शिकागो के मिलेनियम पार्क में क्लाउड गेट मूर्ति के लिए अनीश कपूर की दृष्टि यह है कि यह तरल पारे जैसा दिखता है, जो आसपास के शहर को आसानी से दर्शाता है। इस संपूर्णता को प्राप्त करना प्रेम का श्रम है।
"मिलेनियम पार्क के साथ मैं जो करना चाहता था, वह शिकागो के क्षितिज को शामिल करना था... ताकि लोग इसमें तैरते बादलों को देख सकें और इन बहुत ऊंची इमारतों को काम में प्रतिबिंबित कर सकें। प्रतिभागी, दर्शक इस बहुत गहरे कमरे में प्रवेश करने में सक्षम होंगे, जो एक तरह से अपने स्वयं के प्रतिबिंब पर उसी तरह कार्य करता है जिस तरह से काम की उपस्थिति आसपास के शहर के प्रतिबिंब पर कार्य करती है," विश्व प्रसिद्ध ब्रिटिश कलाकार। अनीश कपूर, क्लाउड गेट मूर्तिकार
इस विशाल स्टेनलेस स्टील की मूर्ति की शांत सतह को देखकर यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि इसकी सतह के नीचे कितनी धातु और साहस छिपा है। क्लाउड गेट में 100 से ज़्यादा मेटल फैब्रिकेटर, कटर, वेल्डर, ट्रिमर, इंजीनियर, तकनीशियन, फिटर, फिटर और मैनेजर की कहानियाँ छिपी हैं - जिन्हें बनाने में 5 साल से ज़्यादा का समय लगा।
कई लोगों ने लंबे समय तक काम किया, आधी रात को कार्यशालाओं में काम किया, निर्माण स्थल पर टेंट लगाए और पूरे टाइवेक® सूट और आधे मास्क में 110 डिग्री तापमान में काम किया। कुछ लोग गुरुत्वाकर्षण के विरुद्ध काम करते हैं, हार्नेस से लटकते हैं, औजार पकड़ते हैं और फिसलन भरी ढलानों पर काम करते हैं। असंभव को संभव बनाने के लिए हर संभव प्रयास किया जाता है।
कंक्रीट मूर्तिकार अनीश कपूर की एक अलौकिक तैरते बादल की अवधारणा को 110 टन वजनी, 66 फुट लंबी, 33 फुट ऊंची स्टेनलेस स्टील की मूर्ति में ढालना, एक निर्माण फर्म परफॉरमेंस स्ट्रक्चर्स इंक. (PSI), ओकलैंड, कैलिफोर्निया और MTH, विला. पार्क, इलिनोइस का काम था। अपनी 120वीं वर्षगांठ पर, MTH शिकागो क्षेत्र में सबसे पुराने संरचनात्मक स्टील और ग्लास ठेकेदारों में से एक है।
परियोजना के क्रियान्वयन की आवश्यकताएं दोनों कंपनियों के कलात्मक प्रदर्शन, सरलता, यांत्रिक कौशल और विनिर्माण ज्ञान पर निर्भर करेंगी। वे परियोजना के लिए कस्टम मेड और निर्मित उपकरण भी हैं।
परियोजना की कुछ समस्याएं इसके अजीबोगरीब घुमावदार आकार - एक बिंदु या उल्टा नाभि - और कुछ इसके विशाल आकार से उत्पन्न होती हैं। मूर्तियों को दो अलग-अलग कंपनियों द्वारा हजारों मील दूर अलग-अलग स्थानों पर बनाया गया था, जिससे परिवहन और कार्यशैली में समस्याएँ पैदा हुईं। कई प्रक्रियाएँ जो क्षेत्र में की जानी चाहिएं, उन्हें कार्यशाला में करना मुश्किल है, क्षेत्र में तो छोड़ ही दें। बड़ी कठिनाई केवल इसलिए उत्पन्न होती है क्योंकि ऐसी संरचना पहले कभी नहीं बनाई गई है। इसलिए, कोई लिंक नहीं, कोई योजना नहीं, कोई रोडमैप नहीं।
पीएसआई के एथन सिल्वा को पतवार निर्माण में व्यापक अनुभव है, पहले जहाजों पर और बाद में अन्य कला परियोजनाओं में, और वे अद्वितीय पतवार निर्माण कार्य करने के लिए योग्य हैं। अनीश कपूर ने भौतिकी और कला स्नातकों से एक छोटा मॉडल बनाने के लिए कहा।
"तो मैंने 2 x 3 मीटर का एक नमूना बनाया, एक बहुत ही चिकना घुमावदार पॉलिश वाला टुकड़ा, और उसने कहा, 'ओह, तुमने यह किया, तुम ही एकमात्र व्यक्ति हो जिसने इसे किया है,' क्योंकि वह दो साल से इसकी तलाश कर रहा था। कोई ऐसा व्यक्ति ढूंढो जो यह कर सके," सिल्वा ने कहा।
मूल योजना यह थी कि पीएसआई पूरी मूर्ति का निर्माण करे और फिर उसे प्रशांत महासागर के दक्षिण में पनामा नहर के माध्यम से और अटलांटिक महासागर और सेंट लॉरेंस सीवे के साथ उत्तर में मिशिगन झील के बंदरगाह तक ले जाए। मिलेनियम पार्क इंक के सीईओ एडवर्ड उलिर ने बयान के अनुसार, एक विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया कन्वेयर सिस्टम उन्हें मिलेनियम पार्क ले जाएगा। समय की कमी और व्यावहारिकता ने इन योजनाओं को बदलने के लिए मजबूर किया। इस प्रकार, घुमावदार पैनलों को परिवहन के लिए सुरक्षित किया जाना था और उन्हें शिकागो ले जाया जाना था, जहाँ MTH ने सबस्ट्रक्चर और सुपरस्ट्रक्चर को इकट्ठा किया, और पैनलों को सुपरस्ट्रक्चर से जोड़ा।
क्लाउड गेट वेल्ड्स को फिनिशिंग और पॉलिश करना ताकि उन्हें एक सहज रूप दिया जा सके, साइट पर इंस्टॉलेशन और असेंबली के सबसे कठिन पहलुओं में से एक था। 12-चरण की प्रक्रिया ज्वेलरी पॉलिश के समान एक चमकदार ब्लश के आवेदन द्वारा पूरी की जाती है।
सिल्वा ने कहा, "मूल रूप से, हमने इन भागों को बनाने के लिए इस परियोजना पर लगभग तीन साल तक काम किया।" "यह कठिन काम है। यह समझने में बहुत समय लगता है कि इसे कैसे करना है और विवरणों पर काम करना है; आप जानते हैं, बस पूर्णता लाने के लिए। जिस तरह से हम कंप्यूटर तकनीक और अच्छी पुरानी धातुकर्म का उपयोग करते हैं वह फोर्जिंग और एयरोस्पेस तकनीक का एक संयोजन है। "
उन्होंने कहा कि इतनी बड़ी और भारी चीज़ को उच्च परिशुद्धता के साथ बनाना मुश्किल है। सबसे बड़े स्लैब औसतन 7 फ़ीट चौड़े और 11 फ़ीट लंबे थे और उनका वज़न 1,500 पाउंड था।
सिल्वा कहते हैं, "सारा CAD काम करना और काम के लिए वास्तविक शॉप ड्रॉइंग बनाना अपने आप में एक बड़ा प्रोजेक्ट है।" "हम प्लेटों को मापने और उनके आकार और वक्रता का सही मूल्यांकन करने के लिए कंप्यूटर तकनीक का उपयोग करते हैं ताकि वे सही तरीके से एक साथ फिट हो सकें।
सिल्वा ने कहा, "हमने कंप्यूटर सिमुलेशन किया और फिर इसे विभाजित किया।" "मैंने शेल निर्माण में अपने अनुभव का उपयोग किया और मेरे पास कुछ विचार थे कि आकृतियों को कैसे विभाजित किया जाए ताकि सीम लाइनें काम करें और हम सर्वोत्तम गुणवत्ता वाले परिणाम प्राप्त कर सकें।"
कुछ प्लेटें चौकोर होती हैं, कुछ पाई के आकार की होती हैं। वे तीक्ष्ण संक्रमण के जितने करीब होती हैं, वे उतनी ही पाई के आकार की होती हैं और रेडियल संक्रमण की त्रिज्या उतनी ही बड़ी होती है। ऊपरी हिस्से में वे चपटी और बड़ी होती हैं।
सिल्वा कहते हैं कि प्लाज़्मा 1/4 से 3/8 इंच मोटी 316L स्टेनलेस स्टील को काटता है, जो अपने आप में काफी मजबूत है। "असली चुनौती विशाल स्लैब को काफी सटीक वक्रता देना है। यह प्रत्येक स्लैब के लिए रिब सिस्टम के फ्रेम के बहुत सटीक आकार और निर्माण द्वारा किया जाता है। इस तरह, हम प्रत्येक स्लैब के आकार को सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं।"
बोर्ड 3D रोलर्स पर रोल किए जाते हैं जिन्हें PSI ने खास तौर पर इन बोर्डों को रोल करने के लिए डिज़ाइन और निर्मित किया है (चित्र 1 देखें)। "यह ब्रिटिश रोलर्स के चचेरे भाई की तरह है। हम उन्हें पंखों के समान तकनीक का उपयोग करके रोल करते हैं," सिल्वा ने कहा। प्रत्येक पैनल को रोलर्स पर आगे-पीछे करके मोड़ें, रोलर्स पर दबाव को तब तक समायोजित करें जब तक कि पैनल वांछित आकार के 0.01 इंच के भीतर न हो जाएं। उनके अनुसार, आवश्यक उच्च परिशुद्धता शीट को सुचारू रूप से बनाना मुश्किल बनाती है।
इसके बाद वेल्डर फ्लक्स-कोर वाले तार को आंतरिक रिब्ड सिस्टम की संरचना में वेल्ड करता है। सिल्वा बताते हैं, "मेरी राय में, फ्लक्स-कोर वाला तार स्टेनलेस स्टील संरचनात्मक वेल्ड बनाने का एक बहुत बढ़िया तरीका है।" "यह आपको विनिर्माण और शानदार लुक पर ध्यान देने के साथ उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड देता है।"
सभी बोर्ड सतहों को हाथ से रेत दिया जाता है और एक मशीन पर मिलिंग की जाती है ताकि उन्हें एक दूसरे से फिट करने के लिए इंच के हजारवें हिस्से तक काटा जा सके (चित्र 2 देखें)। सटीक माप और लेजर स्कैनिंग उपकरण के साथ आयामों को सत्यापित करें। अंत में, प्लेट को दर्पण की तरह चमकाने के लिए पॉलिश किया जाता है और एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ कवर किया जाता है।
ऑकलैंड से पैनल भेजे जाने से पहले, लगभग एक तिहाई पैनल, बेस और आंतरिक संरचना के साथ, एक परीक्षण असेंबली में इकट्ठे किए गए थे (चित्र 3 और 4 देखें)। प्लैंकिंग प्रक्रिया की योजना बनाई और उन्हें एक साथ जोड़ने के लिए कई छोटे बोर्डों को वेल्ड किया। सिल्वा ने कहा, "इसलिए जब हमने इसे शिकागो में एक साथ रखा, तो हमें पता था कि यह फिट होगा।"
ट्रॉली का तापमान, समय और कंपन रोल्ड शीट को ढीला कर सकता है। रिब्ड ग्रेटिंग को न केवल बोर्ड की कठोरता बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, बल्कि परिवहन के दौरान बोर्ड के आकार को बनाए रखने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।
इसलिए, जब सुदृढ़ीकरण जाल अंदर होता है, तो प्लेट को गर्मी से उपचारित किया जाता है और सामग्री के तनाव को कम करने के लिए ठंडा किया जाता है। परिवहन में नुकसान को और अधिक रोकने के लिए, प्रत्येक डिश के लिए पालने बनाए जाते हैं और फिर कंटेनरों में लोड किए जाते हैं, एक बार में लगभग चार।
इसके बाद कंटेनरों में अर्ध-तैयार उत्पाद लोड किए गए, एक बार में लगभग चार, और उन्हें MTH क्रू के साथ इंस्टॉलेशन के लिए PSI क्रू के साथ शिकागो भेजा गया। उनमें से एक लॉजिस्टिक विशेषज्ञ है जो परिवहन का समन्वय करता है, और दूसरा तकनीकी क्षेत्र में पर्यवेक्षक है। वह प्रतिदिन MTH कर्मचारियों के साथ काम करता है और आवश्यकतानुसार नई तकनीक विकसित करने में मदद करता है। सिल्वा ने कहा, "बेशक, वह इस प्रक्रिया का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा था।"
एमटीएच के अध्यक्ष लाइल हिल ने कहा कि एमटीएच इंडस्ट्रीज को शुरू में अलौकिक मूर्ति को जमीन पर स्थापित करने और अधिरचना स्थापित करने, फिर उसमें वेल्डिंग शीट लगाने और अंतिम रूप से रेताई और पॉलिशिंग करने का काम सौंपा गया था, यह काम पीएसआई तकनीकी प्रबंधन के सौजन्य से किया गया था। मूर्तिकला में कला और व्यावहारिकता, सिद्धांत और वास्तविकता, अपेक्षित समय और नियोजित समय के बीच संतुलन की आवश्यकता होती है।
एमटीएच के इंजीनियरिंग उपाध्यक्ष और परियोजना प्रबंधक लू चेर्नी ने कहा कि उन्हें इस परियोजना की विशिष्टता में दिलचस्पी है। "हमारे सर्वोत्तम ज्ञान के अनुसार, इस विशेष परियोजना पर ऐसी चीजें हो रही हैं जो पहले कभी नहीं की गई थीं या जिनके बारे में पहले कभी नहीं सोचा गया था," चेर्नी ने कहा।
लेकिन अपनी तरह के पहले काम पर काम करने के लिए अप्रत्याशित समस्याओं से निपटने और रास्ते में उठने वाले सवालों के जवाब देने के लिए लचीली ऑन-साइट सरलता की आवश्यकता होती है:
आप बच्चों के दस्ताने पहनकर 128 कार के आकार के स्टेनलेस स्टील पैनल को स्थायी सुपरस्ट्रक्चर से कैसे जोड़ते हैं? बिना उस पर भरोसा किए एक विशाल चाप के आकार के बीन को कैसे सोल्डर करें? मैं अंदर से वेल्ड करने में सक्षम हुए बिना वेल्ड को कैसे भेद सकता हूँ? फील्ड में स्टेनलेस स्टील वेल्ड की परफेक्ट मिरर फिनिश कैसे प्राप्त करें? अगर बिजली उस पर गिर जाए तो क्या होगा?
चेर्नी ने कहा कि इस बात का पहला संकेत तब मिला था कि यह एक असाधारण रूप से जटिल परियोजना होगी, जब 30,000 पाउंड के उपकरण का निर्माण और स्थापना शुरू हुई थी। मूर्ति को सहारा देने वाली स्टील संरचना।
यद्यपि उप-संरचना के आधार को इकट्ठा करने के लिए पीएसआई द्वारा प्रदान की गई उच्च-जस्ता संरचनात्मक स्टील का निर्माण अपेक्षाकृत आसान था, उप-संरचना के लिए प्लेटफार्म को रेस्तरां के आधे ऊपर और कार पार्क के आधे ऊपर, प्रत्येक को अलग-अलग ऊंचाई पर स्थित किया गया था।
"इसलिए आधार एक तरह से कैंटिलीवर और डगमगाता हुआ है," चेर्नी ने कहा। "जहाँ हमने बहुत सारा स्टील लगाया था, जिसमें स्लैब की शुरुआत भी शामिल है, हमें क्रेन को 5-फुट के छेद में धकेलना पड़ा।"
चेर्नी ने कहा कि उन्होंने एक बहुत ही परिष्कृत एंकरिंग सिस्टम का इस्तेमाल किया, जिसमें कोयला खनन और कुछ रासायनिक एंकरों में इस्तेमाल होने वाले मैकेनिकल प्री-टेंशनिंग सिस्टम शामिल हैं। एक बार जब स्टील संरचना का आधार कंक्रीट में लंगर डाल दिया जाता है, तो एक सुपरस्ट्रक्चर बनाया जाना चाहिए जिससे शेल को जोड़ा जाएगा।
"हमने दो बड़े फैब्रिकेटेड 304 स्टेनलेस स्टील ओ-रिंग का उपयोग करके ट्रस सिस्टम को स्थापित करना शुरू किया - एक संरचना के उत्तरी छोर पर और एक दक्षिणी छोर पर," चेर्नी कहते हैं (चित्र 3 देखें)। रिंग्स को इंटरसेक्टिंग ट्यूबलर ट्रस के साथ बांधा जाता है। रिंग कोर सबफ़्रेम को GMAW, रॉड वेल्डिंग और वेल्डेड स्टिफ़नर का उपयोग करके सेक्शन किया जाता है और जगह पर बोल्ट किया जाता है।
"तो यह एक बड़ी अधिसंरचना है जिसे किसी ने कभी नहीं देखा है; यह विशुद्ध रूप से संरचनात्मक ढांचे के लिए है," चेर्नी ने कहा।
ऑकलैंड परियोजना के लिए सभी आवश्यक घटकों को डिजाइन, इंजीनियर, निर्माण और स्थापित करने के सर्वोत्तम प्रयासों के बावजूद, यह मूर्तिकला अभूतपूर्व है और नए रास्ते हमेशा गड़गड़ाहट और खरोंच के साथ आते हैं। इसी तरह, एक कंपनी की विनिर्माण अवधारणा को दूसरे से मिलाना बैटन को पास करने जितना आसान नहीं है। इसके अलावा, साइटों के बीच भौतिक दूरी के कारण डिलीवरी में देरी हुई, जिससे साइट पर उत्पादन करना तर्कसंगत हो गया।
सिल्वा ने कहा, "जबकि असेंबली और वेल्डिंग की प्रक्रियाएँ ऑकलैंड में पहले से ही तय कर ली गई थीं, लेकिन वास्तविक साइट की स्थितियों के कारण सभी को रचनात्मक होना पड़ा।" "और यूनियन स्टाफ़ वाकई बहुत बढ़िया है।"
पहले कुछ महीनों के लिए, एमटीएच की दैनिक दिनचर्या यह निर्धारित करना था कि दिन का काम क्या है और सबफ्रेम असेंबली घटकों में से कुछ को सबसे अच्छे तरीके से कैसे तैयार किया जाए, साथ ही कुछ स्ट्रट्स, "शॉक", आर्म्स, पिन और पिन भी। एर ने कहा कि अस्थायी साइडिंग सिस्टम बनाने के लिए पोगो स्टिक की जरूरत थी।
"यह एक निरंतर चलने वाली डिजाइन और उत्पादन प्रक्रिया है, जिससे चीजें चलती रहती हैं और जल्दी से जल्दी फील्ड में पहुंचती हैं। हम अपने पास मौजूद चीजों को छांटने, कुछ मामलों में दोबारा डिजाइन करने और फिर से डिजाइन करने और फिर हमें जिन भागों की जरूरत होती है, उन्हें बनाने में बहुत समय लगाते हैं।
हिल ने कहा, "सचमुच मंगलवार को हमारे पास 10 चीजें होंगी जिन्हें हमें बुधवार को उस जगह पर पहुंचाना होगा।" "हमारे पास बहुत सारा ओवरटाइम काम है और स्टोर में बहुत सारा काम आधी रात को करना है।"
"साइडबोर्ड सस्पेंशन के लगभग 75 प्रतिशत घटक फील्ड में निर्मित या संशोधित किए जाते हैं," चेर्नी ने कहा। "कुछ बार तो हमने सचमुच 24 घंटे का दिन बना लिया। मैं 2, 3 बजे तक स्टोर में था और नहाने के लिए घर चला गया, 5:30 बजे उठाया और फिर भी भीग गया।"
पतवार को जोड़ने के लिए MTN अस्थायी निलंबन प्रणाली में स्प्रिंग, स्ट्रट्स और केबल शामिल हैं। प्लेटों के बीच सभी जोड़ अस्थायी रूप से एक साथ बोल्ट किए गए हैं। "तो पूरी संरचना यांत्रिक रूप से जुड़ी हुई है, 304 ट्रस पर अंदर से निलंबित है," चेर्नी ने कहा।
वे ओमगाला मूर्तिकला के आधार पर गुंबद से शुरू करते हैं - "नाभि की नाभि"। गुंबद को अस्थायी चार-बिंदु निलंबन स्प्रिंग सपोर्ट सिस्टम का उपयोग करके ट्रस से निलंबित कर दिया गया था, जिसमें हैंगर, केबल और स्प्रिंग्स शामिल थे। चेर्नी ने कहा कि जैसे-जैसे अधिक बोर्ड जोड़े जाते हैं, स्प्रिंग "उछाल" प्रदान करता है। फिर पूरी मूर्ति को संतुलित करने के लिए प्रत्येक प्लेट द्वारा जोड़े गए वजन के आधार पर स्प्रिंग्स को समायोजित किया जाता है।
168 बोर्डों में से प्रत्येक में अपना स्वयं का चार-बिंदु स्प्रिंग सस्पेंशन सपोर्ट सिस्टम है, इसलिए इसे व्यक्तिगत रूप से जगह पर सपोर्ट किया जाता है। "इसका उद्देश्य किसी भी जोड़ का अधिक मूल्यांकन नहीं करना है क्योंकि उन जोड़ों को 0/0 अंतर प्राप्त करने के लिए एक साथ रखा जाता है," सेर्नी ने कहा। "यदि बोर्ड नीचे के बोर्ड से टकराता है तो इससे विरूपण और अन्य समस्याएं हो सकती हैं।"
पीएसआई की सटीकता के प्रमाण के रूप में, असेंबली बहुत अच्छी है और इसमें बहुत कम प्ले है। "PSI ने पैनल बनाने में शानदार काम किया है," चेर्नी कहते हैं। "मैं उन्हें श्रेय देता हूं क्योंकि, अंत में, वह वास्तव में फिट बैठता है। उपकरण वास्तव में अच्छा है, जो मेरे लिए शानदार है। हम सचमुच एक इंच के हजारवें हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं। असेंबल की गई प्लेट का किनारा बंद है।"
सिल्वा ने कहा, "जब वे असेंबली खत्म करते हैं, तो बहुत से लोग सोचते हैं कि यह हो गया है," न केवल इसलिए क्योंकि सीम कसी हुई हैं, बल्कि इसलिए भी क्योंकि पूरी तरह से इकट्ठे हुए हिस्से और दर्पण पॉलिश प्लेटें उसके आस-पास के वातावरण को प्रतिबिंबित करने के लिए काम आती हैं। लेकिन बट सीम दिखाई देती हैं, तरल पारे में कोई सीम नहीं होती। इसके अलावा, भविष्य की पीढ़ियों के लिए इसकी संरचनात्मक अखंडता को बनाए रखने के लिए मूर्तिकला को पूरी तरह से वेल्डेड किया जाना था, सिल्वा ने कहा।
2004 की शरद ऋतु में पार्क के भव्य उद्घाटन के दौरान क्लाउड गेट का निर्माण कार्य स्थगित करना पड़ा, इसलिए ओमहालस एक जीवित GTAW बन गया, और यह कई महीनों तक चलता रहा।
"आप संरचना के चारों ओर छोटे भूरे रंग के धब्बे देख सकते हैं, जो TIG सोल्डर जोड़ हैं," चेर्नी ने कहा। "हमने जनवरी में टेंट को बहाल करना शुरू कर दिया था।"
सिल्वा ने कहा, "इस परियोजना के लिए अगली प्रमुख उत्पादन चुनौती वेल्डिंग सिकुड़न के कारण आकार की सटीकता खोए बिना सीम को वेल्ड करना था।"
चेर्नी के अनुसार, प्लाज़्मा वेल्डिंग शीट को न्यूनतम जोखिम के साथ आवश्यक शक्ति और कठोरता प्रदान करती है। 98% आर्गन और 2% हीलियम का मिश्रण प्रदूषण को कम करने और संलयन में सुधार करने के लिए सबसे अच्छा है।
वेल्डर थर्मल आर्क® पावर स्रोतों और पीएसआई द्वारा डिजाइन और उपयोग किए गए विशेष ट्रैक्टर और टॉर्च असेंबलियों का उपयोग करते हुए कीहोल प्लाज्मा वेल्डिंग तकनीक का उपयोग करते हैं।