אניש קאַפּור'ס וויזיע פֿאַר דער "קלאַוד גייט" סקולפּטור אין שיקאַגע'ס מילעניום פּאַרק איז אַז זי זאָל אויסזען ווי פֿליסיקער קוועקזילבער, וואָס שפּיגלט גלאַט אָפּ די אַרומיקע שטאָט. דערגרייכן די גאַנצקייט איז אַ ליבע-אַרבעט.
"וואָס איך האָב געוואָלט טאָן מיט מילעניום פּאַרק איז געווען צו אַרייננעמען דעם שיקאַגאָ האָריזאָנט... אַזוי אַז מענטשן זאָלן קענען זען די וואָלקנס שוועבן אין אים און די זייער הויכע בנינים אָפּגעשפּיגלט אין דער אַרבעט. , דער באַטייליקטער, דער צוקוקער וועט קענען אַרייַן אין דעם זייער טיפן צימער, וואָס אין אַ געוויסן זין אַקט אויף זיין אייגענער אָפּשפּיגלונג אויף דעם זעלבן וועג ווי דער אויסזען פון דער אַרבעט אַקט אויף דער אָפּשפּיגלונג פון דער אַרומיקער שטאָט," דער וועלט-באַרימטער בריטישער קינסטלער. אניש קאַפּור, קלאַוד גייט סקולפּטאָר.
קוקנדיק אויף דער רואיגער ייבערפלאך פון דעם מאנומענטאלן נישט-ראסטיקן שטאל סקולפּטור, איז שווער צו טרעפן וויפיל מעטאל און מוט באהאלט זיך אונטער איר ייבערפלאך. קלאוד גייט באהאלט די מעשיות פון איבער 100 מעטאל פאבריקאנטן, שניידער, שווייסערס, טרימערס, אינזשענירן, טעכניקער, פיטערס, פיטערס און מענעדזשערס – איבער 5 יאר אין דער מאכונג.
פילע האבן געארבעט לאנגע שעה, געארבעט אין וואַרשטאַטן אין מיטן דער נאַכט, אויפגעשטעלט צעלטן אויף אַ קאַנסטרוקציע פּלאַץ און געאַרבעט אין 110-גראַד טעמפּעראַטורן אין פולע Tyvek® קאָסטיומען און האַלב-מאַסקעס. עטלעכע ארבעטן קעגן גראַוויטאַציע, הענגען פון כאַרנעסן, האַלטן מכשירים, און ארבעטן אויף גליטשיקע שיפּוע. אַלץ גייט אַ ביסל (און פיל ווייטער) צו מאַכן דאָס אוממעגלעכע מעגלעך.
קאנקרעטינג סקולפטאר אניש קאפור'ס קאנצעפט פון אן עטערישע שוועבענדיקע וואלקן אין א 110-טאן, 66-פוס-לאנגע, 33-פוס-הויך נישט-ראסטיקע שטאל סקולפטור איז געווען די אויפגאבע פון ​​Performance Structures Inc., א פאבריקאציע פירמע. (PSI), אקלאנד, קאליפארניע, און MTH, ווילא. פארק, אילינאי. ביי איר 120סטן יארטאג, איז MTH איינער פון די עלטסטע סטרוקטורעלע שטאל און גלאז קאנטראקטארן אין דער שיקאגא געגנט.
די באדערפענישן פאר דער דורכפירונג פון דעם פראיעקט וועלן אפהענגען פון דער קינסטלערישער אויפטו, קלוגשאפט, מעכאנישע סקילז און פאבריקאציע וויסן פון ביידע פירמעס. זיי זענען ספעציעל געמאכט און אפילו געבויט עקוויפּמענט פאר דעם פראיעקט.
עטלעכע פון ​​די פראבלעמען פונעם פראיעקט שטאמען פון זיין מאדנע געבויגענער פארעם – א פונקט אדער א קאפ-אראפער נאפל – און עטלעכע פון ​​זיין גרויסער גרייס. די סקולפטורן זענען געבויט געווארן דורך צוויי פארשידענע פירמעס אין פארשידענע לאקאציעס טויזנטער מייל אפגעטיילט, וואס שאפט פראבלעמען מיט טראנספארטאציע און ארבעט סטילן. אסאך פראצעסן וואס מוזן דורכגעפירט ווערן אין פעלד זענען שווער דורכצופירן אויפן שאפ-פאדלאגע, לאז זיין אליין אין פעלד. די גרויסע שוועריקייט קומט ארויף פשוט ווייל אזא סטרוקטור איז נאך קיינמאל נישט באשאפן געווארן. ממילא, קיין פארבינדונג, קיין פלאן, קיין וועג-פלאן.
איתן סילוואַ פֿון PSI האָט ברייטע דערפֿאַרונג אין בויען שיף־קערפּער, ערשט אויף שיפֿן און שפּעטער אין אַנדערע קונסט־פּראָיעקטן, און איז קוואַליפֿיצירט צו דורכפֿירן אייגענאַרטיקע שיף־קערפּער־בוי־אַרבעטן. אַניש קאַפּור האָט געבעטן פֿיזיק און קונסט גראַדואַנטן צו צושטעלן אַ קליין מאָדעל.
"אַזוי איך האָב געמאַכט אַ 2 x 3 מעטער מוסטער, אַ טאַקע גלאַט געבויגענע פּאָלירטע שטיק, און ער האָט געזאָגט, 'אָה, דו האָסט עס געטאָן, דו ביסט דער איינציקער וואָס האָט עס געטאָן,' ווײַל ער זוכט שוין צוויי יאָר. געפֿינען עמעצן וואָס איז, וועט זיין גענוג," האָט סילוואַ געזאָגט.
דער אריגינעלער פּלאַן איז געווען אַז PSI זאָל פאַבריצירן און בויען די סקולפּטור אין איר גאַנצקייט און דערנאָך שיקן דאָס גאַנצע שטיק דרום פֿון דעם פּאַסיפֿישן אָקעאַן דורך דעם פּאַנאַמאַ קאַנאַל און צפון צוזאמען דעם אַטלאַנטישן אָקעאַן און דעם סיינט לאָראַנס ים-וועג צו אַ פּאָרט אויף לייק מישיגן. עדוואַרד אוליר, סעאָ פֿון מילעניום פּאַרק אינק. לויט דער דערקלערונג, וועט אַ ספּעציעל דיזיינירטע קאַנווייער סיסטעם אים נעמען קיין מילעניום פּאַרק. צייט באַגרענעצונגען און פּראַקטישקייט האָבן געצווינגען די פּלענער צו ענדערן זיך. אַזוי, די געבויגענע פּאַנעלן האָבן געדאַרפֿט באַזאָרגט ווערן פֿאַר טראַנספּאָרט און געפֿירט ווערן מיט אַ טראָק קיין שיקאַגע, וואו MTH האָט צוזאַמענגעשטעלט די אונטער- און אויבערשטער סטרוקטור, און פֿאַרבונדן די פּאַנעלן צו דער אויבערשטער סטרוקטור.
ענדיגן און פאלירן די קלאָוד גייט וועַלדס צו געבן זיי אַ נאָטלאָזן אויסזען איז געווען איינער פון די שווערסטע אַספּעקטן פון ינסטאַלירונג און אַסעמבאַלינג אויף פּלאַץ. דער 12-סטעפּ פּראָצעס ווערט געענדיקט דורך די אַפּליקאַציע פון ​​אַ העלערנדיקן בלאַש, ענלעך צו צירונג פּאָליש.
"בעיקר, מיר האבן געארבעט אויף דעם פראיעקט פאר בערך דריי יאר צו מאכן די טיילן," האט סילווא געזאגט. "דאס איז שווערע ארבעט. עס נעמט אסאך צייט צו פארשטיין ווי אזוי עס צו טון און אויסארבעטן די דעטאלן; איר ווייסט, נאר צו ברענגען צו פערפעקציע. די וועג ווי מיר ניצן קאמפיוטער טעכנולוגיע און גוטע אלטע מעטאלארבעט איז א קאמבינאציע פון ​​פארדזשינג און לופטפארט טעכנולוגיע."
ער האט געזאגט אז ס'איז שווער צו מאכן עפעס אזוי גרויס און שווער מיט הויכער פּינקטלעכקייט. די גרעסטע פּלאַטעס זענען דורכשניטלעך געווען 7 פֿוס ברייט און 11 פֿוס לאַנג און האָבן געוואויגן 1,500 פונט.
"טאָן אַלע די קאַד אַרבעט און שאַפֿן די פאַקטישע שאָפּ צייכענונגען פֿאַר דער אַרבעט איז אַ גרויס פּראָיעקט אין זיך," זאָגט סילוואַ. "מיר נוצן קאָמפּיוטער טעכנאָלאָגיע צו מעסטן די פּלאַטעס און גענוי אָפּשאַצן זייער פאָרעם און קרומקייט אַזוי אַז זיי פּאַסן ריכטיק צוזאַמען."
"מיר האָבן געמאַכט אַ קאָמפּיוטער סימולאַציע און דערנאָך עס צעטיילט," האָט סילוואַ געזאָגט. "איך האָב גענוצט מיין דערפאַרונג אין שאָל בויען און איך האָב געהאַט עטלעכע געדאַנקען ווי אַזוי צו סעגמענטירן די פֿאָרמען אַזוי אַז די נאָט ליניעס זאָלן אַרבעטן אַזוי מיר קענען באַקומען די בעסטע קוואַליטעט רעזולטאַטן."
עטלעכע פּלאַטעס זענען קוואַדראַטיש, עטלעכע זענען פּיראָג-פאָרעם. ווי נענטער זיי זענען צום שאַרפן איבערגאַנג, אַלץ מער זענען זיי פּיראָג-פאָרעם און אַלץ גרעסער דער ראַדיוס פון דעם ראַדיאַלן איבערגאַנג. אין דעם אויבערשטן טייל זענען זיי פלאַכער און גרעסער.
די פּלאַזמע שניידט 1/4 ביז 3/8-אינטש דיק 316L ומבאַפלעקט שטאָל, זאָגט סילוואַ, וואָס איז שטאַרק גענוג אויף זיך אַליין. "די עכטע אַרויסרופן איז צו געבן די ריזיקע פּלאַטעס אַ גאַנץ פּינקטלעכע קרומקייט. דאָס ווערט געטאָן דורך זייער פּינקטלעכע פֿאָרעמען און פֿאַבריקאַציע פֿון דער ראַם פֿון דער ריפּ סיסטעם פֿאַר יעדער פּלאַטע. אויף דעם וועג קענען מיר פּינקטלעך באַשטימען די פֿאָרעם פֿון יעדער פּלאַטע."
די ברעטער ווערן געראלט אויף 3D ראָולערס וואָס PSI האט ספּעציעל דיזיינט און פאַבריצירט פֿאַר ראָולינג די ברעטער (זען בילד 1). "עס איז ענלעך צו אַ קוזין פון די בריטישע ראָולערס. מיר ראָלן זיי מיט דער זעלבער טעכנאָלאָגיע ווי די פליגלען," האט סילוואַ געזאָגט. בייגט יעדן פּאַנעל דורך באַוועגן עס אַהין און צוריק אויף די ראָולערס, אַדזשאַסטינג דעם דרוק אויף די ראָולערס ביז די פּאַנעלס זענען אין 0.01 אינטשעס פון דער געוואונטשענער גרייס. לויט אים, די פארלאנגטע הויכע פּינקטלעכקייט מאכט עס שווער צו פאָרמען בלעטער גלאַט.
דער שוועיסער שוועיסט דאן דעם פלאקס-קארד דראט צו דער סטרוקטור פון דעם אינערלעכן ריבד סיסטעם. "אין מיין מיינונג, איז פלאקס-קארד דראט א גאר גוטער וועג צו שאפן סטרוקטורעלע שוועיס פון נישט-ראסטיקן שטאל," דערקלערט סילווא. "דאס גיט אייך הויך-קוואליטעט שוועיס מיט א פאקוס אויף פאבריקאציע און א שיינעם אויסזען."
אַלע ברעטער ווערן מיט דער האַנט געשליפֿן און געפֿרעזט אויף אַ מאַשין צו שניידן זיי ביזן טויזנטסטל פֿון אַן אינטש כּדי זיי זאָלן פּאַסן איינער צום אַנדערן (זעט בילד 2). באַשטעטיקט דימענסיעס מיט גענויע מעסטונג און לאַזער סקענירונג עקוויפּמענט. צום סוף, ווערט די פּלאַטע פּאָלירט צו אַ שפּיגל-ענדיקונג און באַדעקט מיט אַ שוץ-פֿילם.
ארום א דריטל פון די פאנעלן, צוזאמען מיטן באזע און אינערליכער סטרוקטור, זענען צוזאמענגעשטעלט געווארן אין א טעסט-אסעמבלי איידער די פאנעלן זענען געשיקט געווארן פון אקלאנד (זעה בילדער 3 און 4). מיר האבן פלאנירט דעם פלאנקינג פראצעדור און צוזאמענגעשוועיסט עטליכע קליינע ברעטער צו זיי צוזאמענשטעלן. "אזוי ווען מיר האבן עס צוזאמענגעשטעלט אין שיקאגא, האבן מיר געוואוסט אז עס וועט פאסן," האט סילווא געזאגט.
טעמפּעראַטור, צייט און וויבראַציע פון ​​דעם וואָגן קענען פאַראורזאַכן אַז די ראָולינג בויגן זאָל זיך לאָזן לויז ווערן. די ריפּעד גראַטינג איז דיזיינד ניט בלויז צו פאַרגרעסערן די שטייפקייט פון דעם ברעט, נאָר אויך צו האַלטן די פאָרעם פון דעם ברעט בעת טראַנספּאָרטאַציע.
דעריבער, ווען די פארשטארקנדיקע מעש איז אינעווייניק, ווערט די פּלאַטע היץ-באַהאַנדלט און אָפּגעקילט צו פֿאַרלייכטערן מאַטעריאַל-שטראָף. כּדי ווייטער צו פֿאַרהיטן שאָדן בעתן טראַנספּאָרט, ווערן וויגעלעך געמאַכט פֿאַר יעדן טעלער און דערנאָך אַרײַנגעלאָדן אין קאַנטיינערס, בערך פֿיר אויף אַ מאָל.
די קאנטעינערס זענען דאן געלאָדן געוואָרן מיט האַלב-פאַרטיקע פּראָדוקטן, בערך פיר אויף איין מאָל, און געשיקט קיין שיקאַגע מיט די PSI מאַנשאַפֿטן פֿאַר אינסטאַלאַציע מיט די MTH מאַנשאַפֿטן. איינער פֿון זיי איז אַ לאָגיסטיקער וואָס קאָאָרדינירט דעם טראַנספּאָרט, און דער צווייטער איז אַ סופּערווייזער אין דעם טעכנישן געביט. ער אַרבעט טעגלעך מיט MTH שטאַב און העלפֿט אַנטוויקלען נייע טעכנאָלאָגיעס ווי נויטיק. "פֿאַרשטייט זיך, ער איז געווען אַ זייער וויכטיקער טייל פֿון דעם פּראָצעס," האָט סילוואַ געזאָגט.
ליייל היל, פרעזידענט פון MTH, האט געזאגט אז MTH אינדוסטריעס איז אנפאנגס באאויפטראגט געווארן מיט פאראַנקערן די עטהערישע סקולפּטור צום באָדן און אינסטאלירן די אויבערשטע סטרוקטור, דערנאך שווייסן די שיץ דערצו און טאן די לעצטע שלייפן און פאלירן, מיט דער דערלויבעניש פון PSI טעכנישע מענעדזשמענט. סקולפּטור מיינט א באלאנס צווישן קונסט און פראקטישקייט, טעאריע און רעאליטעט, פארלאנגטע צייט און געפלאנטע צייט.
לו טשערני, MTH וויצע־פרעזידענט פון אינזשעניריע און פראיעקט־מענעדזשער, האט געזאגט אז ער איז אינטערעסירט אין דער פראיעקט'ס אייגנארטיקייט. "לויט אונזער וויסן, פאסירן זאכן אויף דעם באזונדערן פראיעקט וואס זענען קיינמאל פריער נישט געטאן געווארן אדער קיינמאל פריער נישט באטראכט געווארן," האט טשערני געזאגט.
אבער ארבעטן אויף א ערשטע-פון-איר-סארט ארבעט פארלאנגט פלעקסיבלע אויפן-ארט אינזשעניריע צו באהאנדלען אומגעריכטע פראבלעמען און ענטפערן פראגעס וואס שטייען אויף אויפן וועג:
ווי אזוי באַפעסטיקט מען 128 פּאַנעלן פון נישט-ראַסטיק שטאָל, די גרייס פון אַ מאַשין, צו אַ שטענדיקער אויבערשטער סטרוקטור בשעת מען טראָגט קינדער-הענטשקעס? ווי אזוי צו לאָטערן אַ ריזיקן באָגן-פאָרמיקן בעבל אָן זיך פֿאַרלאָזן אויף אים? ווי אזוי קען איך דורכדרינגען אַ שוועַס אָן קענען שוועַסן פֿון אינעווייניק? ווי אזוי צו דערגרייכן דעם פּערפֿעקטן שפּיגל-ענדיקונג פֿון שוועַס פֿון נישט-ראַסטיק שטאָל אין פֿעלד? וואָס פּאַסירט אויב בליץ שלאָגט אים?
טשערני האט געזאגט אז דער ערשטער סימן אז דאס וועט זיין אן אויסערגעווענליך קאמפליצירטער פראיעקט איז געווען ווען די קאנסטרוקציע און אינסטאלאציע פון ​​די 30,000-פונטיגע עקוויפמענט האט אנגעהויבן. א שטאל סטרוקטור וואס שטיצט די סקולפּטור.
כאָטש דער הויך-צינק סטרוקטורעלער שטאָל וואָס PSI האָט צוגעשטעלט צו צוזאַמענשטעלן די באַזע פון ​​דער אונטערסטרוקטור איז געווען רעלאַטיוו גרינג צו פאַבריצירן, איז די פּלאַטפאָרמע פֿאַר דער אונטערסטרוקטור געווען ליגן האַלב העכער דעם רעסטאָראַן און האַלב העכער דעם פּאַרקינג, יעדע אויף אַן אַנדער הייך.
"אַזוי די באַזע איז סאָרט פון קאַנטילעווערד און וואָקלדיק," האט טשערני געזאגט. "וואו מיר האָבן געלייגט אַ פּלאַץ פון דעם שטאָל, אַרייַנגערעכנט אין די אָנהייב פון די פּלאַטע זיך, האָבן מיר טאַקע געדאַרפט צווינגען דעם קראַן אין אַ 5-פוס לאָך."
טשערני האט געזאגט אז זיי האבן גענוצט א זייער סאפיסטיקירטע אנקער סיסטעם, אריינגערעכנט א מעכאנישע פאר-שפאנונג סיסטעם ענליך צו די וואס ווערן גענוצט אין קוילן מינעריי און געוויסע כעמישע אנקער. אזוי שנעל ווי די באזע פון ​​דער שטאל סטרוקטור איז פאראַנקערט אין בעטאן, מוז מען בויען אן אויבערשטער סטרוקטור צו וועלכער די שאָל וועט ווערן באפעסטיקט.
"מיר האָבן אָנגעהויבן אינסטאַלירן דעם טראַס סיסטעם מיט צוויי גרויסע פאַבריצירטע 304 ומבאַפלעקט שטאָל אָ-רינגס - איינער ביים צפון עק פון דער סטרוקטור און איינער ביים דרום עק," זאָגט טשערני (זען בילד 3). די רינגען זענען באַפעסטיקט מיט זיך-שניידנדיקע רער-טראַנסעס. דער רינג-קאָר סובפֿרעים איז צעטיילט און באַבאָלט אין פּלאַץ מיט GMAW, שטאַנג-וועלדינג און געשוועיסטע שטיפענערס.
"אַזוי איז דאָ אַ גרויסע סופּערסטרוקטור וואָס קיינער האָט קיינמאָל נישט געזען; עס איז ריין פֿאַר די סטרוקטורעלע ראַם," האָט טשערני געזאָגט.
טראָץ די בעסטע אָנשטרענגונגען צו פּלאַנירן, אינזשענירן, פאַבריצירן און אינסטאַלירן אַלע די נויטיקע קאָמפּאָנענטן פֿאַר דעם אָקלענד פּראָיעקט, איז די סקולפּטור אומפּרעצעדענטירט און נייע וועגן ווערן שטענדיק באַגלייט מיט גראַטן און קראַצן. אויף אַן ענלעכן אופן, איז צופּאַסן איין פירמע'ס פאַבריקאַציע קאָנצעפּט צו אַן אַנדערער נישט אַזוי גרינג ווי איבערגעבן דעם שטעקן. דערצו, די פיזישע דיסטאַנץ צווישן זייטלעך האָט געפֿירט צו פֿאַרלענגערונגען אין ליפֿערונג, מאַכנדיג עס לאָגיש צו פּראָדוצירן אויף פּלאַץ.
"כאָטש די פֿאַרזאַמלונג און שוועַל פּראָצעדורן זענען געווען פּלאַנירט אין אָקלענד פֿון פֿריִער, האָבן די פאַקטישע באַדינגונגען אויפֿן פּלאַץ געפֿאָדערט אַז אַלעמען זאָל זיין שעפֿעריש," האָט סילוואַ געזאָגט. "און די פֿאַראיין־פּערסאָנאַל איז טאַקע גוט."
פאר די ערשטע פאר חדשים, איז MTH'ס טעגליכע רוטינע געווען צו באשטימען וואס די טאג'ס ארבעט האט אריינגענומען און ווי אזוי בעסטן צו פאבריצירן עטליכע פון ​​די סובפרעים אסעמבלי קאמפאנענטן, ווי אויך עטליכע סטראטס, "שאקס", ארעמס, שטיפטלעך, און שטיפל. ער האט געזאגט אז פאגא שטעקנס זענען געווען נויטיג צו שאפן א צייטווייליגע סיידינג סיסטעם.
"עס איז אַ קאָנטינויִערלעכער אויף-דעם-פלי פּלאַנירונג און פּראָדוקציע פּראָצעס צו האַלטן זאכן אין באַוועגונג און קומען שנעל צום פעלד. מיר פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט סאָרטינג וואָס מיר האָבן, אין עטלעכע פאלן רידיזיינינג און רידיזיינינג, און דערנאָך פּראָדוצירן די טיילן וואָס מיר דאַרפֿן."
"פשוטו כמשמעו דינסטיק וועלן מיר האבן 10 זאכן וואס מיר דארפן צושטעלן צום ארט מיטוואך," האט היל געזאגט. "מיר האבן א סך איבערצייט ארבעט און א סך ארבעט אין געשעפט געטאן אין מיטן נאכט."
"ארום 75 ​​פראצענט פון די זייטבאָרד סאַספּענשאַן קאָמפּאָנענטן ווערן פאַבריצירט אָדער מאָדיפיצירט אין פעלד," האָט טשערני געזאָגט. "אַ פּאָר מאָל האָבן מיר ממש אויסגעגליכן פֿאַר אַ 24-שעה טאָג. איך בין געווען אין קראָם ביז 2, 3 אַזייגער אין דער פֿרי און בין אַהיים געגאַנגען נעמען אַ שויער, אויפֿגענומען ביי 5:30 און נאָך אַלץ נאַס געוואָרן."
די MTN צייטווייליגע סוספּענשאַן סיסטעם פֿאַר צוזאַמענשטעלן דעם שיף-קערפּער באַשטייט פֿון פֿעדערן, שטרוטן און קאַבלען. אַלע פֿאַרבינדונגען צווישן די פּלאַטעס זענען צייטווייליק צוזאַמענגעבונדן מיט באָלטס. "אַזוי די גאַנצע סטרוקטור איז מעכאַניש פֿאַרבונדן, געהאָנגען פֿון אינעווייניק אויף 304 טראַסן," האָט טשערני געזאָגט.
זיי הייבן זיך אָן פֿון דער קופּאָל בײַ דער באַזע פֿון דער אָמגאַלאַ סקולפּטור – "דער נאָפּל פֿונעם נאָפּל". די קופּאָל איז געהאַנגען געוואָרן פֿון די טראַסן מיט אַ צײַטווײַליקער פֿיר-פּונקט הענג-פֿעדער שטיצע סיסטעם, באַשטייענדיק פֿון הענגערס, קאַבלען און פֿעדערן. טשערני האָט געזאָגט אַז די פֿעדער גיט "אָפּשפּרונג" ווען מער ברעטער ווערן צוגעגעבן. די פֿעדערן ווערן דאַן אַדזשאַסטירט באַזירט אויף דעם וואָג וואָס יעדער פּלאַטע לייגט צו צו באַלאַנסירן די גאַנצע סקולפּטור.
יעדע פון ​​די 168 ברעטער האט איר אייגענע פיר-פונקט פרילינג סוספּענשאַן שטיצע סיסטעם, אזוי אז זי ווערט אינדיווידועל געשטיצט אין פלאץ. "די געדאנק איז נישט צו איבערשאצן קיין שום פארבינדונגען ווייל יענע פארבינדונגען ווערן צוזאמענגעשטעלט צו דערגרייכן א 0/0 ריס," האט סערני געזאגט. "אויב די ברעט שלאגט דאס ברעט אונטער איר, קען דאס פירן צו פארדרייען און אנדערע פראבלעמען."
אלס א באווייז צו PSI'ס גענויקייט, איז די צוזאמענשטעלונג זייער גוט מיט ווייניג שפיל. "PSI האט געטאן א פאנטאסטישע ארבעט פון מאכן די פאנעלן," זאגט טשערני. "איך געב זיי קרעדיט ווייל, אין סוף, פאסט ער טאקע. די עקוויפמענט איז טאקע גוט, וואס פאר מיר איז פשוט פאנטאסטיש. מיר רעדן ממש וועגן טויזנטסטל פון אן אינטש. די צוזאמענגעשטעלטע טעלער האט א פארמאכטן ברעג."
"ווען זיי ענדיגן צוזאמענשטעלן, טראכטן אסאך מענטשן אז ס'איז פארטיג," האט סילווא געזאגט, נישט נאר ווייל די נעט זענען ענג, נאר ווייל די פולשטענדיג צוזאמענגעשטעלטע טיילן און שפיגל-פאלירטע פלאטעס קומען אריין אין שפיל צו שפיגלען זיין סביבה. אבער די הינטערשטע נעט זענען קענטיק, פליסיגע קוועקזילבער האט נישט קיין נעט. דערצו, די סקולפּטור האט געדארפט פולשטענדיג געשוועיסט ווערן צו באווארענען איר סטרוקטורעלע אינטעגריטעט פאר צוקונפטיגע דורות, האט סילווא געזאגט.
די פֿאַרענדיקונג פֿון דעם קלאַוד גייט האָט געדאַרפֿט פֿאַרשפּעטיקט ווערן בעת ​​דער גרויסער עפענונג פֿונעם פּאַרק אין האַרבסט 2004, אַזוי איז אָמאַלוס געוואָרן אַ לעבעדיקער GTAW, און דאָס האָט אָנגעהאַלטן פֿאַר עטלעכע חדשים.
"מען קען זען קליינע ברוינע פלעקן ארום דער סטרוקטור, וואס זענען TIG לאָט-פֿאַרבינדונגען," האט טשערני געזאגט. "מיר האבן אנגעהויבן צו רעסטארירן די צעלטן אין יאנואר."
"די נעקסטע גרויסע פּראָדוקציע אַרויסרופן פֿאַר דעם פּראָיעקט איז געווען צו שווייסן אַ נאָט אָן פאַרלירן פאָרעם אַקיעראַסי רעכט צו שווייסן שרינקינג," האט געזאגט סילוואַ.
לויט טשערני, פלאזמע-שווייסן גיט די נויטיגע שטארקייט און שטייפקייט מיט מינימאלן ריזיקע פארן בויגן. א געמיש פון 98% ארגאן און 2% העליום איז די בעסטע צו רעדוצירן פארפעסטיקונג און פארבעסערן פוסיאָן.
שווייסער ניצן שליסל-לאך פלאזמע שווייסער טעכניקן מיט טערמאל אַרק® מאַכט קוועלער און ספּעציעלע טראַקטאָר און ברענער אַסעמבליז דיזיינד און געניצט דורך PSI.