ഷിക്കാഗോയിലെ മില്ലേനിയം പാർക്കിലെ ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് ശിൽപത്തെക്കുറിച്ചുള്ള അനീഷ് കപൂറിന്റെ ദർശനം, അത് ദ്രാവക മെർക്കുറി പോലെ കാണപ്പെടുന്നു, ചുറ്റുമുള്ള നഗരത്തെ സുഗമമായി പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ഈ സമഗ്രത കൈവരിക്കുന്നത് സ്നേഹത്തിന്റെ അധ്വാനമാണ്.
"മില്ലേനിയം പാർക്കിൽ ഞാൻ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിച്ചത് ചിക്കാഗോ സ്കൈലൈൻ ഉൾപ്പെടുത്തുക എന്നതായിരുന്നു... അങ്ങനെ ആളുകൾക്ക് അതിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മേഘങ്ങളും ഈ വളരെ ഉയരമുള്ള കെട്ടിടങ്ങളും സൃഷ്ടിയിൽ പ്രതിഫലിക്കുന്നത് കാണാൻ കഴിയും. , പങ്കെടുക്കുന്നയാൾക്ക്, കാഴ്ചക്കാരന് ഈ വളരെ ആഴത്തിലുള്ള മുറിയിൽ പ്രവേശിക്കാൻ കഴിയും, ഒരർത്ഥത്തിൽ ചുറ്റുമുള്ള നഗരത്തിന്റെ പ്രതിഫലനത്തിൽ സൃഷ്ടിയുടെ രൂപം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കുന്നുവോ അതുപോലെ തന്നെ ഇത് സ്വന്തം പ്രതിഫലനത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു," ലോകപ്രശസ്ത ബ്രിട്ടീഷ് കലാകാരൻ അനീഷ് കപൂർ. ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് ശിൽപി
ഈ സ്മാരക സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ശില്പത്തിന്റെ ശാന്തമായ പ്രതലം നോക്കുമ്പോൾ, അതിന്റെ പ്രതലത്തിനടിയിൽ എത്രമാത്രം ലോഹവും ധൈര്യവും ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഊഹിക്കാൻ പ്രയാസമാണ്. ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് 100-ലധികം മെറ്റൽ ഫാബ്രിക്കേറ്റർമാർ, കട്ടറുകൾ, വെൽഡർമാർ, ട്രിമ്മർമാർ, എഞ്ചിനീയർമാർ, ടെക്നീഷ്യൻമാർ, ഫിറ്റർമാർ, ഫിറ്റർമാർ, മാനേജർമാർ എന്നിവരുടെ കഥകൾ മറയ്ക്കുന്നു - 5 വർഷത്തിലേറെയായി നിർമ്മാണത്തിൽ.
പലരും ദീർഘനേരം ജോലി ചെയ്തു, അർദ്ധരാത്രിയിൽ വർക്ക്‌ഷോപ്പുകളിൽ ജോലി ചെയ്തു, ഒരു നിർമ്മാണ സ്ഥലത്ത് ടെന്റുകൾ കെട്ടി, 110 ഡിഗ്രി താപനിലയിൽ പൂർണ്ണ ടൈവെക്ക്® സ്യൂട്ടുകളും ഹാഫ് മാസ്കുകളും ധരിച്ച് അദ്ധ്വാനിച്ചു. ചിലർ ഗുരുത്വാകർഷണത്തിനെതിരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഹാർനെസുകളിൽ തൂങ്ങിക്കിടക്കുന്നു, ഉപകരണങ്ങൾ പിടിക്കുന്നു, വഴുക്കലുള്ള ചരിവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അസാധ്യമായത് സാധ്യമാക്കാൻ എല്ലാം അൽപ്പം (അതിനപ്പുറവും) പോകുന്നു.
110 ടൺ ഭാരവും 66 അടി നീളവും 33 അടി ഉയരവുമുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ശിൽപമായി ഒരു അഭൗതിക പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന മേഘത്തെ കോൺക്രീറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ചുമതല, കാലിഫോർണിയയിലെ ഓക്ക്‌ലാൻഡിലുള്ള ഒരു നിർമ്മാണ സ്ഥാപനമായ പെർഫോമൻസ് സ്ട്രക്ചേഴ്‌സ് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡിന്റെയും ഇല്ലിനോയിസിലെ വില്ല പാർക്കിലെ എം‌ടി‌എച്ചിന്റെയും ചുമതലയായിരുന്നു. 120-ാം വാർഷികത്തിൽ, എം‌ടി‌എച്ച് ചിക്കാഗോ പ്രദേശത്തെ ഏറ്റവും പഴയ സ്ട്രക്ചറൽ സ്റ്റീൽ, ഗ്ലാസ് കോൺട്രാക്ടർമാരിൽ ഒന്നാണ്.
പദ്ധതി നടപ്പിലാക്കുന്നതിനുള്ള ആവശ്യകതകൾ രണ്ട് കമ്പനികളുടെയും കലാപരമായ പ്രകടനം, ചാതുര്യം, മെക്കാനിക്കൽ കഴിവുകൾ, നിർമ്മാണ പരിജ്ഞാനം എന്നിവയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. അവ ഇഷ്ടാനുസരണം നിർമ്മിച്ചതും പ്രോജക്റ്റിനായി നിർമ്മിച്ചതുമായ ഉപകരണങ്ങളാണ്.
പദ്ധതിയുടെ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ അതിന്റെ വിചിത്രമായ വളഞ്ഞ ആകൃതിയിൽ നിന്നാണ് - ഒരു ഡോട്ട് അല്ലെങ്കിൽ തലകീഴായ പൊക്കിൾ - ചിലത് അതിന്റെ വലിയ വലിപ്പത്തിൽ നിന്നാണ്. ആയിരക്കണക്കിന് മൈലുകൾ അകലെ വ്യത്യസ്ത സ്ഥലങ്ങളിൽ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത കമ്പനികളാണ് ശിൽപങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചത്, ഇത് ഗതാഗതത്തിലും ജോലി ശൈലികളിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. ഫീൽഡിൽ ചെയ്യേണ്ട പല പ്രക്രിയകളും ഷോപ്പ് ഫ്ലോറിൽ നടത്താൻ പ്രയാസമാണ്, ഫീൽഡിൽ എന്നു പറയേണ്ടതില്ലല്ലോ. അത്തരമൊരു ഘടന മുമ്പ് ഒരിക്കലും സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്തതിനാൽ മാത്രമാണ് വലിയ ബുദ്ധിമുട്ട് ഉണ്ടാകുന്നത്. അതിനാൽ, ഒരു ലിങ്കും ഇല്ല, ഒരു പ്ലാനും ഇല്ല, ഒരു റോഡ് മാപ്പും ഇല്ല.
PSI യിലെ ഏതൻ സിൽവയ്ക്ക് ഹൾ നിർമ്മാണത്തിൽ വിപുലമായ പരിചയമുണ്ട്, ആദ്യം കപ്പലുകളിലും പിന്നീട് മറ്റ് കലാ പദ്ധതികളിലും, കൂടാതെ അതുല്യമായ ഹൾ നിർമ്മാണ ജോലികൾ ചെയ്യാൻ യോഗ്യതയുണ്ട്. അനീഷ് കപൂർ ഭൗതികശാസ്ത്ര, കലാ ബിരുദധാരികളോട് ഒരു ചെറിയ മോഡൽ നൽകാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു.
"അപ്പോൾ ഞാൻ 2 x 3 മീറ്റർ വലിപ്പമുള്ള ഒരു മാതൃക ഉണ്ടാക്കി, ശരിക്കും മിനുസമാർന്ന വളഞ്ഞ മിനുക്കിയ ഒരു കഷണം, അവൻ പറഞ്ഞു, 'ഓ, നീ അത് ചെയ്തു, നീ മാത്രമാണ് അത് ചെയ്തത്,' കാരണം അവൻ രണ്ട് വർഷമായി തിരയുകയാണ്. ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ഒരാളെ കണ്ടെത്തുക," ​​സിൽവ പറഞ്ഞു.
ശിൽപം പൂർണ്ണമായും നിർമ്മിച്ച് നിർമ്മിച്ച ശേഷം പസഫിക് സമുദ്രത്തിന് തെക്ക് പനാമ കനാലിലൂടെയും വടക്ക് അറ്റ്ലാന്റിക് സമുദ്രത്തിലൂടെയും സെന്റ് ലോറൻസ് സീവേയിലൂടെയും മുഴുവൻ ഭാഗവും മിഷിഗൺ തടാകത്തിലെ ഒരു തുറമുഖത്തേക്ക് അയയ്ക്കുക എന്നതായിരുന്നു പി‌എസ്‌ഐയുടെ യഥാർത്ഥ പദ്ധതി. മില്ലേനിയം പാർക്ക് ഇൻ‌കോർപ്പറേറ്റഡിന്റെ സിഇഒ എഡ്വേർഡ് ഉലിർ പ്രസ്താവന പ്രകാരം, പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു കൺവെയർ സംവിധാനം അദ്ദേഹത്തെ മില്ലേനിയം പാർക്കിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകും. സമയപരിമിതിയും പ്രായോഗികതയും ഈ പദ്ധതികൾ മാറ്റാൻ നിർബന്ധിതരാക്കി. അങ്ങനെ, വളഞ്ഞ പാനലുകൾ ഗതാഗതത്തിനായി സുരക്ഷിതമാക്കി ചിക്കാഗോയിലേക്ക് ട്രക്ക് ചെയ്യേണ്ടിവന്നു, അവിടെ എം‌ടി‌എച്ച് സബ്‌സ്ട്രക്ചറും സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറും കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും പാനലുകളെ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.
ക്ലൗഡ് ഗേറ്റ് വെൽഡുകൾക്ക് സുഗമമായ ഒരു രൂപം നൽകുന്നതിനായി അവ പൂർത്തിയാക്കുകയും മിനുക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നത് ഇൻസ്റ്റാളേഷന്റെയും അസംബ്ലിയുടെയും ഏറ്റവും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള വശങ്ങളിലൊന്നായിരുന്നു. ആഭരണ പോളിഷിന് സമാനമായ ഒരു തിളക്കമുള്ള ബ്ലഷ് പ്രയോഗിച്ചാണ് 12-ഘട്ട പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കുന്നത്.
"അടിസ്ഥാനപരമായി, ഈ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഞങ്ങൾ ഏകദേശം മൂന്ന് വർഷത്തോളം ഈ പ്രോജക്റ്റിൽ പ്രവർത്തിച്ചു," സിൽവ പറഞ്ഞു. "ഇത് കഠിനാധ്വാനമാണ്. ഇത് എങ്ങനെ ചെയ്യണമെന്ന് കണ്ടെത്താനും വിശദാംശങ്ങൾ തയ്യാറാക്കാനും ധാരാളം സമയമെടുക്കും; നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, പൂർണതയിലേക്ക് കൊണ്ടുവരാൻ. കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യയും നല്ല പഴയ ലോഹനിർമ്മാണവും ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന രീതി ഫോർജിംഗിന്റെയും എയ്‌റോസ്‌പേസ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും സംയോജനമാണ്."
ഇത്രയും വലുതും ഭാരമേറിയതുമായ ഒന്ന് ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ നിർമ്മിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ഏറ്റവും വലിയ സ്ലാബുകൾക്ക് ശരാശരി 7 അടി വീതിയും 11 അടി നീളവും 1,500 പൗണ്ട് ഭാരവുമുണ്ടായിരുന്നു.
"എല്ലാ CAD ജോലികളും ചെയ്യുന്നതും ജോലിക്കായി യഥാർത്ഥ ഷോപ്പ് ഡ്രോയിംഗുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതും തന്നെ ഒരു വലിയ പ്രോജക്റ്റാണ്," സിൽവ പറയുന്നു. "പ്ലേറ്റുകൾ അളക്കുന്നതിനും അവയുടെ ആകൃതിയും വക്രതയും കൃത്യമായി വിലയിരുത്തുന്നതിനും ഞങ്ങൾ കമ്പ്യൂട്ടർ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അങ്ങനെ അവ ശരിയായി യോജിക്കുന്നു.
"ഞങ്ങൾ ഒരു കമ്പ്യൂട്ടർ സിമുലേഷൻ നടത്തി, പിന്നീട് അത് വിഭജിച്ചു," സിൽവ പറഞ്ഞു. "ഷെൽ നിർമ്മാണത്തിലെ എന്റെ അനുഭവം ഞാൻ ഉപയോഗിച്ചു, സീം ലൈനുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തരത്തിൽ ആകൃതികൾ എങ്ങനെ വിഭജിക്കാം എന്നതിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് ചില ആശയങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അങ്ങനെ ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച ഗുണനിലവാരമുള്ള ഫലങ്ങൾ ലഭിക്കും."
ചില പ്ലേറ്റുകൾ ചതുരാകൃതിയിലാണ്, ചിലത് പൈ ആകൃതിയിലാണ്. അവ മൂർച്ചയുള്ള സംക്രമണത്തോട് അടുക്കുന്തോറും അവ പൈ ആകൃതിയിലാകുകയും റേഡിയൽ സംക്രമണത്തിന്റെ ആരം വലുതാകുകയും ചെയ്യും. മുകൾ ഭാഗത്ത് അവ പരന്നതും വലുതുമാണ്.
പ്ലാസ്മ 1/4 മുതൽ 3/8-ഇഞ്ച് വരെ കട്ടിയുള്ള 316L സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ മുറിക്കുന്നുവെന്ന് സിൽവ പറയുന്നു, അത് സ്വന്തമായി വേണ്ടത്ര ശക്തമാണ്. "വലിയ സ്ലാബുകൾക്ക് വളരെ കൃത്യമായ വക്രത നൽകുക എന്നതാണ് യഥാർത്ഥ വെല്ലുവിളി. ഓരോ സ്ലാബിനും വേണ്ടിയുള്ള റിബ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഫ്രെയിമിന്റെ വളരെ കൃത്യമായ രൂപപ്പെടുത്തലും നിർമ്മാണവും ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് ചെയ്യുന്നത്. ഈ രീതിയിൽ, ഓരോ സ്ലാബിന്റെയും ആകൃതി നമുക്ക് കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ കഴിയും."
ഈ ബോർഡുകൾ ഉരുട്ടുന്നതിനായി PSI പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് നിർമ്മിച്ച 3D റോളറുകളിലാണ് ബോർഡുകൾ ഉരുട്ടുന്നത് (ചിത്രം 1 കാണുക). “ഇത് ബ്രിട്ടീഷ് റോളറുകളുടെ ഒരു കസിൻ പോലെയാണ്. ചിറകുകളുടെ അതേ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ അവയെ ഉരുട്ടുന്നത്,” സിൽവ പറഞ്ഞു. റോളറുകളിൽ മുന്നോട്ടും പിന്നോട്ടും നീക്കി ഓരോ പാനലും വളയ്ക്കുക, പാനലുകൾ ആവശ്യമുള്ള വലുപ്പത്തിന്റെ 0.01″ നുള്ളിൽ ആകുന്നതുവരെ റോളറുകളിലെ മർദ്ദം ക്രമീകരിക്കുക. അദ്ദേഹത്തിന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ആവശ്യമായ ഉയർന്ന കൃത്യത ഷീറ്റുകൾ സുഗമമായി രൂപപ്പെടുത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാക്കുന്നു.
വെൽഡർ ഫ്ലക്സ്-കോർഡ് വയർ ആന്തരിക റിബഡ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഘടനയിലേക്ക് വെൽഡ് ചെയ്യുന്നു. "എന്റെ അഭിപ്രായത്തിൽ, ഫ്ലക്സ്-കോർഡ് വയർ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ സ്ട്രക്ചറൽ വെൽഡുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മികച്ച മാർഗമാണ്," സിൽവ വിശദീകരിക്കുന്നു. "ഇത് നിങ്ങൾക്ക് നിർമ്മാണത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ച് ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വെൽഡുകൾ നൽകുന്നു, മികച്ച രൂപവും."
എല്ലാ ബോർഡുകളുടെയും ഉപരിതലങ്ങൾ കൈകൊണ്ട് മണൽ വാരുകയും ഒരു മെഷീനിൽ പൊടിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, അങ്ങനെ അവ പരസ്പരം യോജിക്കുന്ന തരത്തിൽ ആയിരത്തിലൊരംശം മുറിക്കുന്നു (ചിത്രം 2 കാണുക). കൃത്യമായ അളവെടുപ്പ്, ലേസർ സ്കാനിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അളവുകൾ പരിശോധിക്കുക. ഒടുവിൽ, പ്ലേറ്റ് ഒരു മിറർ ഫിനിഷിലേക്ക് പോളിഷ് ചെയ്യുകയും ഒരു സംരക്ഷിത ഫിലിം കൊണ്ട് മൂടുകയും ചെയ്യുന്നു.
ഓക്ക്‌ലൻഡിൽ നിന്ന് പാനലുകൾ അയയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, അടിത്തറയും ആന്തരിക ഘടനയും ഉൾപ്പെടെ ഏകദേശം മൂന്നിലൊന്ന് പാനലുകൾ ഒരു ടെസ്റ്റ് അസംബ്ലിയിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കപ്പെട്ടു (ചിത്രം 3 ഉം 4 ഉം കാണുക). പ്ലാങ്കിംഗ് നടപടിക്രമം ആസൂത്രണം ചെയ്യുകയും അവയെ ഒരുമിച്ച് ചേർക്കുന്നതിന് നിരവധി ചെറിയ ബോർഡുകൾ സീം വെൽഡ് ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. “അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ചിക്കാഗോയിൽ ഇത് ഒരുമിച്ച് ചേർത്തപ്പോൾ, അത് അനുയോജ്യമാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്കറിയാമായിരുന്നു,” സിൽവ പറഞ്ഞു.
ട്രോളിയുടെ താപനില, സമയം, വൈബ്രേഷൻ എന്നിവ റോൾഡ് ഷീറ്റ് അയയാൻ കാരണമാകും. ബോർഡിന്റെ കാഠിന്യം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് മാത്രമല്ല, ഗതാഗത സമയത്ത് ബോർഡിന്റെ ആകൃതി നിലനിർത്തുന്നതിനും റിബഡ് ഗ്രേറ്റിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.
അതുകൊണ്ട്, ബലപ്പെടുത്തൽ മെഷ് ഉള്ളിലായിരിക്കുമ്പോൾ, പ്ലേറ്റ് ചൂട് ചികിത്സയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുകയും തണുപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു, ഇത് വസ്തുക്കളുടെ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നു. ഗതാഗതത്തിൽ കൂടുതൽ കേടുപാടുകൾ സംഭവിക്കാതിരിക്കാൻ, ഓരോ പാത്രത്തിനും തൊട്ടിലുകൾ നിർമ്മിച്ച്, ഒരു സമയം ഏകദേശം നാല് പാത്രങ്ങൾ വീതമുള്ള പാത്രങ്ങളിൽ കയറ്റുന്നു.
തുടർന്ന് കണ്ടെയ്‌നറുകളിൽ സെമി-ഫിനിഷ്ഡ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നിറച്ചു, ഒരേസമയം നാലെണ്ണം വീതം, പി‌എസ്‌ഐ ക്രൂവിനൊപ്പം എം‌ടി‌എച്ച് ക്രൂവിനൊപ്പം ഇൻസ്റ്റാളേഷനായി ചിക്കാഗോയിലേക്ക് അയച്ചു. അവരിൽ ഒരാൾ ഗതാഗതം ഏകോപിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ലോജിസ്റ്റിഷ്യനാണ്, മറ്റൊരാൾ സാങ്കേതിക മേഖലയിലെ സൂപ്പർവൈസറാണ്. അദ്ദേഹം എം‌ടി‌എച്ച് സ്റ്റാഫിനൊപ്പം ദിവസവും പ്രവർത്തിക്കുകയും ആവശ്യാനുസരണം പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. “തീർച്ചയായും, അദ്ദേഹം പ്രക്രിയയുടെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഭാഗമായിരുന്നു,” സിൽവ പറഞ്ഞു.
എം.ടി.എച്ച്. പ്രസിഡന്റ് ലൈൽ ഹിൽ പറഞ്ഞു, പി.എസ്.ഐ. ടെക്നിക്കൽ മാനേജ്മെന്റിന്റെ അനുമതിയോടെ, എം.ടി.എച്ച്. ഇൻഡസ്ട്രീസിനെ ആദ്യം ചുമതലപ്പെടുത്തിയത് അഭൗതിക ശില്പം നിലത്ത് ഉറപ്പിച്ച് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ സ്ഥാപിക്കുക, തുടർന്ന് ഷീറ്റുകൾ വെൽഡിംഗ് ചെയ്യുക, അന്തിമ മണൽവാരലും മിനുക്കുപണികളും നടത്തുക എന്നിവയായിരുന്നു. കലയും പ്രായോഗികതയും, സിദ്ധാന്തവും യാഥാർത്ഥ്യവും, ആവശ്യമായ സമയവും ആസൂത്രിത സമയവും തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥയാണ് ശിൽപം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്.
MTH എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈസ് പ്രസിഡന്റും പ്രോജക്ട് മാനേജരുമായ ലൂ സെർണി, പദ്ധതിയുടെ പ്രത്യേകതയിൽ തനിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ടെന്ന് പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങളുടെ അറിവിൽ, മുമ്പ് ഒരിക്കലും ചെയ്തിട്ടില്ലാത്തതോ മുമ്പ് ഒരിക്കലും പരിഗണിക്കാത്തതോ ആയ കാര്യങ്ങൾ ഈ പ്രത്യേക പ്രോജക്റ്റിൽ നടക്കുന്നുണ്ട്," സെർണി പറഞ്ഞു.
എന്നാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഒരു ആദ്യ ജോലിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നതിന്, അപ്രതീക്ഷിതമായ പ്രശ്നങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനും വഴിയിൽ ഉയർന്നുവരുന്ന ചോദ്യങ്ങൾക്ക് ഉത്തരം നൽകുന്നതിനും വഴക്കമുള്ള ഓൺ-സൈറ്റ് ചാതുര്യം ആവശ്യമാണ്:
കിഡ് ഗ്ലൗസുകൾ ധരിച്ച് 128 കാർ വലുപ്പത്തിലുള്ള സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ പാനലുകൾ ഒരു സ്ഥിരമായ സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിൽ എങ്ങനെ ഘടിപ്പിക്കാം? ഒരു ഭീമൻ ആർക്ക് ആകൃതിയിലുള്ള ബീൻസിനെ ആശ്രയിക്കാതെ എങ്ങനെ സോൾഡർ ചെയ്യാം? ഉള്ളിൽ നിന്ന് വെൽഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയാതെ എനിക്ക് എങ്ങനെ ഒരു വെൽഡിലേക്ക് തുളച്ചുകയറാൻ കഴിയും? സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ വെൽഡുകളുടെ മികച്ച മിറർ ഫിനിഷ് എങ്ങനെ നേടാം? മിന്നൽ അവനെ ബാധിച്ചാൽ എന്ത് സംഭവിക്കും?
30,000 പൗണ്ട് ഭാരമുള്ള ഉപകരണങ്ങളുടെ നിർമ്മാണവും ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ആരംഭിച്ചപ്പോഴാണ് ഇത് അസാധാരണമാംവിധം സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു പദ്ധതി ആയിരിക്കുമെന്നതിന്റെ ആദ്യ സൂചന ലഭിച്ചതെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. ശിൽപത്തെ പിന്തുണയ്ക്കുന്ന ഉരുക്ക് ഘടന.
സബ്‌സ്ട്രക്ചറിന്റെ അടിത്തറ കൂട്ടിച്ചേർക്കാൻ PSI നൽകിയ ഉയർന്ന സിങ്ക് ഘടനാ സ്റ്റീൽ നിർമ്മിക്കാൻ താരതമ്യേന എളുപ്പമാണെങ്കിലും, സബ്‌സ്ട്രക്ചറിനുള്ള പ്ലാറ്റ്‌ഫോം റെസ്റ്റോറന്റിന് പകുതി മുകളിലും കാർ പാർക്കിംഗിന് പകുതി മുകളിലുമായിരുന്നു, ഓരോന്നിനും വ്യത്യസ്ത ഉയരത്തിലായിരുന്നു.
"അപ്പോൾ അടിത്തറ വളഞ്ഞതും ഇളകുന്നതുമാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു. "സ്ലാബിന്റെ തുടക്കത്തിൽ ഉൾപ്പെടെ ഈ സ്റ്റീൽ ധാരാളം ഇട്ടിടത്ത്, ഞങ്ങൾക്ക് ക്രെയിൻ 5 അടി ദ്വാരത്തിലേക്ക് നിർബന്ധിച്ച് ഇടേണ്ടിവന്നു."
കൽക്കരി ഖനനത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നതുപോലുള്ള മെക്കാനിക്കൽ പ്രീ-ടെൻഷനിംഗ് സംവിധാനവും ചില കെമിക്കൽ ആങ്കറുകളും ഉൾപ്പെടെ വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു ആങ്കറിംഗ് സംവിധാനമാണ് അവർ ഉപയോഗിച്ചതെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. ഉരുക്ക് ഘടനയുടെ അടിത്തറ കോൺക്രീറ്റിൽ ഉറപ്പിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഷെൽ ഘടിപ്പിക്കുന്ന ഒരു സൂപ്പർസ്ട്രക്ചർ നിർമ്മിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
“ഘടനയുടെ വടക്കേ അറ്റത്തും തെക്കേ അറ്റത്തും രണ്ട് വലിയ ഫാബ്രിക്കേറ്റഡ് 304 സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഒ-റിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ഞങ്ങൾ ട്രസ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ തുടങ്ങിയത്,” സെർണി പറയുന്നു (ചിത്രം 3 കാണുക). പരസ്പരം വിഭജിക്കുന്ന ട്യൂബുലാർ ട്രസ്സുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വളയങ്ങൾ ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. റിംഗ് കോർ സബ്ഫ്രെയിം GMAW, റോഡ് വെൽഡിംഗ്, വെൽഡഡ് സ്റ്റിഫെനറുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് വിഭജിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു.
"അപ്പോൾ ആരും ഇതുവരെ കണ്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു വലിയ ഉപരിഘടനയുണ്ട്; അത് പൂർണ്ണമായും ഘടനാപരമായ ചട്ടക്കൂടിനു വേണ്ടിയുള്ളതാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു.
ഓക്ക്‌ലാൻഡ് പദ്ധതിക്ക് ആവശ്യമായ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാനും, എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യാനും, നിർമ്മിക്കാനും, ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും പരമാവധി ശ്രമിച്ചിട്ടും, ഈ ശിൽപം അഭൂതപൂർവമാണ്, പുതിയ പാതകളിൽ എപ്പോഴും പൊട്ടലുകളും പോറലുകളും ഉണ്ടാകും. അതുപോലെ, ഒരു കമ്പനിയുടെ നിർമ്മാണ ആശയം മറ്റൊന്നുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നത് ബാറ്റൺ കൈമാറുന്നത് പോലെ എളുപ്പമല്ല. കൂടാതെ, സൈറ്റുകൾ തമ്മിലുള്ള ഭൗതിക അകലം ഡെലിവറി കാലതാമസത്തിന് കാരണമായി, ഇത് സൈറ്റിൽ തന്നെ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നത് യുക്തിസഹമാക്കുന്നു.
"ഓക്ക്‌ലൻഡിൽ അസംബ്ലി, വെൽഡിംഗ് നടപടിക്രമങ്ങൾ മുൻകൂട്ടി ആസൂത്രണം ചെയ്തിരുന്നുവെങ്കിലും, യഥാർത്ഥ സ്ഥല സാഹചര്യങ്ങൾ എല്ലാവരും സർഗ്ഗാത്മകത പുലർത്തേണ്ടതുണ്ട്," സിൽവ പറഞ്ഞു. "യൂണിയൻ ജീവനക്കാർ ശരിക്കും മികച്ചവരാണ്."
ആദ്യത്തെ കുറച്ച് മാസങ്ങളിൽ, MTH ന്റെ ദിനചര്യ, അന്നത്തെ ജോലി എന്താണെന്നും ചില സബ്ഫ്രെയിം അസംബ്ലി ഘടകങ്ങൾ, അതുപോലെ ചില സ്ട്രറ്റുകൾ, "ഷോക്കുകൾ", ആംസ്, പിന്നുകൾ, പിന്നുകൾ എന്നിവ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ നിർമ്മിക്കാമെന്നും നിർണ്ണയിക്കുക എന്നതായിരുന്നു. ഒരു താൽക്കാലിക സൈഡിംഗ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോഗോ സ്റ്റിക്കുകൾ ആവശ്യമാണെന്ന് എർ പറഞ്ഞു.
“കാര്യങ്ങൾ വേഗത്തിൽ ഫീൽഡിൽ എത്തിക്കുന്നതിനും നീങ്ങുന്നതിനും വേണ്ടിയുള്ള തുടർച്ചയായ ഓൺ-ദി-ഫ്ലൈ ഡിസൈനും പ്രൊഡക്ഷൻ പ്രക്രിയയാണിത്. ഞങ്ങളുടെ കൈവശമുള്ളത് തരംതിരിക്കുന്നതിനും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നതിനും, തുടർന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ആവശ്യമായ ഭാഗങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനും ഞങ്ങൾ ധാരാളം സമയം ചെലവഴിക്കുന്നു.
"ചൊവ്വാഴ്ച ഞങ്ങൾക്ക് ബുധനാഴ്ച 10 സാധനങ്ങൾ എത്തിക്കേണ്ടി വരും," ഹിൽ പറഞ്ഞു. "ഞങ്ങൾക്ക് ധാരാളം ഓവർടൈം ജോലിയുണ്ട്, കൂടാതെ അർദ്ധരാത്രിയിൽ കടയിൽ ധാരാളം ജോലികൾ തീർക്കാനും ഉണ്ട്."
"സൈഡ്ബോർഡ് സസ്പെൻഷൻ ഘടകങ്ങളിൽ ഏകദേശം 75 ശതമാനവും ഫീൽഡിൽ നിർമ്മിക്കുകയോ പരിഷ്കരിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നു," സെർണി പറഞ്ഞു. "24 മണിക്കൂർ ദിവസത്തേക്ക് ഞങ്ങൾ രണ്ടുതവണ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ പണം സമ്പാദിച്ചു. പുലർച്ചെ 2, 3 മണി വരെ ഞാൻ കടയിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു, കുളിക്കാൻ വീട്ടിലേക്ക് പോയി, 5:30 ന് എടുത്തു, എന്നിട്ടും നനഞ്ഞു. ."
ഹൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നതിനുള്ള MTN താൽക്കാലിക സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനത്തിൽ സ്പ്രിംഗുകൾ, സ്ട്രറ്റുകൾ, കേബിളുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. പ്ലേറ്റുകൾക്കിടയിലുള്ള എല്ലാ സന്ധികളും താൽക്കാലികമായി ഒരുമിച്ച് ബോൾട്ട് ചെയ്തിരിക്കുന്നു. "അതിനാൽ മുഴുവൻ ഘടനയും യാന്ത്രികമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, 304 ട്രസ്സുകളിൽ അകത്ത് നിന്ന് സസ്പെൻഡ് ചെയ്തിരിക്കുന്നു," സെർണി പറഞ്ഞു.
ഓംഗല ശില്പത്തിന്റെ അടിഭാഗത്തുള്ള താഴികക്കുടത്തിൽ നിന്നാണ് അവ ആരംഭിക്കുന്നത് - "പൊക്കിളിന്റെ പൊക്കിൾ". ഹാംഗറുകൾ, കേബിളുകൾ, സ്പ്രിംഗുകൾ എന്നിവ അടങ്ങിയ താൽക്കാലിക ഫോർ-പോയിന്റ് സസ്പെൻഷൻ സ്പ്രിംഗ് സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച് ട്രസ്സുകളിൽ നിന്ന് താഴികക്കുടം തൂക്കിയിട്ടു. കൂടുതൽ ബോർഡുകൾ ചേർക്കുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് "ബൗൺസ്" നൽകുന്നുവെന്ന് സെർണി പറഞ്ഞു. മുഴുവൻ ശിൽപവും സന്തുലിതമാക്കുന്നതിന് ഓരോ പ്ലേറ്റും ചേർത്ത ഭാരത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കി സ്പ്രിംഗുകൾ ക്രമീകരിക്കുന്നു.
168 ബോർഡുകളിൽ ഓരോന്നിനും അതിന്റേതായ നാല്-പോയിന്റ് സ്പ്രിംഗ് സസ്പെൻഷൻ സപ്പോർട്ട് സിസ്റ്റം ഉണ്ട്, അതിനാൽ അത് വ്യക്തിഗതമായി പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. "ഏതെങ്കിലും സന്ധികളെ അമിതമായി വിലയിരുത്തരുത് എന്നതാണ് ആശയം, കാരണം ആ സന്ധികൾ ഒരുമിച്ച് ചേർത്ത് 0/0 വിടവ് കൈവരിക്കുന്നു," സെർണി പറഞ്ഞു. "ബോർഡ് അടിയിലുള്ള ബോർഡിൽ ഇടിച്ചാൽ അത് വളയുന്നതിനും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾക്കും കാരണമാകും."
PSI യുടെ കൃത്യതയ്ക്ക് തെളിവായി, ചെറിയ ശ്രമങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടും അസംബ്ലി വളരെ മികച്ചതാണ്. “പാനലുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ PSI മികച്ച പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു,” സെർണി പറയുന്നു. “അവസാനം, അദ്ദേഹം ശരിക്കും യോജിക്കുന്നതിനാൽ ഞാൻ അവർക്ക് അംഗീകാരം നൽകുന്നു. ഉപകരണങ്ങൾ ശരിക്കും നല്ലതാണ്, എനിക്ക് അത് അതിശയകരമാണ്. നമ്മൾ അക്ഷരാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ഇഞ്ചിന്റെ ആയിരത്തിലൊന്ന് ഭാഗത്തെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നത്. കൂട്ടിച്ചേർത്ത പ്ലേറ്റിന് ഒരു അടഞ്ഞ അരികുണ്ട്. ”
"അസംബ്ലി പൂർത്തിയാക്കുമ്പോൾ, പലരും അത് പൂർത്തിയായി എന്ന് കരുതുന്നു," സിൽവ പറഞ്ഞു, സീമുകൾ ഇറുകിയതിനാൽ മാത്രമല്ല, പൂർണ്ണമായും കൂട്ടിച്ചേർത്ത ഭാഗങ്ങളും മിറർ പോളിഷ് ചെയ്ത പ്ലേറ്റുകളും തന്റെ ചുറ്റുപാടുകളെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കാൻ വരുന്നതിനാലും. എന്നാൽ ബട്ട് സീമുകൾ ദൃശ്യമാണ്, ദ്രാവക മെർക്കുറിക്ക് സീമുകളില്ല. കൂടാതെ, ഭാവി തലമുറകൾക്കായി അതിന്റെ ഘടനാപരമായ സമഗ്രത സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് ശിൽപം പൂർണ്ണമായും വെൽഡ് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടെന്ന് സിൽവ പറഞ്ഞു.
2004 ലെ ശരത്കാലത്ത് പാർക്കിന്റെ മഹത്തായ ഉദ്ഘാടന വേളയിൽ ക്ലൗഡ് ഗേറ്റിന്റെ പൂർത്തീകരണം വൈകിപ്പിക്കേണ്ടിവന്നു, അങ്ങനെ ഓംഹാലസ് ഒരു ജീവനുള്ള GTAW ആയി മാറി, ഇത് നിരവധി മാസങ്ങൾ തുടർന്നു.
"ഘടനയ്ക്ക് ചുറ്റും ചെറിയ തവിട്ട് പാടുകൾ കാണാം, അവ TIG സോൾഡർ സന്ധികളാണ്," സെർണി പറഞ്ഞു. "ജനുവരിയിൽ ഞങ്ങൾ ടെന്റുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി."
"വെൽഡിംഗ് ചുരുങ്ങൽ കാരണം ആകൃതി കൃത്യത നഷ്ടപ്പെടാതെ ഒരു സീം വെൽഡ് ചെയ്യുക എന്നതായിരുന്നു ഈ പ്രോജക്റ്റിന്റെ അടുത്ത പ്രധാന ഉൽപ്പാദന വെല്ലുവിളി," സിൽവ പറഞ്ഞു.
പ്ലാസ്മ വെൽഡിംഗ് ഷീറ്റിന് ആവശ്യമായ ശക്തിയും കാഠിന്യവും കുറഞ്ഞ അപകടസാധ്യതയോടെ നൽകുന്നുവെന്ന് സെർണി പറയുന്നു. 98% ആർഗോണും 2% ഹീലിയവും ചേർന്ന മിശ്രിതം മലിനീകരണം കുറയ്ക്കുന്നതിനും സംയോജനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ഏറ്റവും മികച്ചതാണ്.
വെൽഡർമാർ തെർമൽ ആർക്ക്® പവർ സ്രോതസ്സുകളും PSI രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത് ഉപയോഗിക്കുന്ന പ്രത്യേക ട്രാക്ടർ, ടോർച്ച് അസംബ്ലികളും ഉപയോഗിച്ചുള്ള കീഹോൾ പ്ലാസ്മ വെൽഡിംഗ് സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.