ລູກກິ້ງທີ່ຕິດກັບແຂນຄັນໂຍກມີຮູບຮ່າງຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍນອກຂອງສ່ວນທີ່ໝຸນ. ອົງປະກອບເຄື່ອງມືພື້ນຖານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການໝຸນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບມີແກນໝູນ, ຕົວຕິດຕາມທີ່ຖືໂລຫະ, ລູກກິ້ງ ແລະ ແຂນຄັນໂຍກທີ່ປະກອບເປັນຊິ້ນສ່ວນ, ແລະ ເຄື່ອງມືແຕ່ງຕົວ. ຮູບພາບ: Toledo Metal Spinning Company.
ວິວັດທະນາການຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດ Toledo Metal Spinning Co. ອາດຈະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທຳມະດາ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນພື້ນທີ່ຮ້ານຜະລິດ ແລະ ປັ້ນໂລຫະ. ຮ້ານຄ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ Toledo, ລັດ Ohio ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຕາມໃຈລູກຄ້າ ແລະ ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນການຜະລິດຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ມັນໄດ້ນຳສະເໜີຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານຫຼາຍຢ່າງໂດຍອີງໃສ່ການຕັ້ງຄ່າທີ່ນິຍົມ.
ການລວມວຽກງານຕາມການສັ່ງຊື້ ແລະ ວຽກງານຕາມສະຕັອກເຂົ້າກັນຊ່ວຍດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂອງຮ້ານ. ການເຮັດວຽກຊ້ຳກັນຍັງເປີດປະຕູສູ່ຫຸ່ນຍົນ ແລະ ການເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດປະເພດອື່ນໆ. ລາຍຮັບ ແລະ ກຳໄລເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ໂລກເບິ່ງຄືວ່າຈະດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ.
ແຕ່ທຸລະກິດກຳລັງເຕີບໂຕໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ບໍ? ຜູ້ນຳຂອງຮ້ານທີ່ມີພະນັກງານ 45 ຄົນຮູ້ວ່າອົງກອນມີທ່າແຮງຫຼາຍກວ່າ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາເຫັນວ່າວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍໃຊ້ເວລາມື້ຂອງພວກເຂົາແນວໃດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ TMS ສະເໜີສາຍຜະລິດຕະພັນຫຼາຍສາຍ, ແຕ່ຜະລິດຕະພັນຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດເອົາມາຈາກສາງສິນຄ້າສຳເລັດຮູບ ແລະ ຈັດສົ່ງໄດ້ງ່າຍໆ. ພວກມັນຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສັ່ງຊື້. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍໃນການກະກຽມເອກະສານສຳລັບການສັ່ງຊື້ແບບ hopper, ລະບຸ ferrules ຢູ່ທີ່ນີ້ ແລະ ອຸປະກອນເສີມ ຫຼື ຂັດເງົາສະເພາະຢູ່ທີ່ນີ້.
ຕົວຈິງແລ້ວ TMS ມີຂໍ້ຈຳກັດດ້ານວິສະວະກຳ, ແລະ ເພື່ອກຳຈັດມັນ, ໃນປີນີ້ ບໍລິສັດໄດ້ນຳສະເໜີລະບົບການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນ. ຊອບແວທີ່ກຳນົດເອງທີ່ອອກແບບມາເທິງ SolidWorks ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງຕົນເອງ ແລະ ຮັບໃບສະເໜີລາຄາທາງອອນລາຍ. ລະບົບອັດຕະໂນມັດຫ້ອງການດ້ານໜ້ານີ້ຄວນເຮັດໃຫ້ການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້ງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນຝ່າຍຂາຍສາມາດຈັດການວຽກງານທີ່ກຳນົດເອງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ເຄື່ອງມືຄວນຊ່ວຍປັບປຸງການສະເໜີລາຄາ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານວິສະວະກຳ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງໝົດ, ວິສະວະກຳ ແລະ ການສະເໜີລາຄາມີປະສິດທິພາບໜ້ອຍລົງ, ມັນກໍ່ຍິ່ງຍາກຂຶ້ນສຳລັບຮ້ານທີ່ຈະເຕີບໂຕ.
ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງ TMS ມີມາຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1920 ແລະ ຊາວເຢຍລະມັນຜູ້ອົບພະຍົບຊື່ Rudolph Bruehner. ລາວເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1929 ຫາ 1964, ໂດຍຈ້າງຊ່າງປັ່ນໂລຫະທີ່ມີຄວາມຊຳນານງານຜູ້ທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍປີໃນການເຮັດວຽກກັບເຄື່ອງກຶງ ແລະ ຄັນໂຍກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການປັ່ນສົມບູນແບບ. ເຄື່ອງກຶງໝຸນແຜ່ນເຫຼັກ, ແລະ ເຄື່ອງປັ່ນໂລຫະໃຊ້ຄັນໂຍກເພື່ອກົດລູກກິ້ງໃສ່ກັບຊິ້ນວຽກ, ເຮັດໃຫ້ມັນປະກອບເປັນຮູບຊົງຕິດກັບແກນໝູນ.
ໃນທີ່ສຸດ TMS ໄດ້ຂະຫຍາຍໄປສູ່ການດຶງເລິກ, ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະທັບຕາພ້ອມທັງ preform ສຳລັບການປັ່ນ. ເຄື່ອງຍົກຈະເຈາະ preform ແລະຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ເຄື່ອງກຶງໝູນ. ການເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ preform ແທນທີ່ຈະເປັນແຜ່ນຮາບພຽງຊ່ວຍໃຫ້ວັດສະດຸສາມາດປັ່ນໄດ້ເລິກກວ່າ ແລະ ເສັ້ນຜ່າສູນກາງນ້ອຍກວ່າ.
ປະຈຸບັນ, TMS ຍັງເປັນທຸລະກິດຄອບຄົວຢູ່, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນທຸລະກິດຄອບຄົວຂອງ Bruehner. ບໍລິສັດໄດ້ປ່ຽນມືໃນປີ 1964, ເມື່ອ Bruehner ຂາຍມັນໃຫ້ Ken ແລະ Bill Fankauser, ບໍ່ແມ່ນພະນັກງານແຜ່ນໂລຫະຈາກປະເທດເກົ່າມາຕະຫຼອດຊີວິດ, ແຕ່ເປັນວິສະວະກອນ ແລະ ນັກບັນຊີ. ລູກຊາຍຂອງ Ken, Eric Fankhauser, ປະຈຸບັນເປັນຮອງປະທານຂອງ TMS, ໄດ້ເລົ່າເລື່ອງດັ່ງກ່າວ.
“ຕອນຍັງເປັນນັກບັນຊີໜຸ່ມ, ພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ຮັບບັນຊີ [TMS] ຈາກເພື່ອນຄົນໜຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ບໍລິສັດບັນຊີ Ernst and Ernst. ພໍ່ຂອງຂ້ອຍກວດສອບໂຮງງານ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆ ແລະ ລາວໄດ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍ, Rudy ໄດ້ໃຫ້ເງິນ. ລາວໄດ້ສົ່ງເຊັກຈຳນວນ 100 ໂດລາ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ພໍ່ຂອງຂ້ອຍຕິດໜີ້. ຖ້າລາວເອົາເຊັກນັ້ນໄປຂຶ້ນເງິນ, ມັນຈະເປັນການຂັດແຍ້ງທາງຜົນປະໂຫຍດ. ສະນັ້ນ, ລາວໄດ້ໄປຫາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງ Ernst ແລະ Ernst ແລະ ຖາມວ່າຈະເຮັດແນວໃດ, ແລະ ພວກເຂົາບອກລາວໃຫ້ເອົາເຊັກທີ່ຮັບຮອງໄປໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານ. ລາວໄດ້ເຮັດມັນ ແລະ ເມື່ອເຊັກຖືກກວດສອບແລ້ວ Rudy ກໍ່ຮູ້ສຶກເສຍໃຈຫຼາຍທີ່ເຫັນລາວໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກບໍລິສັດ. ລາວໄດ້ໂທຫາພໍ່ຂອງຂ້ອຍໄປທີ່ຫ້ອງການຂອງລາວ ແລະ ບອກລາວວ່າລາວເສຍໃຈ. ລາວບໍ່ໄດ້ເກັບເງິນໄວ້. ພໍ່ຂອງຂ້ອຍອະທິບາຍໃຫ້ລາວຟັງວ່າມັນເປັນການຂັດແຍ້ງທາງຜົນປະໂຫຍດ.
"Rudy ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບມັນ ແລະ ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເວົ້າວ່າ, 'ເຈົ້າເປັນຄົນແບບທີ່ຂ້ອຍຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະເປັນເຈົ້າຂອງບໍລິສັດນີ້. ເຈົ້າສົນໃຈທີ່ຈະຊື້ມັນບໍ?
ທ້າວ Ken Fankhauser ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້, ຈາກນັ້ນໄດ້ໂທຫານ້ອງຊາຍຂອງລາວຊື່ Bill, ຜູ້ທີ່ເປັນວິສະວະກອນການບິນອະວະກາດຢູ່ບໍລິສັດ Boeing ໃນ Seattle ໃນເວລານັ້ນ. ດັ່ງທີ່ Eric ເລົ່າໄດ້ວ່າ, “ລຸງ Bill ຂອງຂ້ອຍໄດ້ບິນເຂົ້າມາ ແລະ ກວດເບິ່ງບໍລິສັດ ແລະ ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈຊື້ມັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນປະຫວັດສາດ.”
ໃນປີນີ້, ຕົວຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນອອນໄລນ໌ເພື່ອຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນໃຫ້ສັ່ງຊື້ສຳລັບ TMS ຫຼາຍອັນໄດ້ຊ່ວຍປັບປຸງຂະບວນການເຮັດວຽກ ແລະ ປັບປຸງປະສົບການຂອງລູກຄ້າ.
ເມື່ອ Ken ແລະ Bill ຊື້ TMS ໃນຊຸມປີ 1960, ພວກເຂົາເປັນເຈົ້າຂອງຮ້ານທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍສາຍແອວແບບວິນເທດ. ແຕ່ພວກມັນຍັງມາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ການປັ່ນໂລຫະ (ແລະເຄື່ອງຈັກຜະລິດໂດຍທົ່ວໄປ) ກຳລັງປ່ຽນຈາກການດຳເນີນງານດ້ວຍມືໄປສູ່ການຄວບຄຸມແບບຕັ້ງໂປຣແກຣມ.
ໃນຊຸມປີ 1960, ທັງສອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງກຶງໝູນວຽນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ stencil ຂອງ Leifeld, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບເຄື່ອງກົດແບບ stencil ເກົ່າ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຄວບຄຸມ joystick ທີ່ຂັບເຄື່ອນ stencil ໃສ່ແມ່ແບບໃນຮູບຊົງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝຸນໄດ້, “ນີ້ແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດ TMS,” Craig, ນ້ອງຊາຍຂອງ Eric, ຜູ້ທີ່ປະຈຸບັນເປັນຮອງປະທານຝ່າຍຂາຍຂອງ TMS ກ່າວ.
ເຕັກໂນໂລຊີຂອງບໍລິສັດໄດ້ກ້າວໜ້າຜ່ານເຄື່ອງກຶງໝູນວຽນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແມ່ແບບປະເພດຕ່າງໆ, ເຊິ່ງສຸດທ້າຍກໍ່ນຳໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີທີ່ໂຮງງານຕ່າງໆໃຊ້ໃນປະຈຸບັນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍດ້ານຂອງການປັ່ນໂລຫະໄດ້ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກຕ່າງຈາກຂະບວນການອື່ນໆ. ຫນ້າທໍາອິດ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ພື້ນຖານຂອງການປັ່ນ.
“ເຈົ້າບໍ່ສາມາດພຽງແຕ່ວາງແຜ່ນວ່າງ ແລະ ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໝຸນຊິ້ນສ່ວນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຮູບແຕ້ມໄດ້,” Eric ກ່າວ, ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງສ້າງໂປຣແກຣມຊິ້ນສ່ວນໃໝ່ໂດຍການໃຊ້ joystick ທີ່ປັບຕຳແໜ່ງລູກກິ້ງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຜ່ານການເຮັດວຽກ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນຈະຖືກເຮັດຫຼາຍຄັ້ງ, ແຕ່ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງຄັ້ງດຽວ, ເຊັ່ນໃນການດຳເນີນງານສ້າງຮູບແບບດ້ວຍການຕັດ, ບ່ອນທີ່ວັດສະດຸສາມາດຖືກເຮັດໃຫ້ບາງລົງ (ຫຼື “ຕັດ”) ເຖິງເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງຄວາມໜາຂອງມັນ. ໂລຫະຕົວມັນເອງ “ເຕີບໃຫຍ່” ຫຼື ຍາວຂຶ້ນໃນທິດທາງຂອງການໝຸນ.
“ໂລຫະແຕ່ລະຊະນິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃນໂລຫະດຽວກັນ, ລວມທັງຄວາມແຂງ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຮງດຶງ,” Craig ກ່າວ. “ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ໂລຫະຈະຮ້ອນຂຶ້ນເມື່ອມັນໝຸນ, ແລະຄວາມຮ້ອນນັ້ນຈະຖືກຖ່າຍໂອນໄປຫາເຄື່ອງມື. ເມື່ອເຫຼັກຮ້ອນຂຶ້ນ, ມັນຈະຂະຫຍາຍອອກ. ຕົວແປທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະຕິບັດງານທີ່ມີຄວາມຊຳນານຕ້ອງຕິດຕາມວຽກງານ.”
ພະນັກງານ TMS ຄົນໜຶ່ງໄດ້ຕິດຕາມວຽກງານດັ່ງກ່າວມາເປັນເວລາ 67 ປີແລ້ວ. “ລາວຊື່ Al,” Eric ກ່າວ, “ແລະລາວບໍ່ໄດ້ອອກກິນເບ້ຍບຳນານຈົນກວ່າລາວຈະມີອາຍຸ 86 ປີ.” Al ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກເມື່ອເຄື່ອງກຶງຂອງຮ້ານກຳລັງແລ່ນຈາກສາຍແອວທີ່ຕິດກັບເພົາເທິງຫົວ. ລາວໄດ້ອອກກິນເບ້ຍບຳນານຈາກຮ້ານທີ່ມີເຄື່ອງໝຸນທີ່ສາມາດຕັ້ງໂປຣແກຣມໄດ້ລຸ້ນລ້າສຸດ.
ປະຈຸບັນ, ໂຮງງານມີພະນັກງານບາງຄົນທີ່ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ປີ, ຄົນອື່ນໆຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ແລະ ຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມໃນຂະບວນການປັ່ນໄຟເຮັດວຽກທັງໃນຂະບວນການດ້ວຍມື ແລະ ອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າໂຮງງານຕ້ອງການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນປັ່ນໄຟແບບງ່າຍໆຄັ້ງດຽວ, ມັນຍັງເປັນເຫດຜົນທີ່ຊ່າງປັ່ນໄຟຈະເລີ່ມເຄື່ອງກຶງດ້ວຍມື.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຍັງເປັນຜູ້ຮັບຮອງເອົາລະບົບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ດັ່ງທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນໃນການຂັດ ແລະ ຂັດເງົາ. “ພວກເຮົາມີຫຸ່ນຍົນສາມໂຕຢູ່ໃນບໍລິສັດທີ່ເຮັດການຂັດເງົາ,” Eric ກ່າວ. “ສອງໂຕໃນນັ້ນຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຂັດເງົາເທິງແກນຕັ້ງ ແລະ ອີກໂຕໜຶ່ງຢູ່ເທິງແກນນອນ.”
ຮ້ານດັ່ງກ່າວຈ້າງວິສະວະກອນຫຸ່ນຍົນຜູ້ທີ່ສອນຫຸ່ນຍົນແຕ່ລະໂຕໃຫ້ບົດຮູບຮ່າງສະເພາະໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືແບບນິ້ວມື (ແບບ Dynabrade), ພ້ອມທັງເຄື່ອງບົດສາຍແອວອື່ນໆ. ການຂຽນໂປຣແກຣມຫຸ່ນຍົນແມ່ນເລື່ອງທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເມື່ອພິຈາລະນາເຖິງລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈຳນວນຄັ້ງຂອງການຜ່ານ, ແລະ ແຮງດັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຫຸ່ນຍົນໃຊ້.
ບໍລິສັດຍັງຈ້າງຄົນທີ່ເຮັດການຂັດດ້ວຍມື, ໂດຍສະເພາະແມ່ນວຽກງານທີ່ເຮັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ມັນຍັງຈ້າງຊ່າງເຊື່ອມທີ່ປະຕິບັດການເຊື່ອມຮອບວົງ ແລະ ຮອຍຕໍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຊ່າງເຊື່ອມທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງປູນ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເສີມການໝຸນອີກດ້ວຍ. ລູກກິ້ງຂອງຕົວຜ່ານຜິວໜັງເຮັດໃຫ້ລູກປັດເຊື່ອມແຂງແຮງ ແລະ ຮາບພຽງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຂະບວນການເມື່ອຕ້ອງການການໝຸນຕໍ່ໄປ.
TMS ເປັນຮ້ານເຄື່ອງຈັກບໍລິສຸດຈົນຮອດປີ 1988, ເມື່ອບໍລິສັດໄດ້ພັດທະນາສາຍມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງຫຼີ້ນຮູບຈວຍ. “ພວກເຮົາຮູ້ວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນອຸດສາຫະກໍາພາດສະຕິກ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບລາຄາເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ - ແປດນິ້ວຢູ່ທີ່ນີ້, ສ່ວນໜຶ່ງສ່ວນສີ່ນິ້ວຢູ່ທີ່ນັ້ນ,” Eric ກ່າວ. “ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຫຼີ້ນຮູບຈວຍຂະໜາດ 24 ນິ້ວທີ່ມີມຸມ 60 ອົງສາ, ພັດທະນາຂະບວນການປັ່ນປ່ວນແບບຍືດ [ດຶງ preform ເລິກ, ຈາກນັ້ນປັ່ນ] ສໍາລັບມັນ, ແລະສ້າງສາຍຜະລິດຕະພັນຈາກບ່ອນນັ້ນ.” ພວກເຮົາມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຂະໜາດສິບຂະໜາດ, ພວກເຮົາຜະລິດປະມານ 50 ຫາ 100 ໜ່ວຍໃນແຕ່ລະຄັ້ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າພວກເຮົາບໍ່ມີການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີລາຄາແພງເພື່ອຈໍາໜ່າຍ ແລະລູກຄ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເຄື່ອງມື. ມັນພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງຊັ້ນວາງ ແລະພວກເຮົາສາມາດສົ່ງມັນໄດ້ໃນມື້ຕໍ່ມາ. ຫຼືພວກເຮົາສາມາດເຮັດວຽກເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງ, ເຊັ່ນ: ການໃສ່ ferrule ຫຼື collar, ຫຼື sight glass, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫມູນໃຊ້ເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງ.”
ສາຍຜະລິດຕະພັນອີກອັນໜຶ່ງ, ເອີ້ນວ່າ Cleaning Line, ປະກອບມີຖັງຂີ້ເຫຍື້ອສະແຕນເລດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ແນວຄວາມຄິດຜະລິດຕະພັນນີ້ມາຈາກທົ່ວທຸກແຫ່ງ, ອຸດສາຫະກຳລ້າງລົດ.
“ພວກເຮົາເຮັດໂດມສູນຍາກາດລ້າງລົດຫຼາຍອັນ,” Eric ກ່າວ, “ແລະພວກເຮົາຢາກເອົາໂດມນັ້ນອອກແລະເຮັດສິ່ງອື່ນກັບມັນ. ພວກເຮົາມີສິດທິບັດການອອກແບບໃນ CleanLine ແລະພວກເຮົາໄດ້ຂາຍມາ 20 ປີແລ້ວ.” ດ້ານລຸ່ມຂອງພາຊະນະເຫຼົ່ານີ້ຖືກດຶງ, ຕົວຖັງຖືກມ້ວນແລະເຊື່ອມ, ໂດມດ້ານເທິງຖືກດຶງ, ຕາມດ້ວຍການບີບ, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການໝຸນທີ່ສ້າງຂອບມ້ວນຢູ່ເທິງຊິ້ນວຽກ, ຄ້າຍຄືກັບກະດູກຂ້າງທີ່ເສີມແຮງ.
ຜະລິດຕະພັນ Hoppers ແລະ Clean Line ມີຢູ່ໃນລະດັບ “ມາດຕະຖານ” ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພາຍໃນ, ບໍລິສັດໄດ້ກຳນົດ “ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານ” ວ່າເປັນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດເອົາອອກຈາກຊັ້ນວາງ ແລະ ຂົນສົ່ງໄດ້. ແຕ່ອີກເທື່ອໜຶ່ງ, ບໍລິສັດຍັງມີ “ຜະລິດຕະພັນມາດຕະຖານທີ່ກຳນົດເອງ”, ເຊິ່ງບາງສ່ວນແມ່ນຜະລິດຈາກສາງ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັ້ງຄ່າຕາມການສັ່ງຊື້. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົວຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ອີງໃສ່ຊອບແວມີບົດບາດສຳຄັນ.
“ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເຫັນຜະລິດຕະພັນ ແລະ ເຫັນການຕັ້ງຄ່າ, ການຕິດຕັ້ງຂອບ ແລະ ການສຳເລັດຮູບທີ່ພວກເຂົາຮ້ອງຂໍ,” Maggie Shaffer, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດທີ່ນຳພາໂຄງການຕັ້ງຄ່າກ່າວ. “ພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າສາມາດເຂົ້າໃຈຜະລິດຕະພັນໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດ.”
ໃນເວລາຂຽນນີ້, ຕົວຕັ້ງຄ່າຈະສະແດງການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນພ້ອມກັບຕົວເລືອກທີ່ເລືອກ ແລະ ໃຫ້ລາຄາ 24 ຊົ່ວໂມງ. (ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນ, TMS ສາມາດຮັກສາລາຄາຂອງຕົນໄວ້ໄດ້ດົນກວ່າໃນອະດີດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນລາຄາວັດສະດຸທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ຄວາມພ້ອມ.) ບໍລິສັດຫວັງວ່າຈະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການປະມວນຜົນການຈ່າຍເງິນໃນອະນາຄົດ.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ລູກຄ້າໂທຫາຮ້ານເພື່ອຈັດສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄຳສັ່ງຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແຕ່ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍອາທິດໃນການສ້າງ, ຈັດລະບຽບ, ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບຮູບແຕ້ມ (ມັກຈະລໍຖ້າດົນເກີນໄປໃນກ່ອງຈົດໝາຍທີ່ລົ້ນເຫຼືອ), ວິສະວະກອນ TMS ສາມາດສ້າງຮູບແຕ້ມໄດ້ດ້ວຍການຄລິກພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຄັ້ງ, ແລະ ຈາກນັ້ນສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຫາໂຮງງານທັນທີ.
ຈາກທັດສະນະຂອງລູກຄ້າ, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກປັ່ນໂລຫະ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ການບົດ ແລະ ຂັດເງົາດ້ວຍຫຸ່ນຍົນອາດຈະເບິ່ງບໍ່ເຫັນໄດ້ໝົດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວກຳນົດຄ່າຜະລິດຕະພັນແມ່ນການປັບປຸງທີ່ລູກຄ້າສາມາດເຫັນໄດ້. ມັນປັບປຸງປະສົບການການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຊ່ວຍປະຢັດເວລາໃນການປະມວນຜົນຄຳສັ່ງຊື້ໄດ້ຫຼາຍມື້ ຫຼື ແມ່ນແຕ່ຫຼາຍອາທິດ. ມັນບໍ່ແມ່ນການປະສົມປະສານທີ່ບໍ່ດີ.
ທິມ ເຮສຕັນ, ບັນນາທິການອາວຸໂສຂອງ The FABRICATOR, ໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳຜະລິດໂລຫະຕັ້ງແຕ່ປີ 1998, ເລີ່ມຕົ້ນອາຊີບຂອງລາວກັບວາລະສານ Welding ຂອງສະມາຄົມເຊື່ອມໂລຫະອາເມລິກາ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລາວໄດ້ລາຍງານກ່ຽວກັບຂະບວນການຜະລິດໂລຫະທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ການປະທັບ, ການບິດ ແລະ ການຕັດ ຈົນເຖິງການບົດ ແລະ ການຂັດ. ລາວໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມພະນັກງານຂອງ The FABRICATOR ໃນເດືອນຕຸລາ 2007.
FABRICATOR ເປັນວາລະສານອຸດສາຫະກໍາການຂຶ້ນຮູບໂລຫະ ແລະ ການຜະລິດຊັ້ນນໍາຂອງອາເມລິກາເຫນືອ. ວາລະສານດັ່ງກ່າວໃຫ້ຂ່າວ, ບົດຄວາມດ້ານວິຊາການ ແລະ ປະຫວັດກໍລະນີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຜະລິດສາມາດເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. FABRICATOR ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການອຸດສາຫະກໍານີ້ມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1970.
ດຽວນີ້ດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The FABRICATOR ໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ສາມາດເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The Tube & Pipe Journal ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນແລ້ວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.
ເພີດເພີນໄປກັບການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອລຂອງ STAMPING Journal ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມກ້າວໜ້າທາງເທັກໂນໂລຢີລ່າສຸດ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ ແລະ ຂ່າວອຸດສາຫະກຳສຳລັບຕະຫຼາດປະທັບໂລຫະ.
ດຽວນີ້ດ້ວຍການເຂົ້າເຖິງສະບັບດິຈິຕອລຂອງ The Fabricator en Español ຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຂົ້າເຖິງຊັບພະຍາກອນອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີຄຸນຄ່າໄດ້ງ່າຍ.