ချီကာဂိုမြို့၊ Millennium Park မှာရှိတဲ့ Cloud Gate ရုပ်တုအတွက် Anish Kapoor ရဲ့ ရည်မှန်းချက်ကတော့ ဒါဟာ အရည်ပြဒါးနဲ့ တူပြီး ပတ်ဝန်းကျင်မြို့ကို ချောမွေ့စွာ ထင်ဟပ်စေဖို့ပါပဲ။ ဒီလို ပြီးပြည့်စုံမှုကို ရရှိဖို့ဆိုတာ မေတ္တာရဲ့ အလုပ်တစ်ခုပါပဲ။
“Millennium Park မှာ ကျွန်တော်လုပ်ချင်တာက Chicago မြို့ရဲ့ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းကို ထည့်သွင်းဖို့ပါ… လူတွေက အဲဒီထဲမှာ မျောနေတဲ့ မိုးတိမ်တွေနဲ့ ဒီမြင့်မားတဲ့ အဆောက်အအုံတွေကို လက်ရာထဲမှာ ထင်ဟပ်နေတာကို မြင်နိုင်အောင်လို့ပါ။ ပါဝင်သူ၊ ကြည့်ရှုသူဟာ ဒီအလွန်နက်ရှိုင်းတဲ့ အခန်းထဲကို ဝင်ရောက်နိုင်မှာဖြစ်ပြီး၊ တစ်နည်းအားဖြင့် လက်ရာရဲ့ အသွင်အပြင်က ပတ်ဝန်းကျင်မြို့ရဲ့ ထင်ဟပ်မှုကို သက်ရောက်မှုရှိသလိုပဲ၊ ဒီအခန်းဟာ သူ့ရဲ့ကိုယ်ပိုင် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုပေါ်မှာ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်” လို့ ကမ္ဘာကျော် ဗြိတိသျှ အနုပညာရှင် Anish Kapoor က ပြောပါတယ်။ Cloud Gate ပန်းပုဆရာ
ဒီဧရာမသံမဏိရုပ်တုရဲ့ ငြိမ်သက်နေတဲ့မျက်နှာပြင်ကိုကြည့်ရင် မျက်နှာပြင်အောက်မှာ သတ္တုနဲ့ သတ္တိတွေ ဘယ်လောက်ထိ ပုန်းအောင်းနေလဲဆိုတာ ခန့်မှန်းရခက်ပါတယ်။ Cloud Gate မှာ သတ္တုပြုလုပ်သူ၊ ဖြတ်တောက်သူ၊ ဂဟေဆက်သူ၊ ညှပ်သူ၊ အင်ဂျင်နီယာ၊ နည်းပညာရှင်များ၊ တပ်ဆင်သူ၊ တပ်ဆင်သူနဲ့ မန်နေဂျာ ၁၀၀ ကျော်ရဲ့ ဇာတ်လမ်းတွေကို ၅ နှစ်ကျော်ကြာ ဖန်တီးခဲ့တဲ့ ဇာတ်လမ်းတွေကို ဖုံးကွယ်ထားပါတယ်။
အများအပြားဟာ အလုပ်ချိန်ကြာမြင့်စွာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြတယ်၊ ညသန်းခေါင်မှာ အလုပ်ရုံတွေမှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြတယ်၊ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်မှာ တဲထိုးနေကြတယ်၊ Tyvek® ဝတ်စုံအပြည့်အစုံနဲ့ မျက်နှာဖုံးတစ်ဝက်တပ်ပြီး ၁၁၀ ဒီဂရီအပူချိန်မှာ အလုပ်လုပ်ခဲ့ကြတယ်။ တချို့ကတော့ ဆွဲငင်အားကို ဆန့်ကျင်ပြီး ခါးပတ်တွေမှာ ချိတ်ဆွဲကြတယ်၊ ကိရိယာတွေကို ကိုင်ထားကြတယ် နဲ့ ချော်လဲလွယ်တဲ့ ဆင်ခြေလျှောတွေမှာ အလုပ်လုပ်ကြတယ်။ မဖြစ်နိုင်တာကို ဖြစ်နိုင်အောင် အရာအားလုံးက နည်းနည်းလေး (ပြီးတော့ အများကြီး ကျော်လွန်ပြီး) လုပ်ဆောင်ကြတယ်။
ကွန်ကရစ်ပန်းပုဆရာ Anish Kapoor ရဲ့ တန်ချိန် ၁၁၀၊ အရှည် ၆၆ ပေ၊ အမြင့် ၃၃ ပေရှိတဲ့ သံမဏိရုပ်တုအဖြစ် ကြည်လင်ပြတ်သားတဲ့ မိုးတိမ်တစ်ခုကို ဖန်တီးတဲ့ အယူအဆဟာ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြည်နယ်၊ Oakland မြို့က ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီ Performance Structures Inc. (PSI) နဲ့ အီလီနွိုက်ပြည်နယ်၊ Villa Park မြို့က MTH တို့ရဲ့ တာဝန်ပဲ ဖြစ်ပါတယ်။ ကွန်ကရစ်လောင်းတဲ့ နှစ် ၁၂၀ ပြည့် အထိမ်းအမှတ်မှာ MTH ဟာ ချီကာဂိုဒေသမှာ ရှေးအကျဆုံး သံမဏိနဲ့ ဖန်ထည် ကန်ထရိုက်တာတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်ပါတယ်။
စီမံကိန်းအကောင်အထည်ဖော်ရန်အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံး၏ အနုပညာစွမ်းဆောင်ရည်၊ တီထွင်ဖန်တီးနိုင်စွမ်း၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုဗဟုသုတပေါ်တွင် မူတည်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စီမံကိန်းအတွက် စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ထားပြီး တည်ဆောက်ထားသော စက်ပစ္စည်းများပင် ဖြစ်သည်။
စီမံကိန်းရဲ့ ပြဿနာတချို့ဟာ ၎င်းရဲ့ ထူးဆန်းစွာ ကွေးညွှတ်နေတဲ့ပုံသဏ္ဌာန် - အစက်တစ်စက် ဒါမှမဟုတ် ဇောက်ထိုးဖြစ်နေတဲ့ ချက် - ကနေ ပေါက်ဖွားလာတာဖြစ်ပြီး တချို့ကတော့ ၎င်းရဲ့ ကြီးမားတဲ့ အရွယ်အစားကြောင့်ပါ။ ရုပ်တုတွေကို ကုမ္ပဏီနှစ်ခုက မိုင်ထောင်ပေါင်းများစွာ ဝေးကွာတဲ့ နေရာတွေမှာ တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနဲ့ အလုပ်ပုံစံတွေမှာ အခက်အခဲတွေ ဖြစ်စေခဲ့ပါတယ်။ လယ်ကွင်းထဲမှာ လုပ်ဆောင်ရမယ့် လုပ်ငန်းစဉ်အများစုဟာ လယ်ကွင်းထဲမှာ လုပ်ဆောင်ဖို့ မပြောနဲ့၊ အလုပ်ခွင်မှာ လုပ်ဆောင်ဖို့တောင် ခက်ခဲပါတယ်။ ဒီလိုဖွဲ့စည်းပုံမျိုးကို အရင်က တစ်ခါမှ မဖန်တီးဖူးသေးတာကြောင့် အခက်အခဲတွေ ပေါ်ပေါက်လာတာပါ။ ဒါကြောင့် ချိတ်ဆက်မှုမရှိ၊ အစီအစဉ်မရှိ၊ လမ်းပြမြေပုံ မရှိပါဘူး။
PSI မှ Ethan Silva သည် သင်္ဘောများပေါ်တွင် ဦးစွာတည်ဆောက်ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် အခြားအနုပညာစီမံကိန်းများတွင် သင်္ဘောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ခြင်းတွင် အတွေ့အကြုံများစွာရှိပြီး ထူးခြားသော သင်္ဘောကိုယ်ထည်တည်ဆောက်ခြင်းလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်ရန် အရည်အချင်းပြည့်မီသည်။ Anish Kapoor သည် ရူပဗေဒနှင့် အနုပညာဘွဲ့ရများအား မော်ဒယ်ငယ်တစ်ခု ပံ့ပိုးပေးရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။
"ဒါနဲ့ ကျွန်တော်က ၂ x ၃ မီတာရှိတဲ့ နမူနာတစ်ခုကို လုပ်ခဲ့တယ်၊ အရမ်းချောမွေ့ပြီး ඔප දැමීම දැමීම အပိုင်းအစတစ်ခုကို လုပ်ခဲ့တယ်၊ ပြီးတော့ သူက 'အိုး၊ မင်းလုပ်ခဲ့တာ၊ မင်းတစ်ယောက်တည်းပဲ လုပ်ခဲ့တာ' လို့ ပြောတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့ သူ နှစ်နှစ်ကြာ ရှာနေခဲ့လို့ပါ။ အဲဒီလို လုပ်နိုင်မယ့်သူကို ရှာပါ" လို့ Silva က ပြောပါတယ်။
မူလအစီအစဉ်မှာ PSI သည် ရုပ်တုတစ်ခုလုံးကို ဖန်တီးတည်ဆောက်ပြီးနောက် ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာတောင်ဘက်ရှိ အပိုင်းအစတစ်ခုလုံးကို ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် နှင့် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာနှင့် စိန့်လောရင့်စ်ပင်လယ်လမ်းကြောင်းတစ်လျှောက် မြောက်ဘက်သို့ မီချီဂန်ရေကန်ရှိ ဆိပ်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ Millennium Park Inc. ၏ CEO Edward Ulir။ ကြေညာချက်အရ အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်သည် သူ့ကို Millennium Park သို့ ခေါ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အချိန်ကန့်သတ်ချက်များနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကြောင့် ဤအစီအစဉ်များကို ပြောင်းလဲရန် ဖိအားပေးခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ကွေးညွှတ်နေသော ပြားများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရန်အတွက် လုံခြုံအောင်ပြုလုပ်ပြီး ချီကာဂိုသို့ ထရပ်ကားဖြင့် ပို့ဆောင်ရပြီး MTH သည် အောက်ခံအဆောက်အအုံနှင့် အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံကို တပ်ဆင်ကာ ပြားများကို အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံနှင့် ချိတ်ဆက်ခဲ့သည်။
Cloud Gate ဂဟေဆက်များကို ချောမွေ့သောအသွင်အပြင်ရရှိစေရန် အပြီးသတ်ခြင်းနှင့် ඔප දැමීමသည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း၏ အခက်ခဲဆုံးရှုထောင့်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဆင့် ၁၂ ဆင့်ပါ လုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ဝတ်ရတနာ දැමීමနှင့်ဆင်တူသော တောက်ပစေသည့် ပါးနီလိမ်းခြင်းဖြင့် ပြီးမြောက်သည်။
"အခြေခံအားဖြင့် ဒီအစိတ်အပိုင်းတွေကို ဖန်တီးဖို့ ဒီပရောဂျက်ကို သုံးနှစ်လောက် လုပ်ခဲ့ကြတယ်" ဟု Silva က ပြောသည်။ "ဒါက ခက်ခဲတဲ့အလုပ်ပါ။ ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲဆိုတာနဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ရှာဖွေဖို့ အချိန်အများကြီးယူရတယ်။ ပြီးပြည့်စုံအောင် လုပ်ဖို့အတွက်ပါ။ ကွန်ပျူတာနည်းပညာနဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ သတ္တုလုပ်ငန်းကို ကျွန်တော်တို့ အသုံးပြုပုံက ပုံသွင်းခြင်းနဲ့ အာကာသနည်းပညာတွေကို ပေါင်းစပ်ထားတာပါ။"
ဒီလောက်ကြီးမားပြီး လေးလံတဲ့အရာတစ်ခုကို တိကျမှုမြင့်မားစွာနဲ့ လုပ်ဖို့ ခက်ခဲတယ်လို့ သူက ပြောပါတယ်။ အကြီးဆုံးကျောက်ပြားတွေဟာ ပျမ်းမျှအကျယ် ၇ ပေနဲ့ အရှည် ၁၁ ပေရှိပြီး ပေါင် ၁၅၀၀ လေးပါတယ်။
“CAD အလုပ်အားလုံးကို လုပ်ဆောင်ခြင်းနှင့် အလုပ်အတွက် တကယ့် shop drawings များကို ဖန်တီးခြင်းသည် ၎င်းကိုယ်တိုင်က ကြီးမားသော ပရောဂျက်တစ်ခုပါ” ဟု Silva က ပြောသည်။ “ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြားများကို တိုင်းတာရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ကွေးညွှတ်မှုကို တိကျစွာ အကဲဖြတ်ရန် ကွန်ပျူတာနည်းပညာကို အသုံးပြုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်ပါသည်။
"ကျွန်တော်တို့ ကွန်ပျူတာ သရုပ်ဖော်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ပြီး ပိုင်းခြားလိုက်ပါတယ်" ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်က ခွံတည်ဆောက်တဲ့ အတွေ့အကြုံကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ချုပ်ရိုးမျဉ်းတွေ အလုပ်လုပ်အောင် ပုံသဏ္ဍာန်တွေကို ဘယ်လိုပိုင်းခြားရမလဲဆိုတဲ့ အကြံဉာဏ်တချို့ ရခဲ့ပါတယ်။ ဒါမှ အကောင်းဆုံး အရည်အသွေးရှိတဲ့ ရလဒ်တွေ ရရှိမှာပါ။"
အချို့ပြားများသည် စတုရန်းပုံရှိပြီး အချို့မှာ ပိုင်ပုံသဏ္ဍာန်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ထက်မြက်သော အကူးအပြောင်းနှင့် နီးကပ်လေ၊ ၎င်းတို့သည် ပိုင်ပုံသဏ္ဍာန်ပိုများလေဖြစ်ပြီး ရေဒီယယ် အကူးအပြောင်း၏ အချင်းဝက် ပိုကြီးလေဖြစ်သည်။ အပေါ်ပိုင်းသည် ၎င်းတို့သည် ပြားချပ်ပြီး ပိုကြီးသည်။
ပလာစမာသည် ၁/၄ မှ ၃/၈ လက်မအထူရှိသော 316L သံမဏိကို ဖြတ်တောက်နိုင်သည်ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏သီးခြားခိုင်ခံ့မှုရှိသည်။ “တကယ့်စိန်ခေါ်မှုမှာ ကြီးမားသော ပြားများကို အတော်လေးတိကျသော ကွေးညွှတ်မှုပေးရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပြားတစ်ခုစီအတွက် နံရိုးစနစ်၏ဘောင်ကို အလွန်တိကျစွာ ပုံသွင်းခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်သည်။ ဤနည်းအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြားတစ်ခုစီ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို တိကျစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။”
ဘုတ်များကို PSI မှ ဤဘုတ်များကို လှိမ့်ရန်အတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ထုတ်လုပ်ထားသော 3D ရိုလာများပေါ်တွင် လှိမ့်ထားသည် (ပုံ ၁ ကိုကြည့်ပါ)။ “၎င်းသည် ဗြိတိသျှရိုလာများ၏ ညီအစ်ကိုဝမ်းကွဲတစ်ဦးနှင့် ဆင်တူသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တောင်ပံများကဲ့သို့ နည်းပညာတူညီစွာ အသုံးပြု၍ လှိမ့်သည်” ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့သည်။ ရိုလာများပေါ်တွင် ရှေ့တိုးနောက်ငင် ရွေ့လျားခြင်းဖြင့် ပြားတစ်ခုစီကို ကွေးပါ၊ ပြားများသည် လိုချင်သောအရွယ်အစား၏ 0.01″ အတွင်း ရောက်ရှိသည်အထိ ရိုလာများပေါ်တွင် ဖိအားကို ချိန်ညှိပါ။ သူ့အဆိုအရ လိုအပ်သော မြင့်မားသော တိကျမှုကြောင့် စာရွက်များကို ချောမွေ့စွာ ဖွဲ့စည်းရန် ခက်ခဲစေသည်။
ထို့နောက် ဂဟေဆော်သူသည် flux-cored ဝါယာကြိုးကို အတွင်းပိုင်း ribbed စနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ဂဟေဆက်သည်။ “ကျွန်တော့်အမြင်အရ flux-cored ဝါယာကြိုးသည် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ဂဟေဆက်မှုများဖန်တီးရန် အလွန်ကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်” ဟု Silva ကရှင်းပြသည်။ “၎င်းသည် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သောအသွင်အပြင်ကို အာရုံစိုက်သည့် အရည်အသွေးမြင့်ဂဟေဆက်မှုများကို ပေးစွမ်းသည်။”
ဘုတ်မျက်နှာပြင်အားလုံးကို လက်ဖြင့်ပွတ်တိုက်ပြီး စက်ဖြင့်ကြိတ်ခွဲကာ တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေရန် တစ်လက်မ၏ ထောင်ပုံတစ်ပုံအထိ ဖြတ်တောက်ပါသည် (ပုံ ၂ ကိုကြည့်ပါ)။ တိကျသောတိုင်းတာခြင်းနှင့် လေဆာစကင်န်ဖတ်သည့်ကိရိယာများဖြင့် အတိုင်းအတာများကို အတည်ပြုပါ။ နောက်ဆုံးတွင် ပြားကို မှန်ကဲ့သို့ ඔප දැමීමීමပြီး အကာအကွယ်ဖလင်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါသည်။
အော့ကလန်မှ ပြားများကို တင်ပို့ခြင်းမပြုမီ ပြားများ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်ကို အောက်ခြေနှင့် အတွင်းပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံနှင့်အတူ စမ်းသပ်တပ်ဆင်မှုတွင် တပ်ဆင်ခဲ့သည် (ပုံ ၃ နှင့် ၄ ကိုကြည့်ပါ)။ ပျဉ်ပြားခင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စီစဉ်ပြီး ၎င်းတို့ကို ပေါင်းစပ်ရန် ပျဉ်ပြားငယ်များစွာကို ဂဟေဆက်ခဲ့သည်။ “ဒါကြောင့် ချီကာဂိုမှာ ကျွန်တော်တို့ တပ်ဆင်တဲ့အခါ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မယ်ဆိုတာ ကျွန်တော်တို့ သိခဲ့ပါတယ်” ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့သည်။
လှည်း၏ အပူချိန်၊ အချိန်နှင့် တုန်ခါမှုကြောင့် လိပ်ထားသော စာရွက် လျော့ရဲသွားနိုင်သည်။ အစင်းကြောင်းပါသော ဆန်ခါကို ဘုတ်၏ မာကျောမှုကို မြှင့်တင်ရန်သာမက သယ်ယူပို့ဆောင်စဉ်အတွင်း ဘုတ်၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို ထိန်းသိမ်းရန်လည်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ထို့ကြောင့် အားဖြည့်ဇကာအတွင်း၌ရှိနေသောအခါ၊ ပြားကို အပူပေး၍ အအေးခံပြီး ပစ္စည်းဖိစီးမှုကို သက်သာစေသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင် ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုကာကွယ်ရန်အတွက်၊ ပန်းကန်တစ်ခုစီအတွက် ထောက်တိုင်များကို ပြုလုပ်ပြီးနောက် တစ်ကြိမ်လျှင် လေးခုခန့် ကွန်တိန်နာများထဲသို့ ထည့်သွင်းသည်။
ထို့နောက် ကွန်တိန်နာများကို တစ်ဝက်တစ်ပျက်ပြီးစီးသော ထုတ်ကုန်များဖြင့် တစ်ကြိမ်လျှင် လေးခုခန့် တင်ဆောင်ကာ MTH အဖွဲ့များနှင့်အတူ တပ်ဆင်ရန်အတွက် PSI အဖွဲ့များနှင့်အတူ ချီကာဂိုသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက် တစ်ဦးက သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို ညှိနှိုင်းပေးသော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပညာရှင်ဖြစ်ပြီး နောက်တစ်ဦးမှာ နည်းပညာနယ်ပယ်တွင် ကြီးကြပ်ရေးမှူးတစ်ဦးဖြစ်သည်။ သူသည် MTH ဝန်ထမ်းများနှင့်အတူ နေ့စဉ်အလုပ်လုပ်ပြီး လိုအပ်သလို နည်းပညာအသစ်များ တီထွင်ရာတွင် ကူညီပေးသည်။ “ဟုတ်ပါတယ်၊ သူက လုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပါပဲ” ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့သည်။
MTH ၏ ဥက္ကဋ္ဌ Lyle Hill က MTH Industries သည် အစပိုင်းတွင် နတ်သမီးရုပ်တုကို မြေပြင်တွင် ချိတ်ဆွဲပြီး အပေါ်ယံအဆောက်အအုံကို တပ်ဆင်ခြင်း၊ ထို့နောက် စာရွက်များကို ဂဟေဆော်ခြင်းနှင့် PSI နည်းပညာစီမံခန့်ခွဲမှု၏ အကူအညီဖြင့် နောက်ဆုံး ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့် ඔප දැමීම ပြုလုပ်ခြင်းတို့ကို တာဝန်ပေးအပ်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ရုပ်တုဆိုသည်မှာ အနုပညာနှင့် လက်တွေ့ကျမှု၊ သီအိုရီနှင့် လက်တွေ့ဘဝ၊ လိုအပ်သောအချိန်နှင့် စီစဉ်ထားသောအချိန်တို့အကြား ဟန်ချက်ညီမှုကို ဆိုလိုသည်။
MTH ၏ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဋ္ဌနှင့် စီမံကိန်းမန်နေဂျာ Lou Czerny က စီမံကိန်း၏ ထူးခြားမှုကို စိတ်ဝင်စားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ “ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိသလောက်တော့ ဒီစီမံကိန်းမှာ ယခင်က တစ်ခါမှ မလုပ်ဖူးတဲ့ ဒါမှမဟုတ် တစ်ခါမှ မစဉ်းစားဖူးတဲ့ အရာတွေ ဖြစ်ပျက်နေပါတယ်” ဟု Cerny က ပြောကြားခဲ့သည်။
ဒါပေမယ့် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် လုပ်ကိုင်ဖို့အတွက် မမျှော်လင့်ထားတဲ့ ပြဿနာတွေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းဖို့နဲ့ လမ်းတစ်လျှောက်မှာ ပေါ်ပေါက်လာတဲ့ မေးခွန်းတွေကို ဖြေဆိုဖို့အတွက် လုပ်ငန်းခွင်မှာ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိတဲ့ တီထွင်ကြံဆမှု လိုအပ်ပါတယ်-
ကလေးလက်အိတ်ဝတ်ထားရင်း ကားတစ်စီးစာ သံမဏိပြား ၁၂၈ ချပ်ကို အမြဲတမ်းအပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံမှာ ဘယ်လိုတပ်ဆင်မလဲ။ ဧရာမစက်ဝိုင်းပုံသဏ္ဍာန် ပဲစေ့ကြီးကို အားမကိုးဘဲ ဘယ်လိုဂဟေဆက်မလဲ။ အတွင်းကနေ ဂဟေမလုပ်နိုင်ဘဲ ဂဟေဆက်တဲ့နေရာကို ဘယ်လိုထိုးဖောက်နိုင်မလဲ။ လယ်ကွင်းထဲမှာ သံမဏိဂဟေဆက်တွေရဲ့ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ မှန်ပြင်ကို ဘယ်လိုရနိုင်မလဲ။ မိုးကြိုးပစ်ရင် ဘာဖြစ်မလဲ။
ပေါင် ၃၀,၀၀၀ အလေးချိန်ရှိတဲ့ စက်ပစ္စည်းတွေ တည်ဆောက်တပ်ဆင်မှု စတင်ခဲ့ချိန်က ဒါဟာ အလွန်ရှုပ်ထွေးတဲ့ စီမံကိန်းတစ်ခု ဖြစ်လိမ့်မယ်ဆိုတဲ့ ပထမဆုံး ညွှန်ပြချက်ဖြစ်တယ်လို့ Czerny က ပြောပါတယ်။ ရုပ်တုကို ထောက်ပံ့ပေးထားတဲ့ သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ။
အောက်ခံအဆောက်အအုံ၏အောက်ခြေကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် PSI မှ ပံ့ပိုးပေးသော သွပ်ပါဝင်မှုမြင့်မားသော ဖွဲ့စည်းပုံသံမဏိသည် ပြုလုပ်ရလွယ်ကူသော်လည်း အောက်ခံအဆောက်အအုံအတွက် ပလက်ဖောင်းသည် စားသောက်ဆိုင်၏ ထက်ဝက်အထက်နှင့် ကားပါကင်၏ ထက်ဝက်အထက်တွင် တည်ရှိပြီး အမြင့်တစ်ခုစီတွင် မတူညီပါ။
"ဒါကြောင့် အောက်ခြေက ကွေးညွှတ်နေပြီး ယိမ်းနွဲ့နေတယ်" ဟု Czerny က ပြောသည်။ "ဒီသံမဏိတွေ အများကြီးကို ပြားရဲ့အစမှာ ထည့်တဲ့နေရာမှာ ကရိန်းကို ၅ ပေအနက်ရှိတဲ့ အပေါက်ထဲ အတင်းထည့်ရတယ်"
Czerny က သူတို့ဟာ အလွန်ရှုပ်ထွေးတဲ့ ကျောက်ဆူးစနစ်တစ်ခုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ကျောက်မီးသွေးတူးဖော်ရေးမှာ အသုံးပြုတဲ့ စနစ်နဲ့ ဓာတုကျောက်ဆူးတချို့နဲ့ ဆင်တူတဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကြိုတင်တင်းအားစနစ် အပါအဝင်ဖြစ်တယ်လို့ ပြောပါတယ်။ သံမဏိအဆောက်အအုံရဲ့ အောက်ခြေကို ကွန်ကရစ်မှာ ကျောက်ဆူးစိုက်ပြီးတာနဲ့ အပေါ်ယံအဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ရမှာဖြစ်ပြီး အဲဒီအပေါ်မှာ ကျောက်ဆူးတပ်ဆင်မယ့် အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံကို တည်ဆောက်ရမယ်လို့ ပြောပါတယ်။
“ကျွန်တော်တို့ဟာ ကြီးမားတဲ့ ၃၀၄ သံမဏိ o-ring နှစ်ခုကို အသုံးပြုပြီး truss စနစ်ကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့ပါတယ်—တစ်ခုက အဆောက်အဦရဲ့ မြောက်ဘက်အဆုံးမှာရှိပြီး နောက်တစ်ခုက တောင်ဘက်အဆုံးမှာ ရှိပါတယ်” လို့ Czerny က ပြောကြားခဲ့ပါတယ် (ပုံ ၃ ကိုကြည့်ပါ)။ ring တွေကို ဖြတ်သွားတဲ့ tubular trusses တွေနဲ့ ချိတ်ဆက်ထားပါတယ်။ ring core subframe ကို GMAW၊ rod welding နဲ့ welded stiffeners တွေကို အသုံးပြုပြီး ပိုင်းခြားပြီး bolt တပ်ဆင်ထားပါတယ်။
"ဒါကြောင့် ဘယ်သူမှ မမြင်ဖူးတဲ့ အပေါ်ထပ်အဆောက်အအုံကြီးတစ်ခု ရှိတယ်။ အဲဒါက ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ မူဘောင်အတွက်ပဲ" လို့ Czerny က ပြောပါတယ်။
အော့ကလန်စီမံကိန်းအတွက် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဒီဇိုင်းဆွဲခြင်း၊ အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ခြင်း၊ ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်းတို့ကို အကောင်းဆုံးကြိုးစားလုပ်ဆောင်နေသော်လည်း၊ ဤရုပ်တုသည် မကြုံစဖူးဖြစ်ပြီး လမ်းကြောင်းအသစ်များတွင် အမြဲတမ်း ခြစ်ရာများနှင့် ချိုင့်ခွက်များပါရှိသည်။ အလားတူပင်၊ ကုမ္ပဏီတစ်ခု၏ ထုတ်လုပ်မှုသဘောတရားကို အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုနှင့် ကိုက်ညီအောင်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် တုတ်ကို လက်ဆင့်ကမ်းပေးသလောက် မလွယ်ကူပါ။ ထို့အပြင်၊ နေရာများအကြား ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအကွာအဝေးကြောင့် ပို့ဆောင်မှုနှောင့်နှေးမှုများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့ပြီး နေရာတွင် ထုတ်လုပ်ရန် ယုတ္တိတန်ပါသည်။
"အော့ကလန်မှာ တပ်ဆင်ခြင်းနဲ့ ဂဟေဆက်ခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်တွေကို ကြိုတင်စီစဉ်ထားပေမယ့်၊ လုပ်ငန်းခွင်အခြေအနေအရ လူတိုင်း တီထွင်ဖန်တီးနိုင်စွမ်းရှိဖို့ လိုအပ်ပါတယ်" ဟု ဆေးလ်ဗားက ပြောကြားခဲ့သည်။ "ပြီးတော့ အလုပ်သမားသမဂ္ဂဝန်ထမ်းတွေကလည်း အရမ်းကောင်းပါတယ်"
ပထမလအနည်းငယ်အတွင်း MTH ရဲ့နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာတွေကတော့ တစ်နေ့တာအလုပ်မှာ ဘာတွေပါဝင်လဲ၊ subframe assembly အစိတ်အပိုင်းတချို့အပြင် struts၊ “shocks”၊ arms၊ pins နဲ့ pins တွေကို ဘယ်လိုအကောင်းဆုံးထုတ်လုပ်ရမလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်ဖို့ပါပဲ။ ယာယီ siding system တစ်ခုဖန်တီးဖို့ pogo sticks တွေလိုအပ်တယ်လို့ Er က ပြောပါတယ်။
"အရာအားလုံးကို ရွေ့လျားနေစေပြီး လယ်ကွင်းထဲ မြန်မြန်ရောက်အောင် စဉ်ဆက်မပြတ် ဒီဇိုင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုပါ။ ကျွန်တော်တို့မှာရှိတာတွေကို စီစစ်ဖို့၊ တချို့ကိစ္စတွေမှာ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းဆွဲဖို့နဲ့ ပြီးရင် လိုအပ်တဲ့ အစိတ်အပိုင်းတွေကို ထုတ်လုပ်ဖို့ အချိန်အများကြီး ပေးရပါတယ်။"
"တကယ်တော့ အင်္ဂါနေ့မှာ ဗုဒ္ဓဟူးနေ့မှာ ကျွန်တော်တို့ ပို့ဆောင်ရမယ့် ပစ္စည်း ၁၀ မျိုး ရှိမှာပါ" ဟု Hill က ပြောသည်။ "အချိန်ပိုအလုပ်တွေ အများကြီးရှိသလို ညသန်းခေါင်ယံမှာ ဆိုင်မှာ အလုပ်တွေ အများကြီး လုပ်ရပါတယ်"
“ဘေးဘက်ဘုတ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ၇၅ ရာခိုင်နှုန်းလောက်ကို လယ်ကွင်းမှာ ထုတ်လုပ်တာ ဒါမှမဟုတ် ပြုပြင်မွမ်းမံတာ ဖြစ်ပါတယ်” လို့ Czerny က ပြောပါတယ်။ “၂၄ နာရီကြာတဲ့ တစ်နေ့တာကို နှစ်ကြိမ်လောက် ပြန်ဖြည့်ပေးခဲ့ရပါတယ်။ ကျွန်တော် ဆိုင်မှာ မနက် ၂ နာရီ၊ ၃ နာရီအထိ ရှိနေခဲ့ပြီး ရေချိုးဖို့ အိမ်ပြန်သွားခဲ့ပါတယ်၊ ၅:၃၀ မှာ လာကြိုပေမယ့် စိုနေတုန်းပါပဲ။”
သင်္ဘောကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် MTN ယာယီဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် စပရိန်များ၊ ထောက်များနှင့် ကြိုးများ ပါဝင်သည်။ ပြားများကြားရှိ အဆစ်အားလုံးကို ယာယီချိတ်ဆက်ထားသည်။ “ထို့ကြောင့် အဆောက်အအုံတစ်ခုလုံးကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားပြီး အတွင်းဘက်မှ ၃၀၄ ထရပ်စ်များဖြင့် ဆိုင်းထိန်းထားသည်” ဟု Czerny က ပြောကြားခဲ့သည်။
၎င်းတို့သည် အွမ်ဂါလာရုပ်တု၏အောက်ခြေရှိ ခုံးမှစတင်သည် - "ခါး၏ချက်"။ ခုံးကို ချိတ်များ၊ ကြိုးများနှင့် စပရိန်များပါဝင်သော ယာယီလေးချက်ဆိုင်းထိန်းစပရိန်ထောက်ပံ့မှုစနစ်ကို အသုံးပြု၍ ထရပ်စ်များမှ ဆိုင်းထားသည်။ ပျဉ်ပြားများထပ်ထည့်သည်နှင့်အမျှ စပရိန်သည် "ခုန်ထွက်" စေသည်ဟု Czerny ကပြောကြားခဲ့သည်။ ထို့နောက် စပရိန်များကို ရုပ်တုတစ်ခုလုံးကို ဟန်ချက်ညီစေရန် ပန်းကန်တစ်ခုစီထည့်သည့်အလေးချိန်အပေါ် အခြေခံ၍ ချိန်ညှိသည်။
ဘုတ် ၁၆၈ ခုစလုံးတွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် လေးမှတ်စပရိန်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို တစ်ခုချင်းစီနေရာတွင် ထောက်ပံ့ပေးထားသည်။ “အဆစ်များကို ၀/၀ ကွာဟချက်ရရှိရန် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် မည်သည့်အဆစ်ကိုမျှ အလွန်အကျွံအကဲဖြတ်ရန်မဟုတ်ပါ” ဟု Cerny က ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဘုတ်သည် ဘုတ်အောက်ရှိ ဘုတ်ကို ထိမိပါက ကောက်ကွေးခြင်းနှင့် အခြားပြဿနာများကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။”
PSI ရဲ့ တိကျမှုကို သက်သေပြတဲ့အနေနဲ့ တပ်ဆင်မှုက အရမ်းကောင်းပြီး ကစားရတာ နည်းနည်းပဲ လွယ်ကူပါတယ်။ “PSI က ပြားတွေ ဖန်တီးရာမှာ အလွန်ကောင်းမွန်တဲ့ အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့ပါတယ်” လို့ Czerny က ပြောပါတယ်။ “နောက်ဆုံးမှာတော့ သူက တကယ်ကို သင့်တော်တဲ့အတွက် ကျွန်တော် သူတို့ကို ဂုဏ်ပြုပါတယ်။ ပစ္စည်းကိရိယာတွေက အရမ်းကောင်းပြီး ကျွန်တော့်အတွက်တော့ အံ့သြစရာပါပဲ။ ကျွန်တော်တို့က လက်မရဲ့ ထောင်ပုံတစ်ပုံလောက်ပဲ ရှိတဲ့အကြောင်း တကယ်ပြောနေတာပါ။ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ပြားမှာ ပိတ်ထားတဲ့အနားတစ်ခု ပါရှိပါတယ်။”
"သူတို့ တပ်ဆင်မှုပြီးသွားတဲ့အခါ လူအများက ပြီးပြီလို့ ထင်ကြတယ်" ဟု Silva က ပြောသည်၊ ချုပ်ရိုးများ တင်းကျပ်နေခြင်းကြောင့်သာမက အပြည့်အဝ တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် မှန်ဖြင့် ඔප දැමීමပြားများသည် သူ၏ပတ်ဝန်းကျင်ကို ထင်ဟပ်စေရန် အရေးပါလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် တင်ပါးချုပ်ရိုးများကို မြင်နိုင်ပြီး အရည်ပြဒါးတွင် ချုပ်ရိုးများ မရှိပါ။ ထို့အပြင် နောင်လာနောက်သားများအတွက် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ရုပ်တုကို အပြည့်အဝ ဂဟေဆက်ရမည်ဟု Silva က ပြောသည်။
၂၀၀၄ ခုနှစ် ဆောင်းဦးရာသီတွင် ပန်းခြံ၏ ခမ်းနားသောဖွင့်ပွဲအတွင်း Cloud Gate ပြီးစီးမှုကို ရွှေ့ဆိုင်းခဲ့ရသဖြင့် omhalus သည် အသက်ရှင်သော GTAW ဖြစ်လာခဲ့ပြီး ယင်းသည် လပေါင်းများစွာ ကြာမြင့်ခဲ့သည်။
"အဆောက်အအုံတစ်ဝိုက်မှာ TIG ဂဟေဆက်တွေဖြစ်တဲ့ အညိုရောင်အစက်အပြောက်လေးတွေကို မြင်နိုင်ပါတယ်" ဟု Czerny က ပြောကြားခဲ့သည်။ "ကျွန်တော်တို့ ဇန်နဝါရီလမှာ တဲတွေကို ပြန်လည်ပြုပြင်မှုတွေ စတင်ခဲ့ပါတယ်"
“ဤပရောဂျက်အတွက် နောက်ထပ်အဓိကထုတ်လုပ်မှုစိန်ခေါ်မှုမှာ ဂဟေဆက်ခြင်းကျုံ့သွားခြင်းကြောင့် ပုံသဏ္ဍာန်တိကျမှုမဆုံးရှုံးဘဲ ချုပ်ရိုးတစ်ခုကို ဂဟေဆော်ရန်ဖြစ်သည်” ဟု Silva က ပြောကြားခဲ့သည်။
Czerny ၏ အဆိုအရ ပလာစမာဂဟေဆက်ခြင်းသည် စာရွက်အတွက် အနည်းဆုံးအန္တရာယ်ဖြင့် လိုအပ်သောခိုင်ခံ့မှုနှင့် မာကျောမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ အာဂွန် ၉၈% နှင့် ဟီလီယမ် ၂% ရောစပ်ထားခြင်းသည် ညစ်ညမ်းမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ပေါင်းစပ်မှုကို တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
ဂဟေဆော်သူများသည် PSI မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး အသုံးပြုသော Thermal Arc® ပါဝါအရင်းအမြစ်များနှင့် အထူးထွန်စက်နှင့် မီးရှူးတိုင် တပ်ဆင်မှုများကို အသုံးပြု၍ keyhole plasma welding နည်းစနစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။