاسان ئەمەس. بۇنىڭدىن باشقا، ئورۇنلار ئارىسىدىكى فىزىكىلىق ئارىلىق يەتكۈزۈشنىڭ كېچىكىشىنى كەلتۈرۈپ چىقاردى، شۇڭا ئورۇننىڭ ئۆزىدە ئىشلەپچىقىرىشنى ئەقىلگە مۇۋاپىق قىلدى.
«يىغىش ۋە كەپشەرلەش تەرتىپلىرى ئوكلاندتا ئالدىن پىلانلانغان بولسىمۇ، ئەمەلىي قۇرۇلۇش ئورنىنىڭ شارائىتى ھەممەيلەننىڭ ئىجادچان بولۇشىنى تەلەپ قىلدى» دېدى سىلۋا. «ۋە ئىشچىلار ئويۇشمىسىدىكى خىزمەتچىلەر ھەقىقەتەن ئېسىل».
دەسلەپكى بىر قانچە ئايدا، MTH نىڭ كۈندىلىك خىزمىتى كۈندىلىك خىزمەتنىڭ نېمە ئىكەنلىكىنى ۋە رامكا ئىچكى قۇراشتۇرۇش زاپچاسلىرىنىڭ بىر قىسمىنى، شۇنداقلا بىر قىسىم تىرەكلەر، «ئامورتىزاتور»، قوللار، مىخلار ۋە مىخلارنى قانداق قىلىپ ئەڭ ياخشى ياساشنى بەلگىلەشتىن ئىبارەت ئىدى. ئېرنىڭ ئېيتىشىچە، ۋاقىتلىق يان تەرەپ سىستېمىسىنى ياساش ئۈچۈن پوگو تاياقچىلىرى لازىم ئىكەن.
«بۇ ئىشلارنىڭ تېز سۈرئەتتە ھەرىكەتلىنىشى ۋە ئىشلەپچىقىرىشقا كىرىشى ئۈچۈن ئۈزلۈكسىز لايىھەلەش ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانى. بىز قولىمىزدىكى نەرسىلەرنى تۈرگە ئايرىشقا، بەزى ئەھۋاللاردا قايتا لايىھىلەشكە ۋە قايتا لايىھەلەشكە، ئاندىن بىزگە لازىملىق زاپچاسلارنى ئىشلەپچىقىرىشقا نۇرغۇن ۋاقىت سەرپ قىلىمىز.»
«سەيشەنبە كۈنى بىز چارشەنبە كۈنى بۇ يەرگە يەتكۈزۈپ بېرىشىمىز كېرەك بولغان 10 نەرسە تەييارلايمىز،» دېدى ھىل. «بىزنىڭ قوشۇمچە ئىشلەش ۋاقتىمىز كۆپ، دۇكاندا بولسا يېرىم كېچىدە قىلىدىغان ئىشلارمۇ كۆپ».
«بۇفېت ئاسما زاپچاسلىرىنىڭ تەخمىنەن %75 ى ئىشلەپچىقىرىش ئورنىدا ئىشلەپچىقىرىلىدۇ ياكى ئۆزگەرتىلىدۇ» دېدى چېرنىي. «بىر قانچە قېتىم بىز 24 سائەتلىك ئىشىمىزغا ماس كەلدۇق. مەن دۇكاندا سائەت 2، 3 گىچە بولدۇم، ئاندىن ئۆيگە قايتىپ يۇيۇندۇم، سائەت 5:30 دا ماشىنىنى ئېلىپ كەتتىم، يەنىلا ھۆل بولۇپ كەتتىم».
MTN نىڭ پاراخوتنىڭ قاپقىقىنى يىغىش ئۈچۈن ئىشلىتىلىدىغان ۋاقىتلىق ئاسما سىستېمىسى بۇلاق، تىرەك ۋە سىملاردىن تەركىب تاپقان. تاختىلار ئارىسىدىكى بارلىق تۇتاشتۇرۇشلار ۋاقىتلىق بولت بىلەن بىرلەشتۈرۈلىدۇ. «شۇڭا پۈتۈن قۇرۇلما مېخانىكىلىق ھالدا ئۇلىنىدۇ، ئىچكى تەرەپتىن 304 دانە تىرەككە ئېسىلىدۇ» دېدى چېرنىي.
ئۇلار ئومگالا ھەيكىلىنىڭ ئاستىدىكى گۈمبەزدىن باشلىنىدۇ - «كىندىكنىڭ كىندىكى». گۈمبەز ۋاقىتلىق تۆت نۇقتىلىق ئاسما ياي تىرەك سىستېمىسى ئارقىلىق توسۇقلارغا ئېسىلغان بولۇپ، بۇ سىستېما ئاسقۇچ، سىم ۋە يايلاردىن تەركىب تاپقان. چېرنىينىڭ ئېيتىشىچە، ياي كۆپرەك تاختا قوشۇلغاندا «سەكرەش» رولىنى ئوينايدۇ. ئاندىن يايلار پۈتۈن ھەيكەلنى تەڭپۇڭلاشتۇرۇش ئۈچۈن ھەر بىر تاختا قوشۇلغان ئېغىرلىققا ئاساسەن تەڭشىلىنىدۇ.
168 تاختاينىڭ ھەر بىرىنىڭ ئۆزىگە خاس تۆت نۇقتىلىق يايلىق ئاسما تىرەك سىستېمىسى بار، شۇڭا ئۇ ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئورنىتىلىدۇ. سېرنىي مۇنداق دېدى: «بۇنىڭدىكى مەقسەت ھېچقانداق بىرىكمىنى ئارتۇق باھالىماسلىق، چۈنكى بۇ بىرىكمىلەر 0/0 بوشلۇققا ئېرىشىش ئۈچۈن بىرلەشتۈرۈلىدۇ. ئەگەر تاختاي ئاستىدىكى تاختايغا سوقۇلۇپ كەتسە، بۇزۇلۇش ۋە باشقا مەسىلىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىشى مۇمكىن».
PSI نىڭ توغرىلىقىنىڭ ئىسپاتى سۈپىتىدە، يىغىش ئۇسۇلى ناھايىتى ياخشى، ئازراق ئوينىلىدۇ. «PSI تاختىلارنى ياساشتا ئىنتايىن ياخشى ئىش قىلدى»، دەيدۇ چېرنىي. «مەن ئۇلارغا رەھمەت ئېيتىمەن، چۈنكى ئاخىرىدا ئۇ ھەقىقەتەن ماس كېلىدۇ. ئۈسكۈنىلەر ھەقىقەتەن ياخشى، بۇ مەن ئۈچۈن ئىنتايىن ياخشى. بىز سۆزلەۋاتقان نەرسە مىڭدىن بىر دىيۇم. يىغىش تاختىسىنىڭ گىرۋىكى يېپىق».
«ئۇلار يىغىشنى تاماملىغاندا، نۇرغۇن كىشىلەر ئۇنىڭ تۈگىگەنلىكىنى ئويلايدۇ» دېدى سىلۋا، چۈنكى بۇ پەقەت تىكىشلەرنىڭ چىڭ بولۇشىدىنلا ئەمەس، بەلكى تولۇق يىغىۋېلىنغان زاپچاسلار ۋە ئەينەك سىلىقلانغان تاختايلار ئۇنىڭ ئەتراپىدىكى مۇھىتنى ئەكس ئەتتۈرۈش ئۈچۈن رول ئوينايدۇ. لېكىن ئارقا تىكىشلەر كۆرۈنۈپ تۇرىدۇ، سۇيۇق سىمابنىڭ تىكىشلىرى يوق. بۇنىڭدىن باشقا، ھەيكەلنىڭ قۇرۇلما پۈتۈنلۈكىنى كېيىنكى ئەۋلادلار ئۈچۈن ساقلاپ قېلىش ئۈچۈن تولۇق كەپشەرلىنىشى كېرەك ئىدى، دېدى سىلۋا.
بۇلۇت دەرۋازىسىنىڭ قۇرۇلۇشى 2004-يىلى كۈزدە باغچىنىڭ ئېچىلىش مۇراسىمىدا كېچىكتۈرۈلگەن، شۇڭا ئومھالۇس تىرىك GTAW غا ئايلانغان، ۋە بۇ بىر قانچە ئاي داۋاملاشقان.
«سىز قۇرۇلمىنىڭ ئەتراپىدا كىچىك قوڭۇر داغلارنى كۆرەلەيسىز، بۇلار TIG لېھىملەش ئۇلىنىشى،» دېدى چېرنىي. «بىز چېدىرلارنى يانۋاردا رېمونت قىلىشقا باشلىدۇق».
سىلۋا مۇنداق دېدى: «بۇ تۈرنىڭ كېيىنكى چوڭ ئىشلەپچىقىرىش قىيىنچىلىقى، كەپشەرلەشنىڭ قىسقىرىشى سەۋەبىدىن شەكىلنىڭ توغرىلىقىنى يوقاتماي تىكىشنىڭ پەيۋەندلىنىشى ئىدى».
چېرنىينىڭ سۆزىگە قارىغاندا، پلازما كەپشەرلەش ئۇسۇلى يوپۇققا ئەڭ ئاز خەۋپ ئېلىپ كېلىپ، زۆرۈر بولغان كۈچ ۋە قاتتىقلىقنى تەمىنلەيدۇ. %98 ئارگون ۋە %2 گېلىي ئارىلاشمىسى بۇلغىنىشنى ئازايتىش ۋە ئېرىتىشنى ياخشىلاشتا ئەڭ ياخشى ئۇسۇل.
كەپشەرلىگۈچىلەر PSI تەرىپىدىن لايىھەلەنگەن ۋە ئىشلىتىلگەن Thermal Arc® توك مەنبەسى ۋە ئالاھىدە تراكتور ۋە چىراغ قۇراشتۇرۇش ئۈسكۈنىلىرىنى ئىشلىتىپ، ئاچقۇچ تۆشۈكلۈك پلازما كەپشەرلەش تېخنىكىسىنى ئىشلىتىدۇ.