Ang pangitain ni Anish Kapoor para sa iskultura ng Cloud Gate sa Millennium Park ng Chicago ay ang pagiging kahawig nito ng likidong mercury, na maayos na sumasalamin sa nakapalibot na lungsod. Ang pagkamit ng kabuuan na ito ay isang paggawa ng pagmamahal.
“Ang gusto kong gawin sa Millennium Park ay isama ang skyline ng Chicago… para makita ng mga tao ang mga ulap na lumulutang dito at ang mga napakatataas na gusaling ito na makikita sa akda. , ang kalahok, ang manonood ay makakapasok sa napakalalim na silid na ito, na sa isang diwa ay kumikilos batay sa sarili nitong repleksyon sa parehong paraan na ang hitsura ng akda ay kumikilos batay sa repleksyon ng nakapalibot na lungsod,” ang bantog sa mundong Briton na artista. Anish Kapoor, iskultor ng Cloud Gate
Kung titingnan ang kalmadong ibabaw ng napakalaking eskulturang ito na hindi kinakalawang na asero, mahirap hulaan kung gaano karaming metal at katapangan ang nakatago sa ilalim nito. Itinatago ng Cloud Gate ang mga kwento ng mahigit 100 manggagawa ng metal, pamutol, welder, trimmer, inhinyero, technician, fitter, fitter at manager – mahigit 5 ​​taon nang ginagawa.
Marami ang nagtrabaho nang mahahabang oras, nagtrabaho sa mga workshop sa kalagitnaan ng gabi, nagtayo ng mga tolda sa isang construction site at nagtrabaho sa 110-degree na temperatura na nakasuot ng kumpletong Tyvek® suit at half-mask. Ang ilan ay nagtatrabaho laban sa grabidad, nakasabit sa mga harness, humahawak ng mga kagamitan, at nagtatrabaho sa madulas na dalisdis. Lahat ay gumagawa nang kaunti (at higit pa) upang gawing posible ang imposible.
Ang konsepto ng iskultor na si Anish Kapoor ng isang ethereal na lumulutang na ulap sa isang 110-tonelada, 66-talampakang haba, at 33-talampakang taas na iskultura na hindi kinakalawang na asero ay ang gawain ng Performance Structures Inc., isang kompanya ng pagmamanupaktura. (PSI), Oakland, California, at MTH, Villa. Park, Illinois. Sa ika-120 anibersaryo nito, ang MTH ay isa sa mga pinakamatandang kontratista ng istrukturang bakal at salamin sa lugar ng Chicago.
Ang mga kinakailangan para sa pagpapatupad ng proyekto ay depende sa artistikong pagganap, talino, kasanayang mekanikal, at kaalaman sa pagmamanupaktura ng parehong kumpanya. Ang mga ito ay pasadyang ginawa at ginawa pang kagamitan para sa proyekto.
Ang ilan sa mga problema ng proyekto ay nagmumula sa kakaibang kurbadong hugis nito – isang tuldok o baligtad na pusod – at ang ilan ay dahil sa laki nito. Ang mga eskultura ay itinayo ng dalawang magkaibang kumpanya sa magkaibang lokasyon na libu-libong milya ang layo, na lumilikha ng mga problema sa transportasyon at mga istilo ng pagtatrabaho. Maraming proseso na dapat isagawa sa bukid ang mahirap isagawa sa sahig ng pagawaan, lalo na sa bukid. Ang malaking kahirapan ay nagmumula dahil lamang sa ganitong istraktura ay hindi pa nalilikha noon. Kaya, walang koneksyon, walang plano, walang roadmap.
Si Ethan Silva ng PSI ay may malawak na karanasan sa paggawa ng katawan ng barko, una sa mga barko at kalaunan sa iba pang mga proyekto sa sining, at kwalipikado upang magsagawa ng mga natatanging gawain sa paggawa ng katawan ng barko. Hiniling ni Anish Kapoor sa mga nagtapos sa pisika at sining na magbigay ng isang maliit na modelo.
“Kaya gumawa ako ng 2 x 3 metrong ispesimen, isang talagang makinis at kurbadong piraso, at sabi niya, 'Ah, ikaw ang gumawa niyan, ikaw lang ang gumawa niyan,' dahil dalawang taon na siyang naghahanap. Maghanap ka ng taong kayang gawin iyon,” sabi ni Silva.
Ang orihinal na plano ay para sa PSI na gumawa at bumuo ng buong iskultura at pagkatapos ay ipadala ang buong piraso sa timog ng Karagatang Pasipiko sa pamamagitan ng Panama Canal at pahilaga sa kahabaan ng Karagatang Atlantiko at St. Lawrence Seaway patungo sa isang daungan sa Lawa ng Michigan. Si Edward Ulir, CEO ng Millennium Park Inc. Ayon sa pahayag, isang espesyal na idinisenyong conveyor system ang magdadala sa kanya sa Millennium Park. Ang mga limitasyon sa oras at pagiging praktikal ang nagtulak sa mga planong ito na magbago. Kaya, ang mga kurbadong panel ay kinailangang i-secure para sa transportasyon at ihatid sa trak patungong Chicago, kung saan binuo ng MTH ang substructure at superstructure, at ikinonekta ang mga panel sa superstructure.
Ang pagtatapos at pagpapakintab ng mga hinang ng Cloud Gate upang mabigyan ang mga ito ng maayos na hitsura ay isa sa pinakamahirap na aspeto ng pag-install at pag-assemble sa lugar. Ang 12-hakbang na proseso ay nakukumpleto sa pamamagitan ng paglalagay ng isang nagpapatingkad na blush, katulad ng jewelry polish.
“Sa madaling salita, nagtrabaho kami sa proyektong ito nang halos tatlong taon sa paggawa ng mga piyesang ito,” sabi ni Silva. “Mahirap itong trabaho. Matagal bago namin nalaman kung paano ito gagawin at maayos ang mga detalye; alam mo na, para lang maging perpekto. Ang paraan ng paggamit namin ng teknolohiya sa computer at lumang metalworking ay kombinasyon ng forging at teknolohiya sa aerospace.”
Aniya, mahirap gumawa ng isang bagay na ganito kalaki at kabigat nang may mataas na katumpakan. Ang pinakamalaking mga slab ay may average na 7 talampakan ang lapad at 11 talampakan ang haba at may bigat na 1,500 libra.
“Ang paggawa ng lahat ng trabahong CAD at paggawa ng mga aktwal na shop drawing para sa trabaho ay isang malaking proyekto mismo,” sabi ni Silva. “Gumagamit kami ng teknolohiya ng computer upang sukatin ang mga plato at tumpak na suriin ang kanilang hugis at kurbada upang magkasya ang mga ito nang tama.
“Gumawa kami ng computer simulation at pagkatapos ay pinaghati-hati namin ito,” sabi ni Silva. “Ginamit ko ang aking karanasan sa paggawa ng shell at nagkaroon ako ng ilang mga ideya kung paano hatiin ang mga hugis upang gumana ang mga linya ng tahi at makuha namin ang pinakamahusay na kalidad ng mga resulta.”
Ang ilang mga plato ay parisukat, ang ilan ay hugis-pie. Habang papalapit ang mga ito sa matalas na transisyon, mas nagiging hugis-pie ang mga ito at mas malaki ang radius ng radial transition. Sa itaas na bahagi, mas patag at mas malaki ang mga ito.
Ang plasma ay pumuputol ng 1/4 hanggang 3/8-pulgadang kapal ng 316L stainless steel, sabi ni Silva, na sapat na ang tibay sa sarili nito. "Ang tunay na hamon ay ang bigyan ang malalaking slab ng medyo tumpak na kurbada. Ginagawa ito sa pamamagitan ng napakatumpak na paghubog at paggawa ng frame ng rib system para sa bawat slab. Sa ganitong paraan, matutukoy natin nang tumpak ang hugis ng bawat slab."
Ang mga tabla ay iniikot sa mga 3D roller na dinisenyo at ginawa ng PSI para mismo sa pagikot ng mga tablang ito (tingnan ang fig. 1). "Para itong pinsan ng mga British roller. Iniikot namin ang mga ito gamit ang parehong teknolohiya gaya ng mga pakpak," sabi ni Silva. Baluktutin ang bawat panel sa pamamagitan ng paggalaw nito pabalik-balik sa mga roller, inaayos ang presyon sa mga roller hanggang sa ang mga panel ay nasa loob ng 0.01″ ng nais na laki. Ayon sa kanya, ang kinakailangang mataas na katumpakan ay nagpapahirap sa pagbuo ng mga sheet nang maayos.
Pagkatapos ay ihinahina ng welder ang flux-cored wire sa istruktura ng internal ribbed system. “Sa aking palagay, ang flux-cored wire ay isang mahusay na paraan upang lumikha ng mga structural weld na gawa sa stainless steel,” paliwanag ni Silva. “Nagbibigay ito sa iyo ng mataas na kalidad na mga weld na nakatuon sa paggawa at magandang hitsura.”
Ang lahat ng mga ibabaw ng tabla ay nililiha at giniling sa isang makina upang putulin ang mga ito hanggang sa ika-isanlibo ng isang pulgada upang magkasya sa isa't isa (tingnan ang fig. 2). Suriin ang mga sukat gamit ang tumpak na kagamitan sa pagsukat at laser scanning. Panghuli, ang plato ay pinakintab hanggang sa maging mala-salamin at tinatakpan ng isang proteksiyon na pelikula.
Humigit-kumulang isang-katlo ng mga panel, kasama ang base at panloob na istraktura, ay binuo sa isang pagsubok na pagpupulong bago ipadala ang mga panel mula sa Auckland (tingnan ang mga pigura 3 at 4). Pinlano ang proseso ng paglalagay ng tabla at hinang ang ilang maliliit na tabla upang pagdugtungin ang mga ito. "Kaya noong pinagsama-sama namin ito sa Chicago, alam naming magkakasya ito," sabi ni Silva.
Ang temperatura, oras, at panginginig ng trolley ay maaaring maging sanhi ng pagluwag ng nakarolyong sheet. Ang ribbed grating ay dinisenyo hindi lamang upang mapataas ang tigas ng board, kundi pati na rin upang mapanatili ang hugis nito habang dinadala.
Samakatuwid, kapag ang reinforcing mesh ay nasa loob, ang plato ay iniinitan at pinapalamig upang maibsan ang stress ng materyal. Upang higit pang maiwasan ang pinsala habang dinadala, ang mga duyan ay ginagawa para sa bawat pinggan at pagkatapos ay inilalagay sa mga lalagyan, humigit-kumulang apat sa bawat pagkakataon.
Ang mga lalagyan ay kinargahan ng mga semi-finished na produkto, mga apat sa isang pagkakataon, at ipinadala sa Chicago kasama ang mga crew ng PSI para sa pag-install kasama ang mga crew ng MTH. Ang isa sa kanila ay isang logistician na nag-oorganisa ng transportasyon, at ang isa naman ay isang superbisor sa teknikal na larangan. Araw-araw siyang nagtatrabaho kasama ang mga kawani ng MTH at tumutulong sa pagbuo ng mga bagong teknolohiya kung kinakailangan. "Siyempre, isa siyang napakahalagang bahagi ng proseso," sabi ni Silva.
Sinabi ni Lyle Hill, Pangulo ng MTH, na ang MTH Industries ay unang inatasang iangkla ang ethereal na iskultura sa lupa at i-install ang superstructure, pagkatapos ay i-welding ang mga sheet dito at gawin ang pangwakas na pagliha at pagpapakintab, sa kagandahang-loob ng PSI Technical Management. Ang iskultura ay nagpapahiwatig ng balanse sa pagitan ng sining at praktikalidad, teorya at realidad, kinakailangang oras at nakaplanong oras.
Sinabi ni Lou Czerny, bise presidente ng inhinyeriya at tagapamahala ng proyekto ng MTH, na interesado siya sa pagiging kakaiba ng proyekto. "Sa abot ng aming kaalaman, may mga nangyayari sa partikular na proyektong ito na hindi pa nagagawa o hindi kailanman napag-isipan noon," sabi ni Cerny.
Ngunit ang paggawa sa isang kauna-unahang trabaho ay nangangailangan ng kakayahang umangkop at mahusay na kasanayan sa lugar upang harapin ang mga hindi inaasahang problema at masagot ang mga tanong na lilitaw habang isinasagawa ang proseso:
Paano mo ikakabit ang 128 panel ng stainless steel na kasinglaki ng kotse sa isang permanenteng superstructure habang nakasuot ng guwantes pangbata? Paano magsolder ng higanteng hugis-arko na bean nang hindi umaasa rito? Paano ako makakalusot sa isang weld nang hindi nakakapagwelding mula sa loob? Paano makamit ang perpektong mirror finish ng mga stainless steel weld sa field? Ano ang mangyayari kung tamaan ito ng kidlat?
Sinabi ni Czerny na ang unang indikasyon na ito ay magiging isang napakakumplikadong proyekto ay noong nagsimula ang konstruksyon at pag-install ng 30,000-pound na kagamitan. Istrukturang bakal na sumusuporta sa iskultura.
Bagama't medyo madaling gawin ang high-zinc structural steel na ibinigay ng PSI upang tipunin ang base ng substructure, ang plataporma para sa substructure ay matatagpuan kalahati sa itaas ng restaurant at kalahati sa itaas ng parkingan, bawat isa ay nasa iba't ibang taas.
“Kaya ang base ay medyo naka-cantilever at umuugoy,” sabi ni Czerny. “Kung saan namin inilagay ang maraming bakal na ito, kasama na sa simula ng slab mismo, kinailangan pa naming itulak ang crane papasok sa isang 5-talampakang butas.”
Sinabi ni Czerny na gumamit sila ng isang napakasopistikadong sistema ng pag-angkla, kabilang ang isang mekanikal na sistema ng pre-tensioning na katulad ng mga ginagamit sa pagmimina ng karbon at ilang kemikal na angkla. Kapag ang base ng istrukturang bakal ay naiangkla na sa kongkreto, dapat itayo ang isang superstructure kung saan ikakabit ang shell.
“Sinimulan naming i-install ang truss system gamit ang dalawang malalaki at gawang-kamay na 304 stainless steel o-rings—isa sa dulong hilaga ng istraktura at isa sa dulong timog,” sabi ni Czerny (tingnan ang Figure 3). Ang mga singsing ay kinakabit gamit ang mga intersecting tubular trusses. Ang ring core subframe ay pinaghiwa-hiwalay at kinakabitan ng bolt sa lugar gamit ang GMAW, rod welding, at mga welded stiffeners.
"Kaya mayroong isang malaking superistruktura na hindi pa nakikita ninuman; ito ay para lamang sa balangkas ng istruktura," sabi ni Czerny.
Sa kabila ng pinakamahusay na pagsisikap na magdisenyo, mag-engineer, gumawa, at mag-install ng lahat ng kinakailangang bahagi para sa proyekto sa Auckland, ang eskulturang ito ay walang katulad at ang mga bagong landas ay palaging may kasamang mga burl at gasgas. Gayundin, ang pagtutugma ng konsepto ng pagmamanupaktura ng isang kumpanya sa isa pa ay hindi kasingdali ng pagpasa ng baton. Bukod pa rito, ang pisikal na distansya sa pagitan ng mga site ay nagdulot ng mga pagkaantala sa paghahatid, kaya lohikal na gumawa sa site.
“Bagama't ang mga pamamaraan ng pag-assemble at pagwelding ay naplano na sa Auckland nang maaga, ang aktwal na mga kondisyon ng lugar ay nangangailangan ng pagiging malikhain ng lahat,” sabi ni Silva. “At ang mga kawani ng unyon ay talagang mahusay.”
Sa mga unang ilang buwan, ang pang-araw-araw na gawain ng MTH ay ang pagtukoy kung ano ang kaakibat ng trabaho sa araw na iyon at kung paano pinakamahusay na gagawin ang ilan sa mga bahagi ng subframe assembly, pati na rin ang ilang struts, "shocks", arm, pin, at pin. Sinabi ni Er na kailangan ang mga pogo stick upang lumikha ng pansamantalang siding system.
"Ito ay isang patuloy na proseso ng disenyo at produksyon na agad-agad ginagawa upang mapanatili ang mga bagay-bagay na gumagalaw at mabilis na makarating sa larangan. Gumugugol kami ng maraming oras sa pag-aayos ng kung ano ang mayroon kami, sa ilang mga kaso ay muling pagdidisenyo at muling pagdidisenyo, at pagkatapos ay paggawa ng mga piyesang kailangan namin."
“Literal na sa Martes ay mayroon kaming 10 bagay na kailangan naming ihatid sa lugar sa Miyerkules,” sabi ni Hill. “Marami kaming overtime na trabaho at maraming trabaho sa tindahan na ginagawa sa kalagitnaan ng gabi.”
“Mga 75 porsyento ng mga bahagi ng suspensyon ng sideboard ay ginagawa o binago sa bukid,” sabi ni Czerny. “Ilang beses na literal naming binabayaran ang 24-oras na trabaho sa isang araw. Nasa tindahan ako hanggang alas-2, alas-3 ng madaling araw at umuuwi para maligo, sinundo ako ng alas-5:30 at nababasa pa rin.”
Ang pansamantalang sistema ng suspensyon ng MTN para sa pag-assemble ng hull ay binubuo ng mga spring, struts, at mga kable. Pansamantalang ikinakabit ang lahat ng mga dugtungan sa pagitan ng mga plato. "Kaya ang buong istraktura ay mekanikal na nakakonekta, na nakasabit mula sa loob sa 304 na mga truss," sabi ni Czerny.
Nagsisimula sila mula sa simboryo sa base ng eskultura ng omgala – “ang pusod ng pusod”. Ang simboryo ay nakasabit mula sa mga truss gamit ang isang pansamantalang four-point suspension spring support system, na binubuo ng mga sabitan, kable, at spring. Sinabi ni Czerny na ang spring ay nagbibigay ng "talbog" habang dumarami ang mga tabla. Pagkatapos ay inaayos ang mga spring batay sa bigat na idinagdag ng bawat plato upang balansehin ang buong eskultura.
Ang bawat isa sa 168 na board ay may sarili nitong four-point spring suspension support system kaya isa-isa itong sinusuportahan sa lugar. "Ang ideya ay huwag labis na suriin ang anumang mga dugtungan dahil ang mga dugtungan na iyon ay pinagsama-sama upang makamit ang isang 0/0 na puwang," sabi ni Cerny. "Kung ang board ay tumama sa board sa ilalim nito, maaari itong humantong sa pagbaluktot at iba pang mga problema."
Bilang patunay sa katumpakan ng PSI, napakaganda ng pagkakabuo nito nang walang gaanong pag-aaksaya. “Napakahusay ng ginawa ng PSI sa paggawa ng mga panel,” sabi ni Czerny. “Binibigyan ko sila ng kredito dahil, sa huli, talagang kasya ito. Napakaganda ng kagamitan, na para sa akin ay kamangha-mangha. Literal na pinag-uusapan natin ang tungkol sa libu-libong bahagi ng isang pulgada. Ang nakabuo na plato ay may saradong gilid.”
“Kapag natapos na nila ang pag-assemble, maraming tao ang nag-iisip na tapos na ito,” sabi ni Silva, hindi lamang dahil masikip ang mga tahi, kundi dahil ang mga ganap na naka-assemble na bahagi at ang mga makintab na plato ay ginagamit upang maipakita ang kanyang paligid. Ngunit ang mga puwitan ay nakikita, ang likidong mercury ay walang mga tahi. Bukod pa rito, ang iskultura ay kailangang ganap na i-weld upang mapanatili ang integridad ng istruktura nito para sa mga susunod na henerasyon, sabi ni Silva.
Kinailangang ipagpaliban ang pagkumpleto ng Cloud Gate noong engrandeng pagbubukas ng parke noong taglagas ng 2004, kaya ang omhalus ay naging isang buhay na GTAW, at nagpatuloy ito nang ilang buwan.
“Makakakita ka ng maliliit na kayumangging batik sa paligid ng istraktura, na mga TIG solder joints,” sabi ni Czerny. “Sinimulan naming ibalik ang mga tolda noong Enero.”
“Ang susunod na pangunahing hamon sa produksyon para sa proyektong ito ay ang pagwelding ng isang tahi nang hindi nawawala ang katumpakan ng hugis dahil sa pag-urong ng hinang,” sabi ni Silva.
Ayon kay Czerny, ang plasma welding ay nagbibigay ng kinakailangang lakas at tigas na may kaunting panganib sa sheet. Ang pinaghalong 98% argon at 2% helium ang pinakamahusay sa pagbabawas ng polusyon at pagpapabuti ng fusion.
Gumagamit ang mga welder ng mga pamamaraan ng keyhole plasma welding gamit ang mga pinagmumulan ng kuryente na Thermal Arc® at mga espesyal na traktora at torch assembly na dinisenyo at ginagamit ng PSI.